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在俄罗斯,他们创造了一种基于超导性的电动机

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在俄罗斯,他们创造了一种基于超导性的电动机

俄罗斯已经建立了基于高温超导技术的电力推进系统。 正如高级研究基金会所说,俄罗斯专家是世界上第一个对该装置进行测试的装置,该装置完全由电池供电。


如前所述,该系统计划用作实验的一部分 航空 由中央航空汽车研究所开发的以巴拉诺夫命名的混合动力装置。 计划在今年和明年进行安装测试。

在高级研究基金会和CJSC SuperOx的联合项目框架内,世界上首次进行了基于单个高温超导(HTSC)平台的航空综合电力系统要素的实验室测试,该平台由电池,HTSC电缆,HTSC限流装置和HTSC电动机组成。

-FPI的新闻服务说,并补充说,在测试过程中,发动机完全由专门设计的电池供电。

正如FPI解释的那样,自2016年50月开始实施在超导体上制造高温电动机的项目。 为了展示该技术的功能,开发了容量分别为500 kW和XNUMX kW的电动机样本。 该项目是创建全电动飞机和直升机的计划的一部分。
使用的照片:
高级研究基金会
162 评论
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  1. parusnik
    parusnik 15 July 2020 08:15
    +13
    当然,我希望看到生产这些发动机的工厂...
    1. 叛乱
      叛乱 15 July 2020 08:22
      +14
      在高级研究基金会和CJSC SuperOx的联合项目框架内,世界上首次进行了基于单个高温超导(HTSC)平台的航空综合电力系统要素的实验室测试,该平台由电池,HTSC电缆,HTSC限流装置和HTSC电动机组成。


      基于超导性的引擎以及类似系统的其他元素,这是非常好的,即使是超级,但仍然是其中的“瓶颈” 电池...

      这是创造动力的人 便宜,轻便,宽敞,耐用和可靠,他将成为“山中之王”,他将抓住运气 是 ...
      1. Boris55
        Boris55 15 July 2020 08:31
        +4
        Quote:叛乱分子
        这是一个制造廉价,轻便,宽敞,耐用和可靠的电源的人,他将是“山中之王”,他将抓住运气

        煤油工人不会给。 在输送石油和天然气之前,一切都将保持不变。 减少电池功耗以完成相同的工作,至少值得关注。
        1. Hagalaz
          Hagalaz 15 July 2020 09:20
          +3
          好吧,他们当然不会说出来,但是我要减去一分钱给你,因为这很有可能。 特别是当情况具有突破性时。 谁想要同时损失资本和利润。 好吧,有什么大不了的? 经济不喜欢急剧变化。 在这里,投资应会得到回报,并大量将工人赶出该行业,但在短时间内也不是一件好事。 我认为这也将适用于社会主义经济。
          1. INI
            INI 15 July 2020 10:33
            +4
            Quote:哈加拉兹
            好吧,他们当然不会说出来,但是我要减去一分钱给你,因为这很有可能。 特别是当情况具有突破性时。 谁想同时损失资本和利润?

            好吧,我也为你摘了减号 微笑 谁是煤油工人? 中国不会特别抗拒(它不受压力的影响特别大,它在石油生产中排名第七),所以您不能在这里压垮它,它有更多机会抓住这一细分市场(不是石油)的市场,因此不太可能错过可能性。
            1. Hagalaz
              Hagalaz 15 July 2020 13:00
              +3
              我同意你的看法 hi 。 中国应该远离我们的研究 微笑 .
              然后,我们将概述以下情况,如果石油商有机会,他们将乐于窃取竞争性发展。 但是,您不能将缝制物藏在麻袋中,您的进度会得到保证。
              1. 磷虾
                磷虾 15 July 2020 21:25
                0
                您认为他们停滞不前吗? 他们的电动矿用卡车已量产。
            2. Narak-zempo
              Narak-zempo 15 July 2020 16:12
              +3
              Quote:NIKNN
              谁是煤油工人?

              这是关于阴谋论的一个版本,该阴谋论是关于扼杀替代能源领域所有发展的全能石油大亨的。 通常由忙于本发明的完全“替代”同志使用 永动机 “自由能源设备”。 出于某种原因,除了石油业务外,他们并没有想到有其他严肃的力量对降低燃料成本感兴趣。 而且有一次煤炭游说并没有阻止人们转向石油。
        2. 俘虏
          俘虏 15 July 2020 10:04
          +5
          “煤油人民”与它有什么关系? 什么 能量守恒定律不会给出。
          1. Boris55
            Boris55 15 July 2020 10:23
            +5
            Quote:俘虏
            能量守恒定律不会给出。

            您认为谁用相同的照明,Ladygin灯或LED消耗更多的能量? 节能灯与Ilyich的灯有何不同? 什么是超导?与通常相比或多或少的能量损失是多少? 笑
            1. 俘虏
              俘虏 15 July 2020 10:59
              +1
              眨眨眼睛 ÑDA。 什么 您读过Shukshin的故事“ Cut”吗? 检查一下,有趣! 笑
            2. 5-9
              5-9 15 July 2020 18:07
              -1
              恩图从哪里得到能量?
        3. tralflot1832
          tralflot1832 15 July 2020 10:18
          +1
          挪威的例子:今年乘用车的销量略低于50%,因为懒得寻找哪一年将转向电动牵引。
          1. 非盟伊凡诺夫。
            非盟伊凡诺夫。 15 July 2020 10:35
            +9
            在挪威:电力牵引更多是一种政治解决方案,而不是经济解决方案。 绿色和平与其他生态项目。
            1. VICTORIO
              VICTORIO 15 July 2020 12:12
              +1
              Quote:非盟伊凡诺夫。
              在挪威:电力牵引更多是一种政治解决方案,而不是经济解决方案。 绿色和平与其他生态项目。

              ===
              甚至是大钱包,他们负担得起
          2. Markoni41
            Markoni41 15 July 2020 11:26
            +2
            Quote:tralflot1832
            挪威的例子:今年乘用车的销量略低于50%,因为懒得寻找哪一年将转向电动牵引。

            看地图。 挪威多少钱。 如果您想通过电子邮件从圣彼得堡到索契。 手机,考虑到充电,到达那里需要多长时间? 更好的组合车。
          3. 5-9
            5-9 15 July 2020 18:09
            +2
            石油君主制挪威的人均碳氢化合物出口量是俄罗斯的11倍(十一)倍。 再加上成千上万的山区河流和80%的水力发电站……可以有任何东西,但是没有其他国家可以像……
            1. tralflot1832
              tralflot1832 15 July 2020 18:18
              0
              我之所以喜欢挪威,完全是因为它的清洁.2000年,我才感到惊讶,他们拥有欧洲最致命的汽车之一。您可以轻松地看到70年代和80年代的稀有性。它最初与使用和借贷有关。现在他们承诺了经济利益,因此他们将改变。
              1. 5-9
                5-9 15 July 2020 18:21
                +2
                再说一次,如果您有很多钱,那么清洁,饱足和幸福是常态,而不是优点……尽管他们的钱(包括退休金)被存储在垃圾桶里……所以让我们看看这个国家会发生什么在基金上报废后
                1. tralflot1832
                  tralflot1832 15 July 2020 18:33
                  0
                  挪威大使今天发表的声明说,他们在诺里尔斯克向我们提供了帮助,因此请不要飞往挪威,他们可能感到轮船即将来临。
                  1. 5-9
                    5-9 15 July 2020 19:16
                    +2
                    您不了解科德波克是什么……他们像扎夫斯克石油专家所说的那样,只允许将他们从石油和天然气中赚取的一部分钱花在自己身上,其余的必须投资……您无法从那里拿出来……虽然鱼和水力发电厂将继续存在,但却是天堂不会的
                    1. tralflot1832
                      tralflot1832 15 July 2020 19:29
                      +1
                      我只是意识到挪威基金离开了俄罗斯,显然没有在中国投资。维纳斯韦拉的经验可能会为他们挽救民主。维尼斯韦拉的经验将为他们提供帮助。在此之前,很久以前在石油危机中,愚蠢的酋长被抢劫了。人们记忆犹新。
                    2. tralflot1832
                      tralflot1832 15 July 2020 20:53
                      0
                      帕姆·庞培(Pah Pompeo)说,现在普南彭(Penempen),无论谁离开北溪(North Nord),我们都会在没有噪音和尘土的情况下抢劫,这笔钱在各州的控制之下。 ?
        4. 吊带刀
          吊带刀 15 July 2020 10:31
          -5
          Quote:Boris55
          煤油工人不会给。 在输送石油和天然气之前,一切都将保持不变。 减少电池功耗以完成相同的工作,至少值得关注。

          普京说,向替代能源的过渡对俄罗斯联邦构成威胁。
        5. astepanov
          astepanov 15 July 2020 11:04
          +12
          Quote:Boris55
          煤油工人不会给。 在输送石油和天然气之前,一切都将保持不变。

          无需建立阴谋理论,尤其是因为您不在本学科范围内。 储能领域的许多研究由“煤油工业”资助。 问题是:为什么要在超导发动机上进行工作,为什么要在飞机上进行工作?
          不必认为,今天我们最好的电池有0,18 kWh / kg的能量,而明天,考虑到发动机的效率,科学家们将像煤油一样发出3 kWh / kg的能量。 这将永远不会发生,因为自然禁止。 最高能量由位于第一,第三和第五,第七组的元素周期表的第一至第二周期的元素提供,并且其中有一个或两个。 从理论上讲,是的,即使是一对锌-氧也可以从一千克电池质量中提供一个半千瓦时的电量,但这是基于锌和氧的。 但是电池仍然具有外壳,隔板,集电器,电解质,电连接和辅助材料,因此,1,5 kWh / kg仍为0,1。
          已知(并用于国防工业)比能量约为1 kWh / kg的奇异电源,例如亚硫酰氯锂,但它们不可逆转地工作,即 一次性的,极度危险的(爆炸不比厚炸弹更糟)并且功率低。 而且,我们不会等到蓄电池超过0,3 kWh / kg。 从理论上讲,您可以从燃料电池中获得非常大的能量,但是设计的复杂性,对铂催化剂的需求,低功率,笨重的气缸(如果使用氢气作为燃料)可以消除它们。
          因此,锂离子是未来几年的唯一选择。 在那里,您会看到带有钠或纯锂阳极的电源将以0,4 kWh / kg的速度上升,仅此而已。 煤油仍将保持无比丰富的能量。
          我根本不明白为什么需要超导引擎。 电动机的效率无论如何都约为90%,在电力行业中,您不会从超导中获得太多收益。 但是当前的高温超导体在沸腾的氢气温度下工作。 这意味着需要在船上安装低温设备,由于显而易见的原因,它将吞噬超导发动机的所有优势。
          在HTSC领域也许有一些令人难以置信的突破,我们没有被告知? 但是,空中出租车实在太丑陋了,与HTSC的实际实施相比,这可是个小问题。
          1. A1845
            A1845 15 July 2020 12:06
            +3
            Quote:astepanov
            我根本不明白为什么需要超导发动机
            这不是该站点上的首次讨论,有一种假设是,当您需要在电动发动机上安静地飞行一段时间然后从煤油发动机充电时,该主题将以无人机拍摄。 同时,电动机本身非常紧凑,但值得(考虑其他设备)?
            1. Bersaglieri
              Bersaglieri 15 July 2020 18:21
              0
              还有一个“野兽”-“方形”“规则” :)
          2. Bersaglieri
            Bersaglieri 15 July 2020 18:20
            0
            而已。 “特定能力”(c)是“杀死年轻创新”的“:”
          3. DED_peer_DED
            DED_peer_DED 16 July 2020 22:47
            -2
            Quote:astepanov
            无需建立阴谋论,尤其是因为您不在本学科之内。 储能领域的许多研究由“煤油工业”资助。

            对。 “你不能赢得领先。”
            所有的开发都在一个文件夹中,可以控制。 开发人员被吸引,他们是开发人员,开发人员。 他们不是制造商。 您做到了,您就得到了钱,创造了更多...
        6. Aibolit
          Aibolit 15 July 2020 12:01
          +5
          Quote:Boris55
          煤油工人不会给

          В 汽油包含34 MJ的能量,约9.44 kWh。 汽车ICE的效率为30%(成本高昂,怠速工作)
          感觉
          汽油的密度约为0,71 g /cm³

          一排容量在300-350 W•h /下的特定容量的锂硫电池(Li-S)公斤,效率约90%
          9 440:0,71 * 0,3 = 3 W * h / kg与989 * 350 = 0.9 W * h / kg
          3 W * h / kg(煤油)vs 989 W * h / kg(电工)
          Quote:Boris55
          减少电池消耗,完成相同的工作

          超导体电机:无损耗意味着99,9%的设计效率,热损耗不超过1%

          标准EM-根据IEC 60034-31:2010标准,为同步和异步电动机定义了四个效率等级:IE1,IE2,IE3和IE4
          1. 聚合物
            聚合物 15 July 2020 15:32
            +1
            Quote:Aibolit
            超导体电机:无损耗意味着99,9%的设计效率,热损耗不超过1%

            1%还包括摩擦损失吗? 太棒了!
            1. DED_peer_DED
              DED_peer_DED 16 July 2020 22:49
              0
              Quote:聚合物
              太棒了!

              电磁轴承。 仅与空气摩擦。
              1. 聚合物
                聚合物 17 July 2020 04:27
                0
                Quote:DED_peer_DED
                电磁轴承

                还有哪些会消耗大量能量并将效率降低到基座水平? 此外,这是额外的质量,加上热量损失-因为是的,它们也会加热。 通常,在需要非常高的转速时使用电磁轴承是有意义的,并且可以忽略能耗。
          2. astepanov
            astepanov 15 July 2020 19:15
            +1
            Quote:Aibolit
            一排锂硫电池(Li-S)的单电池容量在300-350 W•h / kg的水平,效率约90%
            假设锂硫系统的效率不超过90%-如果我们不考虑C / 10放电模式。 厚的膜,不利的放电动力学特性。要为飞机发动机提供10个小时的动力,您需要的电池如此之重,以致飞机无法起飞。
        7. Paranoid50
          Paranoid50 15 July 2020 12:30
          +3
          Quote:Boris55
          在输送石油和天然气之前,一切都将保持不变。

          和以前一样,如果您将苯海拉明与能量饮料一起喝,一切都会保留。 是 在这里……除了“汽油煤油”外,还有许多领域需要工业规模的石油和天然气。 在这个阶段,“煤油工人”还没有什么可担心的。
      2. 非盟伊凡诺夫。
        非盟伊凡诺夫。 15 July 2020 10:11
        +3
        基于超导性的发动机的瓶颈是其冷却系统。
        1. vvnab
          vvnab 15 July 2020 10:29
          +1
          准备非常“温暖”的材料。
          https://youtu.be/vlhcCG7mUZM
      3. 上午。 空军股票
        上午。 空军股票 15 July 2020 11:04
        0
        Quote:叛乱分子
        超导电机,以及系统的其他类似元件,这非常好,甚至是超级,但其中的“瓶颈”仍然是电池...

        这是一个制造廉价,轻便,宽敞,耐用和可靠的电源的人,他将是“山中之王”,他将抓住运气

        有核电池,容量和充电均正常。
        1. Bersaglieri
          Bersaglieri 20 July 2020 11:40
          0
          没有。 有RTG。 洗脑的次数很少,生物安全性将“吞噬”一切:)
      4. 罗斯xnumx
        罗斯xnumx 15 July 2020 16:02
        +2
        Quote:叛乱分子
        超导电机,以及系统的其他类似元件,这非常好,甚至是超级,但其中的“瓶颈”仍然是电池...

        有这样一个假设,如果您决定在水上行走,那么您要么需要学习游泳,要么需要构建一个可以漂浮并携带您的结构……在电动汽车中,每个人都依赖于某种“超duper”电池的制造营养。 我还记得尼古拉·特斯拉(Nikola Tesla)的电学实验,他不仅在传输直流电和从以太电中获得了成功,而且还问到有关创造自由能的问题,地球上任何居民都可以借助任何角落的小型设备获得自由能地球仪(无电线)。
        可能是无偿原则停止了任何旨在统治依赖某物的人民的权力。
        因此,在阅读了所谓的“死胡同”发展方式的答案后,我越来越相信,人类还没有能力从科幻小说领域创造出可以自由广泛使用的东西。 如果您愿意,只需看看。 我一点也不假装是任何发现,因为一切对我们都是开放的:
        1. Bersaglieri
          Bersaglieri 15 July 2020 18:23
          +4
          足以废话了:(当“阴谋理论家”播出类似内容时,尼古拉变成棺材了
        2. A1845
          A1845 16 July 2020 10:21
          +1
          Quote:ROSS 42
          借助世界上任何地方的小型设备(无需电线),创造了地球上任何居民都可以接收的自由能。

          还有一杯啤酒
          Quote:ROSS 42
          小费原则停止了旨在统治依赖某物的人民的任何权力

          特别是在啤酒方面
        3. DED_peer_DED
          DED_peer_DED 16 July 2020 22:53
          0
          [
          可能是无偿原则停止了任何旨在统治依赖某物的人民的权力。

          究竟。 奶奶决定-一切。
          想像一下,如果每个人都可以从家里的水龙头甚至任何沼泽或溪流中加油,世界将会发生什么? 当局如何生活在这样一个世界上?
      5. DED_peer_DED
        DED_peer_DED 16 July 2020 22:41
        -1
        Quote:叛乱分子
        这是一个制造廉价,轻便,宽敞,耐用和可靠的电源的人,他将是“山中之王”,他将抓住运气

        对。 石油之王不会让你做任何事情。 早在80年代,我们的同胞就用普通水(当然,也可能是用纯净水)为Moskvich制造了引擎。 一分钱都值得。 国家派遣了他。 最后,他为所有亲戚制造了这样的引擎。 我不记得了...
        但关键是,一切都已经很久以前发明了,而且一切都在幕后。 没有人会允许技术代代相传。 一切都应该有一个平稳而可控的发展,首先他们应该为有条件的第二代赚钱,然后为第三代赚钱,等等。。。有一个处理器有一个核心,然后有2个核心,然后…… HD,FULL HD,3K,2K等。没有人会让您以革命性的解决方案产品进入市场。 他们吃,吸收,溶解和吸收。
        这是资本主义和其他类似国家的本质。
        世界阴谋。
    2. yfast
      yfast 15 July 2020 08:30
      -8
      首先,我想从实际的角度来看引擎本身。 然后他们将掌握该业务下工厂的资金。
      1. 叛乱
        叛乱 15 July 2020 08:36
        +7
        Quote:yfast
        首先,我想从实际的角度来看引擎本身。

        但是带有“双底“(以一种很好的方式) 是
        该系统计划用作实验性航空混合动力装置的一部分由中央航空发动机研究所开发,以Baranov命名。 计划今年和明年进行安装测试

        如果您没有在航空(以及可能在其他行业)发动机制造方面取得突破,但是至少已经提出了认真的创新申请,这本身就是意图。
        1. orionvitt
          orionvitt 15 July 2020 09:12
          0
          Quote:叛乱分子
          至少已经提交了认真的创新申请...


          是的,但我想了解更多。 功率是有写的,但是他们并没有表达出效率(与它们已经具备的传统电动机相比)。 据我了解,正是由于效率的原因,才开始生产这种具有超导性的“硼奶酪”。
          1. ism_ek
            ism_ek 15 July 2020 11:21
            +1
            引用:orionvitt
            功率是有写的,但他们并没有表达出效率(与它们已经具备的传统电动机相比)。

            这不是效率,而是重量。 批量生产的4 kW HTSC电动机为4千克,通常的模拟为32千克。 目前尚不清楚制冷装置的重量,但飞机会飞得很高,因此无需冷却非常低的温度。
            1. orionvitt
              orionvitt 15 July 2020 16:36
              -1
              Quote:ism_ek
              目前尚不清楚制冷装置的重量是多少,

              好吧,首先,不是制冷,而是低温(这些是不同的东西),温度是氮气沸腾的最低限度。 其次,谁告诉你飞机只会飞,就像你所说的那样-高。
              1. ism_ek
                ism_ek 15 July 2020 18:28
                -1
                引用:orionvitt
                不是制冷,而是低温(这些是不同的东西),温度是氮气沸腾的最低温度。
                区别是一个。 更强大的压缩机。
                1. orionvitt
                  orionvitt 16 July 2020 06:24
                  +1
                  Quote:ism_ek
                  区别是一个。 更强大的压缩机。

                  我的朋友,不要让自己丢脸。 您是否见过煤气液化厂,甚至很小的一家? 这不是带有“强大”压缩机的冰箱。 这是一个相当大而复杂的工程结构,具有精细的工艺流程。 更不用说气体液化过程非常耗能的事实。 的确,也有移动式的,但性能却很少,无论如何,还是汽车拖车的尺寸..离婚了“专家”薄煎饼。
        2. yfast
          yfast 15 July 2020 09:41
          -13
          这纯粹是淘汰资金,因此几年以后什么都不会做。 让我们将该引擎直接放在星际飞船上,它不需要在那里冷却。 我们将把爱国者爱国者装上船,然后将水母送到仙女座星云中,进行宣传。
          1. Thunderbringer
            Thunderbringer 15 July 2020 10:36
            +4
            乌克兰也是如此。
            1. yfast
              yfast 15 July 2020 13:02
              +1
              无需派我去乌克兰,自己去那里,那里的爱国者比我们的还要糟糕。
          2. 敖德萨希腊
            敖德萨希腊 15 July 2020 10:45
            +5
            好吧,当然,您来自一个教派:“每个人都在rush-he-ro-vo,并且20年没有建立过一个工厂”(当然,除非您来自精灵国) 笑 )。 告诉我们如何在不开发原型的情况下连续运行项目吗? 或者,也许,我有点误会了,因为按照他们带来的宗师的观点,兽人只能在莫多偷窃并摧毁! 然后您的意见。 可以理解的。
            1. yfast
              yfast 15 July 2020 13:00
              -3
              我们是否有由工程师,机器,工作组织和竞争者设计的工厂?
    3. 仙卡淘气
      仙卡淘气 15 July 2020 08:37
      +3
      如果这种“诀窍”证明其正确性,它们将出现。 全尺寸电动直升机-虽然听起来过于乐观,但最成功的项目提供了10-20分钟的动力储备。 在平民生活中,电动机是未来;在军事中,需要真正的突破。 对于相同的外骨骼,有很好的帮助。
      1. gridasov
        gridasov 15 July 2020 11:02
        +1
        突破不能基于众所周知的原理和技术。 因此,很长一段时间以来,突破性的想法一直在寻找它们的位置。
    4. 俘虏
      俘虏 15 July 2020 10:01
      +1
      也许我们会在美国或中国看到。 被发现,发明的世界感到惊讶。 这个世界感到有些惊讶,并开始为此赚钱。 这已经是一种传统,在天花板上刺他!
    5. 吊带刀
      吊带刀 15 July 2020 10:33
      -5
      引用:parusnik
      当然,我希望看到生产这些发动机的工厂...

      我想,但是在普京主义下,什么也不会发生...什么都不会...
      1. 敖德萨希腊
        敖德萨希腊 15 July 2020 10:48
        -2
        恩,是的,恩,是的-您应该把Leshka放在头上半年(例如在乌克兰/乌克兰),他会很快教会您爱祖国(大师),并向您展示如何完成其​​他所有课程的大师班。 走!
    6. 斯瓦罗格
      斯瓦罗格 15 July 2020 10:56
      +2
      引用:parusnik
      当然,我希望看到生产这些发动机的工厂...

      此类产品的用途非常广泛,如果一切如此,那么就有机会成为世界领先的电动机制造商。 我认为,在他们身后的是未来。
  2. 节俭
    节俭 15 July 2020 08:25
    -6
    如果他们不会将文件卖给外国商人或准备好的安装样品。 ..
    1. gridasov
      gridasov 15 July 2020 11:24
      -6
      不用担心! 因为没有什么可害怕失去的。
  3. silberwolf88
    silberwolf88 15 July 2020 08:41
    +5
    这是一个非常有希望且必要的方向...从飞机和直升机的发动机开始是最正确的...最困难的事情...然后更容易转移到地面设备上...工作必须与创建有效的大容量电池和充电周期并行进行/等级...祝项目好运
    在我看来,它不会取代内燃机(嗯,在没有可靠电源的情况下,有些地方“马卡尔没有驾驶小牛”……更容易获得燃料和其他东西),但是这种解决方案在开发基础设施方面具有很好的优势……
    1. orionvitt
      orionvitt 15 July 2020 09:20
      +9
      Quote:silberwolf88
      而且很正确的一点是,它们从飞机和直升机的发动机开始……最困难的……然后转移到地面设备变得更容易了……

      不对。 您可能不熟悉设计原理。 为了获得真实的结果,它们通常从最简单的方法开始,然后平稳地过渡到复杂的方法。 如果您立即从复杂的问题开始,那么您将陷入一堆不断出现的无法解决的问题中,这些问题将需要立即解决。 例如。 甚至在学校里的孩子也从零开始学习,他们从一年级就没有得到积分。
      1. silberwolf88
        silberwolf88 15 July 2020 09:52
        0
        您以某种方式到达了错误的地方...在航空业中,您是从一个简单的过渡到一个复杂的航站楼...但是,航空业本身的任务比地面运输更加困难...这是发表评论的信息...当然,航空业并非从零开始...
        1. gridasov
          gridasov 15 July 2020 11:05
          -6
          因此,这是航空的基础,需要进行更改。 但是,很少有人了解改变机翼理论的基础和对机翼进行过程分析的确切必要性。
          1. 大理
            大理 16 July 2020 10:44
            0
            Quote:gridasov
            因此,这是航空的基础,需要进行更改。 但是,很少有人了解改变机翼理论的基础和对机翼进行过程分析的确切必要性。

            即使是超级设计的机翼,也将保持机翼……根据您的评论,您是否不知道在不需要机翼(例如重力)的情况下,您需要在基于新物理原理的发动机中实现物理突破?引擎...

            即使海燕仍然不是突破...

            同时,仅在动画片中,smeshariki创造了一个气球... 笑
            1. gridasov
              gridasov 16 July 2020 12:04
              0
              对介质的高动态通量如何使机翼表面电离以及磁力通量如何分布缺乏了解-这是科学界的深刻危机和停滞。
    2. AUL
      AUL 15 July 2020 10:08
      +7
      Quote:silberwolf88
      这是一个非常有希望且必要的方向...而且很正确的一点是,它们从飞机和直升机的发动机开始...

      恕我直言,航空-死路一条。
      1.在制造出具有与煤油汽油相当的能量效率(kW-h / kg)的电池之前,没有什么可谈的。
      2.储气罐几乎没有无限数量的“充气循环”。 还有电池?
      3.给50吨煤油加油只需几分钟。 并给电池充电?
      4.废旧电池的处理麻烦,昂贵且对环境有害。 您将不得不做很多事情。 拆卸旧电池并安装新电池很昂贵,并且导致飞机停机,这与传统发动机的维护时间无法相比。
      5.还有一个考虑。 在飞行中,煤油燃烧,飞机重量减轻,从而提高了系统效率。 而且电池不会丢失一克。 经济...
      也许,当所有这些问题解决后,电解质将变得有效。 但这不是可预见的未来。
      1. voyaka呃
        voyaka呃 15 July 2020 10:23
        +1
        这是一张全电动爱丽丝飞机的照片。 他飞行,但尚未参加系列赛。
        以色列创业公司。
        组装工厂将在美国。
        1. AUL
          AUL 15 July 2020 10:27
          +2
          Quote:voyaka嗯
          他飞行,但尚未参加系列赛。

          就是这样。
          什么,它解决了我提出的问题?
          1. voyaka呃
            voyaka呃 15 July 2020 10:30
            -2
            对,他们是。
            它与汽油动力小型私人飞机相比具有竞争力。 在美国有成千上万的人。
            有预购。 但是“皇冠”混淆了所有计划。
            1. AUL
              AUL 15 July 2020 10:31
              +3
              那问题呢?
              具体来说,如何解决?
              1. voyaka呃
                voyaka呃 15 July 2020 10:35
                -4
                就像在电动汽车市场一样,它们并不严格。 过去3年中,任何电动汽车都行驶了500-600公里,没有进行充电。 电池可持续使用3年。
                在生产中,电动汽车比汽油便宜几倍(零部件少10倍)。
                这些是决定性因素。
                1. 谢尔盖阿维琴科夫
                  谢尔盖阿维琴科夫 15 July 2020 11:11
                  +2
                  不对。 我开着Nissan Leaf-冬季行驶约60公里。 首先,其次,电动汽车并不便宜-只看价格。
                  1. voyaka呃
                    voyaka呃 15 July 2020 11:21
                    -2
                    我专门写了:“最近三年”。
                    日产聆风是一个过时的发展
                    它属于“ with small battery”的一代。
                    电的这个方向正在迅速发展。 当它们最终占领市场时,它们的价格将等于汽油。 在接下来的十年中,将有可能购买汽油,但需要额外的钱(与现在的手动变速箱一样)。
                    1. 谢尔盖阿维琴科夫
                      谢尔盖阿维琴科夫 15 July 2020 11:30
                      +2
                      也许是这样...我开车5岁(从当前时间来看),但他必须开车至少250公里? 好200公里 相信我,制造商声称的与现实完全不同。 价格? 我相信将来它们将是平等的,但是即使在这里,我也不是特别乐观,而且很快。 我不理解您对手册盒的表达。
                      1. voyaka呃
                        voyaka呃 15 July 2020 11:36
                        -11
                        “我不理解您对手册盒的表达” ///
                        ---
                        这可能是以色列的特殊性。 每个人都从我们这里购买自动机。 如果要使用手册-特殊导入。 比较贵。
                        ----
                        您知道,我什至没有说电动汽车的性能特征更好。 我说这对于汽车制造商来说在装配线上要容易得多。 细节和打结-鼻子有鼻孔。
                        看一下图:就是特斯拉。
                        并比较汽油车引擎盖下发生的情况。 日夜。
                      2. 谢尔盖阿维琴科夫
                        谢尔盖阿维琴科夫 15 July 2020 11:47
                        +2
                        现在,我了解以手动包装箱为代价,我也有一个手动包装箱(顺便说一下,我们更便宜了)-为什么在机器上需要UAZ? :)
                        您可能是对的-组装起来比较容易,但是电池的成本使我丧命。
                        牺牲性能特性...电动汽车在某些方面甚至更好。
                      3. BlackMokona
                        BlackMokona 15 July 2020 12:48
                        0
                        紧身胸衣没有气候控制电池,这就是为什么它在寒冷时会损失很多能量的原因。 而且,它的电池非常小,这就是为什么炉灶消耗大量百分比的原因。
                        在现代电动汽车中,这些问题并不严重。
                      4. 谢尔盖阿维琴科夫
                        谢尔盖阿维琴科夫 15 July 2020 13:02
                        0
                        抱歉...我对技术细节不感兴趣,我不是其中的专家。 我只是说我看到的东西和我开车的东西。 我看到并驶过一个完整的台阶。 :)
                        是的,我们在克拉斯诺亚尔斯克的每个角落都设有充电站。 :)
                        我不建议任何人乘坐电动汽车。
                      5. BlackMokona
                        BlackMokona 15 July 2020 15:27
                        +1
                        好吧,我承认它是第一代的叶子和完整的草皮。 特斯拉把一切都颠倒了,这就是为什么引起如此轰动。
            2. 猫拉西奇
              猫拉西奇 16 July 2020 00:37
              +1
              阿列克谢,“……当他们最终占领市场时,它们的价格将等于汽油。……”那么,电价将显着增加,所需的最低限度的发电量将显着增加。 资产阶级会变得更富裕...
        2. 大理
          大理 16 July 2020 10:57
          0
          Quote:voyaka嗯

          就像在电动汽车市场一样,它们并不严格。

          您能否列出这些非关键问题?
          好吧,技术特性值得一看...否则您的话看起来很夸张 笑
        3. DED_peer_DED
          DED_peer_DED 16 July 2020 23:01
          0
          就像在电动汽车市场一样,它们并不严格。

          电池重量,安全性,功耗,加力燃烧室,后备...航空。
  • gridasov
    gridasov 15 July 2020 11:08
    +1
    我想知道是否有很多机会的人会和孩子一起飞上它?
  • ism_ek
    ism_ek 15 July 2020 11:24
    0
    Quote:AUL
    2.储气罐几乎没有无限数量的“充气循环”。 还有电池?

    飞机涡轮的使用寿命是多少?
  • 山射手
    山射手 15 July 2020 08:46
    +2
    目前尚不清楚有什么特殊的好处。 永磁无刷电机的效率已经很高。 而且,制冷剂回路上的事故(液氮的温度应在此范围内)对发动机和飞机都将造成严重后果。 在很短的时间内...
    1. gridasov
      gridasov 15 July 2020 09:03
      +1
      永磁体和恒定参数给出。 但是没有寄生自感过程的无匝感应线圈,这不仅对应于超导性,而且对应于由于各种匝数中的自旋效应而导致的电导率的增加-这是一种更真实,更有效的方法。 另外,重力和由外部环境的流动引起的力形式的与外部环境的复合体的所有关键相互作用主要通过推进装置在飞机中相互作用。 因此,只有推进系统的改变才能在航空领域取得突破。
      1. astepanov
        astepanov 15 July 2020 11:08
        +1
        Quote:gridasov
        与外部环境的复杂性之间的主要相互作用,形式为重力和外部环境的流动引起的力

        在我的节目单中...还有关于世界的以太和扭转领域的补充-情况将是完整的。
        1. gridasov
          gridasov 15 July 2020 11:12
          -2
          注意,我很早就理解了解释的意义。 我只是在寻找有直觉的人。 因为……而且不要以为省略号就意味着无礼。 对我来说,很明显,到目前为止,只有马斯克用语言表达自己,即人工智能只能由人类的自然智力发展到新水平来创造。 读过我的人都会记得我何时念出这个意思
          1. 大理
            大理 16 July 2020 10:30
            0
            Quote:gridasov
            对我来说,很明显,到目前为止,只有马斯克用语言表达自己,人工智能只能由人类的自然智力发展到新的水平来创造。 读过我的人都会记得我何时念出这个意思

            好吧,不仅您戴着面具...我也在VO的评论中提到了这一点,例如,猴子当然可以建造一栋现代房屋(甚至不是一栋非常现代的房屋,而是一座乡村小屋),但是现代人可以创建人类水平的AI? 为了构建人类级别的AI,一个人本人需要提升到更高的水平!
    2. 山射手
      山射手 15 July 2020 09:11
      +1
      文盲减号员跑了吗? 好吧,好吧……无刷电机的效率约为75%。 超导绕组上的电动机也处于90左右的范围内。但是还有一个低温恒温器,这也不是没有能耗的。 也许发动机的重量可能仍然较小,但是低温恒温器(应该有一个相当强大的冰箱)...
      1. 达乌尔
        达乌尔 15 July 2020 09:49
        0
        无刷电机效率约75%

        这与效率无关,总的来说,混合动力装置的功率甚至不及柴油发动机,涡轮机或其他能旋转“发电机”的功率(当涉及到至少15匹马时,依靠电池是可笑的)。
        但是在柴油发动机变速箱的重量上,您可以赢得动力。 并发挥推进装置的效率,包括自卸卡车,柴油电力轮船和机车的开采-即使没有超导性,这也是现实。 这种变速箱的特性是反向的,变速的,能够分散发动机各个角落的能力。
      2. 斯韦特兰娜
        斯韦特兰娜 15 July 2020 10:02
        +1
        Quote:山地射手
        目前尚不清楚有什么特殊的好处。 无刷电机效率约75% 超导电机也大约是90

        在航空,火箭工业以及电力工业中,他们都在通过提高推进系统的效率来争取每克燃料的节省。 为了在带有电动机的火箭发动机(RD)的涡轮泵单元(TNA)中推动燃料和氧化剂,而不是在超重型火箭中推动燃气轮机,需要兆瓦的功率。 并且飞机上的低温制冷剂的资源是有限的。 -还需要用于冷却高超音速喷气发动机的热应力元件
        (Scramjet)在超音速进入气流中受热。 因此,如果可以通过使用超导体(MgB2)消除THA电动机绕组的焦耳热,则应使用它。
        1. 达乌尔
          达乌尔 15 July 2020 12:29
          +1
          为了推动带有电动机的火箭发动机(RD)的涡轮泵单元(TNA)中的燃料和氧化剂,而不是超重型火箭中的燃气轮机,需要兆瓦的功率


          您将在哪里获得这些兆瓦? 您见过至少500匹马的电动发动机吗? 一切都在技术中占有一席之地,在航空领域更是如此。 仅仅是在Mi-8t直升机上更换了带有STG和七罐电池以及辅助涡轮AI-9的旧发射系统,以便用压缩空气而不是电力来旋转主机。 TNA使用蒸汽-气体混合物的能量。 所需皮草在哪里。 功率超过10匹马,重量很重要,船上没有Dneproges,没有人会安装电动发动机。 如果无处可去,就像在潜水艇上那样,那么那里的“焦耳”和重量会使它们的战斗方式有所不同-它们会将电压提高到600伏。 在地铁车厢上-最高可达800。在航空业中,频率也增加到了400。因此,磁路中的铁更少了。
          1. 斯韦特兰娜
            斯韦特兰娜 15 July 2020 12:52
            0
            引用:dauria
            您将在哪里获得这些兆瓦?
            可以从磁流体动力发电机(MHDG)的端子上获得兆瓦。 在霍尔型MGDG中,发电机端子上的电压通常比法拉第型MGDG端子上的电压高得多,并且可以达到800伏以上。
            超导电动机比常规电动机具有更高的功率/重量比。 在火箭发动机中,最紧急的部分是THA。 用超导电动机(位于液态H2储罐中用于冷却超导MgB2绕组)代替燃油HPS中的液态氢气涡轮发动机,将减少发动机的事故率并提高飞行安全性。
            1. 达乌尔
              达乌尔 15 July 2020 13:03
              +1
              用超导电动机(位于液态H2储罐中用于冷却超导MgB2绕组)代替燃料TNA中的燃气轮机的液态氢RD


              好吧,也许是在这样的异国情调中……以及主要引擎喷射流中的MHD .. 眨眼 “这是什么?KC ...所以应该再次检查...”
              Svetlana,是吗? 一百年来,我还没有看到一个适合谈论铁片的女人。
              只有航空不是火箭。 人们总是忘记他们的“ Zhigulyonok”不仅依靠汽油运行。 它也是一个虚拟的氧气罐。 每120升汽油40公斤。 而且它们是免费从空中带走的,并且不会像电池或火箭那样随身携带。 因此,在实际的航空中将没有电池或电动机。
              有趣之处在于,它不是涡轮喷气涡轮,而是集电器和MHD磁铁。 叶片不燃烧,电动机通电使空气压缩机转动。 耳语。 笑
              1. 斯韦特兰娜
                斯韦特兰娜 15 July 2020 13:36
                +1
                引用:dauria
                它也是一个虚拟的氧气罐。 每120升汽油40公斤。 他们免费从空中拿走
                您是对的-在超燃冲压发动机中,氧气是免费从空气中吸收的。 但是,与传统的涡轮喷气发动机不同的是,不必在超燃冲压发动机中旋转空气压缩机,当超燃冲压发动机进气口中的超音速流减速时,空气本身会在冲击波中被压缩。
          2. 斯韦特兰娜
            斯韦特兰娜 16 July 2020 08:44
            +1
            引用:dauria
            磁路中铁少

            超导电动机可以没有铁磁路,因为它们能够在转子和定子之间的间隙中产生10-15特斯拉的磁场,这是铁磁路的饱和磁场,在这种强度的磁场中,铁磁路不仅无用,而且有害,因为它们被电流加热福柯。
          3. 斯韦特兰娜
            斯韦特兰娜 16 July 2020 09:04
            0
            引用:dauria
            您见过至少500匹马的电动发动机吗?

            我必须看到速度为4 KV的6 MW电动机
    3. orionvitt
      orionvitt 15 July 2020 09:23
      +2
      (液氮的温度应为)
      更不用说飞机本身上的低温安装绝不会减轻其负担的事实。 在航空领域,习惯上每公斤的重量都要战斗。 但是作为一项前瞻性研究,非常有趣。
      1. Thunderbringer
        Thunderbringer 15 July 2020 10:38
        0
        引用:orionvitt
        更不用说低温安装本身在飞机上的事实

        你读过这篇文章了吗?
        基于一个 高温超导(HTSC) 平台
        1. orionvitt
          orionvitt 15 July 2020 16:40
          0
          引用:雷霆使者
          基于单个高温超导(HTSC)

          这个多少钱? 教育公众,零度以下(或据您所言,零度以上)有多少度? 我读过这篇文章,但与您不同的是,我仍然完全了解现代的“高温超导体”。
    4. Piramidon
      Piramidon 15 July 2020 09:43
      +1
      Quote:山地射手
      液态氮的温度应该是

      很久以前,我们已经从这种温度上升了。 他们叫 高温 超导体,其临界温度在实验中达到203 K(-70°C)
    5. ism_ek
      ism_ek 15 July 2020 12:46
      +1
      Quote:山地射手
      目前尚不清楚有什么特殊的好处。

      尺寸和体重增加。 在功率和资源上与汽车发动机相似的HTSC发动机具有汽车发电机的尺寸。 这是10 kW HTSC电机的照片
  • 兹拉德
    兹拉德 15 July 2020 08:47
    +5
    为什么要在飞机上安装这样的发电厂?
    她在船上占有一席之地,尽管有足够的体积和承载能力,可用于各种冷冻技术。
    1. 巴甫洛夫斯克
      巴甫洛夫斯克 15 July 2020 09:03
      0
      对于任何冷冻...
      但是高温超导呢? 请求
      1. 兹拉德
        兹拉德 15 July 2020 09:07
        +2
        “……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………进进进出量(从)
        因此,您仍然必须在某处生产和存储液氮。
    2. 伊戈尔
      伊戈尔 15 July 2020 11:22
      0
      他们看到了船舶上的应用。 电源问题
      1. 兹拉德
        兹拉德 15 July 2020 14:11
        0
        如前所述,该系统计划用作巴拉诺夫中央航空发动机研究所正在开发的实验性航空混合动力装置的一部分。

        好吧,说明说-航空。
        1. 伊戈尔
          伊戈尔 15 July 2020 14:36
          0
          是的,功率很低。 在此之前,我读到他们对船舶的看法。
  • 实习2012
    实习2012 15 July 2020 08:48
    +1
    有趣的是,在这种情况下,可以在什么温度下实现高温超导? 液氮77K?
    1. 安德烈
      安德烈 15 July 2020 09:53
      +1
      超导是以不同的方式实现的,实际上,这是与外部场的相互作用的消除,任何电容器都是超导体,通常双极,单极超导体都需要低温。
      1. 实习2012
        实习2012 15 July 2020 11:31
        0
        好吧,关于超导性及其发生,我记得在低温和微电子学的讲座中,超导体外部的磁场位移(磁悬浮就是基于此),约瑟夫森接触等。关于它的发生有几种理论。 n +1网站上有许多关于发现高于氮沸点的超导性的文章(物理学家已确认氢化镧在23摄氏度的温度下具有超导性(https://nplus1.ru/news/2019/05/22/LaH-confirmed)) ... 没错,压力为1,7万个大气压。 有趣的是什么材料和温度在起作用。 关于电容器,还有一个空间充电电阻,这不再是超导性。 我对单极超导体一无所知:电流是从正流向负流吗?
        1. 安德烈
          安德烈 15 July 2020 12:33
          0
          我没有准确地说出来,单极而是双极,一切都很清楚-一个元件的电势保留了另一极的电势,而标准电容器则只有在低温下才能实现。
  • 的Avior
    的Avior 15 July 2020 08:49
    0
    日益普及的传统永磁同步电动机现在的效率高达92%,甚至达到94%。
    也就是说,可以赢取的最高赔付率为6-8%。
    而且我猜超导体并不便宜...
    1. 兹拉德
      兹拉德 15 July 2020 15:05
      0
      在这里,他们不仅在为效率而战,而且还在为功率与导体质量之比而战。 我也考虑供电线路中的损耗。
      1. 的Avior
        的Avior 15 July 2020 15:15
        -3
        敷银-比用氮气冷却便宜
  • Maks1995
    Maks1995 15 July 2020 09:11
    -1
    嗯....因此,一个月前和三个月前有关“在俄罗斯制造了基于超导性的电动机”的赞美诗...
    他们说,他们在测试中确实做到了,将把它们放在飞机上。

    他们是不同的项目,还是报告相同的内容?
  • 帆船
    帆船 15 July 2020 09:32
    +3
    我看了评论,最后什么都不懂。 消息中不清楚此引擎的设备,好的。 评论员(senka shaly)补充说,电池将持续工作10至20分钟,但这些引擎是未来的动力,军事上需要突破。 请求 他们说现代电动机的效率已经提高到92-94%,但是显然,这种保留适用于小型电动机,并且该文章指出了50和500 kW原型机的功率-这很重要。
    海军上需要吗? 由客户决定。 如果将现有的小型船舶转换为这样的发电厂而超出了实验模型,这将是令人惊讶的。 让我们记住他的实验。 您在航空中需要吗? 它们将显示质量大小功率的特征。 对于装有液氮和电池的该发动机的拖车存在疑问。
    同时,我希望开发人员不要因为发明家经常遇到的经济和官僚主义而失望。
    1. rocket757
      rocket757 15 July 2020 09:58
      +1
      Quote:帆船
      同时,我希望开发人员不要因为经济和官僚主义而失望,就像发明家经常遇到的那样

      他们是这样的发明家,热情的人!
      他们的梦想,计划常常是不折不扣的,不仅因为官僚主义……谨慎,而且还因为经济学的基本定律。
      学习了“机器零件”这一主题后,我还进行了“理想电动机”的计算! 那是十年前的事了……所有经典设计的相同电机也都在各地使用。
      如果他们在各个方面都能正常工作,那就很好了!!! 我们拭目以待。
      1. gridasov
        gridasov 15 July 2020 10:47
        0
        它行不通! 它们创建机器和结构,但不模拟磁力相互作用。 因此,一切都盲目地完成
    2. 的Avior
      的Avior 15 July 2020 15:17
      -2
      ... 本条款适用于小型发动机,该文章指出了原型机50和500 kW的功率

      相反,小效率较低
  • Laksamana besar
    Laksamana besar 15 July 2020 09:40
    0
    ...在测试期间,发动机仅由专门开发的大功率电池供电。 测试是在模拟起降,飞行中电池充放电以及紧急模式的条件下进行的。

    正在实施的技术为制造“全电动”飞机提供了可能性,例如垂直起飞和着陆空气动力学和电动船。
  • rocket757
    rocket757 15 July 2020 09:46
    0
    超导电性,超导电性...主题不是第一个新鲜事物,但现在重要的是什至是主要的???
    商业成功就像火爆!
    因此,我们将看到它们的工作方式和作用!
    没有什么可以简单讨论的,因为不清楚如何,确切地做什么以及如何做,因此,没有一般性的定义,计划。
  • 下滑
    下滑 15 July 2020 09:55
    +6
    测试照片












    1. A1845
      A1845 15 July 2020 11:59
      +2
      感谢您的照片,最后一个特别好,它给出了问题的价格
  • avdkrd
    avdkrd 15 July 2020 10:32
    0
    引用:parusnik
    当然,我希望看到生产这些发动机的工厂...

    我想我们很快就会在世界各地看到...
    1. Piramidon
      Piramidon 15 July 2020 12:14
      +2
      Quote:avdkrd
      引用:parusnik
      当然,我希望看到生产这些发动机的工厂...

      我想我们很快就会在世界各地看到...

      当超导体的临界温度达到室温时,就可以说它们的广泛使用。
  • voyaka呃
    voyaka呃 15 July 2020 11:38
    +2
    所有特斯拉机械师:
    +制动器和减震器。 原始的,就像一个孩子的玩具。
  • 旋风
    旋风 15 July 2020 11:42
    0
    电动机上的直升机已经开始飞行,这意味着在航空电气化的道路上有望进一步发展。 基于单一高温超导(HTSC)平台的系统肯定会,尽管并非没有问题和困难,但最终会在军事和民航中找到自己的位置。
  • 0389db
    0389db 15 July 2020 12:19
    +2
    引用:voyaka呃
    过去3年中,任何电动汽车都行驶了500-600公里,没有进行充电。

    在什么条件和模式下? 晚上在至少-40度的舷外开启灯的情况下,在机舱中打开加热器600公里? 我非常怀疑。 那之后要收费多少? 给任何汽车加油仅需5分钟,而这个奇迹至少需要10个小时才能充电。
    引用:voyaka呃
    电池可持续使用3年。

    您认为汽车的使用寿命有多长?
    例如,我有一辆丰田汽车,她今年30岁,她还活得很好,她肯定还会再活十年。 根据您的说法,特斯拉电池能使用120年吗? 我还没有看到这样的奇迹。
    引用:voyaka呃

    在生产中,电动汽车比汽油便宜几倍(零部件少10倍)。

    在所有其他条件相同的情况下,为什么电动汽车的价格要贵5倍,因为在生产中它们要便宜几倍?
    1. voyaka呃
      voyaka呃 15 July 2020 12:51
      -1
      1)通常每10年更换一次汽车。 这是汽车的一种有条件的生活。
      2)迄今为止,电动汽车的制造商正在抬高价格,以使这些汽车的时尚无法获得超额利润。
      当大型制造商(顺便说一下,包括丰田)改用电动时,价格将保持在汽油水平,但制造商的成本将大大降低。 查看我有关特斯拉机械回路的文章。 毫无头绪:引擎盖下,引擎盖下。 将会有一个带有两个行李架和一个底盘的沙龙。 所有。
      3)对于寒冷的气候,可能会有杂种。 小型内燃机,用于加热电气系统。
      1. rocket757
        rocket757 15 July 2020 14:24
        0
        例如,电动汽车电池可持续使用多长时间?
        制造商建议使用哪种电池充电模式,以确保最佳的使用寿命。 加速充电如何影响电池寿命?
        指导手册中仍然写有很多内容。
    2. rocket757
      rocket757 15 July 2020 14:16
      0
      引用:0389db
      根据您的说法,特斯拉电池能使用120年吗? 我还没有遇到这样的奇迹

      所有加速电池都存在....是的,请考虑一下它根本不存在! 200-300个循环已经很好! 一年,两个.....三个是最大!
      ha / M /已经积累了很多,我们不能在任何地方放弃它,但它不应该只是丢掉它!
      问题很简单,但是根据一些人的说法,这个人有多少生命???
      邵氏(Shaw)用那些不懂知识的人的大脑做广告。
      1. voyaka呃
        voyaka呃 15 July 2020 14:31
        -1
        您可以任意愤慨。 而且,也许您的某些愤慨是公平的。
        但是最大的汽车制造商已经在做出选择:电动汽车。 它们是:丰田,福特,大众。 因此,每个人都必须忍受它。 对买家和车库所有者。
        1. Falcon5555
          Falcon5555 15 July 2020 18:34
          0
          买方永远是对的,而不是制造商。 我怀疑一天的充电和机舱内的寒冷是否会令大量购买者满意超过3分钟的加油时间,再加上带有来自发动机的自由热量的炉子。 我认为现在电动车是由那些需要玩具来休闲而不是旅行的人买的。 而且将永远如此。
          1. rocket757
            rocket757 15 July 2020 23:50
            0
            Quote:Falcon5555
            我怀疑充电的日子和车厢中的寒冷

            大约需要一天的充电时间,并非完全正确。 现代电池具有多种充电模式,包括 和FAST(从90分钟开始)。 高达80%的电量,长达150分钟。 充电至标称容量的90%! 只是这样的制度大大缩短了它们的使用寿命。 一年又两个,再ku,ku的能力急剧下降。
            长期充电模式将使用寿命从6年延长到10年,延长了三年。 但是,这些仅仅是最高,最高,高质量和昂贵的。
            在服务器上,ICE或混合系统将长期占据主导地位。
            1. Falcon5555
              Falcon5555 16 July 2020 01:28
              0
              在“北方”,大概吗? 是的,并且在城市中。 我有很多加油时间,那是90分钟? 如果在阳光明媚的加利福尼亚州有人拥有带有强大电网的别墅,而他只在该地区内旅行,而不去拉斯维加斯,那没关系,但是为什么他到底需要它? 坐在可以着火的电池上? 有害的锂生产! ICE由机器人组装(在发达国家),这对他们来说并不难。 我认为电动汽车将不再是现在的摩托车或自行车。 电动自行车很有前途,但它比简单的自行车和短途公交车更能替代汽车。
              1. rocket757
                rocket757 16 July 2020 10:02
                0
                在城市中,尤其是风少的城市,气体污染问题非常严重!
                您总是必须有其他选择。
                如果您为电动运输运营建立了正常的基础设施,那么自行车,电动运输和混合动力设备将成为主题。
                例如,我忘了晚上装踏板车,没到办公室! 我在瓷砖旁边停下来,喝了一杯“早晨咖啡和羊角面包”,将踏板车连接到充电装置上(当然是加速了)。 当我很开心的时候,电池已充电了10-20%,就可以到达办公室了。 然后我又重新连接到充电,直到工作日结束,它将收取100%的费用。
                通常,这个问题将得到解决,并且由于充电站比加油站简单得多且便宜得多,因此可以正常工作。
                在城市之外,很远的地方,混合动力汽车将被分发...
                到目前为止,唯一的障碍是电池本身! 它们的生产很脏,效率,可靠性和价格参数仍然是该过程的主要障碍。
                1. Falcon5555
                  Falcon5555 16 July 2020 15:31
                  0
                  在城市中,尤其是风少的城市,气体污染问题非常严重!
                  这在哪里严重? 在克拉斯诺亚尔斯克? 但这不是汽车产生的! 那些赶上了80年代的人,如果某个村民的车库里的一些Java或Che-Zet从农村驶过他们,也许许多人甚至怀念不已,而您闻起来仍然不知道“欧元”的发动机有烟和汽油的味道。 ”。 苏联时期的经典日古里也很漂亮。 现在没有那样的东西了。 仍然有它们的芝古利也已经学会了调节方法,并且它们没有气味(至少在进行维护的地方)。 一切都是无菌的,略带生气的欧洲正在引入新的规范。 他们可以强行使用电动汽车,但是一定有一天他们会意识到。 然后,当他们自己必须在自己的“蔚蓝海岸”提取锂并为自己的核电站和热电站充电时产生大量电力,并为热电站购买煤炭,石油和天然气时-他们立刻猜出是谁,他们就会意识到。
                  1. rocket757
                    rocket757 16 July 2020 16:13
                    0
                    相对于我们的现实情况,可负担的个人电动交通工具这一主题还没有被考虑!
        2. rocket757
          rocket757 15 July 2020 23:40
          0
          没有人可以争辩说,在城市,具有适当基础设施的地区中,未来的运输将不会依靠内燃机……我们只是指出广告中存在的荒谬和欺骗。
          客观地写,确实如此,并且不会有认识的人的恶意言论。
        3. ghby
          ghby 16 July 2020 10:19
          0
          Quote:voyaka嗯
          您可以任意愤慨。 而且,也许您的某些愤慨是公平的。
          但是最大的汽车制造商已经在做出选择:电动汽车。 它们是:丰田,福特,大众。 因此,每个人都必须忍受它。 对买家和车库所有者。

          到目前为止,这些只是玩具。 不再。 我直接想像冬天在零下30点时我将乘电动汽车去附近的城市,每行驶150公里,我将为电池充电半天...
          1. voyaka呃
            voyaka呃 16 July 2020 10:30
            -1
            汽车市场的变化将发生巨大变化。 假设您爱丰田。 可靠的汽车。
            您今天将无法购买新的非混合动力丰田汽车。 没有一个。
            他们计划的下一个阶段是过渡到氢电发动机。 它比特斯拉要复杂,但这就是他们的决定。 在丰田经销商的某个时候,您会发现一半的混合动力品牌和一半的电动汽车。 几年后-只有电。
            对于“市场鲸鱼”(丰田,大众,福特),每个人都转过身。
            在柴油之乡德国,柴油的生产已经停止。 世界在变化。
            1. ghby
              ghby 16 July 2020 10:56
              0
              Quote:voyaka嗯
              汽车市场的变化将发生巨大变化。

              只有当我能在几分钟内为电动汽车加油并在冬季至少行驶零下500分钟才能行驶20公里时,这种变化才会发生。 当前,没有任何先决条件。 其他一切都很短距离,而且气候温和-呵护一般。
              1. voyaka呃
                voyaka呃 16 July 2020 11:06
                -1
                您列出的内容无疑会发生。 相反,它已经在发生。 不仅在俄罗斯,冬天还会有霜冻。 加拿大天气寒冷,距离也很遥远,即使在芝加哥(和南部)也下降到负40。这对富人来说是一个巨大的市场。 哪些电动车也将征服。 这是计划好的。 在加拿大出售的电动汽车也将适合俄罗斯。
                1. ghby
                  ghby 16 July 2020 11:12
                  0
                  Quote:voyaka嗯
                  您列出的内容无疑会发生。 相反,它已经在发生。 在加拿大出售的电动汽车也将适合俄罗斯。

                  什么样的电动车? 有人进行了电池革命,我们不知道吗?
  • 丧钟守望者
    丧钟守望者 15 July 2020 12:57
    +1
    “独特”,“世界第一”和“排他”一词太多。 我不确定这一切是否到位-毕竟,美国人/日本人多年来一直在讨论高效电动机(包括基于超导效应的电动机)的话题,顺便说一句,它们是最有效的电池解决方案的开发商。 因此,您可能不应该再像青蛙一样out起脸颊-这就是我们追赶的方向。 如果完成并可以工作-很好,但是这类产品的实际应用还很遥远-“低温”超导仍然是超低温和/或仅是非常低的温度和极其特殊的材料/压力条件。 目前,所有这些与尺寸小于船舶的设备都是不兼容的(有效地),并且根据执行条件和执行材料的搜索进度和可变性使得对此类产品进行串行设计实际上是不切实际的。 明天将发布新的唱片材料-整个结构将需要重做一些而不是完全重做。
    1. ksv36
      ksv36 15 July 2020 15:00
      +1
      好吧,你为什么呢? 写作变得更加谦虚。 仅用于“世界上第一次”。 已经取得进展。 笑
  • 帕索索托
    帕索索托 15 July 2020 13:08
    0
    基于高温超导技术的电力推进系统©
    擦干胡须的汗水:看完这篇文章我什么都不懂。 禁止我!令我妻子高兴的是,“枪支装满了”
    带着微笑。
  • val
    val 15 July 2020 13:15
    0
    引用:0389db
    为什么在其他所有条件都相同的情况下,电动汽车的价格却要高出5倍?

    电池很贵。 其他一切都不贵。
  • ksv36
    ksv36 15 July 2020 14:57
    +1
    Quote:paco.soto
    基于高温超导技术的电力推进系统©
    擦干胡须的汗水:看完这篇文章我什么都不懂。 禁止我!令我妻子高兴的是,“枪支装满了”
    带着微笑。


    嗯,村庄。 我会解释。 这是柴油开始运转并加热至白色时,即连接超导电动机的位置。 微风轻拂,总共上速100节。 俄罗斯人不喜欢快速开车吗? 笑
  • Bersaglieri
    Bersaglieri 15 July 2020 18:18
    0
    嗯,过去20多年来,带有基于SP / HTSC的元素的电动机已成为时尚话题。 那么什么是“突破”?
  • Ryaruav
    Ryaruav 15 July 2020 19:06
    +2
    根本不能绕过能量守恒定律
  • 梭子鱼
    梭子鱼 15 July 2020 20:27
    0
    Quote:叛乱分子

    基于超导性的引擎以及类似系统的其他元素,这是非常好的,即使是超级,但仍然是其中的“瓶颈” 电池...

    这是创造动力的人 便宜,轻便,宽敞,耐用和可靠,他将成为“山中之王”,他将抓住运气 是 ...

    我不记得确切的时间是在2000年代初的第一个新闻中,他们谈到在空间站上制造的电池,该电池每年可输出10千瓦的电量。 他们说了一些关于真空和聚合物的事……已经过去了多长时间了,沉默了……
  • nikolai55soot
    nikolai55soot 16 July 2020 04:09
    0
    十年来,我一直在提供航空飞行技术(有关当局未注意到,我将出售); 适用于2至20000 kW的超重型高压电动机。 以及更多(混合空气,等离子,离子等); 通过高压电力线(0,4-10-110-220-330-500-750-1150 kV。):班轮以1200至3200 km / h的超音速飞行,并以更高的速度从莫斯科飞往哈巴罗夫斯克(沿3-4条路线俄罗斯)在100米及以上的高度,通过激光束进行接触和非接触;军事飞行(战斗机,来自TTS与核电站连接的航空母舰)的速度高达30万公里/小时(1-2-3空速),包括火箭发射,航天器发射以及必要时使用战斗激光。 在电源线左侧(侧面),一架直升机,地屏飞机,气垫船以300至900 km / h的速度飞行,在电源线右侧(侧面)上,一对300- 600艘载货能力达数十万吨的飞艇,它本身就在西伯利亚的沼泽地上建造了一条巨型航线,或者在高速公路或燃气轮机钢丝上(或立即将其拆解),在河内-北京-莫斯科-巴黎-丝绸之路或南香蕉航线上建造美国-阿拉斯加-莫斯科-开罗-南非等
  • 0389db
    0389db 16 July 2020 07:52
    0
    引用:voyaka呃
    1)通常每10年更换一次汽车。 这是汽车的一种有条件的生活。

    对于那些购买新车的人,我同意,但是汽车的使用寿命并不止于此。 第一位拥有者之后,拥有传统内燃机的汽车将再次转售10次,那些无法从沙龙买得起新车的人将很乐意使用它。
    引用:voyaka呃
    2)迄今为止,电动汽车的制造商正在抬高价格,以使这些汽车的时尚无法获得超额利润。

    没有时尚,有一定比例的人群在炫耀(顺便说一句,很小),到目前为止,大多数电动汽车都是为此类购买者量身定制的。
    引用:voyaka呃
    查看我关于特斯拉机械回路的文章。 毫无头绪:引擎盖下,引擎盖下。 将会有一个带有两个行李架和一个底盘的沙龙。 所有。

    是什么让您对内部的内容感到恐惧? 实际上,那里没有什么复杂的东西,普通预算的ICE并不比具有类似功率的电动机贵得多,在批量生产条件下的其余管道(排气系统,冷却,起动机,动力转向,发电机,燃料系统)并不花费任何费用。
    在电动汽车中,构成经典汽车成本大部分的一切都保持不变,内燃机改为电动马达,考虑到电动马达控制系统,其成本是可比的。 电动汽车的车身显然会比经典汽车花费更多,因为不仅要确保事故中乘客的安全,而且还要保护电池不受损坏。 悬架将保持不变,内部也将保持不变,但是内燃机的细线束将由非常昂贵的电池取代。
    引用:voyaka呃
    3)对于寒冷的气候,可能会有杂种。 小型内燃机,用于加热电气系统。

    这通常是一个疯狂的计划,首先找到要充电的地方,然后再找到加油的地方。 无论温度低于零在哪里,这都是正常现象,未来30年的电动汽车将不再准确,更确切地说,它将是精确的,而仅仅是作为炫耀和玩具。

    而最重要的操作点是,所有电动汽车广告商都特别想念。 他不是自由的! 您不必为汽油付费的事实永远不会抵消您必须为电付费的事实。 电力当然便宜,但是粗略估算(按您所在地区的价格计算),节省的费用最多为2倍。 考虑到电动汽车的功能,对于普通驾驶员来说,这是一分钱。
    原则上,在不久的将来,电动汽车将无法成为大众运输工具。 要与老爷车进行真正的比赛(价格相近),它们的行驶里程必须在2-3 500公里之间。 在任何气候条件下,或在相同的600-2公里范围内,但成本比具有类似级别的经典内燃发动机的汽车便宜XNUMX倍,并且还提供了与年龄相关的价值损失,且不比具有内燃发动机的汽车差。
  • -sh-
    -sh- 16 July 2020 08:33
    0
    好吧,如果核引擎中有火箭,那我就不会感到惊讶