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取得突破:在俄罗斯民航业的现状上

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每次涉及国内民用 航空尤其是关于其俄罗斯国内航线,有些矛盾。 一方面,我们拥有自己的飞机,而且非常出色,飞行员是如此专业,以至于事实证明,他们甚至可以登上玉米田……另一方面,所有这些积极方面都以某种方式一下子消失了,值得开始进行比较我们在国外这个领域的成就。


如果您尝试对领土和人口规模与我们相当的州进行这种比较,那将是正确的。 与美国和中国。

好吧,好吧,我将从基本参数开始。

在俄罗斯,如今有100多家航空公司。 在美国,仅客运市场就有200多家运营,同时,最大的8家行业旗舰公司完成了90%的运输业务。 仅在中国就有大约五十家客运航空公司。

机场和飞机场。

美国人可以夸耀该国在内陆地区有86个大型机场和近15万个飞机场(可能根据一些过时的数据)。

中国领先于其他国家:只有220个国际机场,总共有超过XNUMX个空中港口。 小型机场的数量很难计算。

我们有什么?

根据联邦航空运输局的数据,我们在全国拥有91个具有重要意义的机场,并且少于250个机场(数据来自相应的州注册表)。 这是解决主要问题的关键之一,我们将在下面讨论。

接下来,我们来看看最主要的指标-交通量。 根据美国运输统计局(RITA-BTS)的报告,在204-2015年之间,有翼汽车每年在全国平均运送约650亿乘客。

中国民航总局在2017年报告载客约550亿,同时预测到今年这一数字将超过800亿。

同样,根据联邦航空运输署的统计,在俄罗斯,2019年约有221亿乘客通过了该国的所有“空中登机口”。

可以得出什么结论? 在几乎所有方面,我们民航的滞后现象都是显而易见的。 不是关键的,不是灾难性的,而是明确的。 这是考虑到以下事实:近年来,该国相同的客运量一直以相当严重的速度增长。 从十二年前开始,当时的天国帝国还远远没有达到航空服务的发展高峰,尽管载客量在1990年超过了相同的水平,但我们在载客量方面却落后于它五倍。

国内行业有足够的“有翼运输”问题。 这是(至少目前)它的竞争性客机,尤其是俄罗斯制造的小型飞机所没有的。 而且,由于我们的航空公司在选拔人员(尤其是飞行人员)方面竞争力低下而引起的“饥饿”现象,他们绝对不能向他们提供体面的工资和社会保障。 但是,在仍然无法使我们的民航真正“张开翅膀”的各种麻烦中,可以列举两个主要的麻烦。

首先,这减少了飞机场的数量,相应地,仅在真正重要的地区减少了航空“覆盖率”。 首先,由于地理和自然条件,在俄罗斯北部,远东和其他地区,所有其他类型的通讯都极为困难。 正是在填补这一“真空”中,该行业的发展才有广阔的前景,可惜的是,这一发展至今仍未习惯。 这里的主要障碍可能是这些地区航空运输的利润率低。 好吧,这个问题只能在州一级解决。 在美国,我们注意到,每年仅数十亿美元的航空运输补贴就由私人公司掌握,而航空运输则完全由私人公司掌握。

第二点,特别是在很大程度上抑制了俄罗斯民用航空国内运输的发展,也直接与金融有关。 我们正在谈论这种运输方式的旅行费用。 我们的许多同胞很乐意定期使用它,但票价却咬人。 在苏联时期,这次航班花费了其公民平均工资的五分之一。在2000年,由于有了这个“平均水平”,俄罗斯的一位居民只能欣赏远方飞升的班轮。 现在,薪水当然已经增加了,但是航空旅行的价格并没有停滞不前,弗拉基米尔·普京(Vladimir Putin)去年怪罪于俄罗斯联邦航空航天部负责人维塔利·萨维利耶夫(Vitaly Savelyev),原因是他们的增长甚至超过了通货膨胀。 如果不增加客运量,就不会有利润,因此就没有发展。

如前所述,即使是在航空运输领域处于世界领先地位的国家与我们国家之间的“分离”也不是很大,以至于无法进行真正的努力。 现在,当该行业在世界范围内处于严重危机之中时,尤其如此:毕竟,与所有其他行业相比,它遭受的冠状病毒大流行几乎更为严重。 这完全取决于我们是否能够取得突破,或者将所有事情都取消为“客观困难”,我们将继续在航空运输市场上落后。
作者:
使用的照片:
维基百科/俄罗斯航空公司
85 评论
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  1. 游行猫
    游行猫 15 July 2020 19:43
    -9
    作者在谈论什么其他“混蛋”? 谁需要它会飞,谁不需要它或步行。
    1. Telakh
      Telakh 15 July 2020 20:59
      +27
      当整个行业被勒索,无法合法飞行,无处学习,没有家用发动机时,我们能谈谈什么样的航空业发展,但是普通人在媒体的惊吓下,像飞碟一样注视着天空中的每一个设备? 在DOSAAF工会中,所有相关人员的学习都是以国家为代价的。 在各州,锦鲤是通用航空人员的主要伪造品,数量超过200,而我们在全国拥有000-5千架通用航空飞机。
      现在进行基础培训,将其布置好(在欧洲要花费500万),每年还要获得150万的适航证书,然后开始寻找在哪里可以买到可以飞的板-在国外,再给海关+ 45%的税款,或者从您的假人那里购进,由于他的热情,至少正在做其他事情。
      1. Telakh
        Telakh 15 July 2020 23:03
        +5
        用通俗易懂的语言讲,做所有事情,以便您的耕地不用梅赛德斯和保时捷来耕种白俄罗斯,而所有这一切都必须经过许可经销商的强制性通行。 并且仅使用原始备件。 因为它更安全。 而且不会说Zhiguli,但是您也可以骑自行车。 中国到处都有广播和挡泥板。 非工厂设备-ayai。 他们的事故率比本特利高出一个数量级。 少开车-少有祖母在过路处受苦。 而且只能通过高等教育来学习。 在哪里可以看到驾驶学校的正常教学? 特别是在国外。
      2. EvilLion
        EvilLion 15 July 2020 23:16
        -3
        偏执狂是一种严重的疾病。
        1. NEOZ
          NEOZ 16 July 2020 13:58
          -4
          Quote:EvilLion
          偏执狂是一种严重的疾病。

          同意!!!
      3. 非盟伊凡诺夫。
        非盟伊凡诺夫。 15 July 2020 23:54
        -5
        老实说,我真的不想看到PPL被许可方在我的头顶飞舞。 我有足够的车手在路上。 去年,这些带有战斗机的孩子被抓获。
        1. Telakh
          Telakh 16 July 2020 00:02
          +3
          这就是我们的媒体所培养的巨大的偏执狂。

          这仅仅是这些孩子无法获得PPL的事实的结果。
          1. 非盟伊凡诺夫。
            非盟伊凡诺夫。 16 July 2020 00:34
            -4
            但是这里有什么偏执狂:路上有很多傻瓜,所有人都是有驾照的傻瓜,在这里它们也出现在天空中。 即使具有飞行员证书。 在死角中恐惧自己的游击队。
            1. NEOZ
              NEOZ 16 July 2020 13:59
              +1
              Quote:非盟伊凡诺夫。
              还有什么样的偏执狂:路上有很多傻瓜,每个人都像有驾照的傻瓜,然后它们就会出现在天空中。

              你能用数字确认单词吗?
              1. 非盟伊凡诺夫。
                非盟伊凡诺夫。 16 July 2020 14:35
                +3
                Google在俄罗斯的道路交通事故死亡人数。 然后驶入方向盘并乘车。 跳棋员,飞行员,obochechniki,吸烟者,方向盘后弯,电话接线员……驾驶文化为零分,零分之一。 在圣彼得堡的水道上,情况是一样的。 您是否天真的认为天空会有所不同?
                1. NEOZ
                  NEOZ 16 July 2020 15:14
                  +1
                  Quote:非盟伊凡诺夫。
                  您是否天真的认为天空会有所不同?

                  我认为您的论文需要事实证明,而不是发送给Google ...
                  如果一个人不能用事实来证实自己的话,那么他就是一个无赖...
              2. 非盟伊凡诺夫。
                非盟伊凡诺夫。 16 July 2020 16:04
                +1
                据统计,去年俄罗斯发生道路交通事故164358起,死亡事故16981人,受伤210877人。
                每年的损失高于阿富汗战争的10年。
      4. 巴甫洛夫斯克
        巴甫洛夫斯克 16 July 2020 00:07
        +5
        追捕者:据这位僵尸创造者称,今天有消息称俄罗斯将禁止非串行轻型飞机的运营。 航行了 以及要飞什么??? am
        1. 非盟伊凡诺夫。
          非盟伊凡诺夫。 16 July 2020 00:45
          -2
          在未经认证的自制汽车上,也禁止其出现在道路上。 撞车的后果将比车祸还要糟糕。 现在想象一下天空中成千上万的破布。
          1. Telakh
            Telakh 16 July 2020 00:59
            +8
            因此,就Rosaviatsion而言,您了解到,除了迈巴赫和布加迪外,我们拥有的所有东西都不是序列的。 明天,您的驾照将被取消,面包本身和倾斜的割草都将被取消。 好吧,如果您不花钱买迈巴赫的话。 对于了解该行业的人来说,您可以尝试一下。
            球形运动鞋与飞行员之间的区别与院子滑板手与公共汽车驾驶员之间的区别相同。 但是,推断所有常规措施很容易,不是吗?
            拥有最好的头脑的,形成国家的科学密集型产业的残余物在您眼前破灭,您将每个人都视为“顽固的公羊”而感到高兴。 太棒了!
      5. 国内
        国内 16 July 2020 10:22
        +7
        三个原因:
        1.航空公司管理的贪婪。
        2.人口贫困。
        3.他们是航空公司的有效管理人员,是“强大的业务主管”的孩子,或者像伊柳辛这样的强有力的记者。
        1. Al_lexx
          Al_lexx 16 July 2020 11:10
          +4
          三个原因:
          1.航空公司管理的贪婪。
          2.人口贫困。
          3.他们是航空公司的有效管理人员,是“强大的业务主管”的孩子,或者像伊柳辛这样的强有力的记者。

          + 100500!
          就重要性而言,我只想交换第二点和第三点。 尽管如此,我们人口的贫困并不是因为人口本身的过错,而是因为有人在吃饭,好像不在自己身边,而且还在扭曲自己的手,以至于现在甚至躺下来死亡。
        2. NEOZ
          NEOZ 16 July 2020 14:01
          0
          Quote:民事
          三个原因:

          主要原因是人口不足!!!!
  2. Svetlan
    Svetlan 15 July 2020 19:44
    +5
    在苏联时期,这次航班花费了其公民平均工资的五分之一
    ..
    这是平均票价还是什么?
    也就是说,从我的城市到Tu-154的车票花费62卢布,超过1/5 Z.P. 接下来的100公里 ,镇,在安努什卡,14卢布..
    奖学金是40卢布(如果有的话)
    1. 非盟伊凡诺夫。
      非盟伊凡诺夫。 15 July 2020 19:55
      +2
      看着飞到哪里。 从圣彼得堡到莫斯科-18卢布。 而在弗拉迪克-122。一位年轻专家的全部薪水。 现在20-25,大致相同。
      1. Svetlan
        Svetlan 15 July 2020 20:03
        +2
        说工资的1/5。 关于平均票价不说一句话..
        我想更准确地了解。 Bo是仅在有乘客的情况下才进行飞行的机场(机场)。 即,如果至少售出一张票,则进行飞行。 自己就这样飞了.. 15卢布一张票,有2人飞了。 安2。 山区飞机场。
      2. 阿格
        阿格 16 July 2020 08:51
        0
        Quote:非盟伊凡诺夫。
        看着飞到哪里。 从圣彼得堡到莫斯科-18卢布。 而在弗拉迪克-122。一位年轻专家的全部薪水。 现在20-25,大致相同。

        1988年/票Chita-Moscow(多莫杰多沃)-96卢布。
      3. nikvic46
        nikvic46 16 July 2020 16:32
        0
        抱歉,安德烈(Andrei)介入了机票价格的讨论,我从居比雪夫(Kuibyshev)飞到莫斯科,花了20卢布,服务包括从机场来的公共汽车,我认识北方的人。 他们在那里花了回来的钱得到了报酬。
    2. carstorm 11
      carstorm 11 15 July 2020 20:08
      -4
      好吧,现在我看了从哈巴罗夫斯克到莫斯科再回来的日子。 双向小于25000。 。 与其说现在夏天非常徒劳,不如说是事实。 但是这里的病毒是可以理解的。 在秋季,冬季和夏季,价格通常会更低。
    3. Sklendarka
      Sklendarka 16 July 2020 14:32
      0
      明斯克-莫斯科17卢布,火车(车厢)10,s / n 250/300; 所以考虑...
    4. Aviator_
      Aviator_ 16 July 2020 16:26
      0
      在70年代中期,在一所技术大学的针叶树皮为45卢布,如果对莫斯科地区很感兴趣,则为55卢布。 在高年级(5-6岁),奖学金为75卢布,已经收取了某种税款,手上还给了73卢布带戈比的税。 直到1976年,莫斯科-奥伦堡的门票为24卢布(特惠学生为12卢布),1976年后为29卢布,特权降低为30%,而学生则为20卢布30科比。
  3. 斯瓦罗格
    斯瓦罗格 15 July 2020 19:47
    +13
    将俄罗斯与美国和中国相提并论是不正确的。与非洲相比,我会很高兴..而我们仍处于领先地位。
    1. Svetlan
      Svetlan 15 July 2020 19:53
      -1
      对阵国家队的码是错的,是的。 并且比较总是正确的。
    2. 评论已删除。
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        1. 评论已删除。
  4. 母校
    母校 15 July 2020 19:55
    +25
    在美国,特别是在中国,人口更多。 它还会影响旅客流量。
    1. NEOZ
      NEOZ 16 July 2020 14:06
      0
      引用:alma
      在美国,特别是在中国,人口更多。 它还会影响旅客流量。

      这个无可争辩的事实阻止了全能者大喊“一切都输了!”
      1. nikvic46
        nikvic46 16 July 2020 16:36
        0
        劳伦斯:与人口有什么关系,在这里来回飞行,您被视为两名乘客,深水航空从我们这里消失了,这些都是飞机和直升机。
  5. Nablyudatel2014
    Nablyudatel2014 15 July 2020 19:58
    0
    取得突破:在俄罗斯民航业的现状上
    走!谁在阻止你? 但是突破性涂134在哪里呢? 您甚至无需触摸图例。让我们清楚地区分一个人的优点:在不同条件下行动,在类似边界,但在不同边界,甚至在经济条件下。 hi
    1. 非盟伊凡诺夫。
      非盟伊凡诺夫。 15 July 2020 20:36
      -9
      他在哪里突破,图波列诺克? 一年后,B-737(至今仍是经过改型生产的)GA-史上最大的飞机开始投入使用。 这是一个传奇。 图波列诺克就其时间而言是一架好飞机,但仅此而已。
      1. Nablyudatel2014
        Nablyudatel2014 15 July 2020 20:38
        -1
        Quote:非盟伊凡诺夫。
        他在哪里突破,图波列诺克? 一年后,B-737(至今仍是经过改型生产的)GA-史上最大的飞机开始投入使用。 这是一个传奇。 图波列诺克就其时间而言是一架好飞机,但仅此而已。

        是的,这本质上是我的兄弟,在YouTube中涉及航空! 看,听。 hi 也许是关于航空网络中最好的。 好 是
        1. 非盟伊凡诺夫。
          非盟伊凡诺夫。 15 July 2020 20:55
          -1
          Tu-104是第二架喷气机,在其出现时,它是唯一正在运行的喷气机衬板。 这是一个突破。 涂114-突破。 但是不是Tupolenok,也不是大Tupol-Tu-154。
          1. Nablyudatel2014
            Nablyudatel2014 15 July 2020 21:14
            -2
            Quote:非盟伊凡诺夫。
            Tu-104是第二架喷气机,在其出现时,它是唯一正在运行的喷气机衬板。 这是一个突破。 涂114-突破。 但是不是Tupolenok,也不是大Tupol-Tu-154。

            我把你的减负平整。 是 没人记得Tu-154,因为它看起来像是内部的ZIL冰箱 笑但是Tu-134确实是一个突破性的想法,并不一定总是把Wikipedia看作我们的父亲。 hi 眨眼
            1. Pavel57
              Pavel57 15 July 2020 21:45
              +4
              涂154主力。 但是,如果伊留申(Ilyushin)封闭了这个利基市场,那对国家来说会更好。 图波列夫出于诡计夺取了这份订单,承诺比伊尔轻20吨。
              1. Nablyudatel2014
                Nablyudatel2014 15 July 2020 21:48
                -3
                Quote:Pavel57
                涂154主力。 但是,如果伊留申(Ilyushin)封闭了这个利基市场,那对国家来说会更好。 图波列夫出于诡计夺取了这份订单,承诺比伊尔轻20吨。

                好吧,没有阴谋和政治怎么办?特别是在这样令人窒息的问题上?没办法。我不会从根本上与您争论。我绝对肯定 是
                1. Pavel57
                  Pavel57 15 July 2020 22:10
                  +2
                  因此,如果图波列夫实际上是在苏联时代锻造的,那么令我们惊讶的是资本主义时代的游戏。
                  1. Nablyudatel2014
                    Nablyudatel2014 15 July 2020 22:14
                    -4
                    Quote:Pavel57
                    因此,如果图波列夫实际上是在苏联时代锻造的,那么令我们惊讶的是资本主义时代的游戏。

                    没什么,资本主义时代以其可预见的结局而感到惊讶。 是不,我当然可以讨论普京最新的拯救生命的住房“创新”。我想告诉他。“兔子”您迟到了十年。 笑 晚餐的路匙子。 是
          2. 利亚姆
            利亚姆 15 July 2020 22:05
            +2
            Quote:非盟伊凡诺夫。
            Tu-104是第二架飞机

            实际上是第三名,前两个是Havilland Comet和Avro Jetliner
            1. Pavel57
              Pavel57 15 July 2020 22:12
              0
              GDR飞机领先于Tu-104。
  6. 2级别顾问
    2级别顾问 15 July 2020 20:02
    +8
    “正如已经提到的那样,即使来自我们国家的航空运输在世界上处于领先地位的国家的“差距”也不是很大。

    好吧,我们甚至不谈论国家,而只谈论航空公司:
    根据国际航协的报告,载客量排名前五的航空公司包括:
    1.西南航空(151.8亿)
    2.美国航空(144.2亿)
    3.达美航空(143.3亿)
    4.中国南方航空(114.5亿)
    5.瑞安航空(112亿)
    现在..俄罗斯所有航空公司的合并运送了88,55万乘客..
    也就是说,您称这不是很大的利润吗?
    美国的711,5亿美元与我们的88,55万美元的差距是很小的吗? 作者..将教物资..
  7. alexander1
    alexander1 15 July 2020 20:19
    +5
    是的,苏联有什么混蛋或时代! 比较时您会转过头来的作者!
    他将美国的人口约330亿与中国的人口进行了比较,中国有147亿人居住在俄罗斯,其中有XNUMX亿人居住在俄罗斯。 如果作者在整个领土上进行比较,那么加拿大为什么不引入比较?
    如果我们将这些国家/地区中每年的旅客人数与这些国家/地区的人口相关联,那么俄罗斯的情况将非常乐观!
    或者作者认为,在城镇中建立拥有两万居民的第一类专用车道的机场将具有成本效益! 那么整个国家都会“死”!
    比较苏联,美国,中国,欧盟和现代俄罗斯的航空业发展简直是愚蠢! 有350亿人居住在苏联,这是一个庞大的航空运输市场,包括CMEA和亲苏维埃国家! 这是飞机的巨大市场! 美国及其卫星也是如此。 从理论上讲,欧洲和中国有十亿人可以成为乘客! 俄罗斯只能依靠其在或多或少友好国家中的150亿甚至20-50百万! 感谢戈尔巴乔夫同志幸福的晚年!)
  8. parusnik
    parusnik 15 July 2020 20:29
    +5
    一篇关于一切的文章...
  9. 节俭
    节俭 15 July 2020 20:30
    0
    我们拥有自己的机队,这最多不过是Superjets! 我们“埋没”没有让大量客机投入生产,但基本上我们乘坐的是西方和美国的垃圾飞机,从技术上讲,这比我们的超级喷气机要好! 而且,最重要的是,这适合当局,因为除了讲话室,没有进步! 因此,我们像其他演员一样,悄悄地爬到了全球航空业的边缘。 ....
  10. 克拉斯诺亚尔斯克
    克拉斯诺亚尔斯克 15 July 2020 20:32
    +7
    =可以得出什么结论? 在几乎所有方面,我们民航的滞后现象都是显而易见的。 不是关键的,不是灾难性的,而是明确的。 =
    根据运载的乘客数量,这并不是很明显。
    在美国,人口为328亿,每年运送650亿乘客。 也就是说,每个美国人每年要被运送两次。
    在中国,人口为1393亿。 运送了550亿只 仅运送了0.39名中国人(抱歉!)
    在俄罗斯,这一数字为144亿,运送了221亿。 1.53名乘客(再次抱歉,该分数是对不起)。
    但是没有理由反对您对俄罗斯民航状况的评估。
    由于机票价格昂贵,许多潜在的乘客拒绝乘坐飞机。
    1. 利亚姆
      利亚姆 15 July 2020 22:39
      +3
      Quote:克拉斯诺亚尔斯克
      在俄罗斯,这一数字为144亿,运送了221亿。

      数据来自哪里?
      从2018年XNUMX月至XNUMX年XNUMX月,俄罗斯航空公司提供服务 116,1万人。 联邦航空运输局(Rosaviation)的新闻服务称,这比10,5年增长2017%。
      1. 克拉斯诺亚尔斯克
        克拉斯诺亚尔斯克 15 July 2020 23:15
        -1
        Quote:利亚姆
        数据来自哪里?

        从文章。 你读过它吗?
        1. 利亚姆
          利亚姆 15 July 2020 23:16
          +2
          Quote:克拉斯诺亚尔斯克
          Quote:利亚姆
          数据来自哪里?

          从文章。 你读过它吗?

          栅栏上的这篇文章是写的
          1. 克拉斯诺亚尔斯克
            克拉斯诺亚尔斯克 15 July 2020 23:19
            -1
            Quote:利亚姆
            栅栏上的这篇文章是写的

            奇怪,但我在VO上阅读。 而且你把它写在栅栏上吗? 栅栏被涂漆了吗?
            1. 利亚姆
              利亚姆 15 July 2020 23:30
              +4
              您是在VO上阅读的,但Kharaluzhny先生从钉在天花板上的栅栏上取了数据
              1. 克拉斯诺亚尔斯克
                克拉斯诺亚尔斯克 16 July 2020 08:27
                0
                Quote:利亚姆
                您是在VO上阅读的,但Kharaluzhny先生从钉在天花板上的栅栏上取了数据

                钉在天花板上。
                你不同意他吗? 告诉我们 我也想知道哈拉卢日尼先生对我们隐藏了什么。 眨眼
  11. 自由风
    自由风 15 July 2020 20:44
    0
    一个人有50卢布,其余的10人。一个人将乘坐商务舱,其余的将是经济舱,但他们会旅行一些。 然后一个人砍了50卢布,想要一百万。 好吧,就是这样。 拥有一百万人口的人将拥有私人飞机和游艇,其余的人会吮吸他们的爪子,并尽量不要咬人,否则不会持续很长时间。 这就是您对航空旅行需求的全部了解。
  12. 商业
    商业 15 July 2020 21:02
    +6
    这完全取决于我们是否能够取得突破,或者将一切都视作“客观困难”而取消,我们将继续在航空运输市场上落后。
    和往常一样,感谢亚历山大的文章! 我认为贝加尔(Baikal)拒绝制造AN-2替代品已经说明了一切-不会像短程航空那样混蛋。
    1. 巴什基尔汗
      巴什基尔汗 15 July 2020 22:32
      +2
      在美国发动机上,这架新的双翼飞机没有进入。 美国将提供容量为331 hp的霍尼韦尔TRE-12-1100涡轮增压发动机 像两个手指一样。
    2. 巴什基尔汗
      巴什基尔汗 15 July 2020 23:10
      +1
      在5年中国国际通用航空展览会地面展览会上升级的Y-2019BG轻型多功能飞机,俄罗斯联邦乌拉尔地区的一名经营者在展览会上出售了5架YXNUMXBG轻型多功能飞机。

  13. 鲍里斯塔拉
    鲍里斯塔拉 15 July 2020 21:28
    +3
    民航本身的名称暗示着
    这个行业从事空中运输。
    为此,需要做很多事情。 发达的机场网络。
    强大的飞机工业。 反过来,
    拉很多其他行业。
    在航空部最好的时期
    工业从业人员超过一百万。
    这些工人得到报酬,而且很多时候
    成为航空旅客。 部内制度
    民航也工作了很多人。
    在整个大型建筑群中,不仅有人,
    还有其他大量资产-研究机构,设计局,教育机构,
    房屋,文化宫,诊所和医院,
    休息室和疗养院。 以及更多。 所有这些
    被允许在他们的国家生产很多飞机,
    此外,其价格明显低于进口。 它,
    反过来,使航空旅行负担得起
    对于大多数公民而言。 其实应该是这样
    如果合理合理合理合理且一致
    在这件事上的公共政策。 今天
    这样的政策显然是不可见的。 规则“ effekt-
    tivnye manager”,能够解决最简单的问题
    任务-在西方购买和租赁,我们将
    挣钱。
    1. Podvodnik
      Podvodnik 15 July 2020 21:46
      +2
      如果合理且一致
      在这件事上的公共政策


      是的,无论您提出什么问题(问题),一切都取决于国家的内部政治。 曾经在他身上。 拯救世界。 是的,没有国家思考。 不幸。 因此,不会有任何突破。 直到。

      愤怒的原因如此明显,而且不会发生。 她的名字很贪婪。
  14. Dart2027
    Dart2027 15 July 2020 21:34
    -2
    如果您尝试对领土和人口规模与我们相当的州进行这种比较,那将是正确的。 与美国和中国。

    RF - 144,5万
    美国-328,2亿
    中国-1393亿
    有问题吗?
  15. 斑点
    斑点 15 July 2020 21:50
    +1
    通用航空存在两个主要问题:缺少一所大型航空学校,而缺少一架民航业,这不是我们的超级喷气机。如果不解决这两个人为问题,就没什么要考虑的问题。此外,航空安全部门正在拖累行业开支高昂
  16. 7,62h54
    7,62h54 15 July 2020 21:56
    +2
    俄罗斯仅纸上有100家航空公司。 但实际上,很少有自己的机队和人员。 否则,当两家航空公司的乘客在同一架飞机上飞行时,这种现象从何而来? 经销商只能抱怨自己的艰难生活,并要求国家提供经济援助。 正确指出至少一家投资培训机组人员的公司-没有人。 所有人都从运输和战斗机中引诱了准备就绪的飞行员。 他们梦想着如何进一步收紧座椅,但是最好像坐小巴一样坐立。
  17. Bastinda
    Bastinda 15 July 2020 22:27
    +2
    同样,根据联邦航空运输署的统计,在俄罗斯,2019年约有221亿乘客通过了该国的所有“空中登机口”。

    也许有人错了? 大约221亿怎么办?
    https://favt.ru/public/materials//3/7/6/3/6/37636b6346f8fcc19f022dc590992867.pdf
  18. Aleks2000
    Aleks2000 15 July 2020 23:03
    +3
    是的 自2008年以来,我就听说过这种混蛋。然后,梅德韦杰夫订购了波音,而少数超级喷气机则描绘了低速行驶的状况……
    通过欢呼的消息,几名华夫饼马上就要上路了....但一切都在未来的某个地方....

    顺便说一句,在2019年的每个地方,他们写128亿人,只有221人。!! 1
    现在很清楚如何计算永恒的PZHV的选举
  19. 无病毒皇冠
    无病毒皇冠 15 July 2020 23:26
    +4
    在1980年代末,我们贫穷的学生,在布良斯克地区走得很顺利(在一次朋友的婚礼上),在库尔卢兹尼克(Kurkuruznik)卢布(如果能为我们服务的话)到达了莫斯科,一个兄弟15卢布。 饮料

    从这个事实得出什么? 感觉

    1.在任何“黑暗”中,甚至都有一个领域,但有一个飞机场,可以从那里到达更宜居的地方
    2.然后,国家为航空旅行提供补贴-因此,人们乘飞机飞行-在某些地区,农民被视为现在的小巴-这就是发展空中通讯的方式
    3.然后,国家需要在该国普通百姓可以从A点迅速到达B点

    好吧,现在。。。现在乘出租车从A点到B点通常要比乘飞机便宜(((
  20. Sfurei
    Sfurei 16 July 2020 00:12
    +2
    作者,您再次在比较蛇和刺猬,并试图了解它们为何不同! 您文章中的一个例子:美国每年运输650亿,而我们运输220亿。
    但是,在美国的人口数量超过俄罗斯联邦的人口两倍以上,是否会打扰您? 您也不必介意,我们俄罗斯联邦的大部分人口都集中在欧洲地区(相距很远),远东地区实际上没有这样的客流? 虽然在美国,海洋沿岸和大陆深处的人口分布都非常分散...好吧,同样如此……前一天,08.07-10.07乘飞机从莫斯科飞往克拉斯诺亚尔斯克(4,5, 7公里):S8600-那里9200卢布,Aeroflot卢布。 返回..那么,那是人口不可能买到的票呢? 而且不是每个星期,我们和美国人都从一个城市飞往另一个城市。
    没有人争辩:这个行业存在问题,但是您没有设法从“绝对”一词正确地提出问题
    因此,事实证明这是一个很大的方向,但未能打下基础。
    因此,与所有作者一样,要求:写得少些更好,但是更好!
  21. 伊戈尔
    伊戈尔 16 July 2020 01:58
    -3
    可比较的领土和人口。 俄罗斯的人口是美国的一半。 我对中国无语。 该领土需要受到保护,但这绝非易事。
  22. Kusja
    Kusja 16 July 2020 03:36
    +2
    在1983-84年间,他在萨拉托夫大学的第一年学习,飞往高加索地区。 在An-24上前往Minvod,在Yak-40上前往纳尔奇克(通过Elista)。 两条路线的费用都不超过20卢布。 斯蒂芬哈40岁。 这样的照片现在有可能吗?
    是的,他们说苏联折叠床是用飞机工业的废料制成的。 听着,但它们是坚不可摧的。 但是现代的翻盖几乎是一次性的。这是远离航空业的专家的意见。 是的,我经常飞往高加索地区。 经过两年的SA,所有这一切一直持续到大学结束和工会结束...
  23. OXOTHUK u3 JleCA
    OXOTHUK u3 JleCA 16 July 2020 04:20
    +2
    您是否刚刚尝试过它?
  24. lopvlad
    lopvlad 16 July 2020 05:15
    -2
    如果您尝试对领土和人口规模与我们相当的州进行这种比较,那将是正确的。 与美国和中国。


    您说的是什么正确的比较:自1945年以来世界霸主抢夺了整个世界,以及世界上第一个经济自同一时期以来就一直在持续发展?
    俄罗斯是世界上最大和最冷的国家,相对于其领土而言,它是一个相对较小的国家,人口已经绝种,并且从1985年到2000年处于掠夺和衰退状态。
  25. 罗斯xnumx
    罗斯xnumx 16 July 2020 05:23
    +6
    取得突破:在俄罗斯民航业的现状上

    多么“原始”的观点:有些-“继续发牢骚”,另一些-“砸烂了自己的手掌” ...
    俄罗斯的民航业? 您是否仍向我保证,我们自己生产的飞机对俄罗斯更重要? 他妈的! 最重要的是重命名机场! 同伴
    飞机的燃油价格受狗链环响的制约,是任何私人航空公司发展的主要障碍。 我不再考虑技术结构,物流和其他因素,没有这些因素,航空(民用或军用)就不可能先验地存在。
    事实证明,一切事物的状况都取决于混蛋! 以下是任何国有企业的情况:
  26. mihail3
    mihail3 16 July 2020 09:25
    0
    我们有15个机场。 在美国有XNUMX万。 而且我们的客运量仅低三倍。 这是什么意思? 尽管条件恶劣,价格狂涨,但我国迫切需要航空旅行。
  27. iouris
    iouris 16 July 2020 10:45
    +1
    “破折号”-做梦。 并非每个人都应该就此类话题写文章。
    还没有回应。
  28. Stalnov I.P.
    Stalnov I.P. 16 July 2020 11:08
    0
    对SCENE说得很漂亮,但是这种情况起了什么作用,似乎没有。 现在,如果斯大林这样说,我认为一切都将在一周之内决定。 完全缺乏政治意愿。 关于经济,无话可说。
  29. Alecsandr
    Alecsandr 16 July 2020 11:53
    +4
    无论您吐多少钱,无论您向苏联所谓的“瓢”扔石头多少钱,它仍然是主要的航空力量。在童年时,卢布假期里的孩子们卢布会被人们记住。许多之后,他们想成为飞行员和飞机设计师;在AN-2和Ya牛飞机上就像他们在城市,乡村和村庄之间乘坐小巴一样飞行-40,还有什么卫生和防火森林保护措施,但是现在资产阶级可以乘坐私人飞机或直升飞机(主要是外国制造的)在俄罗斯的天空中飞行,而没有“窥探”。他以100美元的价格上下飞来飞去伊朗各地,情况就像电影《米米诺》一样,在任何大型定居点附近都有一个飞机场,有时还载有山羊和绵羊,而我们的总统想知道为什么我们的飞机会飞在中国加油,虽然我们向他们提供煤油,但价格便宜。
  30. Staryy26
    Staryy26 16 July 2020 15:32
    0
    引用:Skalendarka
    明斯克-莫斯科17卢布,火车(车厢)10,s / n 250/300; 所以考虑...

    这些数字也不完全符合实际情况,在不同的时间,工资是不同的,而且如果加价,票价也不是很多。 同一架莫斯科顿河畔罗斯托夫的飞机(17年代初期),火车(车厢)-EMNIP-80-13的价格约为14卢布,但当时的平均工资为150-170卢布...
  31. 克林贡语
    克林贡语 16 July 2020 15:41
    0
    Aeroflot是一家窃笑的公司,在不管行李多少钱都可以免费放行李(1个座位)之前,现在如果机票很便宜,则不包括行李,如果您为一件行李付费,那么机票的便宜度将降低为零。 因此,每个拥有便宜机票的人都将手提行李形式的行李放入机舱! 在极端情况下会导致灾难性后果(谢列梅捷沃+超级喷气机)
  32. 皮库斯
    皮库斯 17 July 2020 01:53
    +1
    目前尚不清楚该文章的内容。
    就像,无论需要什么,您都需要更频繁地飞行?
    实际上,如果我们从计划中消除“旅游”​​,那么有必要发展当地的机场。 这并不意味着“为了多飞而飞”……最后,足以“赶超美国”了……
  33. Sancho_SP
    Sancho_SP 17 July 2020 06:17
    0
    真是个异端..

    美国人口增长了3-4倍,因此出货量增加了三倍,就像BE平价一样。

    摩西-斯维尔德洛夫斯克的平均工资甚至为35万,而莫斯卡-斯维尔德洛夫斯克的机票价格则为4(过时),比苏联便宜一些。

    小型机场被关闭,因为它们几乎什么也没有携带。 它们的封闭对总体积影响很小。
  34. 评论已删除。
  35. 谢苗诺夫
    谢苗诺夫 19 July 2020 12:10
    0
    没有小型机场,小型航空是不可能的。 在苏联,每个城镇都有自己的一个/端口,现在是私人的或农民将其耕种的,晚上要沿途迷上病人-问题-不亮,不准。 在Sanaviation国家项目中投入了巨额资金:一个小时的飞行-300卢布,只有新直升机,还有蜂蜜。 模块,不要开玩笑! 但是同样,一切都在私人手中,工作流程很繁琐,没有法律,没有配备站点(不是到/端口),也没有单一管理! 但是工作正在进行中。
  36. 康斯坦丁·伊万诺夫
    康斯坦丁·伊万诺夫 21 July 2020 10:55
    0
    ,作者至少查看了俄罗斯航空网站上的登机记录,在给出的数字上比较美国,中国和俄罗斯的客运量不是很正确,我们将所有数据除以人口数量,得到一个相对系数,然后相乘得到完全不同的统计数据。 受人尊敬的军事评论,或更确切地说是编辑委员会,需要对材料进行更苛刻的工作,而不是合并任何废话。
  37. 布拉瓦
    布拉瓦 21 July 2020 12:46
    -1
    如果我们从航空业的链条中剔除各种“最高管理者”,“私有化者”,那么发展效率将大大提高。 利润应该在俄罗斯结算,而不是在瑞士银行的内部结算。 机场和燃油公司也必须最终被政府接管。 当吸血鬼蜘蛛坐在这个话题上时,只会挤压利润。
  38. 美美浓
    美美浓 4 August 2020 08:45
    0
    我们需要一个统一的领导。 飞机场和调度员分开的独立航空公司的崩溃导致了该行业的严重发展。 但是麻烦是没有人员。 知道如何在西方方法学的描图纸下开展业务的有效经理人的统治正在摧毁这个国家。