第五代50战士年
围绕有争议的F-22“猛禽”的争论已经持续了十年之久。 F-35“闪电II”（该代战斗机的“预算”版本）的出现增加了火力：如果即使大型且昂贵的Raptor也不能始终满足要求，那么对于机载装备有限的单引擎战斗机又会有什么期望呢？ 总的来说，“第五代”是痛苦的诞生—对这类战斗机提出的要求非常模糊，有时甚至在实践中是不可能的。
主要条件之一是飞机在雷达和热范围内的信号下降。 第二个条件：超音速巡航速度。 第三是超机动性。 通常，这三个因素是“相互排斥的段落”：强大的发动机和完美的空气动力学特性与隐身技术的要求相冲突。 此外，第五代战斗机应配备最先进的航空电子设备，并易于飞行。
同时，在50年前，制造了满足“第五代”许多要求并以超音速巡航模式飞行的串行飞机。 您可能已经猜到了，我们将讨论舰载轰炸机A-5“ Vigilante”。
在弹道导弹很小的时候，尤里·加加林（Yuri Gagarin）还在上学，美国和苏联面临着运送核武器的严峻问题。 美国部署了战略轰炸机，航空母舰和舰载机 航空... 1953年，这家北美飞机制造商主动发起工作，寻找有前途的A-3 Skywarrior亚音速舰载轰炸机替代品。
该公司没有记错-1955年，美国海军正式宣布了制造这种飞机的竞赛。 工程师们的任务复杂度可与“第五代战斗机”的创造相媲美：NAGPAW（北美通用攻击武器）项目设想开发一种超音速全天候攻击飞机，该飞机能够在重型Forrestal级航母的甲板上操作。 这架飞机的唯一任务是向敌方目标运送核武器。
1958年55月，这架新飞机进行了首次飞行。一年后，海军签署了供应XNUMX架超音速舰载核轰炸机的合同。 武器，他们的名字叫A-5，名字叫“警惕”（Vigilenti）（“私刑参与者”）。 海军飞行员喜欢这项新技术：1960年，一名“游击队员”以28公斤的货物爬升到1000公里的高度创下了世界纪录。
您会笑的，但是半个世纪前制造的A-5飞机确实满足了现代第五代战斗机的大多数要求：
“ Vigilanti”没有任何问题，实现了超音速巡航飞行模式（在2000 m的高度下为11000 km / h）。
此外，基于甲板的轰炸机具有现代隐身技术固有的重要结构要素-在内部悬架上放置标准武器。 机身内部的两个引擎之间集成了一个内部炸弹舱，其中装有两个1000磅炸弹（2x450千克）。 从隐身技术的角度来看，全动垂直尾翼也有助于降低飞机的雷达信号。
“超级举止”也有一些相似之处：沉重的“ vigilante”不止一次参加与战士的训练战斗，取得了惊人的成绩。 维吉兰蒂已经在第三弯道进入了F-8十字军（十字军）舰载战斗机的机尾，可以继续追击。
超级轰炸机具有良好的动力学性能和加速性能，装备轻巧的Vigilanti的爬升速率达到172 m / s。 实际上限为19000-20000米。 从理论上讲，轰炸机的计算量更多，但基于航空母舰甲板的飞行性能却有所恶化。 为了减少飞机在甲板上所占的面积，在液压驱动的帮助下，机翼端部被折叠起来，龙骨的上部向侧面偏转。 我们不得不拖一个沉重的尾钩（着陆钩），Vigilanti的结构和底盘设计为在船甲板上着陆时承受高动态载荷，这导致机身重量更大的增加（禁止在飞机结构中使用钛）。
Vigilanti当时是一个非常庞大，沉重且技术含量很高的产品。 它提供了一系列创新解决方案：桶形可调节进气口，用于侧倾控制的扰流板（而不是经典的副翼），甚至是车载计算机（每15分钟悬挂一次）。 飞机首次在航空中配备了线控飞行控制系统（舵与方向盘之间没有机械连接）。 像任何美国海军舰载飞机一样，维吉兰蒂也获得了空中加油系统。 结果，“ vigilante”的价格在今天的价格中已升至100亿美元。 顺便说一句，美国人仍然有信心MiG-25拦截器是从A-5复制而来的，尽管外表相似仍然没有任何意义。
当您熟悉A-5轰炸机时，您不会立即猜测这辆车是两人座。 座舱顶篷玻璃后面只有一个座位。 第二名机组人员是一名导航员，坐在飞机机身的某处。 轰炸机侧面的两个小窗户背叛了他的存在。
驾驶舱
然后出现了一个误解：1960年，装有北极星弹道导弹的水下战略导弹航母乔治·华盛顿进行了巡逻。 导弹技术的飞速发展终止了维吉兰蒂项目，使将核武器放在航空母舰甲板上的效率低下。 超级英雄没工作了...
使维吉兰塔适应执行突击任务的尝试失败了-即使使用附加的外部吊架来悬挂武器，这架重型飞机的效率也比幻影战斗轰炸机低。
一句话。 越南战争爆发后，事实证明美国海军的飞机上装满了各种设备，但没有一架普通的攻击机：轻巧的廉价A-4天鹰太弱了，此外，它无法在夜间和恶劣的天气条件下工作。 尽管已宣布“多功能性”和“全天候”，但“幻影”离“天鹰”并不遥远。 全天候航空不会在恶劣天气下飞行（墨菲定律）。 军方对幻影的战斗负荷或过高的速度都不满意，这使得无法击败目标目标。 尝试使古老的活塞A-1“ Skyrider”（一种IL-2甲板）复活的尝试取得了有限的积极成果-它无法替代喷气飞机。 在巨大的Vigilanti上在胡志明小道上追逐卡车简直是疯狂。 基于亚音速甲板的攻击机A-6“入侵者”具有强大的瞄准系统和8吨的作战负荷，必须紧急投入串联。 但是，事实证明这还远远不够-将来，他们基于F-7“十字军”战斗机设计了另一架轻型火力支援车辆A-8“ Corsair”。
到那时，已经有63架无用的A-5维吉兰特轰炸机被添加到了舰载机上。 满意的北美经理人去夏威夷群岛喝马提尼酒：他们履行了合同，其余的不是他们的问题。 海军飞行员很遗憾放弃了具有独特飞行特性的全新机器。 迫切需要提出一些建议。
“你会去侦察兵的！” -决定海军专家，严厉地看着弯曲的新兵。 而且“ Vigilanti”并没有辜负他们的期望，而是变成了专门的远程侦察RA-5C。 （英文单词“ reconnaissance”中的字母“ R”始终表示侦察变体）。 内部炸弹舱中安装了摄像头和额外的油箱，并且该设备覆盖有扩大的整流罩。
这张照片给出了维吉兰蒂的尺寸的想法。 折叠到一侧的龙骨清晰可见。
随着东南亚地区敌对行动的开始，Vigilanti成为“眼睛” 舰队 -每个航空母舰的机翼始终具有RA-5C连接。 甲板侦察员在北越军的位置上悬了好几个小时，在空袭前后拍摄了目标。 在第二种情况下，这项工作有特殊的风险-越南防空部队处于充分战斗准备状态，充满了对复仇的渴望。 仅以2M的速度和最大飞行高度来保存“维吉兰特人”。 并非总是如此-27名Vigilanti的残骸掉在了丛林中。
RA-5C在新角色中表现良好；在60年代中期，机队订购了新一批侦察机。 北美开启了装配线，并加盖了91个Vigilanti。 这种飞机一直飞行到70年代末，并于1979年XNUMX月退役。 在 故事 海军航空，它们仍然是复杂的飞机，并在其上开发了新技术和新思想。 飞行员们仍然惊奇地回忆起他们是如何将这些怪物放置在甲板上的（尽管这不是极限-在1963年秋天，大力神军用运输机成功在航空母舰上成功降落了20次）。
亲爱的读者，您可能已经注意到，这个故事写得有些讽刺。 当然，A-5 Vigilante并不接近第五代战斗机。 尽管机翼负荷与Su-35相同（380千克/平方米），但维吉兰蒂的推力重量比很低，因此他无法进行Pugachev眼镜蛇或其他更复杂的特技飞行。 至于航空电子设备的比较-我想这里不需要注释。
但是，事实上，五十年前，有可能制造出一种战斗机，其许多特征与第五代战斗机相对应，这让人深思。 同时，Vigilanti被设计为两人座轰炸机，其设计师甚至对超级机动性或臭名昭著的隐身性都没有任何想法。 现代工程师在不使用加力燃烧器的情况下为超音速而战，最聪明的人解决了隐身问题：例如，在哪里找到内部武器室的地方。 而且，往往拥有超现代的计算机辅助设计系统，新材料和纳米技术，他们无法应对这一任务。 Vigilanta的创建者在原始技术解决方案的帮助下如何取得了如此惊人的成绩，这真是令人惊讶。
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