乌克兰空军的An-26飞机在乌克兰的一家工厂修理,他们自己损坏了

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消息证实,在乌克兰,在准备测试的过程中,乌克兰空军的An-26运输机被损坏。 第410工厂的负责人亚历山大·帕什琴科(Alexander Pashchenko)告诉了情况。

这架飞机于26月410日在第26座工厂受到了损坏,在那儿进行了大修。 在工作过程中,形成了An-XNUMX左起落架,导致机翼压坏,飞机机身和其他零件损坏。



现在,乌克兰媒体援引帕什科(A. Pashchenko)的话说,第410号工厂修理了这架损坏的飞机。 修复工作修复了大约2个星期的损坏。 据称,工厂工人被迫分班工作,以使飞机进入可以控制飞行的状态。

但是,目前,正在进行内部审计,由企业本身的安全部门组织,并由乌克兰执法机构参与。 刑事案件已经开庭。 在测试过程中,他们试图找出到底是什么原因导致飞机实际上掉落在飞机维修企业领土的一侧。

第410工厂负责人:

我们准备在不久的将来将An-26转移给客户(乌克兰空军,大约为“ VO”)。

An-26飞机由乌克兰武装部队积极操作。
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27 评论
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  1. +7
    10 July 2020 06:12
    刑事案件已启动
    几天前,电视上有报道称,在利沃夫工厂维修的波兰MiG-29上,贵金属设备被盗。 “这是情节”(电影“我正在莫斯科走动”),然后折叠了某种起落架,机翼被浪费了。
    1. +5
      10 July 2020 06:42
      现在,身穿黄色禁忌长裤的勇敢胖乎乎的bezpeki家伙会立即在in缝外套中找到分离主义者,胸口上绣有普京的纹身……并宣布他有罪! 笑 不要去奶奶! 这非常方便-莫斯科或我们的手,华盛顿的手...毕竟,要承认那只手本身是....傻瓜,以某种方式不受欢迎! 笑
      1. +1
        10 July 2020 12:15
        它当然可以很有趣,但是却有点可疑。 机箱本身不累加。 因此有人单击了按钮。 问题-是出于愚蠢还是出于想使Banderlog变成一个肮脏的把戏?
    2. +2
      10 July 2020 07:03
      Quote:rotmistr60
      然后出现了某种起落架,机翼降落了。

      所以,胡说八道,一个空洞的东西,
      你的母马被杀
      剩下的,美丽的侯爵夫人,
      一切都好,一切都好!
      http://www.megalyrics.ru/lyric/lieonid-utiesov/vsie-khorosho-priekrasnaia-markiza.htm
    3. +3
      10 July 2020 07:42
      Quote:rotmistr60
      几天前,电视上有报道称,在利沃夫工厂维修的波兰MiG-29上,贵金属设备被盗。 “这是情节”(电影“我正在莫斯科走动”),然后折叠了某种起落架,机翼被浪费了。

      尽管滑翔机仍然存在,而在乌克兰的几架印度空军Ans进行了维修,这些飞机被修复后“解散了”,这是“最高级别”
    4. +2
      10 July 2020 08:19
      Quote:rotmistr60
      然后出现了某种起落架,机翼降落了。

      这些彼得罗夫和巴希罗夫再次在工厂进行破坏活动,在夜间走动,锯了一个带钢锯的架子,然后才有时间将糖倒入罐中。
    5. +1
      10 July 2020 09:11
      Quote:rotmistr60
      刑事案件已启动
      几天前,电视上有报道称,在利沃夫工厂维修的波兰MiG-29上,贵金属设备被盗。 “这是情节”(电影“我正在莫斯科走动”),然后折叠了某种起落架,机翼被浪费了。


      克罗地亚没有MiG-21,现在他们想离开没有MiG-29的波兰,不要去非洲带孩子散步。
      “今天,波兰的MiG-29飞机原来是乌克兰的人质。 问题的实质是,Ukroboronprom集团公司拥有的利沃夫州航空维修厂的盗窃事件受到波兰空军的影响,波兰空军在那里维修其MiG-29战斗机。 最初,在20月,利沃夫工厂发现了从乌克兰空军的一架MiG-29飞机偷窃29多个街区的情况,这些飞机抵达后进行了维修和升级,升级为MiG-1MU29版本。 后来发现,利沃夫一家工厂的军用飞机失窃事件具有国际规模。 我们正在谈论的事实是,类似的单位和单位被位于企业领土上的其他外国客户的战斗机偷走了,其中包括正在向波兰空军提供服务的MiG-29。 国家调查局利沃夫地区管理局的执法人员就这架飞机的部件被盗事件展开了调查。 事实证明,调查人员还将该案归为外国客户的财产,即波兰的MiG-XNUMX。

      https://avia.pro/news/ukrainskie-voennye-razvorovali-iz-za-dragmetallov-polskie-mig-29-vzyatye-na-remont-i-skazali
    6. +1
      10 July 2020 09:41
      波兰的MIG-29不在乌克兰维修,而是在比得哥什的“ WojskoweZakładyLotnicze Nr 2 SA”公司维修,但使用的是乌克兰的备件和维修文件。
  2. +1
    10 July 2020 06:13
    虽然有东西要修理...这是可能的。
  3. KCA
    +5
    10 July 2020 06:13
    他们在第二排第三车库有“ Ashot的飞机维修”吗?
  4. +1
    10 July 2020 06:23
    这架飞机,连同工厂和整个郊区,现在是时候把它丢掉了..
  5. -3
    10 July 2020 06:36
    早上,我无法写下乌克兰的一切情况,日子已经一去不复返了!
    1. 绝对是Chetamukhakhlov是我们的一切。
    2. +1
      10 July 2020 08:51
      Quote:格伦尼
      早上,我无法写下乌克兰的一切情况,日子已经一去不复返了!

      那为什么? 飞机“无论如何都修理了”。 由于某种原因,您只想看到坏处。
  6. -1
    10 July 2020 07:29
    An-26代404。
  7. 0
    10 July 2020 07:41
    An-26飞机由乌克兰武装部队积极操作。
    还有许多其他人,包括俄罗斯航空航天部队……但根本没有其他人,或多或少都没有。 所以他们利用“老歌”
  8. +2
    10 July 2020 08:38
    植物中挖出了“害虫”,“人民的敌人”没有睡着。 SBU将修理飞机并惩罚“小问题”。 但是有趣的是26月26日和26日的An-2:13 = XNUMX。 眨眨眼睛
  9. 0
    10 July 2020 08:48
    有趣的是,起落架是如何在直立飞机上形成的?
    1. 0
      10 July 2020 09:39
      城堡有问题,飞机不是新货。
      1. 0
        10 July 2020 09:42
        Quote:Avior
        城堡有问题,飞机不是新货。

        如果我没记错的话,那里有三重冗余系统吗? 那么问题就更深了
        1. -1
          10 July 2020 10:02
          通常,在航空领域,一切都习惯于保留,但是底盘的问题并非如此。

          为防止机箱在地面上意外折叠,可以使用压缩减震器(右支架双连杆上的限位开关)阻止清洁系统的运行。 此外,安装在前减震器上的限位开关在将其脱离地面并打开MS-61和MSRP-12后会阻止前轮转向系统的运行,安装在两连杆式左减震架上的限位开关在压接时会阻止RIO-3信号装置的加热电路减震器。

          锁定位置(lock-lock)7,旨在将机架固定在释放位置。 它由两个链节组成,两个链节在推力的关闭位置中彼此抵靠,并通过弹簧保持在该位置,从而形成了一个反向的偏转箭头。 在该位置,撑开器可防止支撑杆的自发折叠,从而防止整个支撑件自发折叠。 垫片通过单向液压缸打开,然后机械关闭。 锁的位置由限位开关控制;
  10. -3
    10 July 2020 09:16
    和笑? 现在是时候翻阅新闻中所有皱巴巴的拉达了!
  11. 0
    10 July 2020 15:37
    Quote:svp67
    Quote:rotmistr60
    几天前,电视上有报道称,在利沃夫工厂维修的波兰MiG-29上,贵金属设备被盗。 “这是情节”(电影“我正在莫斯科走动”),然后折叠了某种起落架,机翼被浪费了。

    尽管滑翔机仍然存在,而在乌克兰的几架印度空军Ans进行了维修,这些飞机被修复后“解散了”,这是“最高级别”

    是Ostap Bender羡慕唾液
  12. 0
    11 July 2020 07:14
    Quote:DenZ
    Quote:格伦尼
    早上,我无法写下乌克兰的一切情况,日子已经一去不复返了!

    那为什么? 飞机“无论如何都修理了”。 由于某种原因,您只想看到坏处。

    我不想那样飞!
  13. +1
    11 July 2020 07:21
    Quote:Avior
    通常,在航空领域,一切都习惯于保留,但是底盘的问题并非如此。

    关键不仅在于技术,还在于必须不仅要对其进行合格维护,而且还要拥有合适的飞行专业人员。 昨天我听了米哈伊尔·查普利古(Mikhail Chaplygu)(如果在Google中有话说的话),它很简单地解释了混乱的原因(这也关系到我们)–现在,该国的几代人对教育深信不疑!
    1. 0
      11 July 2020 14:29
      谁该怪?
      1. 0
        11 July 2020 15:57
        戈尔巴乔夫! 和Belovezhskaya Pushcha的同志们!

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