塞瓦斯托波尔开始运作时的预订方案似乎是众所周知的，但奇怪的是，没有一个来源包含完整和一致的描述。
城堡
垂直防御的基础是长225 m的116,5毫米装甲带，但其高度信息却有所不同：5,00或5,06 m。可靠地知道，装甲带的上边缘到达中间甲板。 大多数资料表明，在船舶正常排水情况下，主装甲带高出水面3,26 m，因此，根据装甲带的高度，主装甲带向水面下垂1,74或1,80 m。 但是亲爱的 维诺格拉多夫在俄罗斯帝国的最后一个巨人 舰队“给出了一个图表，根据该图，塞瓦斯托波尔”型战舰的装甲板高度为5,06 m，而在水面以上的法向位移中，其高度应分别为3,33 m，在水线以下分别为1,73 m。
在长度上，主装甲带完全覆盖了所有机舱和锅炉房，以及主要口径火炮的热带巨嘴鸟，在来源上没有任何差异。 它们中的大多数还表明，225毫米的皮带在船首和船尾封闭，形成城堡的导线横移100毫米。 但是在这里，瓦西里耶夫（A. Vasiliev）在其著作《红色舰队的第一艘战舰》中出于某种原因声称“未提供特殊的装甲横向横舱壁”。
结束预约
在船首和船尾，主装甲带继续使用相同高度但厚度为125毫米的装甲板。 如果不是根据俄罗斯国家自主海军档案馆的资料（由A. Vasiliev提出）编写的“塞瓦斯托波尔战舰预订计划”，一切似乎都很清楚。
在其上可以看到，在城堡的225毫米装甲与四肢的125毫米装甲带之间，有一些“适配器板”，其厚度未标明。 可以假设这些板的厚度也是“过渡的”，即小于225 mm，但大于125 mm。
所有消息来源都同意弓已被完全预订，但船尾存有歧义。 大概是这种情况：塞瓦斯托波尔式主战舰在主炮第4座塔的热带巨人身后有一个耕till室。 它从船的侧面受到125毫米装甲带的保护，而从船尾受到了100毫米厚的倾斜梁的保护。 据瓦西里耶夫（A. Vasiliev）称，在货舱中，该光束的厚度为125毫米。 因此，极有可能的是，125毫米的装甲带一直持续到装甲梁，直到船尾的最后几米都没有保护。 另一方面，上面的“方案”似乎暗示着木板在该区域仍保留了50毫米的预留空间，该船尾区域确实没有任何侧面保护是可能的，但很可能在甲板下部的带有斜面的装甲甲板该区域加厚到38毫米。
上装甲腰带
他也有些模棱两可。 可以肯定的是，上层安全带是从船的茎部开始的，但是其高度却难以理解-通常为2,72 m，但是作者遇到的是2,66 m，而东南方向则是。 Vinogradova-甚至是2,73 m。上部皮带保护了从上层到中间甲板的空间，而在城堡上方，它的厚度为125 mm，尖端的装甲板超过125 mm-75 mm。 它并没有从城堡一直延伸到船尾，所以从第4塔的热带巨人的边缘一直到上，中层甲板之间没有保护的塞瓦斯托波尔式战舰的船尾。
但是在上层传送带的水平方向上移动时，一切都不容易。 但是这个问题应该与热带巨蟹座的保留一起考虑。
防碎装甲舱壁
这里的一切似乎都很简单。 在上层甲板和中层甲板之间的上部125毫米装甲带之外，塞瓦斯托波尔型战舰以37,5毫米舱壁的形式提供了额外的保护，在中下部甲板之间的主225毫米装甲带的后面是中层和下甲板之间的护壁，厚度为50毫米。 考虑到从50毫米舱壁的下边缘和225毫米装甲带通过装甲斜面连接的事实，事实证明，该船最重要的部分具有两层保护。
不幸的是，消息来源存在一些差异。 因此，瓦西里耶夫（A. Vasiliev）指出，纵向防碎舱壁沿主装甲带的整个长度延伸。 但是，他引用的方案驳斥了这一说法。 根据他们的说法，在225毫米装甲带的整个长度上只有50毫米的舱壁，而37,5毫米的舱壁更短-它们不与100毫米的横梁相邻，而仅与第一和第四座GK塔的倒钩相连。
因此，尽管225毫米皮带和其后方的50毫米舱壁保护了主炮弓和船尾炮塔的补给管，但37,5毫米装甲舱壁却没有。 但是，如果该方案是正确的话，这还是A. Vasiliev的说法是正确的。
巨嘴鸟和导线
有关预订热带巨嘴鸟的信息也很有争议。 可靠地知道，在民法典的第一，第二和第三塔的上钩上有1毫米的装甲。 同时，几乎所有消息人士都说，2毫米截面恰好在上甲板，在下甲板和中甲板之间，民法典第二和第三塔的倒钩厚度仅为3毫米。
但是，如果您查看战舰的方案，您会得到的印象是，热带巨嘴鸟的150毫米截面仍未在上甲板的水平处结束，而是继续向下延伸一点，这样，以锐角撞击上甲板的装甲并刺穿的炮弹会掉落在150毫米装甲板上
不管它是真的还是真的，作者都不为人所知。 同样，在任何地方都没有标明从中层甲板到下层甲板的热带巨嘴鸟防护的厚度。
但是，无论如何，《民法典》第二和第三座塔的倒钩的防御或多或少是清楚的：这是塔上的2毫米“环”，在更远的地方，但不低于上层甲板，减小到3毫米，并具有厚度下降到中间甲板，甚至可能更深。 我必须说，在热带巨嘴鸟的上层甲板和中层甲板之间的空间中，这些GK塔的热带树受到了很好的保护。 为了达到这一水平的进料管，弹丸需要突破150毫米的上部传送带，然后穿透75毫米的破碎舱壁，再穿过125毫米的热带巨刺，以及总共37,5毫米的间隔装甲。
另一件事是主口径的第一塔和第二塔。 如上所述，根据方案判断，1毫米装甲舱壁与倒钩的后侧相邻：对于第一个GK塔-在面对船尾的部分中，对于第四个GK塔-分别在船首。 因此，在上层甲板和中层甲板之间，主护罩的船首和船尾炮塔的供应管仅保护2 mm的上部装甲带和37,5 mm的热带巨钩，以及仅1 mm的隔开的装甲。 但是在鼻子的上方，上层装甲带只有4毫米，而在船尾，它根本没有继续！ 为了弥补这一缺点，面对弓的第一个塔式发b的部分增厚了125毫米，面对船尾的第四个塔式发b的部分增厚了75毫米。 因此，从船首和船尾的角度来看，这些塔还保护了200毫米的装甲，唯一的区别是在鼻子上是75毫米的装甲腰带和1毫米的巨嘴鸟，在船尾是125毫米的巨嘴鸟。 实际上，可以说民法典第4座塔的从后角开始的倒刺得到了最好的保护-但是200毫米装甲板比200 + 75毫米的间隔保留更耐用。 同时，根据示意图判断，第四塔高塔巴塔塔高耸在上甲板上方并面向船尾的部分的厚度也为125毫米，而其他三个GK塔塔则为200毫米。
但是，这里出现了问题。 事实是，后方的100毫米横行显然仅将主要导弹防御系统第4炮塔的补给管保护到了中间甲板的水平。 而且，由于厚度为200毫米的热带巨嘴鸟部分的面积非常有限，而民法典第4座塔的其余热带巨嘴鸟都具有相同的75毫米，这似乎是一个完整的“门”-炮弹可以在上甲板下飞行并击中75毫米热带巨嘴鸟。 消息来源没有给出这个问题的直接答案，但该图显示了一条125毫米的导线连接上装甲带的边缘和200毫米的热带巨嘴鸟保留地点。
最有可能的是，它确实存在，尽管在消息来源中没有提到它，但在这种情况下，后炮塔GK的75毫米热带地区受到了相同的200毫米间隔装甲的保护。
现在让我们考虑一下下面的中层和下层甲板之间的主口径塔的供水管道的保护。 在这里，只有《民法典》的第一和第四塔楼，一切都差不多。 事实证明，它们的供应管实际上是装在由船首（船尾）横向移动1毫米，沿侧面由4毫米装甲舱壁构成的盒子中。 因此，即使供应管的这一部分没有保留，从节流处开始，它也被100 mm的铠装带末端和50 mm的横梁覆盖，在侧面-125 mm的主铠装带和100 mm的铠装舱壁，即225和50 mm隔开相应地预订。 应该注意的是，保护船首的横梁和225毫米装甲板的角度接近275度，因此即使是125毫米的炮弹也很难穿透它们。
但是主要导弹防御系统的第三塔和第四塔位于靠近舰船中央的位置，当然，“塞瓦斯托波尔”型战舰的船体要宽得多，而且3毫米装甲舱壁位于距补给管相当远的地方。 如果他们确实没有装甲防护，那么敌人的炮弹必须克服4毫米皮带和50毫米舱壁（斜角）或225毫米上部皮带，50毫米舱壁和125毫米才能击败他们甲板或37,5和25毫米装甲甲板，通常也不能称其为真正的不良保护。
在结束对这些俄罗斯战舰的建筑物的垂直保留的描述时，我们注意到它们没有单独的炮台，因为它们与125毫米厚的上部装甲带“结合”了起来。 此外，两门火炮之间有25毫米或25,4毫米的装甲舱壁……但在这里，也并非一切都清楚。 该图表明，每把枪之间都被这样的导线分开，但是在消息来源中有信息说，一个被围起来的有壳的同伴中有2支枪。 总体而言，向前看，我们可以说塞瓦斯托波尔的防雷口径位于正面装甲为125毫米，顶棚为37,5毫米，装甲舱壁为25,4毫米，甲板为19毫米的炮台中。
横向预约
这里的一切都相对简单，但与此同时，也许在这里，塞瓦斯托波尔型战列舰的预订中包含了“主要歧义”。
上层甲板是水平装甲的基础，由37,5毫米的装甲组成-一切都清楚，来源上也没有差异。 中间甲板被认为是防碎片的-在25 mm装甲舱壁和25,4 mm之间的整个长度上，厚度为50毫米（还是19毫米-也就是一英寸）-在左右两侧125 mm上装甲带和50 mm防碎片舱壁之间的区域。 水平部分的下层甲板根本没有预订，这里是由12毫米的钢地板形成的。 但是下甲板也有斜面，它们是装甲的，但是……这种装甲的厚度仍然是个谜。
这些斜角的最大厚度由I.F. 茨维茨科夫和D.A. 巴赞诺夫在他的书《波罗的海的无畏之魂》中。 第一次世界大战和革命（1914-1919）的塞瓦斯托波尔式战列舰。” 他们声称，第一个俄罗斯无畏之角的斜面是放置在50毫米钢地板上的12毫米装甲板。 许多其他历史学家，例如E.S. Vinogradov和A. Vasiliev指出，塞瓦斯托波尔下甲板斜面装甲的总厚度为50毫米。 但与此同时，在A. Vasiliev的同一部专着中，在“塞瓦斯托波尔战舰预订表”上，这些斜面由25毫米装甲板组成，这些装甲板放置在12毫米地板上（25,4毫米装甲乘12,7毫米成为）。 本文的作者很长时间以来一直在寻找图纸的副本，这些副本可以明确地回答有关“塞瓦斯托波尔”斜角厚度的问题。 不幸的是，Internet上的副本没有足够的分辨率-我们感兴趣的数字在上面，但是它们难以辨认。
其他装甲防护
塞瓦斯托波尔型战舰的指挥塔具有相同的保留：墙壁-254毫米，屋顶-100毫米，地板-76毫米。 保护电线的铠装管在冷凝塔中的厚度为125毫米，而在外部为76毫米（这有点奇怪）。 这些塔的装甲如下：前额和侧面-203毫米，屋顶-76毫米，后装甲板-305毫米。 烟囱的外壳，a，含糊不清。 据人们判断，上层和中层甲板之间的装甲防护能力为22毫米。 但是，根据保留方案判断，在上层甲板上方以及大约305毫米火炮的枪管高度（直接射击）下，它们的防护能力为38,5毫米或75毫米。
在战争之间
毫无疑问，第一个国产无畏型“塞瓦斯托波尔”的装甲防护亟待解决。 但是它仍然没有今天人们普遍认为的那样“硬纸板”-俄罗斯船只的装甲能力比英国“费舍尔海军上将的猫”要好，但比莫尔特克级战列巡洋舰要差。 总体来说，第一次世界大战期间，“塞瓦斯托波尔”对280-305毫米炮弹的防御能力被认为是可以接受的。 然而，问题在于，当我们的无畏舰开始服役时，领先的海军力量已经在建造战列舰时使用了功率更大的343毫米，356毫米甚至380-381毫米的火炮。
原则上，塞瓦斯托波尔型战列舰的防御仍然可以抵制具有近乎即时的引信的半甲穿甲343毫米炮弹，在皇家海军中许多人都将其视为无畏和巡洋舰的主要武器。 但是到第一次世界大战结束时，英国人意识到了自己的谬误，并制造了普通的，成熟的穿甲弹。 德国人从一开始也有这种情况。
可以说，根据第一次世界大战的结果，几乎所有世界领先的舰队最终都为其最新战列舰的343-410毫米枪支制造了一流的穿甲弹。 针对这种弹药，塞瓦斯托波尔的主要战斗距离装甲根本无法提供保护。
此外，在两次世界大战之间，海洋的可能性 航空包括她可以降低战舰的炸弹重量，还需要加强战舰的水平装甲防护。
两次世界大战期间战舰的装甲防护现代化
她很少。 实际上，在“马拉”号和“十月革命”号战舰上，只有主口径塔的屋顶得到了加强-从76毫米增加到152毫米。 巴黎公社的塔楼也做了同样的事情，但是这艘战舰的水平保留量也大大增加：拆除了中间甲板的25,4毫米装甲板，并在其位置安装了为轻巡洋舰Admiral设计的75毫米装甲板纳希莫夫。” 这明显改善了舰船对飞机和敌方大炮的防御能力。 正如伟大卫国战争的经验所表明的，将37,5毫米的上层甲板和25,4毫米的中型装甲甲板相结合，可以非常成功地承受250公斤炸弹的撞击：它们刺穿了上层甲板并在甲板间空间爆炸，中层甲板非常成功地反射了碎片。 好吧，“巴黎公社”有机会抵抗甚至500公斤的空炸弹。
此外，从波罗的海到黑海的战列舰还获得了buli这样的重要工具。 严格来说，塞瓦斯托波尔型战列舰没有任何发达的反鱼雷防护，尽管位于侧面的舰船的煤坑可能起一定作用。 但是在两次战争之间，战列舰被转换为液体燃料，因此它们的“ PTZ”变得完全可疑。 但是，“巴黎公社”高144米的“水泡”应该能够抵御450毫米的空气鱼雷，其中包含150-170千克的炸药。 现在几乎无法说出这些计算的正确性，但是，毫无疑问，黑海战舰的技术特征得到了显着增强。
此外，在巴黎公社的圆棒状外观使得解决船舶稳固性的问题成为可能，由于战舰现代化过程中在水线上方安装了许多重物，船的稳定性大大恶化了。 也略微改善了垂直装甲防护。 事实是，起泡的一部分在整个高度上与225毫米装甲带相对，并具有5050毫米厚的钢壁。 当然，XNUMX毫米钢（尽管可能是装甲的）并不能显着增加对战列舰的保护，但是尽管如此，还是有所增加。
这些船的装甲还有另一项创新。 由于“塞瓦斯托波尔”型战列舰的适航性并没有引起人们的想象，因此决定在其上安装特殊的鼻壁，以减少高速或在新鲜天气中GK船头塔的洪水。 为了补偿附件的重量，从所有三艘苏联战舰的机头上卸下了几块75毫米的上装甲板（例如，在Marat上，为0-13架）。 防御孔通过安装导线架得到补偿，导线架的厚度为Marat为100毫米，十月革命为50毫米，但巴黎公社没有发现任何数据。 但是，所有这些当然与加强防御无关。
发现
毫无疑问，苏联战舰的装甲防护现代化有限的最重要原因是年轻的苏维埃国土普遍缺乏用于海军的资金。 但是您需要了解，即使苏联领导层陷入了金钱泥潭，也没有任何技术诀窍可以保护最初设计用于常规（甚至不是标准！）的舰船，从23-000口径的现代穿甲弹中排出不到356吨毫米 从价格和质量的角度来看，“巴黎公社”的现代化改造看起来是最佳的：水平预订量的增加和球状棍棒的确是非常有用的创新。 令人遗憾的是，苏联没有找到对马拉特和十月革命进行类似防御的手段。 当然，波罗的海战舰没有机会在伟大的卫国战争中展现自己，但是如果马拉特拥有410毫米的装甲甲板，那么它可能会在75月23日德国命运空袭中幸存下来1941年