关于“ Oslyabya”中队战舰的死亡原因
如您所知,中队战列舰Oslyabya注定要领导在对马岛战斗中丧生的俄国船只的悲惨清单。 “苏沃洛夫王子”在13.49开火,在14.40,即在主力部队战斗开始仅51分钟后,“奥斯里亚比亚”就翻了过来。 我们可以肯定地说,他的死亡是预先确定的,因为自从14.20,当战列舰离开系统时,他已经注定要死:到那时,奥里亚比亚(Oslyabya)的倾角为12度。 到左舷,用鼻子坐在水里,直到完全堵塞。
同时,同类型的Oslyaba Peresvet光荣地经受了28年1904月37日发生在山东省战役的所有艰辛,尽管事实上至少有13枚炮弹落入其中,其中包括305 XNUMX毫米口径。 实际上,“重燃”号被证明是那场战斗中受损最严重的俄罗斯战舰,但他不仅设法在战斗中幸存下来,而且还独自返回了亚瑟港。
为什么一艘战舰死亡而第二艘战舰得以幸存? 这个问题变得更加有趣,因为根据今天的数据,这些船只遭受了可比的,相似的损害。 在建议的系列文章中,我将尝试找到该问题的答案。
小前言
自从Oslyabya在战斗中阵亡以来,没有人可以至少以某种方式对落入其中的炮弹的口径,命中次数和时间进行全面的研究和系统化。 如果仔细记录和描述他在28年1904月3日在黄海的战斗中对他的中队战舰“佩雷斯维特”造成的损坏,并加以描述,那么根据“ Oslyab”的说法,未来的研究人员只能从俄罗斯和日本水手的报道中获得非常零碎的信息。 此外,现有证据可分为XNUMX个主要类别。
第1类-当然,这是Oslyaby机组人员的证词。 他们是最有价值和最可靠的,因为这些人在战列舰上,亲眼目睹了他所发生的一切。 但是,在最后的手段中,这并不能使此类证据成为现实-考虑到战斗的动荡和战舰死亡所造成的严重心理创伤,他们的证据可能有些混乱,或者包含对事件的大致评估(例如,命中率贝壳)。
第2类–来自“邻国”军舰的俄罗斯水手的证据,他们能够在相对较短的距离内观察到奥利比亚的射击。 考虑到Z. P. Rozhestvensky将装甲船之间的间隔设置为2根电缆,从西索伊大帝和奥勒尔号出发,他们可以在不超过350米的距离看到Oslyabya,并且鉴于战斗开始时俄罗斯船拥挤-且小于指定值。 但是仍然可能存在更多的混乱和观察错误。 我们的水手中没有躺椅,每个人都忙于自己的事,很显然,其他船只的水手和军官不能一直监视奥利比亚,并且没有这种职责。 因此,他们的证据可能会被严重扭曲,并且在很大程度上是错误的。
最后,第三类应包括日本水手的证据。 他们当然很了解自己在做什么,但他们只是对奥斯利亚发生了什么事有一个粗略的认识,仅仅是因为奥斯比亚距离他们很远。
船长证词
让我们从最简单的开始。 Oslyabya中队战舰由于失去稳定性而丧生:它的机鼻有很强的内饰,并在左舷倾斜直到停在其上,然后翻滚沉没。 显然,该船在左舷的船首舱和舱室被大量淹没,导致其死亡。 同样明显的是,由于落入Oslyaby水线区域的敌军炮弹对船体造成的损害而引起了这种洪水。
谢谢你,帽子!
鉴于上述情况,本文的作者并没有为自己确定,重述和研究Oslyabyu所有匹配的任务。 坦率地说,这是不感恩的,对于我们的目的不是必需的。 我们将重点放在研究造成上述洪水的灾祸上。
日本数据
根据提交人的信息判断,日本战舰富士号对Oslyaba造成了决定性的破坏。 他的炮手认为,他们在俄罗斯飞船的左侧击中了305毫米炮弹的三击,并且全部落入了吃水线区域。 最初的13.56英寸炮弹大约在14.12时(以下简称俄罗斯时间)在船头的未装甲部分击中了俄罗斯舰船。 然后,在305月10日,几乎同时,又有两个XNUMX毫米“手提箱”进入了Oslyabyu。 其中一个,我们将连续第二次考虑到XNUMX号煤矿的区域。 另一架是第三架,被一艘俄罗斯战列舰在第一击的地点附近击中。
305毫米富士炮弹击中Oslyabyu的大概位置
当然,除了富士以外,其他日本船只也在奥里亚布尤开枪。 不能排除俄罗斯舰船从“春日”号和“雾岛”号接收了一些更重的254-305毫米“手提箱”。 毫无疑问,日本人使用152-203毫米口径的炮弹在奥里亚布尤(Aslyabyu)遭受了无数打击。 但是,据作者所知,除了上述以外,美利坚合众国的船只还击中了奥斯利亚比等高线地区的其他炮弹 舰队 没有观察到。
Oslyaby机组人员的报告和报告
在港口吃水线区域的305毫米炮弹的三击中,来自奥斯利亚的俄罗斯水兵正好证实了两个-到船bow的未装甲方,到10号煤坑。 当然,这并不意味着第三枚305毫米的富士弹飞过目标。 但事实是,以上两个命中都产生了非常明显的效果,并要求机组人员付出大量努力来修复损坏。 同时,我们的水手们似乎没有注意到305毫米炮弹从富士山射出的第三击:可以假设,如果这样,它不会对战舰造成明显损害,或者没有人活着可以有害的描述,为什么它不固定。
第一击
最有名的是他的Oslyaby矿长Mikhail Petrovich Sablin中尉1号:
“第一枪中的第一枪是从左侧靠近第一个船首舱壁的起居舱。 水进入生活甲板第一层和第二层的外壳所接收的孔中,并通过甲板上形成的裂缝,舱口和折断的风扇管进入到左侧的6英寸船首酒窖和炮塔室中。 该洞是潜艇,但由于移动和剧烈膨胀,无法修复。 居住甲板上的水分配被船首横梁前面的第二个舱壁阻止,在船舱中,水达到了船首动力和水下航行器的分隔。”
中尉如何知道如何击中这种日本重型子弹造成的伤害? 从他的报告中得出的结论是,奥斯拉比司令1级上尉V.I.Baer下令萨布林中尉在``电气装置''中,该装置位于水下我的天体舱附近。 尽管没有直接说出来,但是从上下文来看,很明显,我们在谈论发电机的位置。 命中后,萨布林立即走到起居甲板上:“当我们在船头上钻了一个洞时,第一和第二船头舱内的烟雾非常浓密,以致白炽灯泡无法完全看到,并且完全黑暗。 假设电线在那儿断了,我去参加了一次维修会。”
萨布林到达住宅甲板后,在那儿找到了一名高级军官波赫维斯特涅夫(Pokhvistnev)和一名固定技工。 萨布林给房间通风,打开右舷的舷窗,显然,检查了一段时间的电工(他没有直接写这句话),但没有参与封闭由此产生的漏洞。 这是从他的报告中得出的:“过了一会儿,我问高级官员他们如何处理这个漏洞。 他回答说不可能修理这个洞,但是他们设法应付了水,现在这个洞已经不危险了。”
显然,到这时,奥斯里亚比的鼻子上没有什么大的修整,而且船只稍作翻滚,否则显然D. B. Pokhvistnev不会对可能的威胁那么乐观。 M.P.中尉 萨布林试图回到他的部门,但他没有成功:“我想去潜艇舱,但是舱口被抬起,上面有2英尺的水。 我打电话了-和他们一样,他们回答说一切都很好。 潜艇隔舱下面的鼻动力正常。”
为什么会这样呢? 事实是,这个井口是由地雷主管萨瓦林(V. Zavarin)从下方拉起的,他在报告中指出:
“我走到矿山车和发电机车上,但不到10分钟就过去了(战斗开始后立即发生-大约是作者),当一枚12英寸的炮弹击中我们的犰狳并在地面打了一个洞时,通风管道中断; 尽管孔是密封的,但在密封的水进入水下矿山车辆之前。 “我暂时离开了Minecraft部门,拧紧了装甲帽的颈部,这是我做的。”
盖好盖子后,导体返回,发现水继续通过通风管到达并命令将其关闭。 那时,萨布林设法与他联系:“扎瓦林,你好,你如何被控制?” 我回答说,我可以管理的水很少。”
盖好盖子后,导体返回,发现水继续通过通风管到达并命令将其关闭。 那时,萨布林设法与他联系:“扎瓦林,你好,你如何被控制?” 我回答说,我可以管理的水很少。”
未来,萨布林中尉显然不会降到起居甲板以下,因为他没有提及任何事情。 应当指出,他的报告非常详尽,但是其中当然没有每分钟的时间安排,只描述了该官员采取的行动顺序。 如前所述,在战斗开始时,他在发电机附近,然后在13.56之后,一枚305毫米炮弹击中了奥斯拉比的船首,去了起居甲板,修理或检查了一些东西,并进行了交谈。与一名高级官员一起,无法返回,但设法联系了水下航行器部门。 这一切使他花费了16分钟,然后是第二枚,也许是第二枚和第三枚305毫米的富士炮弹击中了Oslyabyu。
第二击
萨布林在报告中指出:
“……炮弹击中了第10个煤坑的左侧,突破了装甲。 然后水出现在左侧的备用钩腔中,并且滚动开始增加。 “在纸卷开始时,三个侧走廊开始在右侧注满水,然后,随着纸卷的增加,右侧的墨盒开始注满”。
他怎么知道这一切? 根据他自己的报告,萨布林设法与货舱修理工和轮船工程师Zmachinsky进行了交谈,后者坚持认为不仅要限制船上走廊,而且还必须紧急“逆流”弹药库。 萨布林本人被指示启动4-6号涡轮机,但只有在这里他提到了机鼻的修整:“滚动持续增加,我们坐下鼻子。”
随后,萨布林试图与位于海底矿山部门和发电机部门的矿山小组联系,但事实证明电话和语音通信都不再起作用。 然后,他送出了切尔诺夫(Chernov)矿物,该矿物将穿过船首塔,命令每个人出去并围住舱口。 意识到这将导致发电机停止运转,萨布林决定让电池中的其他发电机离开。 但是,中尉不再试图降入要塞或与其中的人建立联系。
这时矿队发生了什么事? V. Zavarin指出:
“船开始滚动; 我下令打开扳机阀,从水下矿车的房舍和发电机车的车厢中排出水,并启动涡轮机以抽出水下矿车车内积聚的水; 然后命令在炮塔隔间里寻找水; 在那里,通气管道中也有水涌入,淹没了房屋。 所有这些都及时得到了修补”
.报告的此片段包含发生时间的隐式指示。 萨布林中尉指出,第一次击中后,在Oslyaby出现了一小卷。 他不露面会很奇怪:毕竟,水沿着起居甲板流淌,至少淹没了60厘米,这导致相当大的超载并流入货舱。 但是,这种情况显然并没有增加,或者至少没有明显增加,否则犰狳的高级官员将没有理由认为该洞是安全的。 仅在第二枚日本305毫米炮弹击中10号煤坑后,轧辊急剧增加,结果该坑和左钩摄像机都被淹没了。 因此,V。Zavarin报告的上述段落是指Oslyabya收到第二(或第二和第三)点击的时刻。
从他的报告中我们可以看到,矿山队在水流方面挣扎,但这场斗争没有成功:采取的措施无济于事。 V. Zavarin在调查委员会的证词中指出:
``我打开排水阀,将水倒入货舱,然后抽出水,我启动了涡轮机,但是显然这没有帮助,因为水开始渗入转塔隔室,很快就被水淹没了,我下令关闭房间,所有东西都密闭了。关。 ”
萨瓦林五世(V. Zavarin)看到自己的行动没有成功,便试图与地雷官萨卜林(Sablin)中尉联系:
“我去了电话,我想问矿务人员该怎么办,该怎么办,因为船只非常倾斜,房屋内加了水,但事实证明电话没有用。 我-到也坏了的管道; 这时有一个团队:“谁能救过塔,”是因为战列舰开始快速滚动。
显然,Sablin和V. Zavarin试图在大约同一时间彼此通信,但都失败了,因为电话和语音通信不再起作用。 然后,可能是萨布林派出的“切尔诺夫”“到达”了-尽管任何地方都没有明确说明,但很可能是他下达了命令地雷小组离开塔的。 她曾经做过,此前曾停过发电机车并关闭了舱口。
“奥斯里亚比”之死
根据中尉谢尔巴乔夫四号(“ Eagle”中队战舰)的证词,当Oslyaby在4退役时,该船向左侧猛烈滚动,并且船首坐到最顶端。 作者倾向于相信这一判断,因为观察是在极短的距离内进行的,因此很难出错,并且其他目击者的证据也充分证实了这一观点。 在这个位置,炮台甲板上的港口的船离水很近。
萨布林先生写道:
“当卷很大时,水开始从舱口和电池中的风扇倒入活动甲板,我走到电池甲板,看到水正在涌入电池的枪口……然后,我召集了几个人到团队中,想关闭附近的港口,但是很快确保这是不可能的。 半门户被杀死,随后,水经喷气机滚入港口,撞倒了我们的手提箱,并用头遮住了我们。”
显然,在类似的位置上,奥利亚比亚中队战列舰不再依靠救助。 他被注定要死的原因很简单,就是流入船体的水呈现出完全无法控制的特性-电池甲板非常热,应急组织对此无能为力。 但是值得注意的是一个非常有趣的细微差别-M.P. 萨布林指示水流通过电池端口,而不是通过Oslyaby建筑物中的孔。 又过了20分钟,在14.40。 “ Oslyabya”翻了过来。
结果和结论
首先,让我们看一看船头,确定地雷官M.P.的确切位置 萨布林和指挥V.扎瓦林。 黄色填充表示发电机室,绿色表示水下地雷的分离,红色线表示起居室
在图像上-“ Relight”号战舰的纵断面片段,但与“ Oslyabya”号属于同一类型
如您所见,在对马岛战役中幸存下来并撰写了“实例”报告的Oslyaby乘员组,都无法观察到位于10英寸塔楼船首的炮塔隔室鼻子和机舱甲板下方的舱室(在图中圈出)蓝色)。 因此,我们当然无法确定那里到底发生了什么。 但是,从V. Zavarin和M.P.的证据来看。 萨布林我们知道:
1.由于305毫米的炮弹进入住宅甲板水平的战舰船头,水不仅溢出到该甲板上,而且还开始穿过舱口,甲板裂缝和通风井进入其下方的房间。
2.同时,即使离弹丸爆破的地方很远的房间(例如6英寸的弹药库),水下矿用车辆的房间(位于紧挨着水下矿用车辆的房间的后面),水也非常活跃。
由此可以假设,位于破裂位置附近的房间甚至被更密集的水充满,因为在通过裂缝和通风不良而泄漏的这一区域中,应该有更多的空间。 但是,显然,从13.56到14.12,即在305毫米富士弹的第一击和第二击或第三击之间的间隔中,相对较少的水进入了鼻腔,这对高级官员没有造成危险感D B。 Pokhvistneva,萨博林少校,都没有在洞旁。
但是,事件的另一种解释也是可能的。 在吃水线以下的鼻腔可能会非常强烈地充满,但DB Pokhvistnev和M.P. Sablin没有注意这一点,将鼻子上的装饰外观归因于住宅甲板上的水。
然后,在14.12月305日,Oslyabyu被第二枚10毫米炮弹击中,炮弹落入10号煤坑区域。 这首先导致水坑本身泛滥,然后在其下方放置备用钩形摄像头:我必须说,这是非常相似的损坏,并且产生了类似的后果“重新点燃”,但在下一篇文章中将详细介绍。 自然地,这些洪水导致了滚动,他们试图通过反洪水进行纠正。 不幸的是,作者无法弄清楚哪些隔室是反注入的,但常识表明这些隔室是位于第XNUMX煤坑对面的右舷侧的隔室。
这一切将导致什么? 回顾保护沿水线没有犰狳腰带的犰狳末端的逻辑。 他们的创造者很清楚,在战斗中未受到装甲保护的这类船的船首和船尾可能会损坏,这就是为什么它们会被水淹没的原因。 但是同时,人们认为这种水只会淹没在水线处的舱室,而装甲甲板会保护它免受更深的渗透,即渗入船舱。 因此,事实证明,洪水将由装甲甲板从下方限制,并由装甲横线限制在朝向船中央的方向,这意味着该船将消耗相对少量的水,这不会阻止其继续战斗。
因此,如果一切都“按照教科书进行”,并且如果日军袭击并没有导致奥利比亚比鼻子上的货舱大量泛滥,那么水就会从305毫米“手提箱”和任何其他击中的炮弹通过孔进入人体在犰狳的鼻子里,它有时会停止到达。 一定数量的水会洒到起居甲板上,可能会在鼻子上造成一些修整,但仅此而已,因为舱室在装甲甲板下方仍保持漂浮状态。 然后,“ Oslyabya”在淹没和反淹没的水压下略微下沉,应该恢复到均匀的龙骨,而没有明显的后跟和修剪。
但取而代之的是,机鼻的修整和向左舷的滚动继续增加。 这表明在14.12/305之后,也就是从富士山起飞的10毫米弹丸进入煤坑之后,奥斯利亚比的船首舱被大量淹没,主要是在左舷舱室被加热。 如果水能均匀填充左右两侧的鼻腔,则战列舰沉没得很厉害,但是没有很大的倾角。 如果不是淹没在左舷的船首舱,而是淹没在XNUMX号煤坑旁边的其他舱室,那么在这种情况下,战列舰应该大摇大摆,但其鼻子上的装饰物却很小。 但是所有观察者都指出鞋跟和饰边的存在,这驳斥了刚刚表达的两个假设。 因此,除了大量冲洗鼻腔外,没有其他选择,首先是在左舷。
是什么原因造成这些洪水? 日本炮兵认为,他们的原因可能恰好是第三枚305毫米富士炮弹,是在第一个10英寸大炮击中附近击中Oslyabyu的。 也有可能没有命中,日式炸弹只是在侧面附近爆炸,但是流体动力冲击震撼了船上泄漏的船体结构,这导致水向左舷船首舱的涌入显着增加。 也许在Oslyaby军团中或附近没有第三次受袭,而这一切仅仅是日本人的一种观察错误,而重点在于,由于1号煤矿的泛滥,该银行出现后,一个半水下的洞从第一次命中开始,船首就变成了“水下”,水的压力增加了,这加速了注定战舰左侧舱室的洪水泛滥。
也许是因为其他日本小口径炮弹在Oslyabi船头的船体结构遭受了额外的破坏,从而导致洪水泛滥? 这是非常令人怀疑的,这就是原因。 联合舰队的152-203毫米高爆弹无论多么强大,但为了对居住甲板造成重大破坏,他们必须进入该甲板。 但是根据萨布林议员的证词,我们知道船头的起居甲板远低于海平面:它开始从其上方的炮台被淹没,并被损坏的炮口淹没。 因此,如果居民甲板上有很多日本地雷,那么它主要是通过缝隙中的孔淹死的,同时M.P. 萨布林(Sablin)没有提到这样的事情-既不涉及孔眼也不涉及洪水。
因此,这种假设是最可靠的,因为只有两到三次305毫米炮弹在左舷的水线中命中,奥利亚比亚(Oslyabya)丧失了战斗能力并完全丧失了战斗力。 即使没有一枚日本炮弹掉进犰狳,他仍然无法参加战斗,因为一艘倾角为12度,坐在水里紧紧抓住离合器的船显然无法继续战斗。
此外。 本文的作者将冒险暗示,这两个或三个日本制造的富士的305英寸炮弹不仅完全丧失了战斗力,而且还造成了舰只的死亡。 事实是,根据同一位扎瓦林(V. Zavarin)的报道,奥斯利亚(Oslyaby)的舱底舱在他下楼期间一直无休无止,无论他采取了什么措施。 最有可能的是,水从被淹没的生活甲板上流下来,并从被淹没的船头舱中渗出,也就是说,它的出现与奥利亚比亚的其他命中点毫无关系。 因此,可以假设从富士XNUMX毫米炮弹中泛滥而袭击了俄罗斯战列舰,这是一个无法控制的角色,尽管这当然会比实际发生的时间晚一些,但最终还是导致了奥林匹亚之死。 。
但是,即使作者在这个假设上是错误的,也应该理解,所有其他命中仅是在出厂时完成的。 在这种情况下,“ misericord”应被视为对枪口的损坏,尽管在崎sea的海况下无法修复,但这些枪口已被关闭。 事实证明,这些损害足以弥补奥林匹亚(Oslyaby)的死亡,而对战舰的船体,塔架和上层建筑的其他撞击并没有起到决定性的作用,或者至少没有起到重要作用。
现在考虑一下他在28年1904月XNUMX日在黄海的战斗中受到的“ Relight”中队战舰的损坏。
待续...
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