由于对外国人的限制，MC-21认证被延迟

据工业部长曼图洛夫（D. Manturov）称，推迟对俄罗斯MC-21飞机进行认证的原因是冠状病毒大流行。 首先，与此有关的是外国人的行动限制。

在大流行期间，在俄罗斯与外国专家的接触几乎是封闭的。 很难在全国范围内和俄罗斯参与合作。 因此，我们现在预计会在2021年中左右收到俄罗斯类型的证书。 一年后-欧洲。 在这种情况下，第一架商用飞机可以在2021年底交付给运营商

-曼图洛夫说。

同时，值得注意的是，计划安装在新客机上的PD-14发动机在俄罗斯通过了全面认证，欧洲地区则计划在2022年底通过认证。 那时欧洲航空安全局（EASA）应该给予其“良好”的评价。

计划飞行测试将通过两架MS-21。 其中一架滑翔机已经在伊尔库茨克飞机厂组装，现在他们正在组装系统布局，主要是PD-14发动机。 计划在今年第四季度转移到飞行测试中。 它们的完成将于2022年第二季度完成。

众所周知，对于许多指标，MC-21优于国外同类指标。 根据布局的不同，MC-21-300最多可搭载165至211名乘客，航程可达6000公里。 最大起飞重量为79250公斤。 反过来，两层布局的A320neo只能容纳150至180人。 在对MC-21-300的基本修改进行的试飞过程中，实现了以下指标的最大值：飞行高度12,5万米，每小时949公里的时速，飞行时间6,2小时，这些也是比西方同行更好的指标。 空客公司对A320neo表示以下看法：最大高度不超过11,8万米，最大速度为876公里/小时。 基本版本的波音737-737MAX 8的最大飞行高度为12,3万米，最大速度为每小时925公里。

MS-21的订单数量稳定在175架。 意向协议下的订单数量为150个单位。

Comments

[pavlenty]

机翼怎么正常？ 乐观主义者很烂...

[圣彼得罗夫]

他们的一切都对外国人不利。 我们在自己的国家飞行。

需要阅读文章。 彼得罗夫不会建议不好。

在大流行期间，在俄罗斯与外国专家的接触几乎是封闭的。

[Bar1]

引用：c-Petrov

他们的一切都对外国人不利。 我们在自己的国家飞行。

需要阅读文章。 彼得罗夫不会建议不好。

在大流行期间，在俄罗斯与外国专家的接触几乎是封闭的。

好吧，这是什么意思？

[donavi49]

外国系统甚至无法为其证书进行认证的事实。

[Bar1]

Quote：donavi49

外国系统甚至无法为其证书进行认证的事实。

您必须设置自己的，而不是foreign_ranny。
北极狐，多年来已经说了多少句话，这是什么类型的飞机，这是普京俄罗斯的骄傲，但实际上，通常不是我们的飞机，这对该航空公司很恶心。

[吊带刀]

Quote：Bar1

您必须设置自己的，而不是foreign_ranny。

为此，至少应该制定一项全面的国内民用航空发展计划，它在哪里？
普京主义无法创造。

[Bar1]

Quote：Stroporez

Quote：Bar1

您必须设置自己的，而不是foreign_ranny。

为此，至少应该制定一项全面的国内民用航空发展计划，它在哪里？
普京主义无法创造。

普京主义是一个殖民政府，其行为是取悦外国资本，并始终损害俄罗斯人民。

[donavi49]

但是没有人。 例如，一个认证和测试周期的成本为10005000 +开发另一辆汽车+生产=结果，即使是500套，这些都是合算的白金装置。 因此，各种各样的大公司制造它们并立即将它们出售给所有人。 人人享有的好处：
-偶然的汉密尔顿标准生产数千种阀门和燃油系统，从而获利。
-有条件的波音公司，空中客车公司，伊尔库特航空公司提供了可靠且经过认证的系统，该系统具有服务支持和后勤保障，而无需花费金钱，时间，也不会带来额外的风险。
-旅客以合理的价格购买机票，如果您是完全从头开始制造飞机，则要支付所有费用和证明，最重要的是要冒很大的风险，甚至要花更多的钱购买保险，如果价格完全合理，则价格不会高出8倍。

[阿列克谢RA]

Quote：Bar1

您必须设置自己的，而不是foreign_ranny。

没问题。 但与此同时，机票价格将飞得很高（航空公司将需要抵消飞机价格的急剧上涨），或者飞机将仅在有补贴的国有公司中运营，而没有出口前景。 完全本地化的生产批量仅适用于军方订单，而客户没有其他选择。

他们将成为第一个诅咒当局的人，他们白白浪费了金钱，无法利用世界经验-他们说 建造了没有人买的有翅膀的昂贵棺材； 好吧，为什么不可能像波音公司那样-组装来自全球知名制造商的串行组件.

[Bar1]

引用：Alexey RA

但同时，无论是门票价格还是会飞涨

不，如果您自己动手，我们的备件总比进口便宜。
另外，产品或服务的成本取决于汽油/煤油的TARIFFS，土地成本，任何东西的租金，顶篷的薪水等。 所以这不是重点。
您可以带走我们的航空业多少？

[非盟伊凡诺夫。]

我们有没有竞争过的航空业？ 因此，我们并没有破产，但是，几乎是第一次，我们正在尝试制造世界一流的汽车。

[贝亚德]

Quote：AS伊万诺夫。

我们有没有竞争过的航空业？

当然是-世界机队的三分之一驾驶苏联飞机。 当时，燃油价格低廉，发动机效率不是关键条件。
现在，该行业正在从头开始重建。 他们拒绝了碳纤维-他们的产品出现了。
他们拒绝了这些零件-现在决定在俄罗斯生产。
它是昂贵的 。
而且它不会很快推出。
但是他们别无选择-我们将制造国产飞机。 也许随着时间的流逝，它将成为我们的制胜法宝。

[Bar1]

Quote：非盟伊凡诺夫。

我们有没有竞争过的航空业？ 因此，我们并没有破产，但是，几乎是第一次，我们正在尝试制造世界一流的汽车。

我不记得伊万诺夫（Ivanovs）的血缘关系，我想提醒您，苏联有这样一个州，一年生产数百架飞机和直升飞机，而且所有设备都是自己的，而不是外国的。而且它们要花费KOPEYKA的门票，而不是现在的数千卢布。

[非盟伊凡诺夫。]

是的，放开。 数以百计的技术障碍飞机吃了煤油，像河马扫帚一样。 使用原始的航空电子设备，因此有4-5名成员。 但是你的狗屎闻起来不对吗？ 而且机票价格并不便宜：从彼得到弗拉迪克的机票价格为122卢布，正如我现在所记得的-一个年轻工程师的全部薪水。 现在-20次通话，没有区别。

[Bar1]

Quote：AS伊万诺夫。

是的，放开。

北极狐，这就是伊万诺夫（Ivanov），总是在俄罗斯使用。

[瓦尼亚苏珊娜叔叔]

“普京的俄罗斯人”-您完全迷住了海岸

[瓦迪姆 237]

在俄罗斯，是时候开放梦of以求的疯人院和精神病治疗所的梦想了-杂色的疯子和白痴无与伦比地发展了。

[贝亚德]

“国际社会”将反对它-将没有人采取抗议行动。

[AlexSam]

他们需要将所有东西都出口到pin.dosia，只有过去，现在和将来都会是天堂，而没有普京...

[Bar1]

那个在月球上猛烈地喷溅着月亮的人说的话，你的话不值一分钱。

[Bar1]

Quote：Vadim237

在俄罗斯，是时候开放梦of以求的疯人院和精神病治疗所的梦想了-杂色的疯子和白痴无与伦比地发展了。

一位在月球上猛烈地向唾液喷溅唾液的人说，你的话不值得一分钱-一个合作者。

[NEOZ]

Quote：Bar1

对此飞机感到厌恶。

你不讨厌镜子里的反射吗？

[菌]

机翼很棒。 他们在美国人投掷后开始工作。 MC 21是目前世界上最好的飞机。

[210okv]

和！ 无与伦比！ 不，当然-国内航空公司急需飞机，以摆脱依赖，至少在该国国内的航班上。 最好的..恩，让我们希望。

[赫里斯特]

Quote：210ox

和！ 无与伦比！

没有一个。
习惯新的术语。
诚然，苏维埃中“无与伦比”的意思是“屎，世界上没有其他人需要”。

[Cottodraton]

就好比你。 您也是我们的“独特机器人” ...很好，您了解

[keeper03]

全部满足我们的愿望！ 在国内航空公司推出班轮航班是否疲软？ 还是我们会说他是最好的，但他没有站在机翼上呢？

[山射手]

机翼是正常的，碳纤维供应商已换成俄语，进行了测试！ 信息早已过去...

[SovAr238A]

Quote：山射手

机翼是正常的，碳纤维供应商已换成俄语，进行了测试！ 信息早已过去...

结果，他们没有自己制造一个翅膀。
第三年，如电视节目所示，他去了乌里扬诺夫斯克，他们开始编织翅膀...
但是没有人纠缠在一起...
因此，我们正在等待几年。

[山射手]

引用：SovAr238A

结果，他们没有自己制造一个翼。

不撒谎！！！

[SovAr238A]

Quote：山射手

引用：SovAr238A

结果，他们没有自己制造一个翼。

不撒谎！！！

给我看看在组装好的飞机上展示俄罗斯碳纤维机翼的文章...
这就是全部。
不需要了。
所写的内容，确切的组装内容，然后发送到该组装。
而不是“我们正在做，很快就会做，等等”。

和所有。

同时-只有您在说谎！

[山射手]

引用：SovAr238A

Quote：山射手

引用：SovAr238A

结果，他们没有自己制造一个翼。

不撒谎！！！

给我看看在组装好的飞机上展示俄罗斯碳纤维机翼的文章...
这就是全部。
不需要了。
所写的内容，确切的组装内容，然后发送到该组装。
而不是“我们正在做，很快就会做，等等”。

和所有。

同时-只有您在说谎！

https://tass.ru/ekonomika/6248945 заметка от 22 марта 19 года. Много времени прошло... Уже.

[SovAr238A]

Quote：山地射手

https://tass.ru/ekonomika/6248945

我问的是组装在飞机上的机翼的成品……而不是最初的细节……

那些。 您无法找到任何真实的东西，这就是我们所说的...

没有翅膀！ 和重点。


虽然不妨碍我。
但是你的缺点和同胞的缺点。 同样惊人的手册，不会增加。

[山射手]

引用：SovAr238A

虽然不妨碍我。
但是你的缺点和同胞的缺点。 同样惊人的手册，不会增加。

对于那些装甲列车上的人。 它被制成了8套机翼，之后受到制裁并禁止供应碳纤维。 到目前为止，已经建造了6架飞机...为了让ukrootrollyak，我应该扔掉所有完成的机翼吗？ 设法替换，体验并准备好从他们的手中进一步生产……那么它更容易理解吗？

[Nastia makarova]

废话的散布者

[Nastia makarova]

废话在你所有的话题

[DPN]

我们被耽搁了，但是对手为什么要安然入睡呢？

[Cowbra]

没有人在睡觉。 在日本也有类似的班轮-通常从开发中删除，庞巴迪公司通常会终止办公。 明智地与竞争对手竞争-一切...

[圣彼得罗夫]

超级喷气机及其竞争对手（欧洲，中国，日本）

[5-9]

哪一个相似？ MRJ，愿他安息，他甚至比Surzhik还小。 庞巴迪现在是Binh ...

[狗屁]

文章中没有竞争对手之间的燃油消耗方面的比较...，也没有其他“经济”特征...但是对于运营公司来说，这是非常重要的一点...如果飞机飞行得更高，更远，更快，但吃东西并向竞争对手发出不成比例的噪音-那么运营商将拒绝...

[K-612 - 关于]

通常，吃的越多，您就越少吃东西，并且可以避免最大程度地飞行，波音在空军基地的巡航飞机上也分别飞行800-850架飞机，飞行次数也更少。 这里的路线已经很重要，梯队拥堵

[loki565]

实际上，越高吃的越少。

并非如此，Tu154飞得更高，吃得更多）））

[mark2]

购买飞机并阅读说明。 一切都写在那里。 关于消耗和范围。

[贝亚德]

Quote：纳斯尔

文章中没有竞争对手之间的油耗比较……并且没有其他“经济”特征。

与最新版本的波音737相比，每人每1公里的燃油消耗。 飞行中，MS-21的经济性提高了15％。
与A-320 \ 321相比，MS-21的获利能力已经提高了25–35％。
这些是非常严肃的数字。 但是它们在实际操作中仍然需要确认。 到目前为止，这是表格数据的比较。 我不会提供表格-我正在从内存中写入数据。 Google自己。

[5-9]

是的，TTX的整体三位一体（737，320，MS-21）+/- 5％...我们的似乎更好一些。

[snucerist]

为什么是这个新闻？ 有这样的头衔？
奇迹创造了世界上另一个奇迹，这一事实并不会让任何人感到惊讶。
但是，与外国专家的认证有什么关系呢？
如果目前仅组装了一个滑翔机，并且正在安装其他所有滑翔机？ 而且仅在今年第四季度计划转移到飞行测试中吗？ 它们的完成将于2022年第二季度完成。
今天我们可以谈论什么样的认证延迟？

[K-612 - 关于]

没有欧洲认证，仅在国内需要，并且提醒您，仅在三月份，就有一百万人从欧洲飞来。 游客该死的。
一样，这架飞机应该为我们的公司提供航班，而且没有欧洲。
顺便说一句，要飞往亚洲，就需要该证书，欧洲。

[snucerist]

那么，如果汽车还没有开始飞行测试，该如何证明呢？
考虑一下标题的含义！
今天可以认证什么？ 纸TTX？

[红龙]

该机器自2017年以来一直在飞行测试中。 你有些困惑

[snucerist]

我不仅仔细阅读了标题，还仔细阅读了文章本身。
然后，我尝试理解其含义。 直接报价：
“计划将有两架MC-21飞机进行飞行测试。其中一架滑翔机已经在伊尔库茨克飞机工厂组装，现在正在组装系统布局，主要是PD-14发动机。计划在今年第四季度将其转移用于飞行测试。将于2022年第二季度举行。”
今天要认证什么？
外国专家？

[平均]

测试将在装有PD-14的机器上进行，假设PD-14的运行成本将比现有同类发动机降低14-17％，而生命周期成本则降低15-20％。 （以前使用普惠公司的PW1400G发动机进行过飞行测试。）

[红龙]

从这篇文章很难理解正在说什么样的延迟。 我了解有关普拉特和惠特尼发动机的选择。

[Mordvin 3]

Quote：K-612-O

没有欧洲认证，仅在国内需要，并且提醒您，仅在三月份，就有一百万人从欧洲飞来。 游客该死的。

对欧洲证书的看法没有收敛？ 参与国内事务，以及病毒如何终结，证明了来自欧洲游客的一切。 简而言之，它闻起来像另一个借口。 我正在等待一个来自远东的家伙来访，看来他近年来将像往常一样飞往波音公司。

[下滑]

侧面画

[信使]

不幸的是，民航将在未来五年内恢复到5年的水平。

[askort154]

看来这篇文章的作者是他第一次进入航空领域。 正如他们所说，第一个煎饼是块状的。 对于专业人员来说，只有这种“肿块”是很难掌握的。 纯粹的天真，挂着不称职的飞行技术数据，由他的飞机类型表示。

[MVG]

乘客飞行10万米或11万XNUMX千米有什么区别？ 所需的不是最大速度，而是巡航。 需要经济模式下的燃油消耗，汽车资源，机场服务。 飞机的装饰和费用。 如果只有俄罗斯，那就很难了。 船上有多少进口？ 在那里，就像外星航空电子设备一样。
然后是C919和Embriere，中国和巴西人。 文章中的那些性能特征甚至对军方都不感兴趣。 推向市场退货

[5-9]

在此类中，737MAX和320neo ....以及C919。 没人喜欢

[MVG]

没人喜欢

今年一月，波音公司收购了巴西航空工业公司。 实际上，C919〜60万美元，MS-21〜90万美元，西部110-115百万美元。 他们会买谁？ 波音公司每月有40架飞机。

[医生18]

TU，IL，AN，YAK，BE-5个航空科学和生产协会，每个协会都创建了世界一流的飞机。 苏联的大型市场已经关闭，甚至为出口而建。
有人仍在侮辱苏联，现在……他们无法与外国人合作创建自己的项目，然后实施制裁……仅此而已。

[donavi49]

与世界水平非常有争议。 相反，直到70年代他们一直处于这一水平，然后他们开始停滞不前。 他们睡过宽体，睡过自动化，睡过了燃油效率。 结果，实际上到70年代中期，即使在前三个国家中，它们也不是领导者。

[医生18]

即使是排名前三的国家也没有。

来吧......
但是现在在前三名..
每年建立一百个木板。 数以千万计的飞机飞越了全国和国外。 现在？ 一些古老的波音和空中客车在全国各地飞行。 整个大苏维埃航空工业都被杀死了。

[瓦迪姆 237]

现在，苏军飞机无法回答的所有事情是因为现在的经济市场决定了运营期间的盈利能力。

[donavi49]

每年一百个董事会不是指标。 特别是如果您看竞争对手。
现在，它们的飞行速度超过了苏联，但乘坐的是外国汽车和不同的航空公司，而不是一个州的航空公司。
古代的波音和空中客车只在处于破产边缘的平衡的三流AK上飞行。 红军（北风）的年龄不到10岁。 果岭（S7）有8年。 通常，在胜利中，新手只会飞。

60年代中期以后，伟大的苏联工业并没有陷入任何趋势。 并且在70年代，通常开始向后运动。 技术，方法和更多决定因素。 并且不要按照计划铆涂Tu-124 / 134/154 / Il18 / 62。 结果，当他们在西方国家飞行了三倍并进行了合格证明时，在苏联，机组人员只有5人。 在西方时，他们开始制造空中客车，MD和其他宽体飞机，在苏联，他们认为这是资产阶级的过剩，拒绝所有支持建立该计划的项目。 当他们意识到使用Ilom-86时，火车已经驶向了下一代，在2000年代，这架火车完全杀死了所有4引擎客机。

[帝国技术官]

很酷的飞机。 另外要加X-32，而且一般很酷

[酒吧]

因此，我们现在预计将在2021年中左右收到俄罗斯类型的证书。

那些。 未经外国批准在俄罗斯飞行是不可能的吗？ 有趣的电影。 您是否也从对手那里获得了旧TUSHKS的许可？

[赫里斯特]

Quote：酒吧

您是否也从对手那里获得了旧TUSHKS的许可？

如果是去国外的航班的话。

[donavi49]

没有公司代表的参与是不可能进行认证测试的。 国外的komplektuhi占35-40％。

[loki565]

飞往欧洲？ 是的，他们收到了，很多东西都被噪音包裹了（Tu-134，Il-62，Il-86和Il-76）

[iouris]

如果有记忆，则在任何欧洲经委会成员国中都可以确认车辆符合欧洲经委会规定的结果。 在俄罗斯联邦进行的飞机认证的结果未被“同事”认可。 这就是依赖性和不平等的“合作”。 冠状病毒的限制可以被永久性强加。

[Zaurbek]

为什么将座椅与A320进行比较？ 让它飞起来，赢得声誉。

[23424636]

迪马·羽毛球（Dima Badminton）出任前，允许曼图洛夫（Manturov）从空中客车公司（Airbus）和波音公司（Boeing）购买74架中程飞机，而且回扣和其他小摊子很多，为什么这些人需要MC-21。 如果根据斯大林的说法，那么这辆曼图洛夫必须被钉在墙上，以损害国家利益，但是这里的口号却是不同的-首要的是缓存。

[赫里斯特]

Quote：23424636

允许曼图洛夫从空中客车公司和波音公司购买74架中程飞机，而且回扣和其他乞g相当多，为什么这些人需要MC-21。

你在胡说八道
他们不知道如何在苏联建造飞机。
并且在俄罗斯联邦不知道如何。 因此，直到学到（如果仍然学习）要飞什么？ 在飞行的苏联棺材上？
因此，煤油现在不是免费的，就像苏联的Aeroflot一样。
而且没有免费的煤油“苏联飞机”（这些不是真正的飞机，而是ersatz飞机），没有人需要。

[塞夫留克]

我必须说“ K！” 把铃铛放在鼻孔里因此，比较1990年之前有多少人乘坐“棺材”，以及现在种族上正确的波音和空中客车公司有多少。

[赫里斯特]

引用：sevryuk

我必须说“ K！” 把铃铛放在鼻孔里

全部掌握在您手中。 采取行动。

引用：sevryuk

因此，比较1990年之前有多少人乘坐“棺材”，以及现在种族上正确的波音和空中客车公司有多少。

有什么区别？
重要的是，平面（真实）是平面。
而“苏联飞机”就是“苏联飞机”。
都飞。 仅以不同的方式。
每个人都需要能够正常飞行的飞机。 在苏联解体之后，没有人需要无能力的“苏联飞机”。
这就是它们的根本区别。

[塞夫留克]

所有带有机翼，发动机和飞行员的飞机都是真实飞机。 苏联飞机非常符合这些标准。 存在效率问题，但是如果替代方案是在下一次制裁之后完全没有飞机（如伊朗），那么可以。 但是对于MS-21而言，它要比那些人们“面带笑容”和“在山丘上闪闪发光的冰雹”的国家的飞机更加经济。
我认为这是一项有趣的任务。

[赫里斯特]

引用：sevryuk

所有带有机翼，发动机和飞行员的飞机都是真实飞机。

Nifiga。
正如保时捷与便秘不同，波音与涂也不同。

引用：sevryuk

但是如果替代方案是在下一次制裁之后完全没有飞机（例如伊朗），

Nefig在世界各地禁止普通人居住。 邪恶帝国，关于他的说法非常准确。

引用：sevryuk

但是对于MS-21而言，它要比那些人们“面带笑容”和“在山丘上闪闪发光的冰雹”的国家的飞机更加经济。

即使这样的问题的陈述也是荒谬的。
在SSJ100之后，您至少应该不要犯SSJ中存在的错误。
SSJ是一具尸体。 他在“谢尔梅蒂”之后没有前途。 在那里，世界近距离看到了他所有的“魅力”。 建设者，krivoruchki，该死的。

引用：sevryuk

我认为这是一项有趣的任务。

原则上无法实现。

[瓦尼亚苏珊娜叔叔]

“而SSJ是一具尸体。在谢尔梅捷沃之后他就没有前途了。在世界上，他的所有“魅力”都在近距离看到。
但是，在这里可能会更详细，当飞行员在降落时设法使飞机在跑道周围两次跳动时，设计师与它有什么关系！

[Cottodraton]

Ssj是全世界制造的。 这是一个国际项目。 有一个大问题，谁是“ constructor-kryvoruchka”，先生“没有类似物”

[iouris]

Quote：23424636

...这个曼图洛夫是必要的...

曼图洛夫不是姓，这是一个职位。

[约什科沃列格]

很明显：另一个原因被从手指中吸走了，以免投入生产...

[瓦迪姆 237]

它已经在生产中，用于飞行测试，并且可以提供确定的订单。

[利亚姆]

Quote：Vadim237

可以提供确定的订单。

来自谁？

[来自彼尔姆的Alexey]

我们的西方“合作伙伴”总是希望我们一切都好））

[Nikolay87]

由于其他原因，我相信其优于类似物的优势，只有在获得认证后，才能正常铆接正常数量，并且可以稳定飞行5年。 在此之前，他在其他所有事物中都带有带有世界上没有类似物的＃号标签

[阿列克谢RA]

在大流行期间，在俄罗斯与外国专家的接触几乎是封闭的。 很难在全国范围内和俄罗斯参与合作。 因此，我们现在预计将在2021年中左右收到俄罗斯类型的证书。

熟悉的图片。 因此，我们坐下了电梯的证书：电梯的制造商承诺提供新的证书...然后发了一封信，表示不允许认证机构的代表离开俄罗斯联邦，并且如果没有他们的个人来厂参观，任何认证人员都不会草拟任何东西，因为他们不想落在斧头下 旧证书已于XNUMX月结束，但不久之后将不再有新证书。

[蜗牛N9]

坏舞者总会有东西，但它会干扰....沃恩·波音将其堆积在仓库中，实际上是免费的“贬低” 737，只是为了拿走……在这里，是MS还是SSJ ...

[5-9]

是否有愿意接受大规模杀戮的组织者和愿意为这把飞棺买票的大规模自杀的组织者？

[鲍里斯塔拉]

赫里斯特同志属于这一类公民，因为
西方总是比苏联/俄罗斯更好。
仅仅因为它是西方的。 但是拿来比较
在整个参数范围内。 这些参数在
确实很多-成本，可靠性，
维护成本，企业负担
（大量企业），他们的就业
许多高科技的工人，工程师，设计师
主要产业等等。
顺便说一句，这个清单上的燃油效率
实际上并没有那么重要的参数
他们在广告中说。 俄罗斯的石油是它自己的，并且有很多。
如果您仔细考虑，很明显，西方
以货币购买的重要飞机，重大
其中一部分来自这种油的销售
和其他自然资源。 仍然需要计算哪个
生命周期总成本中的一部分成本
飞机弥补了实际燃料的成本，
飞机的成本和维护成本是多少
国外飞行人员的生活和培训。
可以肯定的是，生产经营
自己的设备会便宜很多
购买和操作进口设备。

[Staryy26]

Quote：帝国技术官僚

很酷的飞机。 另外要加X-32，而且一般很酷

大脑没有试图去思考“技术专家”沙发???

[瓦迪姆 237]

在此基础上，将来会有一架好的反潜飞机。

[狼]

民用飞机的比较特征已经过时了！ 必须增加每位乘客的燃油成本，维护成本以及偶尔的维护周期。 出色的衬板，我们需要尽快在2021年使用PD 14发动机进入市场。