军事评论

喀山,1942年。 坦克在苏联测试人员的炮火下

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喀山附近的Pz.Kpfw.III。 资料来源:warspot.ru


坦克能力中心


十月革命红旗学院第38项科研测试令 1941年秋天,装甲部队元帅Fedorenko(或简称NIBT多边形)元帅从莫斯科地区的库宾卡转移到喀山。 如您所知,塔塔尔自治苏维埃社会主义共和国的首都长期参与了 学科。 因此,撤离的研究所被安置在以前的“ Osoaviahim技术课程”或卡玛学校的建筑物中,该学校自20年代初开始就训练油轮。 战争爆发前,喀山已经存在该国最大的坦克学校,并为英国瓦伦丁和马蒂尔达坦克的船员提供了培训中心。 坦克资产清单还不止于此:8号仓库是从基辅转移过来的,基辅后来变成了一家工厂,用于恢复被俘获的设备。 到1944年中,坦克维修厂恢复了约640辆敌方坦克,并在1943年立即修复了349辆装甲车。 在这家企业中,随着时间的推移,他们掌握了受损老虎和豹的修复工作。

喀山,1942年。 坦克在苏联测试人员的炮火下
进口和回收坦克的测试报告。
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NIBT专家对装甲车进行的第一个比较研究是T-34,Pz.Kpfw.III,Matilda III和Valentine II的海上试验。 在新地点,调查仅在27年1942月1941日才可能进行,尽管总参谋部的相应指示在18月又回来了。 34年XNUMX月,德国国防军在德军的装甲部队中以一辆坦克为代表(当时第XNUMX装甲师离开了战场上的装备)。 在测试过程中,T-XNUMX证明了其在原始雪和克服反坦克沟渠的越野能力方面的优势。






轻型坦克M3。 资料来源:alternathistory.com

到1942年夏,红军总装甲总局指示对进口和回收的坦克进行特殊测试,本文将对此进行讨论。

该报告由Polygon第1师负责人上校工程师Alexander Maksimovich Sych于1942月底签署,显示了以下战车(括号内为3年的名字):1941年中型战车M3(美国M-3中型战车),轻型战车M1941 3年(美国M-1942轻型战车),瓦伦丁七世(1940年)(加拿大Mk-III瓦伦丁七世),38年的科夫三世(德国T-III坦克)和科夫三军1939(t)奥地利空军。 E 38年(捷克斯洛伐克的“布拉格”坦克TNG-S“ 1941t”)。 最后一辆装甲车在190年XNUMX月的克拉皮诺战役中落入红军手中。 测试前的奖杯已在研究所的车间维修。 还有另一种想法来测试带有AEC AXNUMX发动机的英国Mk-III Valentine坦克和带有Leyland发动机的Mk-IIa,但是训练场上没有可维修的车辆。

谁是最好的?


该测试程序在各种路况下每个油箱的强制里程至少为1000公里。 在此过程中,确定了最大速度,燃料消耗,越野能力以及克服沼泽和水障碍的能力。 这些坦克本应沿着喀山-Laishevo段的高速公路,乡村道路,耕作,草地和湿沙铺设。 最有趣的是,只有进口坦克才能达到甚至超过里程标准,轻型坦克M3为2020公里。 由于故障,国防军汽车逃离的时间要早​​得多。

单独规定的燃油质量。 由于加拿大情人七世在喀山使用的是GMC 6-71二冲程柴油发动机,因此,他只获准使用柴油。 在“美国人”面前,困难重重。 高辛烷值汽油无法获得,因此使用B-70,并且四乙基铅或TPP添加剂必须处理不可避免的爆炸。 每千克燃料向轻型坦克M3汽油箱增加1厘米3 添加剂,而对于M3中型储油罐,相同重量的TPP汽油已经需要三倍多。 添加剂不应该被捕获在坦克中,它们使用标准的B-70。 原则上,技术操作条件允许使用辛烷值为72-74的Wehrmacht机器,而“美国人”则要求使用80号汽油。






加拿大柴油情人七。 资料来源:warspot.ru

最轻的美国坦克(250马力,重12,7吨),在鹅卵石和碎石路上能达到60 km / h,是最快的。 加拿大情人七号(180升) 从。 重达17吨的测试未通过-最高速度仅为26公里/小时。 没有更糟的结果。 值得注意的是,尽管坦率的低速坦克,测试人员还是朝他的方向行礼,注意到平均速度相对较高。 解释很简单:良好的发动机节气门响应和变速箱中的档位选择得当。 我对T-III感到惊讶,它加速到了45 km / h,超过了护照数据。

不能责怪测试坦克的是他们对燃料的适度需求。 27吨M3越野M570坦克(耕地,草地和湿沙)每100公里显示117升! 这就是当时高辛烷值的消耗,几乎是航空汽油。 当然,在这种情况下,油箱的巡航距离很小-只有190公里。 在这种情况下,柴油“加拿大人”花费最少,只有180升廉价柴油,但由于有95升油箱,续航里程不超过335公里。 一个德国坦克在可耕地上的射程相似,但是汽油消耗量已经达到每100公里185升。 从这个意义上讲,捷克的“布拉格”更容易战斗:油耗为100升/ 108公里,航程为XNUMX公里。






中型坦克M3。 资料来源:warspot.ru

喀山农业研究所已成为坦克克服高程和侧倾的试验场。 这再一次表明,Polygon没有专门准备的场所,可以对装甲车进行全面的研究。 尽管如此,工程师还是设法确定了进口和俘获坦克的越野能力的几何参数。 简要介绍实验条件。 在自然斜坡上,土壤覆盖着草皮,坦克从没有加速且处于第一档的地方进入。 机器的临界滚动测试不是静态的,而是动态的。 事实证明,T-III(爬升的陡度为35度)是爬升最好的,而“美国人”和捷克的Pz.Kpfw.38(t)(分别为30度)则是最差的。 瓦伦丁七世在中间,能够克服32度的上升。 在所有情况下,限制因素都是履带对地面的附着力低:电动机和传动装置的功能使其可以采取较大的坡度。 坦克以临界角度爬行,而履带支重轮撞到履带的波峰上。 在测试中,我使用了轻巧的American M3,我不得不想到一些:15个特殊的马刺附着在赛道上。 然而,这并没有导致任何事情,而只是导致了坦克的后部被埋在地下。 顺便说一句,来自美国的轻型坦克是唯一的被摄对象,侧向滚动不会在运动过程中掉落轨道,而是要翻滚。 因此,最佳滚动效果是35度,其余(T-III除外)已经以25-26度的坡度摆脱了赛道。 德国战车可承受32度的高温

水和沼泽测试


喀山没有专用的福特水箱进行水箱通畅性测试。 NIBT多边形在很大程度上由于喀山遗址的准备不足,于1943年移回了库宾卡。 但是在1942年夏天,坦克越过了Sokury村附近的Mesha河。 这条河深1,4米;汽车在行驶时以最大发动机速度越过河。 中型坦克M3在冲过河水时是第一个出错的地方,但在其出口处淹没了发动机舱并喝了一口水,进气口垂直位于船尾板中。 来自美国的轻型坦克在做事上比哥哥好得多-他本人上岸(尽管是第二次尝试),也没有将水注入引擎。 在光线M3中,进气是在垂直的后板中进行的,在上岸时可以节省空气。 加拿大情人七世轻松穿越1,4米长的河流,但无法爬上泥泞的海岸。 驾驶员向后行驶,河水淹没了空气滤清器高度以上的水箱发动机舱。 他们用Voroshilovets拖拉机拉出坦克。 尽管发生了故障,工程师们仍然称赞了该油箱由于柴油发动机的油门响应而在河中高速行驶。 当谈到T-III和布拉格奖杯时,他们甚至没有到达岸上:在1,3米的深度,水淹没了发动机。 您只能同情测试人员。 必须排空已加满油的油箱,拆卸发动机,将水从空气滤清器,进气歧管和气缸中倒出,将电气设备干燥,更换机油并润滑底盘。




他们失败的国防军坦克的水处理程序。 资料来源:warspot.ru

测试人员不得不在Boriskovo和Bolshoy Otary村庄附近寻找坦克沼泽。 原来是长100米,深1,2米的旧河床,但是,这对于人类来说还是可以通过的。 他们猜测天气很好-比赛开始前下雨了27小时。 战车在那里以直线方式克服了障碍物,而后退而没有换挡。 3吨的M30介质在3米后卡住,他们试图用原木将其提取,但他们打破了轨道,已经用两台拖拉机将其拉出。 事实证明,M50灯很棒,可以在新鲜的地方来回克服沼泽,但是当测试人员按自己的轨迹将其驶入沼泽时,它被卡住了。 瓦伦丁七世成功完成了任务,但自己跌跌撞撞,但带着原木爬出沼泽。 T-III走了38米,无可救药地陷入了困境,不像Pz.Kpfw.XNUMX(t)那样来回奔跑。

在最后的比较中,测试人员注意到了所提供坦克的参数不一致,但他们特别强调了美国汽车的高可靠性以及平均M3能够用机枪运输10架战斗机的能力。 另一方面,奖杯车并没有表现出什么特别之处,尽管它们公开宣布了输水程序失败,甚至在超过1000公里之前就失败了。
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  1. mark1
    mark1 8 July 2020 06:07
    +10
    有趣。 未完待续? 战争更加接近初期。
    1. 国内
      国内 8 July 2020 10:06
      +10
      这篇文章是火! 作者正在等待继续。 关于谢尔曼,T-IV,马蒂尔达和丘吉尔。
    2. 老朋友
      老朋友 14 July 2020 12:30
      +1
      您被禁止使用Goole吗?

      副手:Dmitry Shein在Internet上被称为litl_bro,他正积极从事档案工作(与..不同),并在他的LJ中上传了许多扫描文档。
      特别是,他可以找到:

      TsNII-48报告“德国陆军坦克的装甲防护研究”
      以及NIBT试验场的报告,该试验场用于测试德国坦克的装甲和破甲炮弹。

      实际上,这两份报告都从文件上证实了多年来在军事史上流传的关于“四十五”问题的传言,其中涉及“ 1941-1942”德国坦克在额头上的失败。


      “捷克斯洛伐克的Praha 38T坦克从45年的1934毫米大炮加穿刺弹的炮弹的炮击结果... 45毫米的穿刺弹的炮弹从50米的距离穿透了200毫米的正面装甲*。

      对一门45毫米家用火炮模组轰炸德国“ Art-Shturm”突击坦克的结果。 1942年,装在T-70坦克上的1938年制造的穿甲示踪弹丸....从枪支模块发射时,穿甲弹45毫米。 1942年,50毫米的正面装甲没有穿透任何距离。 原因是弹丸的耐久性不足。

      从45毫米主炮模组轰炸德国坦克T-III的结果。 1934年,装甲穿甲弹……正面装甲45毫米的60毫米穿甲弹没有任何距离穿透。

      从45毫米主炮模组轰炸德国T-IV坦克的结果 1934年....从火炮上进行射击时射出的45毫米穿甲弹。 1934年,从50米的最大距离穿透了50毫米厚的正面装甲。”


      在测试过程中,还评估了枪支的准确性和精确度,瞄准的准确性和简易性(从StuG射击800 m)。 结果令人意外地令人失望:“就精确度而言,在列出的带瞄准镜的火炮中,对任何大小,目标的射击精度和现场射击的精确性最好的是安装在德国T-III坦克中的50毫米大炮。 T-45坦克中装有70毫米大炮。
      1. misti1973
        misti1973 21 August 2020 22:49
        0
        还有一个有趣的故事,就是美国火药与硝石的混合,结果一如既往,炮弹的力量下降了30%。
  2. bairat
    bairat 8 July 2020 06:10
    +15
    信息 好 只有那个村庄不是索苏拉,而是索克拉。 我将照片展示给我的邻居,Mesh上的T-3炸弹。
    坦克训练场现在已经被压碎,在村庄周围建起,只不过是用来射击和用机枪驾驶。 在他们重达152毫米之前,整个地区都在震动。
    1. 蜗牛N9
      蜗牛N9 17九月2020 09:06
      0
      我们在圣彼得堡附近也开了个玩笑。 经过长时间的不使用,这些油轮终于来到了其中一个训练场。 我们到达了那里...小屋村建成了:人们在花园里忙碌,孩子们在玩耍... LOL
  3. Kot_Kuzya
    Kot_Kuzya 8 July 2020 06:10
    -12
    有趣的是,在苏联,对日本的坦克进行了测试? 从世界上最好的汽车是日本人这一事实来看,尽管日本的坦克虽然武器和装甲薄弱,但本来应该是非常可靠的,但质量应该可以达到标准。
    1. Sergey_G_M
      Sergey_G_M 8 July 2020 06:25
      +20
      现代日本和第二次世界大战以来的日本是两个完全不同的国家。
      当时日本技术的可靠性和质量存在很大的问题。
      1. Kot_Kuzya
        Kot_Kuzya 8 July 2020 06:43
        -6
        阅读http://voenteh.com/voennye-avtomobili/yaponiya.html
        日本人的生产文化一直很高,同样的第二次世界大战飞机并不逊色于美国人,唯一的麻烦是它们很少。
        1. Sergey_G_M
          Sergey_G_M 8 July 2020 07:20
          +7
          我没有阅读所有内容;到目前为止,我一直沿对角线浏览您的链接。
          这是有关标准化军车的文章:
          日本标准化的汽车虽然在技术水平,可靠性和工艺上都严重落后于欧美公司后来的发展,但它们在某种程度上还是简单,便宜且可以被战前国家武装部队接受的。

          当时日本的工业只是被创造出来的,不值得等待它的特殊品质。
        2. Sergey_G_M
          Sergey_G_M 8 July 2020 07:40
          +5
          我发现了一些有关日本战车测试的信息:
          https://www.livejournal.com/media/114297.html
          我们的专家没有发现特别的质量。
          1. Kot_Kuzya
            Kot_Kuzya 8 July 2020 08:07
            0
            在那里没有提到质量,苏联测试人员注意到坦克的弱武器和装甲,但同时也积极注意到强大的风冷柴油发动机,宽敞的战斗室,设计简单,易于维修和维修,石棉涂层和三层结构在监视设备中。
        3. 西里尔G ...
          西里尔G ... 8 July 2020 08:55
          -1
          飞机差强人意。 问题主要出在电机上
          1. Kot_Kuzya
            Kot_Kuzya 8 July 2020 09:15
            +3
            在1941-1942年为零,优于Amer战斗机。
            1. 阿列克谢RA
              阿列克谢RA 8 July 2020 10:32
              +3
              Quote:Kot_Kuzya
              在1941-1942年为零,优于Amer战斗机。

              仅仅由于战前IJN飞行员的训练有素,以及进入USN和USAAF飞行员的争斗中的不可抑制的渴望。 合作垫,可以这么说。
              顺便说一下,零号的技术特性成为中途失败的原因之一:由于机枪的BC较小,防空战斗机很快就没有弹药。 Nagumo不得不通过覆盖第二次冲击波的战斗机来加强防空能力,并通过起飞和着陆操作以及向战斗机重新加载来占领AB甲板(而不是提升第二次冲击波)。
            2. KURARE
              KURARE 9 July 2020 10:48
              0
              Quote:Kot_Kuzya
              在1941-1942年为零,优于Amer战斗机。

              由于具有良好的发动机功率比,轻巧的结构和良好的空气动力学性能,因此超出了该标准。 但是,特别轻巧的结构要付出高昂的代价:一个小的BK(他们已经在这里写过)以及几乎没有保护和没有保护的坦克。 在这样的坦克上击中燃烧弹,就是这样,飞机迷路了。
        4. 阿列克谢RA
          阿列克谢RA 8 July 2020 10:22
          +4
          Quote:Kot_Kuzya
          日本人的生产文化一直很高,同样的第二次世界大战飞机并不逊色于美国人,唯一的麻烦是它们很少。

          Ki-61看上去很困惑 日本生产的高文化. 微笑
          1. Kot_Kuzya
            Kot_Kuzya 8 July 2020 10:37
            0
            Yapes在陆军和海军之间发生了白痴争吵;他们无法忍受。 他们可以选择零作为战斗机,这既可以作为前线,也可以作为远程,也可以作为弹幕。
            1. 阿列克谢RA
              阿列克谢RA 8 July 2020 18:15
              +4
              Quote:Kot_Kuzya
              他们可以选择零作为战斗机,这既可以作为前线,也可以作为远程,也可以作为弹幕。

              前线战斗机是否配备小型BK枪和轻巧的设计? 它可能对中国有用,但如果有粉丝将约翰·莫泽索维奇的产品放在任何东西上,已经存在问题。
              1. LastPS
                LastPS 17 July 2020 22:55
                0
                有可能冷静地将“零”提高到军方的要求。 不能提供受保护的油箱和装甲的背板来代替燃油-它们是在最新的改装中提供的。 这种愚蠢的姓氏大大削弱了日本军事机器的效力。
        5. doubovitski
          doubovitski 10 July 2020 11:36
          +1
          Quote:Kot_Kuzya
          阅读http://voenteh.com/voennye-avtomobili/yaponiya.html
          日本人的生产文化一直很高,同样的第二次世界大战飞机并不逊色于美国人,唯一的麻烦是它们很少。

          有一种说法是,产品的质量由设计师确定,由工人提供,并由消费者维护。 您的意思是生产质量。 但是,在此之前,您需要一所好学校。 在这种情况下,它是一个坦克建筑。 不是在日本。 如果没有放下,其他所有东西都会变得毫无用处...
    2. 贵宾
      贵宾 8 July 2020 14:53
      0
      我不知道猫是日本人的狂热粉丝。 有必要仔细看一下你的猫,否则无花果知道他会怎么想。
      1. Kot_Kuzya
        Kot_Kuzya 8 July 2020 17:29
        +1
        我有一辆丰田汽车,我对此感到满意,它可以按要求行驶,并且不需要维修。
        1. 奥列格·拜科夫(Oleg Bykov)
          奥列格·拜科夫(Oleg Bykov) 28九月2020 08:52
          0
          Какого года выпуска?发行年份? Если интересно, найдите и почитайте, как японский автопром героическими усилиями на мировой авторынок прорывался.如果您有兴趣,请阅读并阅读日本汽车业如何在世界汽车市场上的英勇努力取得突破。 Тот ещё эпик.他仍然是史诗。 Но смогли!但是他们可以!
          1. Kot_Kuzya
            Kot_Kuzya 28九月2020 09:24
            0
            2014年拥有10年历史的德国汽车是一款吸钱的吸尘器。 А японский будет ехать и не требовать денег на ремонт.日本人会去,不需要钱来修理。
  4. 红人队的领袖
    红人队的领袖 8 July 2020 06:48
    +4
    非常! 很有意思! 感谢作者!
  5. ont65
    ont65 8 July 2020 08:01
    +3
    感谢作者提供有趣的材料。 但这和其他许多机构一样,不是偶然地将研究所转移到了喀山。 那里有一个基地,包括喀山高级坦克指挥学校,今天仍然著名。
    1. 阿列克谢·戈尔什科夫(Alexey Gorshkov)
      +1
      这在苏联的日落特别有名-在这里,对士兵进行了有目的的训练,为他们在德国服务,并用最先进的设备训练了他们! 即使在苏联的坦克学校中,也有某种“波特金村”!
      1. 蜗牛N9
        蜗牛N9 17九月2020 09:52
        0
        这篇文章是在苏联宣传的棺材神话棺材上的又一个钉子,有关该契约据称是根据租借协议从盟友那里收到的不良设备。 例如,据记载,据称我们的油轮不想在美国和英国的战车上战斗,而宁愿使用苏联的装备。 他们说,盟军提供的设备“毫无用处”,我们的战斗人员第一次放弃了设备,转而使用了国产设备。
  6. Undecim
    Undecim 8 July 2020 09:40
    +6
    我不明白克服这条河的想法。 如果知道福特的深度以及水箱的尺寸,是否真的很难确定水进入进气口的可能性,这是任何发动机都无法承受的。
    1. 叶夫根尼费多罗夫
      8 July 2020 11:53
      +3
      显然,我们不仅考虑了进水的可能性,还考虑了向水箱注水的速度-很难事前计算。 此外,测试人员注意到“ M3介质”涡流背后的形成,阻止水进入MTO。 所有这些只能在现实生活中进行检查。
      1. Undecim
        Undecim 8 July 2020 12:25
        +3
        文档指出了这种类型-福特的最大深度为40英寸。 也许手册不见了?
      2. 阿格
        阿格 9 July 2020 16:51
        +1
        感谢您的文章! hi
  7. Cowbra
    Cowbra 8 July 2020 12:08
    +7
    是的,坦克有很多有趣的事情。 Znach的第一个PNV出现在黑豹身上,而且仅在44-45年间?

    对BT-7储罐上的“管道”红外夜视仪进行测试。 Kubinka村的垃圾填埋场(NIIBT)。 1940年 微笑
    1. Aviator_
      Aviator_ 8 July 2020 20:45
      0
      我读到基于图像增强管的NVD于1941年在古德里安。 是的,这没有帮助他。
      1. 蜗牛N9
        蜗牛N9 17九月2020 10:04
        +1
        实际上,在苏联,战前已经开发了很多东西。 例如,我读到在苏联,他们在...热像仪领域战前取得了一些进展。 他们甚至建立了基于红外视觉的枪支引导站。 尤其是,这样的车站位于电池上,该电池在往返Petsamo的交通工具上开火。 在有雾和缺乏能见度的情况下,德国人对这种电池的射击相当准确感到惊讶,直到敌对行动结束之前,他们认为俄罗斯人正在使用雷达进行制导,并没有从空中搜寻该雷达的天线。
  8. 贵宾
    贵宾 8 July 2020 15:12
    +1
    “十月革命勋章第38研究所”是一个现代名称,草率的作者:忘记插入一个词:“当前”,这将有完全不同的含义。
    PS.Author,向“第十二届”投诉:我向他学习
  9. BAI
    BAI 8 July 2020 16:06
    0
    由于故障,国防军汽车逃离的时间要早​​得多。

    但是德国人只是为他们的机器的可靠性感到自豪,并认为它们比苏联的机器更可靠。
    1. 阿列克谢RA
      阿列克谢RA 8 July 2020 18:17
      +4
      引用:白
      但是德国人只是为他们的机器的可靠性感到自豪,并认为它们比苏联的机器更可靠。

      EMNIP,从边境到斯摩棱斯克,他们的“滚子”滚动时没有任何技术问题。 但是随后有人抱怨电动机资源的损坏以及要求更换发动机的要求。
    2. Cowbra
      Cowbra 8 July 2020 19:18
      +4
      编号时间... SchA军事档案馆已被数字化,因为您不知道:
      党卫军团诺德兰
      30.09.41

      指挥官和部队首长的特别命令

      在该团空的车队经过克尔马修格之后,朝Podgorny方向通过时,在诺德兰团中出现了一个不容忍的立场。

      尽管沿途进行了战斗,但第1营的整个组成部分几乎毫无损失地到达了目的地。

      第2和第3营的机动车队抵达时损失等于或超过50%, 甚至损失了16%的第70家公司...

      据报道,已经确定前进的纪律是完全不令人满意的,在第11和第12家公司中情况特别糟糕,但在第16家公司中则最差。

      愚蠢的,鲁re的驾驶,他人超车,对运动技术缺乏基本的了解...傻瓜式的,懂得加油...在大多数情况下表现为破坏分子和不负责任的恶棍...

      在所谓的“技术服务”中,统治着最糟糕的那种懒惰……

      ...因此,该团目前无法战斗...

      ...关于司机...有必要采取无情的行径,对他们采取最严格的措施...极少数不负责任的欺诈者羞辱我们团的荣誉是完全不能容忍的...

      “ SS”的斯坦达芬菲尔和团司令舒尔茨

      一般阅读-https://afirsov.livejournal.com
      有这样的记者,他是军事装备的专业秘密。 在这里,他从数字化的角度出发,包括在弗里茨第41届游行中的故障情况。 当他们像我们当时一样进行200-300公里的行军时,他们的浇筑完全像我们的行军,他们就踩着进行维修,然后我们掉落了-这就是他们“可靠性”的全部故事
    3. Kot_Kuzya
      Kot_Kuzya 9 July 2020 00:40
      0
      好吧,从以下事实来看,在奥地利的安施卢斯(Anschluss)坦克旁,有三分之一的坦克停在场边,我认为,德国坦克的“品质”得到了高度评​​价,我认为这非常夸张。 与苏联的坦克相比,这可能更好。
      1. 阿列克谢RA
        阿列克谢RA 9 July 2020 11:20
        +2
        Quote:Kot_Kuzya
        好吧,从以下事实来看,在奥地利的安施卢斯(Anschluss)坦克旁,有三分之一的坦克停在场边,我认为,德国坦克的“品质”得到了高度评​​价,我认为这非常夸张。

        不夸张。 只是1937年和1941年的德国坦克 两大差异.
        根据Anschluss的结果判断1941年的坦克与根据34年的T-85评估1945年发布的T-34-1940相同。 微笑
        1. 评论已删除。
      2. Cowbra
        Cowbra 10 July 2020 00:56
        +2
        Quote:Kot_Kuzya
        好吧,从以下事实来看,在奥地利的Anschluss之下,三分之一的战车都在场边,


        从这样的事实来看,在满屋子的游行中-您自己可以看到那里的照片-没有技术,只有三分之一没有起床)
  10. 外星人来自
    外星人来自 8 July 2020 16:19
    +3
    感谢作者,有趣的文章!)
  11. 图加林
    图加林 8 July 2020 22:38
    +14
    谢谢 hi 非常翔实 好
  12. 德米特里弗拉基米罗维奇
    德米特里弗拉基米罗维奇 9 July 2020 09:52
    +1
    另一方面,奖杯车并没有表现出什么特别之处,尽管它们公开宣布了输水程序失败,甚至在超过1000公里之前就失败了。

    我们一定不要忘记,租借坦克基本上未经测试就被测试了,而第18国防军坦克师从西方边境“奔跑”到苏联后捕获的坦克已经部分耗尽了资源(即使在测试之前被轨道替换了)和滚轮),因此对于该指示器,测量值不能完全正确反映实际的潜在资源。


    坦克PzKpfw III 18 TD,1941年,在第1号附近可以看到该师的标志,在克服底部的Western Bug River之后,装备用于水下驾驶的坦克的标志略高[XNUMX]。

    18年,部分坦克,即德国国防军的第1941坦克师,装备了克服底部水障的设备(密封,有管道)
  13. 阿列克谢·戈尔什科夫(Alexey Gorshkov)
    +1
    我本人来自喀山,我非常了解我的坦克学校,我的最后一个工作地点-tar斯坦共和国内政部内部安全局,位于of斯坦共和国内政部国家交通安全监察局大楼内-几乎位于它的马路对面,我们旁边是文化学院,这个文化学院因其地理位置而得名(坦克学校对面)“反坦克学校”。 1991年XNUMX月,我在坦克学校训练场附近的一个营地里进行了军事训练-简而言之,我对此有很多记忆-我经历了训练营,该营地有权成为后备军官(!),我仍然设法成为苏联最后的“劫机者”之一,并且已经向俄罗斯联邦宣誓就职!
    经常给我困扰的是学校检查站的题词:“喀山坦克学校。成立于1866年”! 坦克只出现了半个世纪! 据我所知,在那个地方,在坦克学校之前,有一些工程师兵营-训练进行时我看到了-确实是革命前的建筑物。 电影“解放”之后,一辆自行车开始流传,据说我们的坦克学校毕业于古德里安。 实际上,他已经是第一次世界大战的军官,他确实来过我们学校,但是经过检查!
  14. 阿列克谢·戈尔什科夫(Alexey Gorshkov)
    0
    Quote:考布尔
    是的,坦克有很多有趣的事情。 Znach的第一个PNV出现在黑豹身上,而且仅在44-45年间?

    对BT-7储罐上的“管道”红外夜视仪进行测试。 Kubinka村的垃圾填埋场(NIIBT)。 1940年 微笑
    1. 阿列克谢·戈尔什科夫(Alexey Gorshkov)
      0
      而且我们的电视储罐(带遥控)甚至在1941年就成功保留了!没错,我们的加油机无需再费力就扔掉了所有电视设备,将电视储罐变成了普通的T-26!
  15. 利贝德
    利贝德 9 July 2020 17:21
    +11
    是的,有关坦克的周期很有趣。 谢谢 hi
  16. 坏
    9 July 2020 22:39
    +8
    这是一个费力但必要的过程,这些都是测试。
  17. kytx
    kytx 9九月2020 12:00
    0
    “对汽车关键侧倾的测试不是静态的,而是动态的。瓦伦丁七世在中部结束并成功克服了35度的攀爬。”

    看来我们不是在谈论胶卷,而是在谈论修剪

    对不起,坏死了:)