军用车辆铝装甲
BMP-1步兵战车。 主体由钢制成； 正面上部的特殊舱口由铝合金制成。 维基共享资源照片
在上个世纪下半叶，装甲战车开始普及，其保护是由铝合金的一种或多种压延件提供的。 尽管具有明显的柔软性和其他特征，但铝仍能显示出其优于钢装甲的所有优势，甚至可以在许多方面挤压铝。
长话
仅在XNUMX世纪中叶才开始考虑将铝作为未来预订的材料。 例如，在我国，朝这个方向的工作始于四十年代后期。 苏联专家首先寻求为飞机制造轻型装甲的可能性。 然后出于利益 舰队。 直到五十年代末，铝制装甲才开始“试穿”地面BBM。 当时在国外也观察到类似的过程。
到XNUMX年代初，苏联和外国冶金学家已经发现了铝和其他金属的最佳合金，能够显示出所需的强度指标。 到六十年代中期，这种合金已用于许多类型的轻型装甲车的实际项目中。 在某些情况下，铝与其他金属一起单独使用。
美国BTR M113铝制机身。 由于新的威胁，其自身的装甲由高架块补充。 图片美国陆军
随后，新合金出现在国内外，以及具有类似保护作用的新型装甲车。 现成的车辆反复参加战斗并展示其能力。 在测试和实践中，铝质装甲的性能优于其他防护，甚至具有优势。 所有这些使她仍然可以继续服役。
铝样品
BMP-1是第一款带有铝质装甲的家用BBM。 她得到了一个钢制表壳，但前上部（变速箱盖）是铝合金制成的。 在同一时期，制造了BMD-1，它接收了ABT-101 /“ 1901”合金。 在以下着陆机中使用了相同的方法。 后来的BMP-3具有铝间隔的预留空间和钢制屏幕，使正面投影可以承受30毫米的外壳。
在国外样品中，首先值得注意的是美国开发的M113 BTR。 外壳部件最大厚度为44毫米，由5083和5086合金制成，正面突出部分可防止12,7毫米子弹和其他表面受到正常口径的影响。 现代BMP M2 Bradley也由7039和5083铝合金制成。前额和侧面均由钢制屏风加固。
BMD-4M空中战斗车辆-像其前身一样，是用铝合金制成的。 俄罗斯联邦国防部摄
长期以来，其他国家/地区已经掌握了制造铝制预订的技术。 英国，德国，法国等开发的BBM积极使用了这种保护。 一些合金和组装技术是独立开发的，其他则是从友好国家购买的。
技术问题
铝由于其柔软性和强度不足而不能为BBM提供足够的保护，但其合金却能够显示出所需的特性。 最先出现并获得分布的是铝和镁的非热强化合金-AMg-6、5083等。 与其他合金相比，它们显示出更高的碎片保护水平。
有一组合金的添加量高达6-8％。 镁和锌是苏联的ABT-101和ABT-102，以及国外的7017、7039等。 它们的特点是硬度增加，在防弹或弹壳方面具有优势，但降低了抗碎裂的可能性。
BMP-3。 与以前的苏联BMP不同，它的铝制外壳带有钢制内衬，
图片：Army-news.ru
铝制装甲可以进行额外的处理，从而提高强度。 首先，它正在不断强化。 从技术角度来看，热硬化更简单，更方便-此外，它消除了零件生产的许多限制。
一种装甲战车的装甲防护可以包括具有不同厚度指示器，安装角度和防护等级的不同合金元素。 因此，为了防御普通口径的子弹，需要25至30毫米的装甲。 大口径威胁要求答案的厚度至少为50-60 mm。 然而，尽管厚度相当大，但是这种装甲在重量上并没有不同。 也许使用间隔障碍。
很久以前，轻合金开始与其他材料结合。 将钢或陶瓷元素插入铝制零件中。 同样在最近几年，额外保护的开销元素已经变得广泛，大大改善了BBM部队的自身绩效。 设备的总体生存能力可以通过动态或主动保护来提高。
铝制BMP M2 Bradley。 图片美国陆军
有竞争力的优势
铝合金的主要优点是密度较低。 因此，零件参数相同的铝结构比钢轻得多。 这种节省的质量可用于减轻BBM的重量，增加防护级别而增加装甲，或解决其他设计问题。
铝和合金在刚性方面优于钢铠。 这使您可以从铠装外壳的设计中删除功率元件，从而减轻其重量。 在某些情况下，可节省至少25％至30％的质量。
铝制铠装在较小的接触角以及大于45°的角度下仍能良好工作。 在这种情况下，铝合金可以可靠地消灭子弹或碎片的能量，从而防止它们穿过装甲或从背面击落碎片。 在大角度下，也可以跳弹，而不会严重损坏装甲。 但是，范围是30到45度。 钢显示出最好的结果。
在113毫米累积炮弹上击败了M57装甲运兵车。 结果-两个穿透孔损坏了内部隔室。 图片美国陆军
在其发展的最初几十年中，铝合金以生产成本为代价损失了钢材，这对成品BBM的价格产生了负面影响。 进一步的进步和新技术缩小了这一差距。 此外，出现了新的预订选项-不比铝合金差，但也不比它们便宜。 因此，钛装甲至少不重，并且基于陶瓷的组合保护可以在相同尺寸下创建更稳定的屏障。 但是，一种选择和另一种选择都比铝合金贵得多。
客观限制
尽管与钢装甲具有积极的区别，但铝具有一些缺点。 主要问题之一是需要增加厚度以实现相同级别的保护。 结果，不可能实现由铝合金制成的强大的防弹装甲-均质的和组合的。 正是因为这个原因 坦克 其他高安全性BBM仍然依靠钢铁。
热增强铝合金比铠装钢对高温更敏感。 因此，起火时的钢质装甲部队会失去强度和防护特性，但如果不被其他因素破坏，则基本上可以保持结构完整性。 在BBM燃烧期间，铝质装甲首先会失去对弹道威胁的抵抗力，然后软化甚至融化。 燃烧时间足够长时，机器实际上会折叠或损坏。 所有这些对机组人员和着陆都构成极大的危险，并且还消除了恢复的危险。
M2 Bradley铝制外壳起火的结果。 身体融化，软化并散落。 塔在里面失败了。 图片美国陆军
一次，在设备生产中引入铝订位存在问题。 以前只与钢铁合作的企业被迫学习新材料和相关技术。 但是，到目前为止，所有这些问题都已得到解决，工厂对铝装甲的熟悉程度与对钢一样。 复杂的新颖性的“荣誉称号”最终转移到其他方面。
特殊解决方案
如您所见，铝合金具有某些优势，对装甲战车的开发者非常感兴趣。 自上世纪中叶以来，这种兴趣导致出现了几十种装甲车辆，其中一种或另一种使用铝合金制装甲。 有些保持在设计和测试的水平，而另一些则由成千上万的人建造并成功解决了战斗和其他任务。
铝合金已经证明了其在预订方面的潜力，因此发现了最广泛的应用。 它们无法完全取代普通的钢铸件或薄板，但在许多方面，它们已成为它们的良好替代品。 同时，防护设备的开发还没有停止，迄今为止，装甲车辆的客户和开发人员可以使用的材料种类繁多，铝合金占据的位置远远不止于此。
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