二十一世纪的美国重型破冰船。 一个在建，两个在建，下一步是什么？
当我们的“爱国者”愉快地告诉彼此，美国无法建造破冰船时，第一个已经开始
几天前，联合造船公司负责人阿列克谢·拉赫玛诺夫（Alexei Rakhmanov） 说美国需要至少7至8年的时间才能制造出强大的破冰船，而它们的成本将高出三倍。 像往常一样，他的这一言论引起了爱国公众的反响，这基本上归结为欢乐的说法，即美国人根本无法建造这艘破冰船。
公众将不得不失望，并澄清阿列克谢·列奥尼多维奇的话。 美国人不能仅仅制造破冰船。 他们已经开始建造它们：一个已经获得充分的资金并开始建造（正在订购组件时）。 四年后，美国将投入使用一艘新的破冰船，该破冰船也适用于军事任务，第二艘破冰船将完工，现有的两艘破冰船也将投入运营。 这仅仅是开始。
我们将分析美国破冰的细节。
美国破冰船问题
与俄罗斯不同，俄罗斯仅摩尔曼斯克就有近5000万的居民，而在北极拥有大量复杂的设施和企业，发达的商业航运和最重要的海上通讯线路-北海航线，与美国不同。 在北极圈以外最大的定居点中，只有不到XNUMX人生活，而且实际上没有经济。 不提取资源，不运送商人。 文章详细介绍了北极地区发展方式的差异。 “北极战线。关于俄罗斯的北向运动”.
因此，美国破冰船的任务一直非常有限。 基本上，他们归结为护送补给船到南极，地球另一端和北极的美国研究站，以提供研究小组和救援行动。 罕见的是，他们不得不匆匆一艘孤独的船在冰上航行，以将一些东西带到一个小村庄，而他们却没有时间在夏天将它们带到开放的水域。
同样，就军事破冰船而言，次要任务之一是在北海路线上对我们的国家进行军事挑衅：通常必须是在联合国海洋法公约的掩护下，穿越苏联在维特基茨基海域的水域（顺便说，美国没有这样做）批准）所谓的和平通过权，在这种情况下不适用。
60年代的美国人试图这样做，但事实证明自然变得更强了，他们软弱的军事破冰船无法克服冰层。
1976年和1978年，美国海岸警卫队包括两艘“重型”破冰船（按照美国分类）：极地之星（Polar Star）和极地之海（Polar Sea）。 从那时到90年代末，美国解决了所有破冰任务。 挑衅被排除在他们的名单之外，因为冷战使它有可能在世界政治外围的某个地方与苏联作战，因此他们与其他人一道应付。 这些船成功而强大，只有设计的过度复杂性失败了。
极地之星和极地海洋南极洲
2000年，Khili投入使用-排水量为16000吨的大型破冰船，但冰厚较小，尚待克服-1,6米，因此适用性有限。 因此，“ Healy”并没有到达南极洲，并且由于要克服的冰层厚度较小，因此被归类为“中度”，尽管“渗透”的“ Polar Star”和“ Polar Sea”被认为是“重度”的，排水量为13200吨。 但是，希利（Healy）在2015年成为必需品时到达了北极，没有任何问题。
希利在北极。 9年2015月XNUMX日
而在2011年，由于主电厂（GEM）发生严重事故，极地海洋永远开玩笑。 Polar Star和Polar C设计使用30年。 在2000年代初，这些截止日期问世了。 但是没有人打算改变船只。 美国开始了巨大的战争，其间的事件是部队进入阿富汗和占领伊拉克，与破冰船相比，金钱需要更多的“重要”东西。
这样就开始了维护极地星处于工作状态的史诗。 海岸警卫队使用极地海洋备件作为``捐助者''，设法在极为重要的南极方向上操纵了超过所有运营期限的船舶。 北极被“希利”“占领”。 后者没有问题，也没有问题，这艘船并不老，但北极星号每年交出的船越来越多，而且维修也越来越困难。 到2010年代中期，“北极星”已成为飞船的“活尸”，其服务简直是生命的威胁。
2013年，向海岸警卫队报告的国土安全部了解到“北极星”的编号已被编号，并发表了一份特别声明，指出美国迫切需要六个新的破冰船：至少三个重型和三个中型。
但是没有钱。 我必须坚持下去，特别是因为一旦发生重大故障，就有可能在俄罗斯雇用某种破冰船。
在2014年，这种备份选项变得不可能了，美国再次保留了Polar Star。 此时此刻，这艘船正在分崩离析。
转折点是2018年。 首先，新闻界详细了解了最近一次南极破冰之旅。 在发电厂发生几次故障后，由于该船濒临失速，因此增加了新的紧急情况-严重的船体泄漏。 泄漏导致引擎室泛滥，速度下降和海上维修，在此期间，我们不得不为生存能力而奋斗，并酿造了年老的烂箱子。 美国人之所以设法解决了这些问题，是因为他们随身携带了一切可能便于维修的东西，并且由于精通人员，他们非常清楚自己的船在什么地方和什么地方会破裂，所以付出了巨大的努力。 破冰船有可能很快将无法为南极洲的美国人提供服务。 结果，就有不得不问俄罗斯的风险，美国当时正试图向俄罗斯施加强大的求助压力。
海岸警卫队的第二个问题是海军打算对俄罗斯进行军事挑衅。 军方打算对“北极星号”进行处理，这在60年代是行不通的：穿越俄罗斯领海，向俄罗斯人展示谁是北极的主人。 但是必须取消“航行自由”：当时的海岸警卫队司令保罗·祖昆特海军上将表示，破冰船随时可能发生故障，然后俄罗斯将不得不挽救它。 这将是一场政治灾难，美国人撤退了。
这两个事件是美国海岸警卫队几十年来无法做到的：他们说服国会，现在是解决破冰问题的时候了。 国会立即拨款，没有讨价还价，花了一个破冰船，修理了北极星号，甚至为海岸警卫队分配了少量储备给海岸警卫队。
然后进行了一次招标，并在2019年开始建造一系列美国破冰船。
美国破冰计划
最初，在破冰船的融资成为现实之前很久，海岸警卫队就倾向于Fincanteri Mariette Marine Corporation的提前项目，该公司很早就发布了其基础工作和关于有前途的破冰船的建议。 该公司原本是建筑承包商，但该施工的招标是由VT Halter Marine造船厂中标的。 正是与她签订了建造该系列主舰的合同。
“芬奇特时代”的图像之一
根据合同，公司必须在2021年底之前完成船舶的设计，订购并接收铺设船舶，进行钢材切割和铺设船舶所需的所有组件。
这是“ VT Halter时代”的照片
有必要在2024年将其投降。 今年将是美国拥有新的重型破冰船的一年。 除了全额支付建造这艘船的费用外，国会还拨款用于所谓的“北极星”老人寿命延长计划：该船将通过多种方式进行认真维修，并且至少可以在新系列中建造第二艘破冰船之前使用。 这项工作已经在进行中。 到2024年，美国将再次拥有三艘破冰船：一台全新的重型破冰船（由数千万美元维修），极地之星和希利。 另一艘船将在建造中。 第二秒完成后，极星极有可能将退役。 但是到那时，美国将有两架新的重型破冰船和一架中型希利在服役。 如果一切都按计划进行，那么届时另一艘船将在建造中。
另一个渲染。 到目前为止没有 武器。 但是实际的最终外观会略有不同，可能只是由于武器
2019年XNUMX月，新任指挥官卡尔·舒尔茨（Karl Schulz）在一次采访中表示，海岸警卫队所需的最低舰艇数量是三艘破冰船，而六艘舰艇就足够了。 考虑到“北极星”仍未通过很长时间，这意味着有必要再建造五艘，其中只有一艘获得了充分的资金。
在2019年底，当2020年预算的编制工作结束时，乌云开始聚集在该系列的第二艘破冰船上。 此前亲自发起破冰计划的特朗普需要为他在选举中承诺的另一个项目-与墨西哥接壤的隔离墙寻找资金。 然后，有人谈论严重削减一些计划，其中包括提议重新装备海岸警卫队。 但最终结果解决了，国会将一部分资金分配给了第二艘船。
目前，已为该计划分配并花费了1,169亿美元。 这仅比建造两个破冰船所需的资金少121亿美元，但没有在美国政府的控制下提供军事装备和武器。 而且，如果考虑到所有成本，甚至包括培训机组人员和准备位置，那么事实证明，第一个破冰船需要提前全额付款，第二个破冰船已经分配了130亿美元，您可以开始为其订购组件。 形象地说，在中间花费的现实可以假设，美国人已经资助了一半的破冰船，其中之一已经在建造中。
无法确切地说出美国人何时实际下第二艘船，这将取决于资金，但是在该计划的财务计划中，最后一笔是指2024年。 由于根据美国国会研究服务局发布的报告，先前计划建造的重型破冰船数量为三，因此我们可以放心地假设美国人计划在2024年完成为第三艘破冰船融资。 这意味着他们计划在这十年结束之前更早地构建全部三个。 因此，到本十年末，美国可以安全地保证有四艘破冰船能够航行，例如前往北极，其中只有一个破冰船Healy对可以克服的冰层厚度有限制。 这三者中的其余者只能被真正厚实的冰阻止，大概厚于两米。 美国的破冰船问题将得到解决。
后三个问题仍然悬而未决。 我们正在探索在第一个系列中建造XNUMX个中型破冰船加XNUMX个重型破冰船的选择，并且可能是重型破冰船的简化版本（以节省成本）。
技术细节和与俄罗斯方法的差异
对于俄罗斯来说，破冰船是发展其经济的工具。 美国破冰船是维持美国影响力的工具。 这表明在船舶设计方法上存在重大差异。 美国的船只是军舰，海岸警卫队欢快的红色和白色不应误导任何人。
在破冰船的费用中，几乎有三分之一是各种军事装备，这些装备将使该舰能够为美国海军利益使用，从美国海军任何作战部队接收情报信息，将接收到的情报提供给美国海军，确保其他作战部队使用武器并施加各种类型的无线电干扰。 虽然没有确切的武器说明。 Finkanteri的第一批研究包括无武装的船或装有4支12,7毫米机枪的船。 但是现在看来，某些系统已经越来越重。 该船具有直升机机库，潜水员基础设施，装备指挥所的能力，以及可能携带水下车辆并确保其使用的能力。 这与破冰船完全不同。
为了降低基础设施成本并使船舶普及，美国人甚至没有考虑过其原子弹版本，但他们并不需要它，他们不会在冰上驾驶任何大篷车。 同时，他们的船只有望重达23400吨。 这几乎是北极星的两倍，仅比我们最新的北极的标准排水量少两千吨。 相比之下：我们的23550号项目的破冰巡逻舰将有9000吨排水量。
该船的发电厂的功率大约为45000马力，该发电厂由装有发动机的卡特彼勒（Caterpillar）巨型柴油发电机组构成，虽然功率不大，但已经接近核船。 这对美国人来说足够了，他们既不需要冰的通过速度，也不需要最大程度的完全破裂，他们可以到厚的山岗上转悠，寻找冰更薄的地方，因为不会再有大罐车和散货船跟着他们。 该船将为船员和乘客配备各种起重机设备和座椅，总共186人。 这是一艘纯净的存在船-与南极战役同时使用，它会像这样使用。
如果您听舒尔茨海军上将的话，这将完全清楚地表明，美国人将用破冰船在北海航线上积极伤害我们。 否则，没有六个单位是没有必要的，海岸警卫队希望在决赛中拥有六个单位。 对于他们来说，甚至三个就足够了：两个沉重而“ Healy”就足够了。 但是，美国没有机会与我们在北极地区的和平发展中竞争，它将使我们的经济活动和挑衅严重地复杂化。 这是每艘建造的船都需要的地方。
除这些破冰船外，美国还有三艘小型船（不超过6000吨），科学机构将其用于北极地区的研究。 今天，美国与他们一起拥有5个破冰船。 2024年将有六个。
所以从某种意义上说，美国人更接近 海军 破冰船，而不是A. Rakhmanov说。
出于利益考虑，仍然需要澄清价格问题。
为美国建造三艘新的破冰船的成本为790亿XNUMX千万美元。 如果加上军事装备和武器，则为XNUMX亿美元。 每艘船平均XNUMX亿美元。 以卢布为单位的中央银行汇率，这是每艘船三百五十亿三亿卢布。 作为比较：“北极”号耗资XNUMX亿美元。 她当然有一个核电站。 美国人拥有军用电子产品，这是我们无法想象的。 而且，即使不是根据中央银行汇率，而是根据购买力平价来重新计算价格，也不会相差七八倍。
美国破冰船的情况就是这样：美国还剩下几年才有新的破冰船。 在它们出现在我们的海岸之前-也是。 而且这并没有以任何奇妙的方式让美国人感到震惊。
但是，他们可以大大增加其计划的规模。
特朗普备忘录
9年2020月XNUMX日，美国总统唐纳德·特朗普签署了一项备忘录，表明存在更严重的意图。 首先，根据特朗普的说法，美国仍将研究建造原子破冰船的可能性。 其次，有增加建造中船舶数量的前景。
该备忘录要求考虑美国人为北极作战真正需要多少艘船；它要求扩大“出于国家安全目的”使用船只的能力。
除了可能扩大破冰计划外，该备忘录还要求探讨在北极至少装备两个基地以及在其他国家的基地部署船只的可能性。
特朗普到2029年需要一支强大的破冰船队。 鉴于该计划已经在进行中，我们可以说美国人已经迈出了第一步。
前面一看
我们需要为美国的挑衅做准备。 目前正在建造中的23550号项目的两艘巡逻破冰船非常“到位”，将按时投入使用。 当然，这些船只比美国的要小得多，也许美国人甚至会为其破冰船配备比我们更强大或更坚固的设备（显然，巡逻破冰船上将没有装有口径的集装箱，更多详细信息- 这里） 但这不是原则问题，对我们而言，重要的是我们可以通过在其后方和更远的距离上以更厚的冰层附着巡逻舰的方式，在我们的领水附近控制它们。 航空 可以按照。
23550号项目的破冰船看起来令人印象深刻，但在规模和能力上，有时美国的船只会更少。 尽管如此，船舶仍按时“赶上”了该服务。 准时
必须保持良好工作状态的97P边境破冰船也将很有用。
我们还需要对如何应对他们的挑衅有清晰的认识。 例如，他们的破冰船“切断”了通过中性水域的路径，经过了我们几英里。 这是在和平通过权的幌子下美国挑衅的典型情况。 在这种情况下该怎么办？ 射击？ 但这是一个不成比例的回应，坦率地说，从法律的角度来看，情况是模棱两可的。 对此请勿射击。 什么都不做 但是这样的事情将成为常态，美国人每天都会这样做。
作为回报，在他们的领海中漫步？ 但是答案必须立即或多或少。 显而易见的是，您需要提前担心这些事情。
但是显然，增加军事破冰船的建设量并不值得。 直到美国人能用自己的船为我们造成的问题的严重性明确之前，这是不值得肯定的。
考虑到美国破冰船进入的时机，我们有时间做准备，我们必须正确使用它：北极很快就会变得非常“热”。 新的美国破冰船就是这一点的直接证据。
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