克罗地亚的俄罗斯烟斗
贝尔格莱德的石油迷宫
一切始于1968年，当时英国和意大利公司提议南斯拉夫铺设从希腊塞萨洛尼基到贝尔格莱德的输油管道。 穿过马其顿的首都斯科普里和塞尔维亚尼斯，再往南斯拉夫的首都，几乎沿着著名的通道的工程路线，该通道可以将多瑙河连接到爱琴海。
设想这条路线的工作是双向的，有可能发生逆转，但基本上的任务是确保向南斯拉夫供应伊拉克，沙特和科威特的石油。 运往塞萨洛尼基的起点是叙利亚的塔尔图斯和巴尼亚斯港口，以及黎巴嫩的塞达和的黎波里。 伊拉克的石油管道早在那之前就已连接到这些港口的码头。
值得一提的是，当时莫斯科的东欧曾被视为苏联石油的遗产，显然，苏联在该地区竞争性原材料的出现是无利可图的。 此外，计划将石油管道从贝尔格莱德运送到奥地利，甚至到匈牙利。
但是，到1970年代末，这一想法实际上被苏伊两国的项目“阻碍”了，这一点体现在跨克罗地亚友谊阿德里亚管道中。 尽管如此，贝尔格莱德未能劝阻南斯拉夫领导人一世·提托（The B.
实际上，这是贝尔格莱德对苏联拒绝铺设臭名昭著的通过南斯拉夫通往奥地利和意大利的德鲁日巴管道的特殊反应。 如您所知，这些动脉最终遍布捷克斯洛伐克和匈牙利。 但是，这并不妨碍，例如随后在2002年就已经重建了塞萨洛尼基-斯科普里管道的这一段。
回想一下，1960年贝尔格莱德不支持苏联的跨巴尔干输油管道项目：瓦尔纳（Varna）-索非亚（保加利亚）-尤谢沃-斯科普里（马其顿）-弗洛尔（阿尔巴尼亚）港口，目的是使苏联石油绕过博斯普鲁斯海峡-达达尼尔海峡转运至亚得里亚海和地中海。
铁托元帅从未拒绝过碳氢化合物的替代供应，例如从利比亚，邻国罗马尼亚，尼日利亚，委内瑞拉和中东。 南斯拉夫领导人显然不希望完全依赖苏联的“黑金”出口，因此拒绝了这个项目，而是立即批准塞萨洛尼基-贝尔格莱德的石油路线。
的里雅斯特现在免费
但是，莫斯科的反应非常迅速，但反应也相当重要：在70世纪XNUMX年代初，将德鲁日巴管道的匈牙利部分与南斯拉夫港口连接起来。 尽管经常表现出“完全独立”，但南斯拉夫社会主义共和国的领导人不敢反对苏意友谊阿德里亚石油管道项目。
南斯拉夫方面提供了斯洛文尼亚的港口作为最后的过境点：科佩尔，克罗地亚-奥米萨尔和扎达尔，或黑山：巴尔和乌尔齐尼。 同时，贝尔格莱德提议铺设通往扎达尔或穿过塞尔维亚，塞尔维亚和波斯尼亚的黑山港口的管道。 莫斯科偏爱政治上有希望且地理上较短的路线：到达亚得里亚海的克罗地亚奥米萨尔港。
此外，莫斯科推动了穿越克罗地亚的大动脉建设：匈牙利-克罗地亚边界-Sisak-Omisalj炼油厂。 其特点是该项目立即得到了意大利人的支持。 匈牙利和意大利之间的“友谊”部分也有苏维埃版本，它通过克罗地亚和斯洛文尼亚延伸到意大利的的里雅斯特。
在这方面，应该记得，第二次世界大战后，南斯拉夫明确宣称对的里雅斯特地区是整个地区，称其为斯洛文尼亚语的“ Pokraina”。 但是，莫斯科不希望支持这种主张，也不希望南斯拉夫在亚得里亚海过多地存在。
结果，尽管65年至1955年存在“自由城市-的里雅斯特地区”，但有争议的地区的1945％的领土与的里雅斯特一道正式成为意大利人，并最终于1954年成为意大利人。 显然，考虑到这是对南斯拉夫的新耻辱，为什么铁托元帅坚决反对选择通向的里雅斯特的选择。
莫斯科和罗马并没有过度采用这种选择，到1976年，通往克罗地亚Omisalj港口的管道已经建成并投入使用。 结果，克罗地亚成为了苏联最重要的中转国和碳氢化合物的接受国，尽管只是在90年代初，苏联才开始通过克罗地亚的分支机构将石油泵送到塞尔维亚，波斯尼亚和黑塞哥维那。
因此，没有任何迹象表明南斯拉夫有共同的石油供应。 正如他们所说，政治因素使单个国家在其各个地区提供石油和石油产品的做法脱离了现实。 同时，克罗地亚的交付量最大，同时“拥有”了与苏联原油通过南斯拉夫联盟共和国领土过境有关的所有权利和优惠。
同时，克罗地亚当局在80年代初取得的结论是，苏联对石油运输的扣除最多有80％归克罗地亚所有，这当然增强了其在南斯拉夫联盟共和国的经济意义（之前的水平是40％）。
阿尔巴尼亚人已成熟到根...
当然，提到的所有这些因素不仅加强了克罗地亚在南斯拉夫内部的经济作用，而且加强了其政治作用，加强了萨格勒布的离心政策。 如果从更广泛的角度来看，值得回顾一下当时的阿尔巴尼亚总理穆罕默德·谢胡关于苏联与东欧的石油和天然气政策的观点：
“苏联无意向东欧所有国家提供石油和天然气；其中一些国家不会成为向欧洲资本主义国家交付这些石油和天然气的过境国。 苏联解决这些问题的前提是这些国家当局对苏联政治的态度，而经济因素就是背景。 因此，许多苏联机构被指示要与客观的地理和经济因素相反，来证明石油和天然气从苏联通过波罗的海国家，罗马尼亚，SFRY，甚至通过阿尔巴尼亚到中欧和西欧的不利之处。 目标也是最大程度地减少不属于苏联修正主义者的阿尔巴尼亚和罗马尼亚对东欧其他国家的石油和天然气出口。”
苏欧天然气管道的地理地图证实了这些估计。 还有一个特点是，尽管阿尔巴尼亚和南斯拉夫之间的政治关系非常艰难（南斯拉夫网。 铁托元帅的有争议的遗产）向包括科索沃在内的塞尔维亚和黑山提供了阿尔巴尼亚的石油和石油产品。
1985-1987年 地拉那和贝尔格莱德甚至就斯大林石油产品管道（40年代至90年代阿尔巴尼亚石油工业的中心）-特里里克-地拉那-斯科德的项目达成了协议，并分别设有蒂托格勒（黑山，现在的波德戈里察）和科索沃普里什蒂纳-贝尔格莱德。 但是1990-1991年的著名事件。 SFRY和阿尔巴尼亚境内的公路不允许创建该公路。
罗马尼亚向SFRY的补给品向塞尔维亚（包括来自该州的伏伊伏丁那自治州）的供应占80％以上是很典型的。 总体而言，这不超过塞尔维亚和黑山的石油总消耗量的25％，但即使是这些石油交付，这一事实也表明，莫斯科是如此无法迫使南斯拉夫放弃替代石油交付。
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