Hawk Eye为航空母舰
在如此长时间的运行期间，飞机本身及其主要系统定期升级，然而，在2003财政年度发生质的飞跃，当时一项价值10亿美元的十年计划获得批准，旨在创建一种名为E-1,9D Advanced的新型XRUMD飞机鹰眼。 这架飞机仅保留了与其前身相似的外观，因为它上面安装了完全不同的系统和设备，为其提供了新的机会。
船载飞机弹射起飞和气动加工着陆由于其特定的操作条件而受到磨损的增加，以及盐饱和的海洋空气的腐蚀作用。 因此，更换基于甲板的飞机RLDN的需要取决于未来几年当前机器将发展其使用寿命的事实。 但是，不只是这样。 根据现代观点，水面舰艇群体面临的最大危险是反舰巡航导弹和弹道导弹。 成功的战斗将在决定性程度上决定海上军事行动的进程和结果。 装备有宙斯盾早期探测和火控系统的军舰一般能够解决探测和对抗敌机和弹道导弹的问题。 但是，其探测设备的水平范围不超过20海里。 因此，巡航导弹不仅飞行在海拔约5米的高度，而且还在飞行中积极操纵，对水面舰艇构成了巨大的危险。 从E-2D飞机，可以在200或更多海里的距离处探测到这些目标。
因此，E-2D与鹰眼飞机先前改装之间的主要区别并非偶然，安装了具有电子扫描功能的AN / APY-9雷达，旨在同时执行两项主要功能 - 监测空域和探测目标的暴露。 对于这种雷达，提供了以下操作模式：经典的圆形扫描，速度为4，5或6每分钟转数，用于对AUG区域内的空域进行一般控制; 同时分配45度扇区的圆形视图，其中发送放大信号以评估可疑目标; 暂时终止圆形视图，以确定特定目标上所有辐射能量的浓度。 该雷达在超高频范围内工作，这使得即使是在地球和海面背景下飞行的小型目标，以及在海岸上向海岸滚动产生额外干扰的海岸也能够可靠地探测到。
DRLO飞机 - 现代航空母舰的“眼睛和耳朵”。
E-2D配备了两个功能更强大，更经济的产品，比之前的版本，劳斯莱斯Е56-427涡轮螺旋桨发动机配备了动力装置的全自动数字控制系统。 更强大的发电机的存在显着增加了机器的功率。
E-2D的工作人员由五人组成：指挥官，副驾驶员和三名操作员。 该机配备了现代化的“玻璃舱”，操作员的工作场所配备了液晶显示器，他们可以随时使用最新的监控情况和控制作战行动，卫星通信系统和车载计算机。 如有必要，其中一名飞行员有机会接触全职操作员的工作。
这架新飞机获得了空中加油燃料系统，大大扩展了其作战能力，并减少了作战期间“硬”起飞和着陆的总数。 毕竟，即使在和平时期，每艘航空母舰都有四架XRDN飞机的分离，并且在行驶条件下，其中至少有一架飞机不断在空中监视和控制AUG运行区域的空中情况。
E2-D机组人员由五人组成：指挥官，副驾驶员和三名操作员。
在上世纪90年代，美国海军首次测试了舰船与AUG飞机之间的通信和互动系统，称为“合作参与能力（CAC）”。 在该系统的框架内，将对信息进行比较，合并并在AOG相互作用要素之间进行交换，以大致了解敌对行动和新出现的威胁以及销毁目标的分布情况。 RLDN飞机是该系统成功运行的主要角色，现在不仅被称为“眼睛”，还被称为“大脑” 舰队.
飞机原型RLDN E-2D Advanced Hawkeye目前正在进行密集的飞行测试计划，其飞行时间超过了1000小时。 在今年下半年，这些测试进入了一个新的阶段，航班从航母开始。 海军预计将在2011中投入使用这架飞机，然而，由于危机引发的资金问题，这可能会在一年之后发生。 计划购买总计最多75 E-2D飞机，其交付应在2020完成。
回到Yak-44 XRUMD飞机的设计，可以回想起它在综合作战效能指标方面曾一度超过E-2C飞机20％。 不幸的是，这些计算几乎不适合对Yak-44和E-2C战斗使用的特性和能力进行比较分析。 为了赶上并创建一个能够保证信息支持和控制舰队运输组的作战行动的最新RSDN飞机，需要作出重大努力。
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