军事评论

美国空军宣布F-22战斗机出现新问题

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美国军事司令部发现了一个意外问题,该问题在第五代战斗机F-22的操作过程中出现。


美国空军司令部指出,最近我们正在谈论增加这些战斗机的飞行次数。 这导致了这样一个事实,即发动机的磨损非常严重,其资源的开发速度要比操作程序提供的速度更快。

在这方面,美国似乎没有什么特别的问题,因为用新的发动机替换发动机并继续使用旧版本的F-22战斗机就足够了。 但是事实证明,这对美国空军来说是另外一个困难。

该国空军的指挥官说,已经缺乏 飞机 第五代F-5战斗机的发动机

现在,美国军方打算向国会提出上诉,要求增加对发动机工业的资金投入-目的是为F-22制造足够数量的飞机发动机。

我们需要一定的飞机发动机积压,否则问题只会变得更糟
-
宣告空军指挥。

На F-22 устанавливаются двигатели Pratt&Whitney F119-PW-100. Это двухвальные двигатели с противовращением роторов высокого и низкого давления. Масса двигателя - около 1,8 т. Их тяга достигает значений в 15,8 т. С начала производства выпущено более полутысячи F119-PW-100. При этом первый этап производства длился всего 2 года и был завершён в 2013 году. О ресурсе двигателей официальной информации нет.
77 评论
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  1. Invoce
    Invoce 26 June 2020 08:21
    +4
    这不是飞机运行的问题,而是军工联合体的经济和融资问题。
    我们可以肯定地说,从发动机资源即将耗尽的事实来看,飞机正在密集运行,因此也不错。
    问题出现了,但是不可能为这些引擎扩展资源吗? 还是以这种方式制作出来,他们花了1000个小时才能全部回收? 和维修?
    1. Alex777
      Alex777 26 June 2020 08:34
      +4
      扬克斯队的冬天出乎意料。 笑
      引擎都结束了...好吧。
      让他们坐。 不要飞。 做什么的? 欺负
      问题出现了,但是不可能为这些引擎扩展资源吗?

      维修再次成为问题。 需要备件。 定性的。 不便宜。
      如果出了问题-损失了最昂贵的飞机。 hi
      1. INI
        INI 26 June 2020 09:21
        +4
        Quote:Alex777
        维修再次成为问题。 需要备件。 定性的。 不便宜。

        好吧,实际上是资源的扩展,这是世界惯例。 相同的B-52已经更新了很多次。 通常,应该将资源的扩展最初纳入设计中,但是如果不是那样,那就是糟糕的设计……并且有必要计划更早地使F-22退役。 (讽刺的是)
        1. Alex777
          Alex777 26 June 2020 09:42
          +6
          因此,在B-52上,没有独特的带有扁平喷嘴的发动机。
          并且使用了民用飞机上的那些。
          在波音707-123B,波音720-023B和KC-135E上。
          他们没有问题。 因此,它们可以延长使用寿命。
          现在,总的来说,我们已经考虑过B-52的新引擎。
          试试看。 hi
          https://www.aex.ru/news/2019/9/19/202348/
          1. INI
            INI 26 June 2020 09:56
            +3
            关于B-52,我对它们的新发动机很了解。 我的意思是任何设计(以及具有平面和三角形的引擎 眨眼 соплом) Уже на этапе НИОКР предусматривает продление ресурса... а иначе двигатель "рентабелен" , ну или больше расчитан для применения в КР. (опять ирония) 微笑
            尊重地! hi
      2. orionvitt
        orionvitt 26 June 2020 13:40
        +2
        Quote:Alex777
        需要备件。 高质量

        特别是在3D打印机上打印零件时。 美国人有这种时尚。 然后他们抱怨质量低劣。
    2. 叛乱
      叛乱 26 June 2020 08:36
      +1
      Quote:Invoce
      这不是飞机运行的问题,而是军工联合体的经济和融资问题。

      以前,美国经济存在问题,但目前,在不稳定的政治制度和社会动荡的背景下,问题可能会加深。
      是的,看似无限的金融体系可能开始显示出失败和失败...
    3. 西里尔G ...
      西里尔G ... 26 June 2020 08:38
      +3
      最初可能资源不足
      1. voyaka呃
        voyaka呃 26 June 2020 10:46
        +6
        У Pratt & Whitney - мировые рекорды по ресурсам.
        例如,最新的F-16可以使用8000小时。 对于飞机的整个生命-无
        发动机更换。
        1. 西里尔G ...
          西里尔G ... 26 June 2020 11:52
          +7
          如果一切都那么幸福,那就没有问题了。 这次
          引擎的资源119未宣布。 这是两个。
        2. orionvitt
          orionvitt 26 June 2020 13:43
          +2
          Quote:voyaka嗯
          例如,最新的F-16可以使用8000小时。 在飞机的整个生命周期中

          以及为什么在以色列建立了F-16的发动机维修机构。 也许不是所有的事情都那么幸运吗?
          1. voyaka呃
            voyaka呃 26 June 2020 16:33
            +1
            我在LAST(Blocks)F-16上写道。
            在此之前,在飞机的生命周期内只进行过一次发动机更换/维修。 哪个也不错。
            进行比较:根据统计,Su-30在飞机发动机运转期间发生两次变化(两个发动机)。 这是印度审计师的数据。
        3. 技术工程师
          技术工程师 27 June 2020 10:42
          +5
          在空军基地上有一个分支机构。 注意到一个细微差别。 我们根据资源计划对发动机的发动机进行了台架试验:起飞,飞行,着陆,起飞等。美国人在巡航飞行模式下的飞行时间总计为8000小时。 因此,小时数的差异。 因为起飞模式以及模式的改变实际上导致了主磨损。 从表面上看,发动机可以耕作……在军队中,我是一名柴油工程师,而我的坦克柴油发动机在没有大修的情况下工作了22年(我记得技术文档),我不认为他的坦克兄弟可以工作这么长时间。 在DES,他的工作水平没有高峰,缓慢地脱粒。
          1. voyaka呃
            voyaka呃 27 June 2020 10:49
            +1
            统计数据本身是真实的:在整个使用寿命中有多少次更换。
            在以色列,F-16机在冲击操作中的尾巴和鬃毛上被犁
            炸弹和火箭。 从80年代初开始,最古老的引擎被更换了两到三次。
            40年中的XNUMX年。 资源更加现代化了。
            1. 西里尔G ...
              西里尔G ... 27 June 2020 11:20
              0
              没有尝试计数? 即使我们每年平均飞行300个小时,也会有12个小时的飞行时间。 拉娜(Lana)聊天,想象一年有000个奇妙的事物,然后进行400小时的宾果游戏。 结果,发动机平均在16至000小时的运行时间下进行更换。
              因此,所有的真实情况都是8000小时的标称值。 在战斗机上不会发生
    4. EvilLion
      EvilLion 26 June 2020 08:45
      +3
      我们先生长单晶涡轮叶片,然后用锉刀修理它们,然后将锡焊料焊接到转子上。

      问题是m / b,如果结果证明资源少于计算的资源,那么问题就出在工程师身上。 由于各种原因,两种发动机的运行模式都与计划的运行模式有很大不同,这导致了资源的减少。
    5. Yrec
      Yrec 26 June 2020 10:12
      +9
      Ремонт авиадвигателя, тем более истребительного - это замена навесного оборудования и разных магистралей, электроники. "Тело" двигателя в процессе эксплуатации постепенно выгорает, допуски уходят, тяга падает. Ресурс продлить, теоретически, можно, но сильно упадут параметры и очень сильно - безопасность. Кстати, поэтому китайцы предпочитают наши двигатели - их ресурс примерно в 3 раза больше китайских клонов.
    6. Boratsagdiev
      Boratsagdiev 26 June 2020 12:53
      +1
      Quote:Invoce
      以及军工联合体的经济和融资问题。

      包括卓越的西方经济问题,该问题每15-20年停滞不前(现在每5-7年发生经济危机)。
    7. 5-9
      5-9 26 June 2020 15:07
      +3
      关于集约经营的文章在哪里? 这篇文章是关于发动机意外磨损的。 如果可以预见,就不会有ahtung。
    8. doubovitski
      doubovitski 27 June 2020 22:23
      0
      Quote:Invoce
      这不是飞机运行的问题,而是军工联合体的经济和融资问题。
      我们可以肯定地说,从发动机资源即将耗尽的事实来看,飞机正在密集运行,因此也不错。
      问题出现了,但是不可能为这些引擎扩展资源吗? 还是以这种方式制作出来,他们花了1000个小时才能全部回收? 和维修?

      如果您经常骑车,为什么会得到它,他很好吗? 您当然可以骑驴,但是适应性很小。 因此,如果您想要的话,如果您不想要的话,可以驾车兜风。
      必须经常更改所有权的事实不是经济问题,而是设计问题。 这些都是行业问题。 替换是与作战任务的脱节。 更换后,进行飞行和测试。 这对我们来说是一个令人鼓舞的因素。
  2. Piramidon
    Piramidon 26 June 2020 08:28
    +24
    美国空军司令部指出,最近我们正在谈论增加这些战斗机的飞行次数。 这导致了这样一个事实,即发动机的磨损非常严重,其资源的开发速度要比操作程序提供的速度更快。

    这就是为什么我们的Tu-95飞机沿着美国边界飞行的问题的答案-他们的引擎资源在拦截机中被拦截。 LOL
    1. Pessimist22
      Pessimist22 26 June 2020 10:18
      +9
      我们的柴油发动机嗡嗡作响,以至于F 22可能掉下来 微笑
  3. 弯刀
    弯刀 26 June 2020 08:31
    +8
    他们是否计划在或多或少密集使用飞机的军事冲突中使用飞机工业的奇迹?
    或者您想每三天进行一次出击?

    了解军事装备真是有趣。
    混合使用在技术上是禁忌的。 嗯..
    1. Invoce
      Invoce 26 June 2020 08:47
      0
      Quote:马切特
      他们是否计划在或多或少密集使用飞机的军事冲突中使用飞机工业的奇迹?
      或者您想每三天进行一次出击?

      了解军事装备真是有趣。
      混合使用在技术上是禁忌的。 嗯..

      F-22 эксплуатируется уже около 20 лет!!!! Я думаю, что летают они не 1-2 вылета в неделю. На наших самолетах, стоящих на вооружении в ВКС, в угрожаемый период, увеличивают температуру за КС, что очень сильно уменьшает ресурс двигателей.. Тут помоему у штатников другой подход к эксплуатации, не берусь утверждать, но судя по всему двигатели Pratt&Whitney F119-PW-100 всегда имеют возможность выхода на макс. режимы даже в мирное время. Американцы себя считают исключительными, самыми богатыми и денег никогда не жалели на армию.... Но то, что было заложено 20 лет назад, в настоящее время для них стало проблемой...
      一个说明性的例子...从大容量汽车发动机到小型混合动力发动机的过渡...
      1. 弯刀
        弯刀 26 June 2020 09:00
        +4
        一样,它们以节省模式飞行。 然后拦截开始不断。 资源开始迅速融化。
        我们在叙利亚的飞机连续飞行了几个月,每天要上飞机两三个航班。 然后他们开车去维修,并开车去其他人。

        我认为f-22不能承受一半的强度。
    2. 3danimal
      3danimal 26 June 2020 12:42
      +1
      如果您相信一切……虽然,如果您先验地认为美国人是糟糕的企业高管和穷人(根据Zadornov),那么您可以。
  4. rocket757
    rocket757 26 June 2020 08:41
    0
    这谈什么...不能进行激烈的敌对行动?
    因此,他们每天都会进行几次飞行,仅此而已。
    1. EUG
      EUG 26 June 2020 09:00
      +8
      他们早就抱怨说,俄罗斯轰炸机的飞行迫使他们升起飞机拦截,同时消耗了宝贵的资源。
      1. rocket757
        rocket757 26 June 2020 09:30
        +1
        "перехваты" не так часто. Так то это их дела, разберутся.
        1. Oyo Sarkazmi
          Oyo Sarkazmi 26 June 2020 10:38
          0
          引用:rocket757
          "перехваты" не так часто.

          但是很长一段时间-几个小时。 力量训练也仅持续一个小时。
          1. rocket757
            rocket757 26 June 2020 10:47
            0
            这些是他们的事,他们的问题,他们的祖母。
      2. 西里尔G ...
        西里尔G ... 26 June 2020 11:58
        +3


        一名带有特殊隐身涂层的不起眼的战士也在雪下越冬,就像是在铲子一样。 笑 他们甚至用铁锹清洗它。 但是温暖的机库呢? 他们说他们花了太多钱在军队上!
        他们可能同样难以捉摸。 LOL
        1. 鸢尾花
          鸢尾花 26 June 2020 15:47
          0
          好吧,实际上,这些不是铲子,而是扫帚)))
      3. doubovitski
        doubovitski 27 June 2020 22:29
        0
        Quote:Eug
        他们早就抱怨说,俄罗斯轰炸机的飞行迫使他们升起飞机拦截,同时消耗了宝贵的资源。

        是否可以在明显和平的时间内进行这样的拦截,可以说以协议,示范的方式驾驶便宜的飞机吗? 如果他们想训练飞行员,那么为什么他们会被我们冒犯呢? 让他们自己冒犯。
  5. 的Avior
    的Avior 26 June 2020 08:54
    +1
    目前尚不清楚发动机制造的问题是什么。
    在F-35发动机的基础上,量产了F-22发动机
    1. dzvero
      dzvero 26 June 2020 09:29
      +1
      问题很可能是后勤方面的问题,虽然有钱,但是有必要恢复生产线,与分包商建立关系……尚不清楚是否存在可用产能或是否应从生产中删除其他模型。
      1. 的Avior
        的Avior 26 June 2020 10:23
        -2
        我必须读一读,问题在于它们目前尚未发布,因为有一定的余量
        很难恢复非常令人惊讶,因为f-35的引擎实际上是经过改进的f-22引擎,也就是说,它们不会从头开始恢复生产
        1. Genry
          Genry 26 June 2020 10:53
          +1
          Quote:Avior
          恢复的困难是什么,因为f-35的发动机实际上是经过修改的f-22发动机,

          У них похожа только "горячая часть" - это является базой для следующей модели двигателя..
        2. 5-9
          5-9 26 June 2020 15:12
          0
          Вы сильно заблуждаетесь насчёт близости 119 и 135 дрыгателей....это как Фольксваген "вдруг" в 2012 году смог бы наладить выпуск Гольфа 5....ведь в нём много общего с Пассатом В7...
    2. doubovitski
      doubovitski 27 June 2020 22:36
      0
      Quote:Avior
      目前尚不清楚发动机制造的问题是什么。
      在F-35发动机的基础上,量产了F-22发动机

      它们具有可互换部件的事实并非如此。 瓦特机车是基于推车制造的。
  6. EUG
    EUG 26 June 2020 08:58
    +1
    我不明白什么-空军为什么要要求国会增加对发动机行业的资助,而不是空军本身? 谁是引擎的客户-国家还是空军? 当大部分军事开支超出军事部门的预算时,他们是否遵循苏联的道路?
    1. 5-9
      5-9 26 June 2020 15:14
      +1
      Так развалили полимеры, просто так взять и заказать эти двигатели нельзя...точнее можно, но цена 1 будет несусветной, "пацаны не поймут"....а сначала дадут инвестиции на восстановление производства, а потом будут уже закупать по операционной себестоимости + маржа....как-то так.
    2. doubovitski
      doubovitski 27 June 2020 22:39
      0
      Quote:Eug
      我不明白什么-空军为什么要要求国会增加对发动机行业的资助,而不是空军本身? 谁是引擎的客户-国家还是空军? 当大部分军事开支超出军事部门的预算时,他们是否遵循苏联的道路?

      空军不资助私人企业。 中间人是多余的,预算很大。 和滥用的可能性。
  7. 俘虏
    俘虏 26 June 2020 09:26
    +1
    请勿更改,请勿拖动,拖动,请勿修理。
  8. Aleks2000
    Aleks2000 26 June 2020 09:41
    +6
    并且,可能只是笨拙地翻译了。
    只是问奶奶建造新发动机。 还是为了现代化。 向特朗普普京(Trump Putin)沿边境进行约5趟飞行-这全都戴着帽子了。

    在两行之间,它读取引擎还不错。 共制造了500架飞机,180架飞机,每兄弟2架+总共1架。 这足以保证7年的飞行时间。
    1. doubovitski
      doubovitski 27 June 2020 22:40
      0
      Quote:Alex2000
      并且,可能只是笨拙地翻译了。
      只是问奶奶建造新发动机。 还是为了现代化。 向特朗普普京(Trump Putin)沿边境进行约5趟飞行-这全都戴着帽子了。

      在两行之间,它读取引擎还不错。 共制造了500架飞机,180架飞机,每兄弟2架+总共1架。 这足以保证7年的飞行时间。

      您可以查看几乎不存在的航班历史。 取得新的,最新的统计数据。
      1. Aleks2000
        Aleks2000 27 June 2020 22:48
        0
        必须寻求这一点。 很明显,粗略估计。
        但是,7年就是7年。
  9. silver_roman
    silver_roman 26 June 2020 09:52
    +1
    这就是为什么我们的Tu-95如此频繁地飞往那里的原因)。
    1. doubovitski
      doubovitski 27 June 2020 22:44
      0
      引用:silver_roman
      这就是为什么我们的Tu-95如此频繁地飞往那里的原因)。

      不要胡说八道。 看来TU引擎并没有耗尽资源。 而且它们要小一个数量级,因此,必须格外小心地保护它们。 战斗中使用这架飞机为敌人带来的另一场灾难可能比战斗机造成的灾难要大得多。
  10. 德米特里·顿斯科伊_2
    德米特里·顿斯科伊_2 26 June 2020 09:54
    -7
    他们甚至飞行并申请,而我们所有人都在苏联飞行,这是什么样的基础。 但是我们有良好的承诺。 普京本人承诺在50年96岁时签订合同时至少得到2012和20的工资,其中有39个,不,他不记得了,他们只做了3个。
    1. 西里尔G ...
      西里尔G ... 26 June 2020 12:03
      +3
      在苏联还建造了50架MiG-29SMT,24架MiG-29KUB,96 Su-35S,12 Su-27SM3、124 Su-34、118 Su-30SM,3 Tu-160?
      例如,在苏军制造的Su-27战斗机中,有50架仍在服役,Eribuni的战斗机有29架,MiG-18战斗机有120架。
      1. 德米特里·顿斯科伊_2
        德米特里·顿斯科伊_2 26 June 2020 22:20
        -2
        涂160由于调试的出口周期而保留了苏联苏的所有储备。 其他一切都稳定
        1. doubovitski
          doubovitski 27 June 2020 22:51
          0
          Quote:德米特里Donskoy_2
          涂160由于调试的出口周期而保留了苏联苏的所有储备。 其他一切都稳定

          在接骨木的花园里,在基辅,叔叔。 您正在谈论完全不同的事情。 战略武器削减条约涉及TU-160,但不涉及SU。 我们自己砍了多少钱? 在观察员的鼓掌下? 还有多少人仍在俄罗斯边界之外,不得不从那里撤出? 在同一合同下销毁了多少设备?
          从基础做起? 是的,这是胡扯。 基础是旧材料,组件,架子,设备,设备。 所有这些都被挖走了,没有被释放,并且要恢复生产,现在这一切都比新生产新东西贵。
  11. 格拉兹丹宁
    格拉兹丹宁 26 June 2020 10:02
    0
    您仍然不了解它们如何工作? 如果您赞美外国武器,那么有一些程序需要您花钱,这样您就不会落伍。 如果他们谈论问题,那么有一个程序可以解决这些问题。 在这种情况下,他们很可能希望对新引擎进行修改,因为实际上为什么我需要旧的坏引擎? 如果问题是资源少于声明的资源,则将供应商置于一个不方便的位置,并要求履行规定的义务。
    美国将军赞扬外国武器及其新计划。 一旦军队中数量合适的新武器开始责骂他。 不像国会,不信任美国将军))
  12. qaz
    qaz 26 June 2020 10:24
    -3
    好吧,B-52上有涡轮风扇发动机,F-22上有涡轮喷气发动机,这是发动机耐久性的计算。
    1. doubovitski
      doubovitski 27 June 2020 22:55
      -1
      引用:qaz
      在B-52上 图尔布风扇发动机和F-22 托尔博-反应性,这是发动机耐久性的计算。

      如果您想参加,请不要犯错误。 为了回答你的愚蠢...
  13. Vitaly gusin
    Vitaly gusin 26 June 2020 10:30
    -1
    没有有关引擎资源的官方信息。
    Двигатель Pratt & Whitney F119, приводящий в действие F-22 Raptor, успешно завершил 8650 накопленных циклов, или TAC, что представляет собой первый случай, когда истребитель пятого поколения продемонстрировал способность соответствовать требованиям полной жизни. Pratt & Whitney является компанией United Technologies Corp. (NYSE: UTX).
    F119积累了超过 300,000小时 并且是当今运营中唯一的第五代发动机。
    1. 西里尔G ...
      西里尔G ... 27 June 2020 11:31
      0
      我翻译成俄文的资料不在这里。 公开形式的资源以飞行小时数衡量。 累积的周期可以而且会告诉一些非常非常狭窄的专家,但仅此而已。 上面正确说了F-16发动机的分配资源-8000小时。 分配的资源Al-41-4000小时。
      此外,我强烈怀疑任何带有喷嘴的欺诈行为,例如我们的旋转式或美式扁平式。 有时会削减相同的资源。
      1. Vitaly gusin
        Vitaly gusin 27 June 2020 11:53
        0
        Quote:西里尔G ...
        我翻译成俄文的资料不在这里。

        我只是补充了文字内容。
        引擎资源 официальной информации нет".
        Quote:西里尔G ...
        衡量公共资源 在飞行时间内。

        这不是同一回事。
        F-22计划总共包括大约 5,200 飞行测试时间。
        计划F-22包括在内 5200 小时的飞行测试。
        但是据我所知,十年中只有少数飞行员飞行了10个小时。
        1. 西里尔G ...
          西里尔G ... 27 June 2020 11:56
          0
          没有有关引擎资源的官方信息。

          这就是我最初所说的。
          10年飞行了1000个小时。

          使设备复杂化并不总是明智的。 你必须付出一切。
          1. Vitaly gusin
            Vitaly gusin 27 June 2020 11:58
            0
            Quote:西里尔G ...
            你必须付出一切代价。

            并非所有人都知道这一点,并且正在寻找免费赠品,但发现了问题。
            1. 西里尔G ...
              西里尔G ... 27 June 2020 12:37
              0
              我想如果资源被媒体报道了,资源就有问题了,原因可能在这里

              找出永远....
              1. Vitaly gusin
                Vitaly gusin 27 June 2020 13:39
                +1
                Quote:西里尔G ...
                我想如果媒体报道了资源有问题

                在国外专业媒体上,还会指出其他原因,而您早些时候已在帖子中指出了这些原因。
                考虑到研发费用,F-22的价格为334亿美元。 F-22的运营成本约为每小时70美元。
                这里的所有问题都来自此,因此飞行员成为战斗飞行员,一年至少需要200个小时。 为此,我们需要备件,维护工作是金钱,而2005-2010年的飞机是主要问题。
  14. Pavel57
    Pavel57 26 June 2020 10:51
    +1
    在危机中,发动机制造商需要养活自己。
  15. Ros 56
    Ros 56 26 June 2020 11:30
    -1
    好吧,尽管他们印刷糖果包装没有问题,但与他们在一起,资源越小,条纹的成本就越高。
  16. Charikov
    Charikov 26 June 2020 12:57
    0
    所以开始从俄罗斯购买
  17. 杰克奥尼尔
    杰克奥尼尔 26 June 2020 14:09
    0
    好吧,升级F-22A一直以来都在要求。 在那里,发动机将被拉起,航空电子设备……F-119 Block-2将以某种方式推入,推力为15000 kg / s,加力燃烧室为20000 kg / s。 他们将交付AN / AAQ-37,AAQ-40(顺便说一句,他们首先想将OLS装在Raptor上,但最终由于飞机的总价而拒绝了)。 最后,他们将用更现代的AN / APG-77取代以前的AN / APG-81。

    虽然,如果这是Kota推的全部内容(引擎,雷达),那将会很酷。
    1. 5-9
      5-9 26 June 2020 15:17
      +1
      在那里,通常需要更换整个电路板....这样的升级将比新的F-35和整个F-XNUMX昂贵。
    2. doubovitski
      doubovitski 27 June 2020 23:01
      -1
      Quote:杰克奥尼尔
      好吧,升级F-22A一直以来都在要求。 在那里,发动机将被拉起,航空电子设备……F-119 Block-2将以某种方式推入,推力为15000 kg / s,加力燃烧室为20000 kg / s。 他们将交付AN / AAQ-37,AAQ-40(顺便说一句,他们首先想将OLS装在Raptor上,但最终由于飞机的总价而拒绝了)。 最后,他们将用更现代的AN / APG-77取代以前的AN / APG-81。

      虽然,如果这是Kota推的全部内容(引擎,雷达),那将会很酷。

      仍然希望在预算支出方面取得巨大成功。
  18. 神风
    神风 26 June 2020 22:25
    0
    以及他们如何在俄罗斯领空战斗,按照时间表,五天一班。 即使他们对f-35飞机有问题,他们也害怕雷暴,飞行员也被禁止在雷云中飞行。 因此俄罗斯需要制造雷云,以免f-35飞机在俄罗斯领空飞行。
  19. Dzafdet
    Dzafdet 27 June 2020 07:59
    0
    引用:voyaka呃
    У Pratt & Whitney - мировые рекорды по ресурсам.
    例如,最新的F-16可以使用8000小时。 对于飞机的整个生命-无
    发动机更换。



    这是你的弯曲。 F-16的使用寿命很短,一旦被我们夺走,他和可汗就将...
    1. voyaka呃
      voyaka呃 27 June 2020 11:33
      +1
      这是击落攻击俄罗斯的土耳其F-16的绝佳机会
      轰炸机,击落了一架。 至少要瞄准...
    2. 3danimal
      3danimal 27 June 2020 15:57
      0
      关于我们的Mig,也可以这样说,逻辑在哪里?
  20. Sancho_SP
    Sancho_SP 27 June 2020 08:19
    0
    因此,只是发动机的制造周期超过一年。 现在我们发现短缺,下了订单,结果将在以后。
  21. Dzafdet
    Dzafdet 27 June 2020 18:14
    0
    引用:voyaka呃
    这是击落攻击俄罗斯的土耳其F-16的绝佳机会
    轰炸机,击落了一架。 至少要瞄准...


    从弹弓? 在F-16上坐着一名从土耳其领土射击的美国飞行员。 我们的洛沙尔甚至不包括伯奇。 Shoigu也不会回答为什么不击落从黎巴嫩领土发射火箭的以色列飞机的问题。 我对如何穿鞋有一些想法,但是犹太人不会从犹太人中咬住犹太人...
    1. doubovitski
      doubovitski 27 June 2020 23:08
      0
      Quote:Dzafdet
      引用:voyaka呃
      这是击落攻击俄罗斯的土耳其F-16的绝佳机会
      轰炸机,击落了一架。 至少要瞄准...


      从弹弓? 在F-16上坐着一名从土耳其领土射击的美国飞行员。 我们的洛沙尔甚至不包括伯奇。 Shoigu也不会回答为什么不击落从黎巴嫩领土发射火箭的以色列飞机的问题。 我对如何穿鞋有一些想法,但是犹太人不会从犹太人中咬住犹太人...

      模仿者不要操纵俄罗斯国防部是很好的。 我们承诺保护叙利亚免受ISIS的破坏,我们正在这样做。 不多也不少。 来自伊朗的战士正在与ISIS作战。 以色列擦干他们的枯萎,这对我们和叙利亚人来说都是紫罗兰色的。 他们只是在别人的领土上徘徊了一点,要求他们回家,现在还不及时。 直到……让伊朗人被他们永远的敌人土耳其人和加入他们的犹太人所打败。
  22. 阿戈兰
    阿戈兰 27 June 2020 22:05
    0
    据我从文章中了解到,Amers没有诸如平均维修,CWR(大修)之类的东西。
    就是说,引擎消耗了资源和垃圾?
    我怀疑,这里的记者们搞砸了。
    如果在工厂对古老的艾布拉姆斯车进行维修,翻新和现代化,那么我认为在发动机制造工厂中,它们不会延长ABP的使用寿命。