美国空军宣布F-22战斗机出现新问题

26 2020月 77

美国军事司令部发现了一个意外问题，该问题在第五代战斗机F-22的操作过程中出现。

美国空军司令部指出，最近我们正在谈论增加这些战斗机的飞行次数。这导致了这样一个事实，即发动机的磨损非常严重，其资源的开发速度要比操作程序提供的速度更快。

在这方面，美国似乎没有什么特别的问题，因为用新的发动机替换发动机并继续使用旧版本的F-22战斗机就足够了。但是事实证明，这对美国空军来说是另外一个困难。

该国空军的指挥官说，已经缺乏飞机第五代F-5战斗机的发动机

现在，美国军方打算向国会提出上诉，要求增加对发动机工业的资金投入-目的是为F-22制造足够数量的飞机发动机。

我们需要一定的飞机发动机积压，否则问题只会变得更糟

-
宣告空军指挥。

F-22由普惠F119-PW-100发动机提供动力。它们是带有高低压反向转子的双轴电动机。发动机的质量约为1,8吨，推力达到15,8吨，自开始生产以来，已经生产了超过半数的F119-PW-100。同时，第一阶段的生产仅持续了两年，并于2年完成。没有有关引擎资源的官方信息。

77 评论

信息

亲爱的读者，您必须对出版物发表评论授权.

Invoce

+4

26 June 2020 08：21

这不是飞机运行的问题，而是军工联合体的经济和融资问题。
我们可以肯定地说，从发动机资源即将耗尽的事实来看，飞机正在密集运行，因此也不错。
问题出现了，但是不可能为这些引擎扩展资源吗？还是以这种方式制作出来，他们花了1000个小时才能全部回收？和维修？
1. Alex777
  
  +4
  
  26 June 2020 08：34
  
  扬克斯队的冬天出乎意料。
  引擎都结束了...好吧。
  让他们坐。不要飞。做什么的？
  问题出现了，但是不可能为这些引擎扩展资源吗？
  
  维修再次成为问题。需要备件。定性的。不便宜。
  如果出了问题-损失了最昂贵的飞机。
  1. INI
    
    +4
    
    26 June 2020 09：21
    
    Quote：Alex777
    维修再次成为问题。需要备件。定性的。不便宜。
    
    好吧，实际上是资源的扩展，这是世界惯例。相同的B-52已经更新了很多次。通常，应该将资源的扩展最初纳入设计中，但是如果不是那样，那就是糟糕的设计……并且有必要计划更早地使F-22退役。（讽刺的是）
    1. Alex777
      
      +6
      
      26 June 2020 09：42
      
      因此，在B-52上，没有独特的带有扁平喷嘴的发动机。
      并且使用了民用飞机上的那些。
      在波音707-123B，波音720-023B和KC-135E上。
      他们没有问题。因此，它们可以延长使用寿命。
      现在，总的来说，我们已经考虑过B-52的新引擎。
      试试看。
      https://www.aex.ru/news/2019/9/19/202348/
      1. INI
        
        +3
        
        26 June 2020 09：56
        
        关于B-52，我对它们的新发动机很了解。我的意思是任何设计（以及具有平面和三角形的引擎喷嘴）已经在研发阶段提供了资源的扩展……否则，该发动机“具有成本效益”，或者更好，或者设计用于吉尔吉斯共和国。（再次讽刺）
        尊重地！
  2. orionvitt
    
    +2
    
    26 June 2020 13：40
    
    Quote：Alex777
    需要备件。高质量
    
    特别是在3D打印机上打印零件时。美国人有这种时尚。然后他们抱怨质量低劣。
2. 叛乱
  
  +1
  
  26 June 2020 08：36
  
  Quote：Invoce
  这不是飞机运行的问题，而是军工联合体的经济和融资问题。
  
  以前，美国经济存在问题，但目前，在不稳定的政治制度和社会动荡的背景下，问题可能会加深。
  是的，看似无限的金融体系可能开始显示出失败和失败...
3. 西里尔G ...
  
  +3
  
  26 June 2020 08：38
  
  最初可能资源不足
  1. voyaka呃
    
    +6
    
    26 June 2020 10：46
    
    普惠公司在资源方面拥有世界纪录。
    例如，最新的F-16可以使用8000小时。对于飞机的整个生命-无
    发动机更换。
    1. 西里尔G ...
      
      +7
      
      26 June 2020 11：52
      
      如果一切都那么幸福，那就没有问题了。这次
      引擎的资源119未宣布。这是两个。
    2. orionvitt
      
      +2
      
      26 June 2020 13：43
      
      Quote：voyaka嗯
      例如，最新的F-16可以使用8000小时。在飞机的整个生命周期中
      
      以及为什么在以色列建立了F-16的发动机维修机构。也许不是所有的事情都那么幸运吗？
      1. voyaka呃
        
        +1
        
        26 June 2020 16：33
        
        我在LAST（Blocks）F-16上写道。
        在此之前，在飞机的生命周期内只进行过一次发动机更换/维修。哪个也不错。
        进行比较：根据统计，Su-30在飞机发动机运转期间发生两次变化（两个发动机）。这是印度审计师的数据。
    3. 技术工程师
      
      +5
      
      27 June 2020 10：42
      
      在空军基地上有一个分支机构。注意到一个细微差别。我们根据资源计划对发动机的发动机进行了台架试验：起飞，飞行，着陆，起飞等。美国人在巡航飞行模式下的飞行时间总计为8000小时。因此，小时数的差异。因为起飞模式以及模式的改变实际上导致了主磨损。从表面上看，发动机可以耕作……在军队中，我是一名柴油工程师，而我的坦克柴油发动机在没有大修的情况下工作了22年（我记得技术文档），我不认为他的坦克兄弟可以工作这么长时间。在DES，他的工作水平没有高峰，缓慢地脱粒。
      1. voyaka呃
        
        +1
        
        27 June 2020 10：49
        
        统计数据本身是真实的：在整个使用寿命中有多少次更换。
        在以色列，F-16机在冲击操作中的尾巴和鬃毛上被犁
        炸弹和火箭。从80年代初开始，最古老的引擎被更换了两到三次。
        40年中的XNUMX年。资源更加现代化了。
        
        西里尔G ...
        
        0
        
        27 June 2020 11：20
        
        没有尝试计数？即使我们每年平均飞行300个小时，也会有12个小时的飞行时间。拉娜（Lana）聊天，想象一年有000个奇妙的事物，然后进行400小时的宾果游戏。结果，发动机平均在16至000小时的运行时间下进行更换。
        因此，所有的真实情况都是8000小时的标称值。在战斗机上不会发生
4. EvilLion
  
  +3
  
  26 June 2020 08：45
  
  我们先生长单晶涡轮叶片，然后用锉刀修理它们，然后将锡焊料焊接到转子上。
  
  问题是m / b，如果结果证明资源少于计算的资源，那么问题就出在工程师身上。由于各种原因，两种发动机的运行模式都与计划的运行模式有很大不同，这导致了资源的减少。
5. Yrec
  
  +9
  
  26 June 2020 10：12
  
  飞机发动机的修理，尤其是战斗机的修理，是附件和各种高速公路，电子设备的更换。发动机的“主体”在运行过程中逐渐燃烧，公差消失，推力下降。从理论上讲，可以扩展资源，但是参数将急剧下降，安全性将非常高。顺便说一下，这就是为什么中国人偏爱我们的引擎-他们的资源是中国克隆人的三倍。
6. Boratsagdiev
  
  +1
  
  26 June 2020 12：53
  
  Quote：Invoce
  以及军工联合体的经济和融资问题。
  
  包括卓越的西方经济问题，该问题每15-20年停滞不前（现在每5-7年发生经济危机）。
7. 5-9
  
  +3
  
  26 June 2020 15：07
  
  关于集约经营的文章在哪里？这篇文章是关于发动机意外磨损的。如果可以预见，就不会有ahtung。
8. doubovitski
  
  0
  
  27 June 2020 22：23
  
  Quote：Invoce
  这不是飞机运行的问题，而是军工联合体的经济和融资问题。
  我们可以肯定地说，从发动机资源即将耗尽的事实来看，飞机正在密集运行，因此也不错。
  问题出现了，但是不可能为这些引擎扩展资源吗？还是以这种方式制作出来，他们花了1000个小时才能全部回收？和维修？
  
  如果您经常骑车，为什么会得到它，他很好吗？您当然可以骑驴，但是适应性很小。因此，如果您想要的话，如果您不想要的话，可以驾车兜风。
  必须经常更改所有权的事实不是经济问题，而是设计问题。这些都是行业问题。替换是与作战任务的脱节。更换后，进行飞行和测试。这对我们来说是一个令人鼓舞的因素。
Piramidon

+24

26 June 2020 08：28
美国空军司令部指出，最近我们正在谈论增加这些战斗机的飞行次数。这导致了这样一个事实，即发动机的磨损非常严重，其资源的开发速度要比操作程序提供的速度更快。

这就是为什么我们的Tu-95飞机沿着美国边界飞行的问题的答案-他们的引擎资源在拦截机中被拦截。
1. Pessimist22
  
  +9
  
  26 June 2020 10：18
  
  我们的柴油发动机嗡嗡作响，以至于F 22可能掉下来
弯刀

+8

26 June 2020 08：31

他们是否计划在或多或少密集使用飞机的军事冲突中使用飞机工业的奇迹？
或者您想每三天进行一次出击？

了解军事装备真是有趣。
混合使用在技术上是禁忌的。嗯..
1. Invoce
  
  0
  
  26 June 2020 08：47
  
  Quote：马切特
  他们是否计划在或多或少密集使用飞机的军事冲突中使用飞机工业的奇迹？
  或者您想每三天进行一次出击？
  
  了解军事装备真是有趣。
  混合使用在技术上是禁忌的。嗯..
  
  F-22已经使用了大约20年！我认为他们每周不会飞行1-2班。在受威胁的时期内，在航空航天部队服役的飞机上，CC后面的温度升高，这大大减少了发动机的资源。在我看来，工作人员的操作方法不同，我不敢断言，但显然普惠公司的F119-PW- 100总有能力达到最大值。和平时期的政权。美国人认为自己是非凡的，最有钱的人，从来没有在军队上花钱。但是20年前被放下的东西现在对他们来说是一个问题……
  一个说明性的例子...从大容量汽车发动机到小型混合动力发动机的过渡...
  1. 弯刀
    
    +4
    
    26 June 2020 09：00
    
    一样，它们以节省模式飞行。然后拦截开始不断。资源开始迅速融化。
    我们在叙利亚的飞机连续飞行了几个月，每天要上飞机两三个航班。然后他们开车去维修，并开车去其他人。
    
    我认为f-22不能承受一半的强度。
2. 3danimal
  
  +1
  
  26 June 2020 12：42
  
  如果您相信一切……虽然，如果您先验地认为美国人是糟糕的企业高管和穷人（根据Zadornov），那么您可以。
rocket757

0

26 June 2020 08：41

这谈什么...不能进行激烈的敌对行动？
因此，他们每天都会进行几次飞行，仅此而已。
1. EUG
  
  +8
  
  26 June 2020 09：00
  
  他们早就抱怨说，俄罗斯轰炸机的飞行迫使他们升起飞机拦截，同时消耗了宝贵的资源。
  1. rocket757
    
    +1
    
    26 June 2020 09：30
    
    拦截不太常见。这就是他们的事，他们会解决的。
    1. Oyo Sarkazmi
      
      0
      
      26 June 2020 10：38
      
      引用：rocket757
      拦截不太常见。
      
      但是很长一段时间-几个小时。力量训练也仅持续一个小时。
      1. rocket757
        
        0
        
        26 June 2020 10：47
        
        这些是他们的事，他们的问题，他们的祖母。
  2. 西里尔G ...
    
    +3
    
    26 June 2020 11：58
    
    一名带有特殊隐身涂层的不起眼的战士也在雪下越冬，就像是在铲子一样。他们甚至用铁锹清洗它。但是温暖的机库呢？他们说他们花了太多钱在军队上！
    他们可能同样难以捉摸。
    1. 鸢尾花
      
      0
      
      26 June 2020 15：47
      
      好吧，实际上，这些不是铲子，而是扫帚）））
  3. doubovitski
    
    0
    
    27 June 2020 22：29
    
    Quote：Eug
    他们早就抱怨说，俄罗斯轰炸机的飞行迫使他们升起飞机拦截，同时消耗了宝贵的资源。
    
    是否可以在明显和平的时间内进行这样的拦截，可以说以协议，示范的方式驾驶便宜的飞机吗？如果他们想训练飞行员，那么为什么他们会被我们冒犯呢？让他们自己冒犯。
的Avior

+1

26 June 2020 08：54

目前尚不清楚发动机制造的问题是什么。
在F-35发动机的基础上，量产了F-22发动机
1. dzvero
  
  +1
  
  26 June 2020 09：29
  
  问题很可能是后勤方面的问题，虽然有钱，但是有必要恢复生产线，与分包商建立关系……尚不清楚是否存在可用产能或是否应从生产中删除其他模型。
  1. 的Avior
    
    -2
    
    26 June 2020 10：23
    
    我必须读一读，问题在于它们目前尚未发布，因为有一定的余量
    很难恢复非常令人惊讶，因为f-35的引擎实际上是经过改进的f-22引擎，也就是说，它们不会从头开始恢复生产
    1. Genry
      
      +1
      
      26 June 2020 10：53
      
      Quote：Avior
      恢复的困难是什么，因为f-35的发动机实际上是经过修改的f-22发动机，
      
      他们只有“热部分”类似-这是下一个发动机模型的基础。
    2. 5-9
      
      0
      
      26 June 2020 15：12
      
      您对119和135 drygalents的接近程度非常误解....就像大众在2012年“突然”推出了Golf 5 ....因为它与Passat B7有很多共同点...
2. doubovitski
  
  0
  
  27 June 2020 22：36
  
  Quote：Avior
  目前尚不清楚发动机制造的问题是什么。
  在F-35发动机的基础上，量产了F-22发动机
  
  它们具有可互换部件的事实并非如此。瓦特机车是基于推车制造的。
EUG

+1

26 June 2020 08：58

我不明白什么-空军为什么要要求国会增加对发动机行业的资助，而不是空军本身？谁是引擎的客户-国家还是空军？当大部分军事开支超出军事部门的预算时，他们是否遵循苏联的道路？
1. 5-9
  
  +1
  
  26 June 2020 15：14
  
  因此他们销毁了聚合物，您不能只是订购和订购这些发动机……更确切地说，您可以，但是1的价格将令人难以置信，“男孩们不明白”……。首先，他们将投资于恢复生产，然后他们将以运营成本+保证金..类似的东西。
2. doubovitski
  
  0
  
  27 June 2020 22：39
  
  Quote：Eug
  我不明白什么-空军为什么要要求国会增加对发动机行业的资助，而不是空军本身？谁是引擎的客户-国家还是空军？当大部分军事开支超出军事部门的预算时，他们是否遵循苏联的道路？
  
  空军不资助私人企业。中间人是多余的，预算很大。和滥用的可能性。
俘虏

+1

26 June 2020 09：26

请勿更改，请勿拖动，拖动，请勿修理。
Aleks2000

+6

26 June 2020 09：41

并且，可能只是笨拙地翻译了。
只是问奶奶建造新发动机。还是为了现代化。向特朗普普京（Trump Putin）沿边境进行约5趟飞行-这全都戴着帽子了。

在两行之间，它读取引擎还不错。共制造了500架飞机，180架飞机，每兄弟2架+总共1架。这足以保证7年的飞行时间。
1. doubovitski
  
  0
  
  27 June 2020 22：40
  
  Quote：Alex2000
  并且，可能只是笨拙地翻译了。
  只是问奶奶建造新发动机。还是为了现代化。向特朗普普京（Trump Putin）沿边境进行约5趟飞行-这全都戴着帽子了。
  
  在两行之间，它读取引擎还不错。共制造了500架飞机，180架飞机，每兄弟2架+总共1架。这足以保证7年的飞行时间。
  
  您可以查看几乎不存在的航班历史。取得新的，最新的统计数据。
  1. Aleks2000
    
    0
    
    27 June 2020 22：48
    
    必须寻求这一点。很明显，粗略估计。
    但是，7年就是7年。
silver_roman

+1

26 June 2020 09：52

这就是为什么我们的Tu-95如此频繁地飞往那里的原因）。
1. doubovitski
  
  0
  
  27 June 2020 22：44
  
  引用：silver_roman
  这就是为什么我们的Tu-95如此频繁地飞往那里的原因）。
  
  不要胡说八道。看来TU引擎并没有耗尽资源。而且它们要小一个数量级，因此，必须格外小心地保护它们。战斗中使用这架飞机为敌人带来的另一场灾难可能比战斗机造成的灾难要大得多。
德米特里·顿斯科伊_2

-7

26 June 2020 09：54

他们甚至飞行并申请，而我们所有人都在苏联飞行，这是什么样的基础。但是我们有良好的承诺。普京本人承诺在50年96岁时签订合同时至少得到2012和20的工资，其中有39个，不，他不记得了，他们只做了3个。
1. 西里尔G ...
  
  +3
  
  26 June 2020 12：03
  
  在苏联还建造了50架MiG-29SMT，24架MiG-29KUB，96 Su-35S，12 Su-27SM3、124 Su-34、118 Su-30SM，3 Tu-160？
  例如，在苏军制造的Su-27战斗机中，有50架仍在服役，Eribuni的战斗机有29架，MiG-18战斗机有120架。
  1. 德米特里·顿斯科伊_2
    
    -2
    
    26 June 2020 22：20
    
    涂160由于调试的出口周期而保留了苏联苏的所有储备。其他一切都稳定
    1. doubovitski
      
      0
      
      27 June 2020 22：51
      
      Quote：德米特里Donskoy_2
      涂160由于调试的出口周期而保留了苏联苏的所有储备。其他一切都稳定
      
      在接骨木的花园里，在基辅，叔叔。您正在谈论完全不同的事情。战略武器削减条约涉及TU-160，但不涉及SU。我们自己砍了多少钱？在观察员的鼓掌下？还有多少人仍在俄罗斯边界之外，不得不从那里撤出？在同一合同下销毁了多少设备？
      从基础做起？是的，这是胡扯。基础是旧材料，组件，架子，设备，设备。所有这些都被挖走了，没有被释放，并且要恢复生产，现在这一切都比新生产新东西贵。
格拉兹丹宁

0

26 June 2020 10：02

您仍然不了解它们如何工作？如果您赞美外国武器，那么有一些程序需要您花钱，这样您就不会落伍。如果他们谈论问题，那么有一个程序可以解决这些问题。在这种情况下，他们很可能希望对新引擎进行修改，因为实际上为什么我需要旧的坏引擎？如果问题是资源少于声明的资源，则将供应商置于一个不方便的位置，并要求履行规定的义务。
美国将军赞扬外国武器及其新计划。一旦军队中数量合适的新武器开始责骂他。不像国会，不信任美国将军））
qaz

-3

26 June 2020 10：24

好吧，B-52上有涡轮风扇发动机，F-22上有涡轮喷气发动机，这是发动机耐久性的计算。
1. doubovitski
  
  -1
  
  27 June 2020 22：55
  
  引用：qaz
  在B-52上 图尔布风扇发动机和F-22 托尔博-反应性，这是发动机耐久性的计算。
  
  如果您想参加，请不要犯错误。为了回答你的愚蠢...
Vitaly gusin

-1

26 June 2020 10：30

没有有关引擎资源的官方信息。
为F-119 Raptor发动机提供动力的普惠F22发动机已经成功完成了8650个累计循环，即TAC，这是第五代战斗机首次展示出满足整个寿命需求的能力。普惠公司是联合技术公司。（纽约证券交易所：UTX）。
F119积累了超过 300,000小时 并且是当今运营中唯一的第五代发动机。
1. 西里尔G ...
  
  0
  
  27 June 2020 11：31
  
  我翻译成俄文的资料不在这里。公开形式的资源以飞行小时数衡量。累积的周期可以而且会告诉一些非常非常狭窄的专家，但仅此而已。上面正确说了F-16发动机的分配资源-8000小时。分配的资源Al-41-4000小时。
  此外，我强烈怀疑任何带有喷嘴的欺诈行为，例如我们的旋转式或美式扁平式。有时会削减相同的资源。
  1. Vitaly gusin
    
    0
    
    27 June 2020 11：53
    
    Quote：西里尔G ...
    我翻译成俄文的资料不在这里。
    
    我只是补充了文字内容。
    “关于 引擎资源 没有官方信息。”
    Quote：西里尔G ...
    衡量公共资源 在飞行时间内。
    
    这不是同一回事。
    F-22计划总共包括大约 5,200 飞行测试时间。
    计划F-22包括在内 5200 小时的飞行测试。
    但是据我所知，十年中只有少数飞行员飞行了10个小时。
    1. 西里尔G ...
      
      0
      
      27 June 2020 11：56
      
      没有有关引擎资源的官方信息。
      
      这就是我最初所说的。
      10年飞行了1000个小时。
      
      使设备复杂化并不总是明智的。你必须付出一切。
      1. Vitaly gusin
        
        0
        
        27 June 2020 11：58
        
        Quote：西里尔G ...
        你必须付出一切代价。
        
        并非所有人都知道这一点，并且正在寻找免费赠品，但发现了问题。
        
        西里尔G ...
        
        0
        
        27 June 2020 12：37
        
        我想如果资源被媒体报道了，资源就有问题了，原因可能在这里
        
        找出永远....
        
        Vitaly gusin
        
        +1
        
        27 June 2020 13：39
        
        Quote：西里尔G ...
        我想如果媒体报道了资源有问题
        
        在国外专业媒体上，还会指出其他原因，而您早些时候已在帖子中指出了这些原因。
        考虑到研发费用，F-22的价格为334亿美元。 F-22的运营成本约为每小时70美元。
        这里的所有问题都来自此，因此飞行员成为战斗飞行员，一年至少需要200个小时。为此，我们需要备件，维护工作是金钱，而2005-2010年的飞机是主要问题。
Pavel57

+1

26 June 2020 10：51

在危机中，发动机制造商需要养活自己。
Ros 56

-1

26 June 2020 11：30

好吧，尽管他们印刷糖果包装没有问题，但与他们在一起，资源越小，条纹的成本就越高。
Charikov

0

26 June 2020 12：57

所以开始从俄罗斯购买
杰克奥尼尔

0

26 June 2020 14：09

好吧，升级F-22A一直以来都在要求。在那里，发动机将被拉起，航空电子设备……F-119 Block-2将以某种方式推入，推力为15000 kg / s，加力燃烧室为20000 kg / s。他们将交付AN / AAQ-37，AAQ-40（顺便说一句，他们首先想将OLS装在Raptor上，但最终由于飞机的总价而拒绝了）。最后，他们将用更现代的AN / APG-77取代以前的AN / APG-81。

虽然，如果这是Kota推的全部内容（引擎，雷达），那将会很酷。
1. 5-9
  
  +1
  
  26 June 2020 15：17
  
  在那里，通常需要更换整个电路板....这样的升级将比新的F-35和整个F-XNUMX昂贵。
2. doubovitski
  
  -1
  
  27 June 2020 23：01
  
  Quote：杰克奥尼尔
  好吧，升级F-22A一直以来都在要求。在那里，发动机将被拉起，航空电子设备……F-119 Block-2将以某种方式推入，推力为15000 kg / s，加力燃烧室为20000 kg / s。他们将交付AN / AAQ-37，AAQ-40（顺便说一句，他们首先想将OLS装在Raptor上，但最终由于飞机的总价而拒绝了）。最后，他们将用更现代的AN / APG-77取代以前的AN / APG-81。
  
  虽然，如果这是Kota推的全部内容（引擎，雷达），那将会很酷。
  
  仍然希望在预算支出方面取得巨大成功。
神风

0

26 June 2020 22：25

以及他们如何在俄罗斯领空战斗，按照时间表，五天一班。即使他们对f-35飞机有问题，他们也害怕雷暴，飞行员也被禁止在雷云中飞行。因此俄罗斯需要制造雷云，以免f-35飞机在俄罗斯领空飞行。
Dzafdet

0

27 June 2020 07：59

引用：voyaka呃
普惠公司在资源方面拥有世界纪录。
例如，最新的F-16可以使用8000小时。对于飞机的整个生命-无
发动机更换。

这是你的弯曲。 F-16的使用寿命很短，一旦被我们夺走，他和可汗就将...
1. voyaka呃
  
  +1
  
  27 June 2020 11：33
  
  这是击落攻击俄罗斯的土耳其F-16的绝佳机会
  轰炸机，击落了一架。至少要瞄准...
2. 3danimal
  
  0
  
  27 June 2020 15：57
  
  关于我们的Mig，也可以这样说，逻辑在哪里？
Sancho_SP

0

27 June 2020 08：19

因此，只是发动机的制造周期超过一年。现在我们发现短缺，下了订单，结果将在以后。
Dzafdet

0

27 June 2020 18：14

引用：voyaka呃
这是击落攻击俄罗斯的土耳其F-16的绝佳机会
轰炸机，击落了一架。至少要瞄准...

从弹弓？在F-16上坐着一名从土耳其领土射击的美国飞行员。我们的洛沙尔甚至不包括伯奇。 Shoigu也不会回答为什么不击落从黎巴嫩领土发射火箭的以色列飞机的问题。我对如何穿鞋有一些想法，但是犹太人不会从犹太人中咬住犹太人...
1. doubovitski
  
  0
  
  27 June 2020 23：08
  
  Quote：Dzafdet
  引用：voyaka呃
  这是击落攻击俄罗斯的土耳其F-16的绝佳机会
  轰炸机，击落了一架。至少要瞄准...
  
  从弹弓？在F-16上坐着一名从土耳其领土射击的美国飞行员。我们的洛沙尔甚至不包括伯奇。 Shoigu也不会回答为什么不击落从黎巴嫩领土发射火箭的以色列飞机的问题。我对如何穿鞋有一些想法，但是犹太人不会从犹太人中咬住犹太人...
  
  模仿者不要操纵俄罗斯国防部是很好的。我们承诺保护叙利亚免受ISIS的破坏，我们正在这样做。不多也不少。来自伊朗的战士正在与ISIS作战。以色列擦干他们的枯萎，这对我们和叙利亚人来说都是紫罗兰色的。他们只是在别人的领土上徘徊了一点，要求他们回家，现在还不及时。直到……让伊朗人被他们永远的敌人土耳其人和加入他们的犹太人所打败。
阿戈兰

0

27 June 2020 22：05

据我从文章中了解到，Amers没有诸如平均维修，CWR（大修）之类的东西。
就是说，引擎消耗了资源和垃圾？
我怀疑，这里的记者们搞砸了。
如果在工厂对古老的艾布拉姆斯车进行维修，翻新和现代化，那么我认为在发动机制造工厂中，它们不会延长ABP的使用寿命。

“右区”（在俄罗斯被禁止）、“乌克兰叛乱军”（UPA）（在俄罗斯被禁止）、ISIS（在俄罗斯被禁止）、“Jabhat Fatah al-Sham”（原“Jabhat al-Nusra”）（在俄罗斯被禁止） , 塔利班（俄罗斯被禁止）, 基地组织（俄罗斯被禁止）, 反腐败基金会（俄罗斯被禁止）, 纳瓦尔尼总部（俄罗斯被禁止）, Facebook（俄罗斯被禁止）, Instagram（俄罗斯被禁止）, Meta （俄罗斯禁止）、Misanthropic Division（俄罗斯禁止）、Azov（俄罗斯禁止）、Muslim Brotherhood（俄罗斯禁止）、Aum Shinrikyo（俄罗斯禁止）、AUE（俄罗斯禁止）、UNA-UNSO（俄罗斯禁止）俄罗斯）、克里米亚鞑靼人议会（在俄罗斯被禁止）、“俄罗斯自由”军团（武装组织，在俄罗斯联邦被认定为恐怖分子并被禁止）、基里尔·布达诺夫（被列入俄罗斯金融监管局恐怖分子和极端分子监测名单）

“履行外国代理人职能的非营利组织、未注册的公共协会或个人”，以及履行外国代理人职能的媒体机构：“Medusa”； “美国之音”; “现实”； “当前时间”； “广播自由”；列夫·波诺马列夫；波诺马列夫·伊利亚；萨维茨卡娅；马尔克洛夫；卡玛利亚金；阿帕洪奇；马卡列维奇；哑巴；戈登；日丹诺夫；梅德韦杰夫；费多罗夫；米哈伊尔·卡西亚诺夫； “猫头鹰”; “医生联盟”； “RKK”“列瓦达中心”； “纪念馆”; “嗓音”; 《人与法》； “雨”; “媒体区”； “德国之声”; QMS“高加索结”； “内幕”；《新报纸》