日本是印度洋航运的守护者
日本空军F-35A准备出发
在不时的现代日本军事战略中,乍看起来似乎出乎意料。 虽然,怎么说,出乎意料...如果您考虑一下,那么最新的愿望就有一定的逻辑。
在日本,当然肯定是针对美国制定了相当大规模的军事战略,但它在许多问题上为日本提供了更大的独立性。 由于众所周知的宪法限制,对此策略几乎没有任何评论。 但是,无法隐藏袋中的锥子。 公开的新闻报道说,各种军事活动可以判断许多计划。
日本兴趣-印度
2020年,日本和印度将进行联合空中演习,其中战斗机将首次参加。 然而,由于冠状病毒的流行,这些运动被推迟了。 两国之间的安全安排仍然有效,这些练习很可能将在解除对病毒的限制之后进行。
Эти несостоявшиеся учения показывают рост военной вовлеченности Японии в военную активность в Индийском океане сверх дежурного участия в различных миротворческих операциях.这些中止的演习表明,日本在印度洋上的军事参与已经超出了参加各种维和行动的职责范围。 ВВС Японии явно готовятся к тому, чтобы действовать вдали от своих берегов, не только в Южно-Китайском море совместно с Австралией или Сингапуром, но и дальше на запад.日本空军显然准备在远离海岸的地方行动,不仅是在南澳大利亚与澳大利亚或新加坡,而且是在更西部。 Само по себе участие в подобных参加这样的 飞机 учениях в Индии означает отработку переброски японской авиации (по крайней мере, эскадрильи) в очень отдаленный от Японии регион.在印度进行培训意味着要练习将日本航空(至少是一个中队)转移到远离日本的地区。 Это отработка маршрутов перелета, что непросто, особенно если отрабатывается боевой вариант, предусматривающий обход воздушного пространства несоюзных и недружественных стран, дозаправки в воздухе, наземного базирования и обслуживания.这正在制定飞行路线,这并不容易,尤其是在制定战斗方案时,它可以绕开非盟友国家和不友好国家的领空,为空中加油,地面服务和维修。 Такой опыт, в принципе, позволяет Японии в случае обострения обстановки перебросить часть своей авиации в Индию в течение примерно суток.原则上,这种经验可以使日本在局势恶化的情况下,在大约一天之内将其部分航空运输到印度。
问题就来了:日本在印度洋究竟将要捍卫什么?这与自卫主义有多少对应?
在这方面,日本安全专家对此几乎持一致意见:免费送货。 日本从海湾国家购买了大量的石油和液化气,并从南亚和东非国家购买了原材料和工业半成品。 日本在2019年从波斯湾国家购买了122,6亿吨石油,约占日本石油进口量的90%。 日本在2019年购买了约77万吨液化天然气。 因此,运送到印度洋对日本来说是一个非常重要的问题,甚至可能是该国经济安全的最重要问题。
同时,中东局势的恶化使这种能源流动处于危险之中。 2019年XNUMX月,一艘日本油轮在波斯湾遭到袭击。
日本油轮国誉勇气号受损事件地图
因此,印度洋军事活动的发展具有一定的逻辑性。 对日本的巨大损害不仅将受到直接攻击,而且还将受到能源运输的阻碍。 日本减少了核电站的电力生产后,对它们的依赖程度提高了。 因此,运输保护也是日本自卫的一部分。
这些国家是一个很大的市场。 2016年底,日本首相安倍晋三宣布了一项计划,对印度洋的港口基础设施进行总投资高达30亿美元的计划,其中包括7,9亿美元的优先项目(印度孟买港口,缅甸的Dway和仰光,孟加拉国的Matabar等。
有鉴于此,日本正在发展与印度的军事合作,并将其视为其在印度洋的关键盟友,没有它,就不可能指望维持可持续的航运安全。
日本为希望加强军事合作的国家提供了一些机会。 其中包括投资、获得该地区国家无法在美国或中国获得的技术。 例如,日本和印度正在联合发展地面作战 机器人. 提议清单还包括调解与美国的军事合作。 日本正在提出一个有趣的概念,即以美国为首的印度洋联盟,日本在其中扮演调解人的角色。 对于害怕印度崛起的国家来说,与日本的合作看起来也更有吸引力。 由此可见,日本的战略并非单纯的军事,还包括经济、技术和政治因素,兼顾地区利益平衡。
对中国的准备
主要的潜在威胁是中国。 近年来,中国在南亚和非洲进行了大规模扩张,修建了港口(也可以作为海军的补给基地)。 中国海军已经出现在以下几点:
吉布提是基地。
塞舌尔维多利亚港-加油。
缅甸可可岛-雷达监视哨所。
巴基斯坦瓜达尔港-雷达监视哨所。
该图显示了中国在印度洋的战略利益。
还计划在孟加拉国吉大港港口的瓜达尔(Gwadar),斯里兰卡的汉巴托塔港口建立海军基地。 原则上,仅在吉布提和瓜达尔的基地已经足以严重威胁与中国关系不友好的国家的运输。 瓜达尔(Gwadar)是最重要的一点,因为它非常接近将石油运往日本的主要路线。 实际上,瓜达尔正在封锁从波斯湾的出口,而中国飞机的部署也存在着严重的威胁。
日本对此有何反应? 可以假定,日本空军在印度的演习包括三种可能的行动场景,以击退可能的航行威胁:巴基斯坦空军的反击,对瓜达尔海军基地的突袭以及海上敌对舰艇的搜索和攻击以保护民用舰艇。 任何演习都包括制定实战任务。 这些任务不仅可以通过陆上航空执行,还可以通过海基航空执行。 自2017年以来,出云和加贺号航母每年都在访问印度港口。
中国不太可能在该地区部署大型空军和大型部队 舰队。 因此,一对以美国或印度空军基地为基础的最新飞机中队,他们经过事先训练有素的飞行员,在美国或印度的空军基地以及航空母舰上,可以很好地完成保卫运输,护送商船和抵御可能的攻击的任务。
印度洋对于日本军队来说似乎太大了。 不会分配该地区的许多船只和飞机。 日本专家承认这一点。 但是,如果我们查看港口和军事基地的地图,将会清楚地看到,只有印度洋的北部和西部才是重要的,沿海地带的宽度约为500-600英里,主要的运输路线都在其中通过。 印度洋的中部,尤其是南部地区,通航性很小,远离海岸,因此没有太大关系。
根据海上运输在印度洋运输。 注意红线-最繁忙的运输路线
在这个沿海地带,某些地点确实具有战略重要性:安达曼群岛,斯里兰卡,马尔代夫,查戈斯群岛和迭戈·加西亚空军基地,塞舌尔群岛,马达加斯加,以及它们周围的海洋和空域在大约400-600英里的半径内。 控制这些点的人控制着印度洋的所有运输。
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