茹科夫斯基研究所已开始研发超音速民用飞机

“以朱可夫斯基新名字命名的研究所”研究中心开始着手研制用于民用的新型家用超音速飞机 航空。 根据中心与俄罗斯联邦工业和贸易部之间的协议，该开发计划于2021年底完成。

这是由SIC新闻服务报道的。

这种国产超音速民用飞机的诞生可能是根本上新型航空业出现的开始。

朱可夫斯基研究院院长安德烈·杜托夫（Andrei Dutov）表示，这架飞机的估计速度约为每小时2公里。 制造低速飞机毫无意义，因为它无法与亚音速飞机竞争。

在研制飞机的过程中，有必要有效解决衰减声震和降低噪声水平的问题。 开发人员还面临着减少有害排放物，提高发动机燃油效率以及确保所有系统和元件的高可靠性的任务。

尽管飞机的大概成本仍然是未知的，但它肯定会比以前的亚音速模型的成本以及飞行成本都高。

Comments

[信条]

这当然很好-您需要继续前进，但是您是否已经解决了该产品的引擎问题？

[安德烈·奥斯特鲁什科（Andrey Ostroushko）]

RIA Novosti 12年2020月XNUMX日 确定了俄罗斯超音速客机的发动机参数。 中央空气流体动力学研究所（TsAGI）总干事，俄罗斯科学院院士基里尔·西帕洛（Kirill Sypalo）在接受RIA Novosti采访时说，已经为有前途的超音速民用飞机（GHS）形成了一套可能的参数和发动机形状。
图片可供RIA Novosti使用。 https://ria.ru/20200512/1571297177.html

[orionvitt]

Quote：信条

这当然很好-您需要继续前进

废话就是全部。 自60年代以来，概念已经制定了很长时间。 它们体现在金属中，甚至可以加以利用。 但是问题是，从那时起，从技术上讲，根本没有什么改变。 非常昂贵和复杂。 这对军方有好处，他们为获利而得分。 但是在民用航空中，这样的数字不起作用。

[LIS-IK]

引用：orionvitt

Quote：信条

这当然很好-您需要继续前进

废话就是全部。 自60年代以来，概念已经制定了很长时间。 它们体现在金属中，甚至可以加以利用。 但是问题是，从那时起，从技术上讲，根本没有什么改变。 非常昂贵和复杂。 这对军方有好处，他们为获利而得分。 但是在民用航空中，这样的数字不起作用。

因此，很可能它无法实现生产，他们看到每个人都在赚钱，并且张狂地还决定跟上潮流。

[古]

引用：orionvitt

废话就是全部。 自60年代以来，概念已经制定了很长时间。 它们体现在金属中，甚至可以加以利用。

我绝对同意...“非信徒”和“ “我请你看..”电影“……一切都被细细咀嚼了……”谁，在哪里，在谁以及如何”

[Zaurbek]

还有一段有关美国人的新实验车的视频。

[Vadim237]

从设计系统到材料，很多事情已经改变。

[orionvitt]

Quote：Vadim237

从设计系统到材料，很多事情已经改变。

这些都是琐事。 新材料，更多设计方法等等？ 自上世纪50年代以来，基本上没有任何变化。 相同。 滑翔机，外加喷气发动机。 所有。 显然，更经济，更方便，更安全，但是飞机飞行得更高，更快吗？ 。 顺便说一下，关于设计系统。 在纸上，一架大型喷气式飞机，从项目论证到最终成品，花了两到三年。 现在有了计算机，大约有十到十五个。 进展在哪里？

[Simargl]

引用：orionvitt

相同。 滑翔机，外加喷气发动机。 所有。

并非全部。
滑翔机-现在更加彻底地“舔”。
引擎-+材料。
航空电子设备-几乎所有东西都在这里发生了变化：液压系统逐渐被放弃，例如，一台计算机允许您使用滑翔机，这种滑翔机在燃油效率，飞行模式上都更好，但无法进行直接（手动）控制。

引用：orionvitt

但是飞机飞得更高又更快吗？

乘客？ 不。 舒适度，燃油效率，交通密度已经提高，管理得到了简化……只是速度等级没有改变。

引用：orionvitt

在纸上，一架大型喷气式飞机，从项目论证到成品，用了两到三年。

和？ 人口比例是多少？ 10/20/30：1？ 顺便说一下，二维绘图更快地绘制“手”。

引用：orionvitt

现在有了计算机，大约有十到十五个。

现在，系统更加复杂。

引用：orionvitt

进展在哪里？

几乎无处不在。

[Vadim237]

这些不是小事，这是基础，它们是什么样的大型喷气机，从项目论证到最终成品用了2至3年的时间才与我们一起制造了Granite火箭，您已经开发了Granite火箭已有近15年的时间，并且您拥有像MiG 21这样的老式飞机以及配备现代战斗机和客机的民用飞机比较两者之间的巨大可加工性，该技术要复杂得多，并且带有引擎的滑翔机将Tu 144和conord与

他们有很多相同的东西吗？

[感伤]

在所有部门都如此。 以前，在会计部门，只有一个计算器，一个叫杜西（Dusya）的妇女，有普通的帐户，工资下降到一美分。 现在，您在计算器上看到的每个komputar上都有一整个部门用金贴满了猴子，只有门框甚至无法打开

[欧比旺克诺比]

这对军方有好处，他们为获利而得分。 但是在民用航空中，这样的数字不起作用。

该平面是为寡头创建的。 这位被任命无效的总统本人表示，这将是一架小型超音速公务机。
我们不是在谈论您。 走路也很好。

[Aleksejkabanets]

Quote：信条

这当然很好-您需要继续前进，

问题一：门票价格。 还是再次不适合我们？

[演示]

还没有。
它将与另一种流行的模型一样-一线引擎。
然后一切开始。

[格拉兹丹宁]

做什么的？ 俄罗斯没有常规航空，图波列夫（Tupolev）已经结束，他们想制造另一个不必要的奇才。

[Pessimist22]

您知道，波亚尔斯人想飞得更快。

[RUSS]

Quote：Pessimist22

您知道，波亚尔斯人想飞得更快。

博雅斯已经在庞巴迪全球快递5000上飞行

[Zeev zeev]

商业伙伴还可以与Skype通信。 业务中的私人会议不再流行

[kapitan281271]

引用：Grazdanin

做什么的？ 俄罗斯没有常规航空，图波列夫（Tupolev）已经结束，他们想制造另一个不必要的奇才。

我不是在眉毛上而是在眼前，我在一家“荒谬”的国有公司工作（我们不会说哪个），我最近交出了一个系统对象，该对象花费几码卢布，“，”，“，为什么”没有人知道，现有飞机的负载不到65％，每个人都在悄悄地咯咯地笑并扭转重量，但BABLO的主要任务完成了，而且它被认为在更靠近热海的地方。

[古]

Quote：kapitan281271

不在眉毛和眼睛

因此，“ SO”不仅在您的公司中发生，而且在所有..“ BALSHIH”此类公司中发生。
疯狂的计划很简单（最主要的是每个人都会工作..“近似”）。
有一个命令，“钱”被分配（正确的人赢了...）。 这些人是由承包商聘用的，他们是分包商，而这些人是由分包，分包商雇用的……“一切都在行动”
“订单”的成本增加了三倍 （小牛原来是baalsha .... ）...一切都建造完了...并且“每个人（当​​然）”都得到满足

[kapitan281271]

不幸的是，这样的公司无法避免（或幸运的是），但是如果您有政治意愿和正确的人事政策，就可以避免这种情况，我们公司中有很多地方需要花钱，而这些“家伙”本来可以赚钱，对于他们自己来说，钱是一样的，但是收益却是存在的。鉴于他们缺乏XNUMX％的能力，他们只有这样的原始人才有足够的大脑。 以及为什么我根据本文撰写了这篇文章，一切都很简单，这似乎是一件好事，我们正在掌握新技术，随地吐痰BUSINESS JETS或成熟的衬管并不重要，但是知道我们完善的系统会将其变成常规切口。

[古]

Quote：kapitan281271

但了解我们成熟的系统后，这将变成常规切割。

所以，我为sho ....

[MOOH]

根据中心与俄罗斯联邦工业和贸易部之间的协议，该开发计划于2021年底完成。

是在斯大林统治下还是类似？
某些东西可疑很快。 由于某些原因，我不相信这个消息。

[Boratsagdiev]

“研发”的常用类型。
布局将与图纸一起研究。
如果您有自己的想法，那就像在眼睛上撒灰尘（像做某事一样）。
命令...已经更加严重了。

[古]

Quote：MooH

某些东西可疑很快。

因此，您必须快速“掌握”……是下一个……“进行”……时间，正如他们所说的……金钱

[Piramidon]

Quote：MooH

某些东西可疑很快。

所以呢。 他们将为十一只美洲驼的三幅投影画一幅画，并对此保持冷静。 开发并不意味着要构建，测试和发布一系列产品

[NEXUS]

迄今为止，超音速航空只能以喷气飞机的形式出现，可容纳20至30人，而且仅在商业企业中使用，而且无利可图。

[格拉兹丹宁]

有这样一种假设，但没有人急于去做，到目前为止，纸上的一切都没有为他们排长队。

[Zeev zeev]

我从根本上不同意。 远程航班可以轻松转换为超音速。

[古]

Quote：ZeevZeev

远程航班可以轻松转换为超音速。

已经尝试过 ..整整两年..“被利用并运送了... 3人

[surok1]

也许飞艇更好。 每个人都经过，尽管具有成本效益。

[古]

Quote：NEXUS

更何况是无利可图的。

原则上，即使……“更小”……也越来越无利可图，而且我们没有……“超音速”小型飞机发动机……唯一的方法……如果您飞往邻近的省份……通常...昂贵...尽管...富人有自己的怪癖

[猎人2]

嗯...随着Tu-144 Aviation和Concord的离开，这个利基市场完全免费了！
祝开发人员好运！

[商业]

Quote：猎人2

嗯...随着Tu-144 Aviation和Concord的离开，这个利基市场完全免费了！

我不知道为什么没人问这个问题，无论出于什么原因，这个利基市场已经免费了！ 一旦这笔钱已经花在发展上，这笔钱就圆满结束了，向谁以及为什么又需要它？

[Svetlan]

我不知道为什么没有人为这个问题而烦恼，无论出于何种原因，这个利基市场已经解放了自己。

盈利能力，门票成本。
上世纪XNUMX年代结束了客机之间的速度竞赛，当时管理人员意识到普通乘客可以留在飞机上，如果只买便宜一点的票，可以再飞行一两个小时。 超音速飞机消耗大量燃料，因此机票价格不菲。

[贝亚德]

在那些日子里，超音速飞行只能在加力燃烧器模式下进行，因此油耗巨大。 是的，然后可用的飞机发动机无法高效发光。 另外，飞机本身及其维护的复杂性和高成本。
现在，解决了战斗机在加力燃烧器模式下超音速巡航的问题。 新引擎出现了-非常经济。 因此有新的尝试。
它仍然不是每个人的飞机-票价仍然是靴子价格的2-4倍。 最有可能是公务机。 对于发动机原型，可以从Su-30（第二阶段）获得“ Products-57”。 其中的四台发动机将能够运载2至120吨起飞重量的飞机。 在加力燃烧室模式下。 每个具有140到11吨的牵引力。

[古]

引用：贝亚德

新引擎出现了-非常经济

这个概念-对于民航而言非常经济是绝对不能接受的
飞机的空气动力学配置应该是多少重量，以确保可接受的推重比，确保加力 超级巡航

[贝亚德]

欢迎您，对不起，我不知道名字，但我记得我们以前的往来。
当第一架从积压中组装的Tu-160推出并展示给普京时，他推动了一场演讲，“操一个超音速乘客真是太好了”……在Tu-160上，乘客版中有一堆照片蟾蜍 甚至来自图波列夫设计局的图片，主题为“加力版两架NK-32M上的超音速商务喷气机” ...当然，我不是这些幻想的支持者，而是一个完全非核心的资源，然后我对这项工作发表了压抑的评论，提出了一个概念。 ..滑翔机基于经过验证的Tu-144缩小规模，从第二阶段“产品130”的Su-140的4台发动机起飞重量约为57-2吨，其最大无人驾驶推力据称为30吨（节省了一些）叶片上的温度条件）。 总的来说，起飞推力将为11吨，就像Tu-44M22一样，因此在所示的起飞重量下，您可以得到速度约为2M的班轮，其载重量为2-20人，航程为30-7公里。 按比例计算。
与两个NK-4（加力燃烧器模式）相比，这样的阵容（在两个发动机机舱中有30个“ Products-32”在重量和牵引特性方面）更具优势-44吨对32吨，载重量1,2 \ 1,25吨X 4 =最多5吨，而最小3 x 2 = 6吨。 即，立即获得收益，并获得发动机的自重和总推力。 就燃油效率而言，很可能还会有所收获。
我不想重复以前的所有活动，但是有趣的是，第二天，我收到了一张带有俄罗斯联邦徽章的金戒指照片和签名“ Are you cool”，几天后，UAC副总裁在接受我采访时说……粉碎了图波列夫设计局的概念，并说：“我们将研究超音速，但这将是一个不同的概念。”
我不知道在这方面正在做什么，但是我希望明智的事情，虽然显然不是对人民有利的，但在商业版中是超人的，对资产阶级和政府，以及对馆藏的阿拉伯酋长来说都是...
怎么样

引用：古代

这个概念-对于民航而言非常经济是绝对不能接受的

我的意思是，这种飞机可以在7000-8000 km的范围内获得“超级巡航”的航程。 在效率较低的发动机上，射程会更短……就像Tu-144。

预订此类飞机的人不会将其投入商业飞行，这些是VIP人士的pokatushki。

顺便说一句，为这些Pepelian使用“ Products-30”将增加其序列性和需求，并因此增加该项目（引擎）的回报。
我会把它放在新版本的Su-34上，增加滑翔机的长度，机翼区域，从而增加战斗半径和有效载荷-对于MPA来说，这是一种巨大的吞咽机会，它将成为有前途的空中锆石的载体。
您如何看待这项优惠？
再次，引擎是新的...

[古]

Quote：businessv

一旦这笔钱已经花在发展上，这笔钱就圆满结束了，向谁以及为什么又需要它？

然后尼基塔·谢尔盖维奇（Nikita Sergeevich）...“飞进我的脑袋” ...好吧，和往常一样，安德烈·尼古拉耶维奇（Andrei Nikolaevich）接任..“这个国家的声望比他们所有人的总和还要快。”
但是那时确实是个主意，这个国家完全不同，尽管有足够多的成熟对手，但是...图波列夫说-..“流明”，然后……开始了。
最主要的是先从混凝土上拆下气动装置，然后再进行第一次.....
现在，谁在..“设计”期间决定了这样的“发展”，..“老人想要并表达自己的意思”很明显，但是...一切都有局限性

[贝亚德]

引用：古代

..很明显，..“老人想要并表达意见，”但是...所有事物都有局限性

现在它也很有威望，但已经属于统治阶级了-就其本身而言，像“ Aurus”这样的亲爱的只有翅膀。
…顺便说一下，赫鲁晓夫还为自己订购了两人座的MiG-25（如果是TMV，则是从莫斯科撤离的……还有一把椅子，以便……带洗手间……您永远都不知道值得超载的地方） ... 顺便说一下，这不是开玩笑，而是首席设计师的记忆。
这位年轻的设计师受命设计这种马桶座圈……辞去了工作……一般进入艺术领域……好像不在耶拉什...

[古]

引用：贝亚德

现在它也很有威望，但已经属于统治阶级了-就其本身而言，像“ Aurus”这样的亲爱的只有翅膀。

我会在..“武器”（经过您的允许）上使用这句话。

引用：贝亚德

顺便说一下，这不是开玩笑，而是首席设计师的记忆。

米科扬或他的追随者究竟是谁-布鲁诺夫·古列维奇或Matyuk？

[贝亚德]

我不记得有谁是追随者，但最活跃的人是谁。我在某些节目或电影中接受了采访。 但是这位年轻的设计师被任命为赫鲁晓夫（Jumble）的董事长，他在某些程序中也想起了它……也许“每个人都在家” 。 顺便说一下，在此（厕所）之前，他有时间在实习期间为Mi-8设计一个梯子，以方便着陆……但厕所不适合国家元首……他可以。 而其他人则无法。 他们拍摄了尼基塔·谢尔盖维奇（Nikita Sergeevich）。

[Vadim237]

Tu 144和Concord创建于50多年前，当时洲际客机开始与波音747一样

[34440号]

茹科夫斯基学院是苏联时代的古老机构。 设计师的平均年龄为60-70岁。
用于设计的钱将从州预算中抽出，条款将被延长，整个“幼儿园”将被丢弃以供退休，并揉搓他们的手和密码。

[商业]

引用：fn34440

茹科夫斯基学院是苏联时代的古老机构。 设计师的平均年龄为60-70岁。

您至少应该阅读一开始的内容，然后再发布这样的愚蠢信息，对不起您的直率！

根据326年4月2014日第XNUMX-ФЗ号联邦法律创建了国家研究中心“ NE朱可夫斯基研究所”，以组织和开展研究工作，在航空技术开发的优先领域开发新技术，加快科学技术的引入为了国内经济的利益而发展和利用科学成果。该中心包括以朱可夫斯基教授（TsAGI）命名的中央空气流体力学研究所，以巴拉那诺夫（TsIAM）命名的中央航空发动机研究所（TsIAM），国家航空系统研究所（ GosNIIAS），西伯利亚航空研究院（SibA Chaplygin）和国家财政部航空系统研究与试验场（GkNIPAS）命名。

[34440号]

“”“”“国家研究中心” N.E. Institute 根据326年4月2014日第XNUMX-ФЗ号联邦法律创建了“ Zhukovsky”，以组织和开展研发工作，在航空技术开发的优先领域开发新技术，加快在生产中引入科学发展，并为国内经济利益使用科学成果。 该中心包括以N.E.教授命名的中央空气流体动力学研究所。 中央航空发动机研究所Zhukovsky（TsAGI）以P.I. 巴拉诺娃（TsIAM），国家航空系统研究院（GosNIIAS），西伯利亚航空研究院以S.A. Chaplygina（SibNIA）和州财政部航空系统研究和试验场（GkNIPAS）。
小鸟可见。
自2014年以来 没有可见的航班。 从SU到MIG-XNUMX年的历史了，六年来，没有一部有前途的军用或民用飞机取得了所有成就。
这就是警察改名警察的方式，然后他们多次看到了国家预算，即使没有更糟，其本质仍然保持不变。

[orionvitt]

茹科夫斯基研究所不需要开发特定类型的飞机。 他订婚了 根本 航空领域的研究。 您首先阅读问题的历史记录，以免胡说八道。

[商业]

引用：fn34440

这就是警察改名警察的方式，然后他们多次看到了国家预算，即使没有更糟，其本质仍然保持不变。

他问我-不要写愚蠢的东西，首先要引起兴趣，您是否真的如此？

警察被包括在内，直接属于俄罗斯内政部罗斯加德（Rosguard）-仅属于总统； 执行的功能和任务。 警察的任务是维护国家内部的秩序并保护公民的利益。 俄罗斯警卫队的任务是保护整个国家的完整性和不可侵犯性。

该研究中心应提供哪些航班？ 他的任务：

该计划规定了研究和开发的组织和实施，实验基地的开发和人力资源，以确保不断复制领先的科学技术储备，这是提高国内飞机工业全球竞争力的前提。

[Aviator_]

您列出的所有中心都很好地完成了他们的任务，但是在2014年，为Dutov创建了这个附加组件，Dutov此前没有证明自己什么。

[KVIRTU]

工业和贸易部花费国家资金，订购一架为时两年的超音速公务机理论工作……其概念……向谁提供？
该研究所很高兴被接纳，直到30岁时才被批准，并由该计划资助，该计划以地区和主要的国内飞机为基础。 这不是一团糟吗？ 这就是库尔斯克地区的反情报...

[Runoway]

拥有MS-21武器，再加上干式超级喷气机，没有中国，CR-929就不存在。
这就是超音速的发展，我们立刻就以Skolkovo和Chubais-nanotechnology的风格

[NEOZ]

Quote：Runoway

MS-21哎呀

哎呀

Quote：Runoway

再次干超级杰克

哎呀

Quote：Runoway

没有中国的CR-929

当然！ 俄罗斯市场不是很大，中国市场仅对联合生产的航空开放！

[超]

Quote：Runoway

没有中国的CR-929

恰恰相反。

[silberwolf88]

好消息...在我看来，超音速客机有其自身的利基，它将非常受欢迎...尤其是作为长途运输...此类项目和奖金的绿色街道始终是技术的发展...

[克林贡语]

是的，乘客将被石油和天然气磁石吸引，并被大普环境所吸引

[非盟伊凡诺夫。]

因此，让大型企业转而使用家用设备。 并乘坐Aurus。

[克林贡语]

引用：Grazdanin

做什么的？ 俄罗斯没有常规航空，图波列夫（Tupolev）已经结束，他们想制造另一个不必要的奇才。

因此，这对普通市民而言，而不是对于丘比克人，鲁古金斯人，米勒斯人和其他类似人来说，是一个让步。 好吧，我先喝了狒狒

[Pavel73]

康科德（Concord），涂144（Tu-XNUMX），航天飞机（Shuttle）和布兰（Buran）发生的惊人相似的情况并没有教给任何人……西方奇迹一名技术人员的寿命比我们长，因为我们坚信我们的贫穷是徒劳的。

[Sahalinets]

切。 这种飞机的发动机甚至不在轮廓设计中。 有什么要“发展”的？

[铁城]

或者也许他们应该尝试为初学者制造一架飞机？ 通常具有竞争力的现代飞机，将由航空公司购买和运营，因为它可以盈利。

[糁]

Quote：铁城

或者也许他们应该尝试为初学者制造一架飞机？ 通常具有竞争力的现代飞机，将由航空公司购买和运营，因为它可以盈利。

至少铆钉了成千上万种用于小型飞机的廉价“玉米粒”的类似物。 没有简单廉价的飞机就可以安全死亡。

[Vadim237]

代替这些新的玉米采摘机，最好使高速客运直升机的装备更加通用。

[KVIRTU]

他在上面写道，没有必要尝试，有必要去做，他们的工作排定到30年，主要是区域性的，这是骇客工作。

[Undecim]

目前在世界范围内开发约十二个项目。 除55个座位的Boom Overture外，几乎所有飞机都属于XNUMX位乘客的超音速公务机舱。
顺便说一下，在俄罗斯，超音速公务机是由苏霍伊（Sukhoi-Gulf Stream S-21，受到制裁覆盖）和图波列夫Tu-444（由于缺乏兴趣和资金而被发现）与美国联合研制的。
因此，下一个“ meganovost”仅提出问题。

[Undecim]

我想知道Minuser用户想说些什么？ 反驳信息？ 还是涡轮爱国者的粪便？

[mihail3]

如果仅不研制标准客机，我们的研究所和设计局将不会做什么？ 显然，那些来自波音，空中客车公司以及其他有意向我们的统治者行贿的人使我很想起自己。 航空业存在危机，您可以将飞机挤入国际市场。总的来说，那些已经受贿的人带来了更多的钱，同时他们脸上还沾满了污垢。 这样他们就停止了鬼混，并让另一个不安的飞机制造商陷入了愚蠢。
都是邪恶的...

[Vadim237]

已经有MS 21 IL-114超级喷气飞机的升级-公民还需要其他哪些普通飞机？

[mihail3]

MS 21不是（顺便说一句，使用家用零件时它将拥有什么？）。 Superjet和IL 114在世界上或我们的市场上都没有，也不会出现需求，因为它们被精心地制作成完全不必要和无竞争力的。 唉。 我们没有一架客机。 但是在马耳他和马尔代夫有一些代表。 同样，对吧？

[亚历山大·塞克里特斯基]

Quote：米哈伊尔3

Superjet和IL 114在世界范围内以及我们的市场上都不会使用且无法满足需求，

我们仍然在区域航线上乘坐24架飞机，因为没有什么可替代的，而且您说没有需求。 对涡轮螺旋桨飞机有需求。 可以更换相同的ATR，Superjet的飞行也很好，这是引擎售后服务的唯一障碍，因此，这并不表示飞机是坏的。

[mihail3]

Superjet和IL均不允许进入该地区-它们就像是飞船。 没有超音速的需求，除了十几架公务机外，没有超级音速的需求，而且不确定超级富人是否经济。 所有这些都是众所周知的。 所有这一切都是可耻，可耻，令人恶心的……这就是我们生活的现实。 我们投降了，犯了一个错误，自愿离开了道路进入泥泞，在那里吹泡泡。 行贿。 啊...

[亚历山大·塞克里特斯基]

Quote：米哈伊尔3

Superjet和IL均不得进入该区域

飞行雷达已经提供了帮助，喷气式飞机已经飞行了一年多，进行了区域飞行，并被航空公司购买了，没有比巴西航空工业公司更糟糕了。

Quote：米哈伊尔3

他们像飞船一样站立。

巴西航空工业公司190的成本约为50万；新型190 E2的成本为60万，而干燥的40 EXNUMX的价值为XNUMX万，因此无需广播废话。

[Vadim237]

MC 21已经是第六架进行试飞的飞机，正在确认280架飞机的定单； PD 14可用；已经完成了台架试验；这架飞机的大部分来自KRET的国内备件都认证了所有航空电子设备。 不需要喷气飞机-问题是他们继续生产什么，如果不需求Il 114，那么它到底在生产什么-如果您认为它们自己属于工贸部，并且比他们更聪明，那么您就大错特错了-为什么您选择在这里，一些夏天的小屋还不清楚是谁带来了马耳他和马尔代夫？

[mihail3]

为什么不28？ 它看起来会多么美丽！ 或280万，通常很棒！ 在未发布的飞机上，尚不知道何时起飞的飞机会有“确定订单”。 你为幼儿园写书吗？ 然后我已经成年了...
“主要部分”是什么？ 十％？ 10吗 吓死所有20个人？ 然后，关于超级喷气机，他们还写了“最”字样，而来自美国的笑声却没有指出这个地方。 是的，在著名的管道设备附近。
由于可以使用国家资金，因此正在“调整”这种气味强烈的商品。 主要在你自己身上。 工贸部内有一些机智的人！ 学者通一！ 他们只是奔向车臣争取下一个“科学头衔”！ 那只是他们的想法很明确。 旨在偷更多。 像所有其他机构一样，我们的工业和贸易部绝对不对我们这个繁荣富裕的国家的人民充分了解的任何事情感兴趣，这不是来自媒体或网络，而是来自个人经验。 你可以想象？ 撒谎是没有道理的。 那个人，他变得非常聪明。 麻烦是...

[机会门]

你向他证明什么？ 他固执地严厉。

在同一个草地上，蜜蜂看到花朵和未来的花蜜，而苍蝇则是一堆堆屎和垃圾。

我认为您的对手所属的类别很明显。

[的Avior]

毫无意义的工艺。
对每个人来说显而易见的是，它将永远不会实现。
超音速乘客的商务飞机形式可能具有非常狭窄的利基市场。

[RUSS]

事情不会超出布局

[askort154]

尽管飞机的大概成本仍然是未知的，但它肯定会比以前的亚音速模型的成本以及飞行成本都高。

“ Durko的思想变得越来越富有”，而有钱人则为自己划船。 谁，最重要的是，为什么我们需要一架超音速客机新装备？！ 在上个世纪，所有比赛都经过了测试，已经安排了比赛，谁是第一个。 结果，浪费了金钱并牺牲了人类。 程序很快：协和飞机和TU-144永远关闭，确保了该项目的乌托邦。 重点是-从A点到B点的飞行速度要快40％，然后才能排队等候行李和交通堵塞。
进行超音速飞行的飞机需要在人口稠密地区不允许的单独航线。 是的，开发人员已经实现了他们的目标，制造了超音速飞机，但由于无法广泛运行，“地球”拒绝了它。 又是什么，又是同一把耙子？
因此，当普京参观喀山的工厂以纪念Tu-160的生产恢复时，我感到惊讶的是，现在是时候在其“基地”上建造一架新的超音速客机了。 谁将这件事“吹”进了他的耳朵-对航空一无所知的总统顾问，或者暴发户的新投影机，都是削减预算资金的专家。 俗话说，“这个词不是麻雀，”总统说
-“护膝”回答-“做完”。 尽管有另一个乌托邦的前景和手段，但飞轮开始旋转。 不需要民航业的“超音速”，更重要的是人们可以在全国范围内进行定期飞行，而不是机票价格高得离谱。

[埃德梅]

引用：askort154

因此，当普京参观喀山的工厂以纪念Tu-160的生产恢复时，我感到惊讶的是，现在是时候在其“基地”上建造一架新的超音速客机了。 谁将这件事“吹”进了他的耳朵-对航空一无所知的总统顾问，或者暴发户的新投影机，都是削减预算资金的专家。 俗话说，“这个词不是麻雀，”总统说
-“护膝”回答-“做完”。 尽管有另一个乌托邦的前景和手段，但飞轮开始旋转。 不需要民航的“超音速”，更重要的是人们可以在全国范围内使用常规航班，而不是

好吧，似乎他们悄悄地推动了该项目，一条腿陷入了黑暗的角落，驱逐了Garant。

[Zeev zeev]

“很快”关闭了涂144。 康科德飞机成功飞行到2003年，运送了超过XNUMX万人次。 尽管门票价格确实很高。

[A. Privalov]

在某个地方，我看到了2,5万的数字...

[askort154]

ZeevZeev ...“很快”关闭了Tu-144。 康科德飞机成功飞行到2003年，运送了超过XNUMX万人次。 尽管门票价格确实很高。

“很快”一词不是字面意思。 是的，协和号比Tu-3起飞晚了三个月，但飞行了很长时间，大约144年。 但最后，由于不希望将SHS用于客运，由于其为确保飞行安全的特殊条件而无利可图，它才作为Tu-26退役。 在欧洲上空，专门为SAF航班创建了航线，在大西洋上空这样做比在苏联领土上空做起来容易。 是的，Tu-144并没有给出其计算数据。 设计用于144公里的飞行，但是（飞往弗拉迪克的飞机只有一次中间着陆，但实际上他的飞行距离不能超过4,5）。 结果，该飞机正式飞往阿拉木图，仅进行了一次飞行。 Tu-3,5的行动在叶戈里耶夫斯克上空发生灾难后关闭，而康科德在从八月夏尔戴高乐出发后的灾难发生144年后关闭。
然后，SAF在民航领域的运作结束了。 事实证明，在通用航空中，无需大量使用SHS。
我之前写的内容。 我为再次回到俄罗斯这个话题而感到惊讶。 这对某人有益。 “ Superjet”和MC-21已经“折磨”了数十年，这里是“空中起重机”（SHS）的“酷”举止。 荒唐！

[Zeev zeev]

在这种情况下，我对俄罗斯航空业的状况不感兴趣（这是一个单独的问题），但对超音速客运航空的前景不感兴趣。 SAF的发展受到国际飞行新规则的阻碍，该新规则禁止在城市中进行超音速飞行（由于音爆）。 因此，协和飞机正好在大西洋上空使用。 拒绝“协和”的另一个原因是商人开会的航班急剧减少（即，他们是可以负担非常昂贵机票的目标群体）。 尽管如此，电信业已经发展到可以通过电子邮件，视频和互联网开展业务。
但是从那以后，已经过去了很多年，出现了新技术，存在着使用更便宜的燃料和更经济的发动机的真正机会，并且通过使用复合材料和三维打印可以大大降低生产本身的成本，有可能减少超音速带来的声音污染。 因此，我希望高超音速回到天堂。

[KVIRTU]

如果提高可靠性等水平 直接越过海洋，所以到达速度是以前的两倍，而且没有超音速。 依to在海岸线上，看起来一样的蝇fly，飞行时间是原来的两倍。 从法国经英国，格陵兰，加拿大到美国。 到目前为止，每个人都很高兴。

[Angelo Provolone]

tsGI创建飞机吗？ 可能进行研究。 只有这样，项目才能创建设计局。 他已经在建工厂。

[evgen1221]

相反，他们在设计项目时要确保他们不会失去资格，对于该国来说，不要以噪音，燃料消耗和非环境友好为借口立即拉动项目引擎，同时这样做并削减它是对的。 在该国境内，从莫斯科到弗拉迪克（Vladik）的一百万人中没有傻子可走。

[非盟伊凡诺夫。]

好吧，人们乘坐两人的套房从圣彼得堡乘Sapsan到莫斯科。

[dgonni]

另一个切好的面团。

[FreeDIM]

利用现代材料和技术，除了价格之外，在所有其他方面创造出优于Concord / Tu144的汽车都是很有可能的。 唯一的问题是谁将在何处飞行并在何处飞行，价格昂贵？..理论上讲，飞机应该是洲际的，但从反俄罗斯的大惊小怪来看，洲际规模的项目注定是SP-2的命运。市场竞争者。 还不清楚超音速飞越俄罗斯的地方。 那些支付高昂费用的人只能坐在莫斯科，而只能飞往国外。 实际上，这是苏联和英英两国平民“超音速”起义的同一耙。
PS。 尽管我个人认为解决方案是必要的，但是任何进展都比平均分配给教皇更好。 经验虽然负面，但不会使基础架构合并为难以承受的状态。 我们一定不能错过我们已经设法“坚持到底”的东西。否则，它将像拥有核能的美国人一样。

[A. Privalov]

我们要去哪里？ 那怎么去哈巴罗夫斯克呢？

我记得莫斯科–阿拉木图和莫斯科–哈巴罗夫斯克的机票价格约为70卢布。 当时最小。

[非盟伊凡诺夫。]

列宁格勒-海参div 140卢布
列宁格勒-哈巴罗夫斯克122卢布
不便宜，一个年轻工程师的全部薪水。

[NordUral]

为什么不立即造一个飞船？

[Aviator_]

杜托夫仍然不知道什么是宇宙飞船。 正如他在书中所读，他将改变项目的方向。

[NordUral]

谢尔盖，和这样的领导人和老板在一起，真是令人遗憾。

[Aviator_]

在他们之下工作通常很可悲

[NordUral]

从第89届我为自己工作以来，我很幸运。

[姓氏姓氏]

如果我没记错的话，这是公务机吗？

[西伯利亚理发师]

这架奇迹飞机将对国民经济产生什么意义？

[Vadim237]

国民经济概念在我们这个时代非常可扩展。

[西伯利亚理发师]

对将要产生的商品数量产生疑问））
结论：VIP超级飞机

[yfast]

Pu废的愿望清单上的税收浪费。 完成Almaty，PD-35，MS-21，然后再进行下一步。

[集成电路]

你是对的。 这是削减预算

[阿克索尔]

这个想法是垃圾。 只是为寡头们准备政府飞机的想法...他们不太可能自己进行实验。 也就是说，如果要用私人资金，那就没有问题了。 因此，还有许多针对民用部门的重要项目。 PD家族得以发展。 运输工人需要新的。 有必要将钱投入科学和教育。 复兴机构和人员，研究机构和设计局。 体面的工资支付并提供体面的工作条件。

[集成电路]

创建新的客机始于航空公司的可行性研究。 俄罗斯国际航空公司有订单吗？ 否则，康科德的故事将重演。 这架飞机已经创建，但是没有市场。 运营成本，机票成本和可能路线的评估在哪里？