绕过竞争对手。 西科斯基-波音SB-1 Defiant取得新的成功
推出后不久就体验了SB-1
波音公司和西科斯基公司参加了五角大楼的“未来垂直升空”（FVL）和“未来远程突击飞机”（FLRAA）计划，它们正在联合开发SB-1 Defiant，取得了新的成功。 在最近的一次试飞中，该机器再次提高了速度记录，并显示出符合有前途计划的基本要求。 同时，测试还没有结束，并且有望在未来获得新的成功和成就。
比以前更快
下一次飞行以提高速度为目标，于9月1日在西棕榈滩机场（佛罗里达州PC）举行。 在经验丰富的SB-XNUMX驾驶舱中，是西科斯基（Sikorsky）试飞员比尔·费尔（Bill Fell）和波音（Boeing）飞行员埃德·亨德斯哈德（Ed Hendershade）。 飞行的主要目的是在预定的系统操作模式下以直线加速飞行，从而提供一些限制。
在测量速度之前进行加速时，发电厂以一半的功率工作，从而限制了螺旋桨推力。 在这些模式下，直升机可以达到205节的速度-379,7公里/小时。 在以这种速度加速和飞行期间，飞行员赞赏控制系统和发电厂的运行。
值得注意的是，9月1日的飞行证明SB-60型直升机符合FVL计划的主要要求之一。 该项目的目的是制造一种有前途的直升机，就其飞行特性而言，它优于现有的系列西科斯基UH-360黑鹰。 黑鹰的最大允许速度为194公里/小时，即XNUMX节。 因此，新的Defianf的速度已经超过了其前身，并且尚未实现最大的性能。
成就顺序
有经验的SB-1的测试速度很高。 项目的总体复杂性和新出现的问题不会干扰其实施。 直升机在不同的模式下进行了测试，并逐渐显示出飞行性能的提高。 所获得的结果看起来非常有趣，并且有望在不久的将来达到最佳性能。
SB-1 Defiant原型机的制造时间为十分之一，最初计划于2017年试飞。后来，由于需要进行处理和改进项目，测试的启动被推迟了好几次。 整车直到2018年XNUMX月才从车间推出，并很快转移到了地面测试中。
直升机在9月创纪录的飞行
在2019年21月，他们在地面上进行了第一次滑行，慢跑和其他测试。 首次飞行于1月24日进行，在此期间，我们检查了系统的运行情况，可操纵性和限速特性。 在接下来的几个月中，SB-XNUMX完成了几次新的飞行，其中包括 随着速度的逐渐提高。 夏季，由于转子轮毂故障，汽车被送去维修。 飞行测试于XNUMX月XNUMX日恢复，并一直持续到今天。
迄今为止，一架经验丰富的直升机使用了一半的功率，速度达到了205节。 根据开发公司的说法，要充分利用发动机和螺旋桨的动力，应确保巡航速度为250节（超过460公里/小时），最高速度至少为500公里/小时。 这些指标有望在未来几个月内实现，但是尚不能给出确切的日期。
记录技术
实际上，整个SB-1 Defiant项目都是围绕提高项目的最大速度和巡航速度的想法构建的。 为了解决这个问题，我们使用了以前由经验丰富的西科斯基X2和S-97直升机设计的原始想法和设计。
特殊的螺旋桨设计是飞行性能的决定性贡献。 SB-1配备了两个反向旋转的同轴转子。 螺钉的设计针对在高水平速度下的操作进行了优化。 为此，使用具有增加的刚度和具有弯曲边缘以及弯曲尖端的特殊形状的叶片。 使用覆盖有整流罩的螺钉的原始加强毂。
在起飞和着陆模式下以及低速飞行时，旋翼既负责产生升力，又负责平移运动。 然而，进一步增加牵引力以增加速度可能与叶片上的负面现象有关。 为了避免这种情况，直升机会在高速时通过螺旋桨和尾翼稳定器产生升力。
使用尾部中的一个单独的推动螺钉可以加速至高速。 机器的所有三个螺钉都通过具有几种操作模式的通用变速器连接，从而可以连接或断开不同的单元。 在所有模式下，均使用两个大功率涡轮轴发动机。
在实验配置中，SB-1配备了霍尼韦尔T55等发动机，起飞功率为4000 hp。 具有不同电厂的直升机应投入批量生产。 为了FVL计划的利益，创建了一种新的通用电气T901发动机，其输出功率超过5000 hp，以前称为“未来负担得起的涡轮发动机（FATE）”。
根据计算，使用T55或T901发动机的巡航速度为250节。 根据FVL / FLRAA的飞行任务要求，引入有前途的产品将使飞行距离达到424公里。 在实验配置中，“反抗”直升机的射程较短。 但是，在两种情况下，新方案的直升机在所有主要指标上均超过了陆军UH-60。
具有高飞行性能的直升机可以解决各种各样的问题。 根据其目的和配置，工作人员最多可容纳四个人。 在封闭的机舱中，为乘客或其他设备，武器等安装12-14个座位。
僵硬的竞争
应当记得，西科斯基-波音SB-1 Defiant直升机不仅需要高飞行性能。 该机器应绕过竞争对手，获得武装部队的合同，并为其创造者带来利润。 在FVL / FLRAA竞争中，她的竞争对手是即将推出的V-280 Valor倾转旋翼，该旋翼由贝尔和洛克希德·马丁公司领导的一组公司设计。
竞争对手SB-1：贝尔·洛克希德·马丁V-280勇气
目前，V-280项目明显领先于SB-1。 这款倾转旋翼飞机于2017年190月进行了首次飞行，仅六个月后便获得了350节（2018公里/小时）的水平速度。 250年280月，新的“个人记录”刷新了518节。 英勇的巡航速度定为2019节（500公里/小时），这是XNUMX年XNUMX月的第一个结果。测试正在进行中，新的成就正在发生。 倾转旋翼的最大速度应超过XNUMX km / h。
目前，FVL和FLRAA计划的两架很有前途的飞机显示出相似的飞行性能参数，但是在结构和其他方面存在重大差异。 SB-1和V-280彼此具有各种优势，到目前为止，尚无明显的偏爱。
根据目前的计划，两架飞机的飞行设计测试将持续到2022年。在那之后，客户将选择最成功的项目进行进一步开发，该项目将持续到本世纪末。 新设备的批量生产仅在2030年开始。获胜机器FVL和FLRAA的交付将使开始更换过时的UH-60成为可能。
因此，该项目的参与公司没有太多时间来展示其开发功能。 因此，我们可以期待在不久的将来新的有趣 新闻 关于那些成就或其他成就。 但是只有在2022年，才有可能弄清楚最近的SB-1飞行是否是迈向订单和系列的下一步。
- 里亚博夫基里尔
- 西科斯基飞机公司，波音公司，贝尔德事隆公司
信息