B-52轰炸机:一百年的飞行
B-52H对在波罗的海上空飞行,23年2019月XNUMX日。
尽管年龄创纪录,但远程波音B-52H Stratofortress轰炸机仍是战略轰炸的基础 航空 美国。 此外,他们将在未来几十年保持这一地位。 空军目前的计划规定了此类设备的继续使用,但这需要采取各种措施。
远程航空的未来
XNUMX月底,美国国会参谋部副主任戴维·纳姆(David Naom)中将在国会听证会上讲话。 他谈到了战略航空的当前状况,并透露了该领域的当前计划。 他们认为,建造全新的飞机并不排除破纪录的旧飞机的继续运行。
从长远来看,美国空军计划建立一支由远程轰炸机组成的混合机队。 它最重要的组件将继续是B-52H,它应该再次进行现代化。 还计划生产新的诺斯罗普·格鲁曼公司的B-21 Raider飞机,它将完全取代这两种设备。 在不久的将来,将开始淘汰过时的B-1B,而不起眼的B-2A仍将继续服役。
根据D. Naom的说法,空军拥有的76架B-52H飞机仍具有足够的资源,可以继续使用。 个别飞机将一直保留到本世纪。 然而,这需要及时的设备现代化。 需要更新电子设备,动力装置等
期待已久的引擎
战斗B-52H拥有33台普惠TF103-P-XNUMX涡轮喷气发动机。 这些产品是从五十年代末开始使用当时的技术开发的。 已创建了现成的发动机和备件库存,可以继续运行到现在。 早在上世纪XNUMX年代,这类电机就已被淘汰,需要更换。 同时,启动了第一个动力化项目。 但是,由于经济和其他原因,这些工作尚未完成。 将来,为使电厂现代化而进行了新的失败尝试。
去年,启动了另一个类似的项目-B-52商用发动机更换计划(“用商用发动机替换计划”)。 空军已与通用电气,罗尔斯·罗伊斯公司和普惠公司接触,提出了开发初步设计的建议。 今年22月,正式发出了征集建议书的请求,预计将在XNUMX月XNUMX日得到答复。 接下来的几个月将用于评估项目,而空军计划在明年XNUMX月签署一份供应串行电动机的合同。
虽然技术人员使用普惠公司的TF33-P-103发动机,但几年后他们将不得不掌握新产品
根据B-52 CERP计划的条款,轰炸机应接收推力至少为8-9吨且效率较高的发动机。 建议维护四个双引擎发动机机舱,而无需进行滑翔机处理。 为了进一步降低机动化的成本,提出使用“商业”类型的发动机。 参与的公司为电动机提供了三种选择:一种是现成的,另外两种是对系列产品的有希望的修改。
空军将升级所有76架B-52H轰炸机的战斗人员和后备役人员。 这需要600多个引擎,并且还将创建成品和备件的库存。 CERP的设计工作将持续到2023-24,之后将开始生产和安装新的电动机。 波音公司将对飞机进行直接现代化。 整个公园的现代化改造将于2035年完成。
新武器
在数十年的运行中,B-52H设法改变了几套目标设备和许多代飞机武器。 现在正在进行这种新型现代化,因此飞机将提高其作战能力。
武器布局
12年2019月52日,空军与波音公司签署了另一份B-1H和B-10B轰炸机现代化合同。 这项工程将持续14,3年,耗资XNUMX亿美元,官方报告称该项目将根据“灵活采办与可持续发展工具”进行。 我们正在谈论增加战斗稳定性,扩大战斗能力和增加战斗准备。
但是,未提供其他详细信息,并且该项目的关键功能仍然未知。 后来,整个官员的报告并没有改变这种情况,到目前为止,您只需要依靠零碎的报告,等级等。
高超音速亚音速
在可预见的将来,远程模型,包括 新课程。 显然,如果没有B-52H,它们的操作将无法完成。 此外,新产品的开发和测试取决于旧飞机。
一年前,在12年2019月52日,现金B-183H成为一个飞行实验室,用于对有前途的高超音速空袭导弹AGM-XNUMXA ARRW进行初步测试。 当时,这只是关于原型机的运输,但是在不久的将来,轰炸机将开始发射成熟的原型机。
带有外部悬架的AGM-86B ALCM巡航导弹
关于这一主题的新信息刊登在《空军杂志》 52月号上,接受了美国战略司令部负责人的采访。 蒂莫西·雷将军说,B-XNUMXH军机将进行现代化改造,这将确保使用高超音速武器。 目前,只有两架轰炸机具有这种能力,并在爱德华兹空军基地进行了测试。 在不久的将来,还将有六个人加入。
飞行实验室数量的增加与指定测试程序的细节有关。 它的特点是“进取心”,需要使用额外的飞机并增加人员数量。 这样的过程将持续大约。 3-5年,直到开发工作结束。
服务继续
因此,美国空军仍然不会放弃其最古老的战斗机,而是打算在尽可能长的时间内让它们服役。 定期提供B-52H Stratofortress现代化计划,并再次听到对服务百年纪念的评级。
目前尚不清楚B-52H是否能在五十年代和六十年代之前存活下来,但是这种机会很高。 因此,B-52 CERP机动化计划将一直执行到2035年,并将大大延长其使用寿命。 五角大楼不太可能决定在CERP完成后的10到15年内放弃改进的省油轰炸机。
AGM-183A火箭的首次出口飞行
还应注意CERP程序的另一方面。 以前的此类项目并没有产生实际的结果,但是却花费了时间和金钱。 这方面的另一个失败将严重打击飞机制造商,空军和远程航空的形象。 首先,这将给战略司令部增加“为新计划提供资金”的困难。
随着B-52H的现代化,除了提高飞行性能和经济性能外,由于新的机载设备和武器,预计战斗质量也将提高。 尽管亚音速快,雷达能见度高以及其他缺点,但B-52H仍将是武器的便捷高效平台,包括 有前途的高超音速导弹。
因此,B-52H将继续使用数十年。 直到21年代末,首批生产的B-52轰炸机都将加入其中,届时其他轰炸机将开始退役。 尽管B-XNUMXH已有相当长的历史,但它尚未过时-但要保持所需的条件和潜力,还需要进行各种努力和现代化项目。
- 里亚博夫基里尔
- 波音公司/美国空军boeing.com
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