土耳其不排除购买俄罗斯Be-200两栖飞机的可能性

Be-200在伊斯坦布尔的TEKNOFEST-2019上

安卡拉正在考虑购买俄罗斯的Be-200两栖飞机，目前已租用它们用于扑灭土耳其的大火。 SMS Savunma Sanayi董事会成员Fizuli Mollaev宣布了这种可能性。

如先前报道，俄罗斯向土耳其租赁了两架Be-200飞机，以在该国租赁大火四个月。 土耳其农业和林业部提出了援助请求。 由俄罗斯机组人员控制的俄罗斯飞机将在安塔利亚，伊兹密尔和博德鲁姆附近执勤。

赢得了灭火标书的土耳其公司的代表说，他们已经考虑了租赁在加拿大和日本制造的飞机的选择，但是俄罗斯的Be-200飞机“赢得了竞争”。

但是我们决心与俄罗斯飞机合作。 我们在伊斯坦布尔的Teknofest-200展览会上看到了Be-2019，并将其潜力与其他飞机进行了比较。 Be-200的创建是为了节省人员和基础设施，也就是说，它是一台多功能机器，比其他国家的同类机器要好得多

-Fizuli Mollaev说。

据他说，该公司打算测试Be-200飞机，并根据其结果在将来进行兑换。 同时，他强调，不排除订购更多俄罗斯飞机的选择。

我们将看到这些飞机在森林大火季节如何在土耳其露面，而购买飞机的决定将取决于此。 由于试用期的结果令人满意，我们正在考虑将来购买更多飞机

-莫拉耶夫告诉记者。

Comments

[svp67]

我们的飞机，是的，乌克兰的发动机……我想我们要拥有更多的这类飞机，否则它们已经在世界范围内被标记出来，有时它们本身并没有什么可以扑灭森林大火的...

[信条]

Quote：svp67

我们的飞机，是的，乌克兰的发动机……我想我们要拥有更多的这类飞机，否则它们已经在世界范围内被标记出来，有时它们本身并没有什么可以扑灭森林大火的...

是的，没错，直到发动机本身开始为这些飞机生产时，销售问题仍然悬而未决。
到目前为止，只能看到一种选择-土耳其从俄罗斯购买没有引擎的飞机，而乌克兰则为这些飞机购买了自己的引擎。

[Piramidon]

Quote：信条

是的，没错，直到发动机本身开始为这些飞机生产时，销售问题仍然悬而未决。

我们正在等待PD-10。 但是目前，NPO Saturn生产的俄法SaM146也将继续进行。

[figvam]

Quote：Piramidon

我们正在等待PD-10

那里和PD-8计划。

[donavi49]

号

土耳其和其他出口乌克兰的专职，

而对于我自己的PD-8，则需要5年。

俄罗斯工业和贸易部副部长Oleg Bocharov表示，俄罗斯两栖飞机Be-200应配备俄罗斯PD-8发动机，该发动机将在五年内建成。

同时他 确认 先前宣布的信息 该飞机将不配备俄法发动机SaM146，原因是国防订单中包含Be-200，并且该引擎的开发商之一是北约的一部分。 俄罗斯总检察长的禁令禁止使用俄法SaM146替换乌克兰发动机。

[Zaurbek]

对于Be200和SSJ100，两者的误差仅为1个涡轮喷气发动机。尽管完全是西方的，但仍需要替代发动机。

[平静]

不是PD-10，而是PD-8。 PD-10太大。
法方倡议停止使用SAM200发动机的Be-146ES的机动化。

[Piramidon]

Quote：冷静

不是PD-10，而是PD-8。 PD-10太大。
法方倡议停止使用SAM200发动机的Be-146ES的机动化。

土星似乎打算完全本地化SAM146的生产。

[贝亚德]

Quote：信条

只有一种选择-土耳其从俄罗斯购买了没有发动机的飞机，从乌克兰购买了这些飞机的发动机。

相反，土耳其从乌克兰购买了一批发动机，并将其订购的飞机转移到俄罗斯。 到目前为止，这仅是可能的。

[TermiNahTer]

发动机非常具体，“发动机”是在486的基础上单独生产的。A，订购4到6台发动机将无法节省工厂。

[飞行员6768]

好吧！ 任何yeroplan，（任何）引擎...在这里136，前D-36，在80年代进行了革命（aw，ignoramus，在那里反对它？？），在波茨坦，他们计划了VIP体VIP宪章，RIV（小。从235起）和第42枚来自达康的导弹，所以他们错过了第42枚的噪音……您的sp-1，sp-2 .....住在机舱中了吗？您得到了什么？俄罗斯...现在在SEA -23-25辆坦克支付给第一批坦克..您的Peskovy-Chubais哪里有?? pedics ... barin-现在该走路了...一个或两个月...他们不会付出更多，相信老..

[KCA]

他们想将SaM-146放到BE200上，要购买大量飞机不是一件容易的事，发动机和飞机都在适应

[donavi49]

已经拒绝了，所有的钱都扔进了PD-8
联合发动机公司JSC（UEC，Rostec的一部分）将在200-2019年投资开发用于Sukhoi Superjet和Be-2024ChS飞机的进口替代发动机。 从公共采购网站的资料可以看到，大约有33亿卢布。

我们正在谈论的是推力为8吨的发动机，其代码为“ PD-8-Saturn”。 根据材料，到2021年应该对发动机进行技术设计，到2022年-工作设计文档，计划在2023年为用PD-8生产巡游发电厂原型（MSU）进行技术准备。 在2024年，应该制造带有PD-8的ISU原型，并有望在同年获得新发动机的型式证书。

俄罗斯的Be-200两栖飞机应该配备俄罗斯的PD-8发动机，这将在五年内完成。 宣布俄罗斯联邦工业和贸易部副部长Oleg Bocharov.

在 他证实了先前宣布的信息，即该飞机将不配备俄法发动机SaM146，原因是国防订单中包含Be-200，并且该引擎的开发商之一是北约的一部分。 俄罗斯总检察长的禁令禁止使用俄法SaM146替换乌克兰发动机。

[KCA]

在国防命令下，这是一回事，如果土耳其人订购多达10架飞机，并在2025年之前订购？ 他们还想在雷宾斯克的土星吃饭，还需要在SSJ PD-8，BE200 PD-8上喂一些东西，为什么他们要组建合资企业？

[donavi49]

因此，有10架飞机无需支付引擎改进和机上认证费用。 换个新引擎很有意义，如果再过5年您必须花费数百万美元进行认证，那么仅+ 33亿已经膨胀到新引擎上了吗？

[平静]

正是在赛峰公司的倡议下，工作才停止

[脑神经]

我认为在土耳其将出售飞机用发动机，就像印度未完成的护卫舰的发动机pr.11356一样。
我同意我们自己还需要Be-200，但是到目前为止，我们自己没有引擎，a ...

[飞行员6768]

铁锹和警察...我不明白很难买到Motorsichevites * ??

[Lesovik]

乌克兰似乎已禁止为这架飞机供应发动机。 如果俄罗斯准备生产这种飞机，那么将违反该禁令，或者有其他选择。

[TermiNahTer]

飞机发动机具有最终用户证书。 如果订单是针对土耳其的，那么将没有任何问题。

[国内]

换取什么？ 狡猾的土耳其人打算做什么。

[球]

Quote：svp67

我们的飞机，是的，乌克兰的发动机……我希望我们有更多这样的飞机，否则，它们已经在世界范围内被标记，

我在格连吉克酷炫的真鸟飞行表演中看到一架飞机。 考虑到海上边界的长度，奇怪的是它们的产量很少。 据我了解，机身可以快速改装以运送乘客或运输小货物。 尊重创作者。 引擎，是的，该自己动手了

[venik]

Quote：svp67

我们的飞机，但是乌克兰引擎...

=======
已经安装了俄法SaM146，不久将被一架完整的俄式PD-8取代。
在此期间， 出口，甚至是土耳其人-“ Motor Sich”（嗯，这个名字是NPO而不是NPO的发明名称-在乌克兰可以看到它的进步，并且“不闻”！）订单-西方“合作伙伴”不急着购买-“无处可放产品”）...

[Pavel57]

引擎的问题尚不清楚。 土耳其人将直接从Motor Sich购买发动机吗？

[venik]

Quote：Pavel57

引擎的问题尚不清楚。 土耳其人将直接从Motor Sich购买发动机吗？

=======
所以通常是这样！ 如果对方不希望或不能向制造商（出口商）提供组件，则通过买方下订单！

[Maks1995]

还有多少？ 然后几周，他们写道没有新的引擎，也许没有。
据称中国将自己推向市场，但仍然有人....

[飞行员6768]

Upe（我现在要带上眼镜）-他们碰到了压缩机的第二阶段...恩，什么也没有... CCC ...没有叶片....没有引擎-零....我们分发了各种乌克兰人，哈萨克人和秃头。 ..俄罗斯语-在哪里？ 师父，忘了俄罗斯人，擦干粉！ 记住，队长！

[rocket757]

我们自己必须大量采购这种设备。

[鲁比0]

为了买东西，你需要卖东西，最好卖飞机而不是原材料

[rocket757]

绍布，他们可以卖给某人，这仍然需要做...

[山射手]

PD-8是为Superjet准备的。 也许他们会使其适应Be-200。 很少有人能做到，这些Be ...发动机的开发将无法在一个小系列中获得回报。 现在，如果安装了“ Superjet”，那么您本人和炮塔区域都可以分批进行。

[下滑]

飞机组装

[鸢尾花]

大飞机！ 这是在具有天然水库的地区开发中程通讯网络的解决方案。 常规机场建设的主要领域是跑道，围裙和滑行道; 对于金钱来说，这是项目总成本的相当一部分。 在水上飞机的情况下，所有这些都是不必要的-这意味着只需要建造码头和技术服务对象。 因此，可大大节省建造时间，建造成本和运营成本。

[donavi49]

没有。 为1个停车场和一条跑道建造同一个机场并乘坐普通飞机会更有利可图。

只有最多10名乘客的一小部分才能使用水上航空技术。

您甚至忘记了这个项目：
-这样的机场的非飞行天气将更加频繁，这意味着很大一部分航班将飞往备用机场（经典）。
-轻微紧急情况和损坏的可能性更高，这意味着您需要放置另一个机库进行维护。
-有必要监视水域，驱逐各种渔民/度假者以及那里的其他人，这意味着需要有薪水的人（而在机场甚至不需要派遣员，因为在俄罗斯和世界范围内批准的没有派遣服务的机场都有规定工作）。 。
-几乎不会接受飞机，这意味着在任何情况下机场都将完全无法盈利。 另外，无法接受中程/货运航班。

[鸢尾花]

我无条件同意最后一点：是的，这些水港几乎完全是终点。 但：
1.为什么在中等大小的湖泊中，非飞行天气会更加频繁？ Be-200在波高约1,2米时的起飞极限。
2.为什么损坏和紧急情况的可能性更高？ 这是用水的特征吗？ 请解释。
3.应该像机场区一样关闭水港区，并以可见的方式接近水域。 采取保护措施Domodedovo-安全人员的数量很多。 即使在某些机场古姆拉克（伏尔加格勒），也有几十个人。 对于封闭在湖周围的领土，这已经足够了。
也就是说，由于最初的商业负荷较低，我们的建设和运营成本仍然大大降低。 我称这种情况为“解决方案”（在区域预算永远赤字的情况下）。
PS：对于派遣服务，我认为拒绝它是一个根本错误。 我希望对无人值守的地铁服务感到厌倦的我们了解这一点。

[donavi49]

1）这是一条河流/湖泊-比任何负面影响还多得多-例如阵风和其他事物。 顺便说一句，您必须放置浮动气象信标-这也比较昂贵。 好了，还有更多的自动化。 此外，将登机舒适性带入现代化的机场是行不通的，而且所有必须安装的系统（甚至是平凡的交通信号灯和背光灯）在底座和维护上的成本都将大大提高。 如果没有适当的自动化措施，则着陆/起飞的最低要求将会浮动。
2）是的。 好吧，例如，障碍物脱落并被洪水拖入地带，然后飞入地带。 或者他们割草并用机翼漂浮物击打海浪。 好吧，总的来说，一切都是如此。 是的，比起常规机场，甚至鸟类也是更大的问题。
3）好吧，尸体正骑在水上港口-我该怎么办？ 有必要让您的水警察保持警惕，但这很昂贵。 好吧，还有很多其他的时刻-例如，再次有东西被溪流撕裂，在淹没状态下被拖到水上港口。 如果没有注意到这一点，那么可能是一场灾难。 因此，不仅需要目视检查，而且还需要监控水层。 总的来说，它又进入了一大批员工和设备。

在美国，成千上万的机场根据视觉输入和报告规则运行。 有灾难，但它们是单一的。 同时，可容纳80至100人的相当严重的汽车进入此类机场。

[鸢尾花]

您可能是正确的..如果没有认证工程师，尤其是在航空运输领域，我将没有理由提出理由进行辩论。 对于文凭（XNUMX月），我想劝说一个水上乐园。 但是这个想法仍然很有吸引力。 谁知道-在某个阶段它可能会变得有意义，因为历史在不断发展，不是吗？ 您忠诚的

[鸢尾花]

就是那样..

[donavi49]

是的，但是那些日子已经一去不复返了。 水上飞机市场的机场也决定采用技术。 普通飞机变得比水力飞机更快，更大，效率更高。 已经出现了更容易，更便宜地放置在地面上的新系统等。

现在仅适用于小型飞机，各种Sesny / Bombardier / Pipers ..

[鸢尾花]

可惜。
但是，也许并非一切都丢失了。 大中型客运/运输货运飞机的发展，没有人真正做到过。 如果这种机器的商业用途变得有利可图，那么几年之内就会出现水港。
挖一个小港口来装货/停泊，建造几个码头和“威尼斯人”防御。 从技术上讲-我敢肯定-没有障碍。 唯一的问题是商业。 它应该是旅客或交通枢纽。 从理论上讲-Be 200具有正常降落的能力-可以解决这些问题。 例如，这里是克里米亚。但这当然仅是理论上的。

[起重机]

恕我直言，水上的天气有很多问题，而且在运行中还会弹出水面。 飞艇，只有蒸汽朋克。

[鸢尾花]

蒸汽朋克-辫子，很酷））但是，水上飞机（可容纳30至50人的中程运输）是几乎理想的出路，例如在山区和天然水库中。

[起重机]

山上有许多湖泊适合像Be-200这样的飞机吗？

[鸢尾花]

不是很多..但是值得权衡一下估计的建设成本：挖一个深度和长度比起飞所需的大一些的小沟渠，真的很贵吗？..而是，问题在于水源 在我看来，总的来说，这是一个美丽的工程构想。 适用于工信部文凭））

[起重机]

有直升飞机，转机。 而且没有什么可以发明的:)

[鸢尾花]

我当然做过。 但是载客量是不一样的。 哪架直升机可容纳50人？ 乘客倾转旋翼一般是未来可能的问题。

[起重机]

Mi-26有余地。

[鸢尾花]

是的，我对此一无所知..在争论中，也许只有安慰。 涡轮喷气飞机的飞行无法与直升机飞行相提并论，这对于商业运营而言非常重要。 好吧，约500公里的范围也不是竞争对手。 毕竟，从区域机场到航站楼的航班很少（如果要定期乘坐）。 我立刻想起了“ Mimino”））），对不起）

[起重机]

他们在An-2上飞行，但没有突突，请给他们安慰：)

[鸢尾花]

）））进步-一切都是进步：不仅在机会方面，而且在需求方面（实际上，这是齐头并进的）。

轮到我们了，瓦利亚的祖父咕gr着，把一个沉重的手提箱扔到柜台上。 手提箱很重，妈妈说：

-离飞机远吗？
“四百米，” Red Bogatyr说。
“甚至五百个，”布莱克说。
妈妈说：“请帮我拿手提箱。”
“我们有自助服务，”雷德说。

V. Dragunsky，“天空和makhorochka的气味”

[亚历山大·塞克里特斯基]

Quote：起重机

Mi-26有余地。

好笑，您至少飞过mi 8吗？ 速度刚好超过200，是最大的噪音，没有任何商业上的成功，一个飞行小时的费用不少于十七万卢布，乘客要花20卢布，我们将每一笔除以一千八百卢布。 而最大距离为8公里，而在500日，一般情况下，一个半月的山毛榉花了一个小时

[起重机]

好吧，我们不是在谈论嘈杂和昂贵的东西，而是在山区和其他偏远地区使用的更好的东西。 “牛”作为载客量的一个例子，也是理解航空发展方向的基础-新型经济，功能强大的发动机，隔音的密闭陈列室等。

[亚历山大·塞克里特斯基]

因此，在山上只剩下直升机，别无选择..但是，按照定义，如果使用它们，则无法实现商业效率，要驾驶直升机，您需要花费大量能量。

[Ros 56]

没有乌克兰的引擎，有苏联的引擎，可能还有现代化的引擎。 而且，我们根本没有任何替代引擎？

[Medved040]

首先，土耳其将偿还其对俄罗斯联邦的所有债务，然后在采购上口吃不清...他们本来应该已经为天然气赢得了胜利，也为核电站赢得了胜利...现在是时候偿还土耳其人先生的钱了，没有钱了，让君士坦丁堡付款！

[iouris]

Quote：Bear040

首先让土耳其偿还对俄罗斯联邦的所有债务，然后在采购方面口吃不清...

为什么马上要“土耳其”？

[Pavel57]

这更容易-等待Be-8下的PD-200或开始生产A-40，A-40对海军也将是有用的。

[阿格]

是的，真的。。。滑翔机非常出色（至少是出色的）。需要的滑翔机很多地方，又有航海问题……
我看着Viki：它飞行很多（或已列出）。我记得，在本世纪初，以500r可以在利斯特维扬卡地区的贝加尔湖上转几个圈。 ，而BU-200是。
当地居民对将这些木板发往西班牙，希腊等国家感到特别愤慨，这是在价格飞涨之时，不仅包括森林，而且包括定居点，其含义全部如此。
只是一张图片：一名消防受害者正坐在邻居家旁，看电视，我们如何帮助那些在其领土上的人们，我们的“领导人”的别墅，他认为：我需要这些统治者做什么？
我最大的抱歉，是偏离讨论主题。
好吧，无论您如何摆脱困境，一切都是相互联系的。

[CBR600]

从PJSC塔甘罗格航空科技园区收集
以G.M. Beriev的名字命名（“ 347923，Taganrog，Aviator Square，1，OGRN 1026102571065）
俄罗斯联邦国防部（119160，莫斯科，Znamenka St.，
d.19，OGRN 1037700255284）预付款的金额 6 726 480 000 卢布
（六百二十七亿二千四百四十八万
卢布）。
终止23.05.2013年XNUMX月XNUMX日的国家合同
第1316187126162020105004662 / 0173100000813000404-0087535-02之间
俄罗斯联邦国防部和PJSC塔甘罗格航空
以G.M. Beriev命名的科学技术联合体。”
从PJSC塔甘罗格航空科技园区收集
以G.M. Beriev的名字命名的“州费，联邦预算的金额，
200万卢布 （二十万卢布）。
该决定可在第九个通过之日起一个月内提出上诉。
仲裁上诉法院。
裁判：M.M. 表姐

...以供参考
还有谁要订购？ 排队！