保护地面作战装备：躲藏躲避
坦克 地面作战车辆的精髓始终以其保持打击的能力而著称。 为此，坦克配备了巨大的装甲，并在船体的前部进行了最大程度的加固。 反坦克武器的开发者会竭尽全力突破这种装甲。
但是在打击坦克之前，有必要对其进行检测，并在发现后落入主动机动目标，与此相关的是，伪装系统的重要性以及提高坦克和其他地面作战装备机动性的方法的重要性。
伪装
地面军事装备的检测是在声音，光学，可见光，热能和雷达波长范围内进行的。 最近，已经将能够在紫外线范围内工作的传感器，能够通过发动机的排气有效地检测反坦克导弹的传感器添加到该列表中。
美国坦克M72A1 SEPv2艾布拉姆斯热像仪中的南斯拉夫T-2坦克...
...以及美国坦克M1A2艾布拉姆斯热像仪中的视图
MUSS AN / AAR-60 MILDS导弹发射探测系统，带有在300 nm紫外线范围内工作的传感器
在光学可见光，热能和雷达波长范围内，降低地面军事装备的可见性的最简单，最广泛使用的方法是使用特殊的覆盖材料。 在俄罗斯，NII-Steel产品的符号名称为“ Cape”被广泛使用。
T-90坦克在上部投影中没有进行EPR掩蔽措施，波长范围为3和8 mm，其EPR约为29平方米，带有“海角”装置，T-90坦克的EPR约为6,5平方米，T-90坦克采取一系列措施，以“ Cape”，“ Ternovnik”，“ RTP-90”材料遮盖坦克的EPR约为2,1平方米
无伪装（a，c）和有伪装（b，d）的坦克的热图像
尽管这种掩膜方法简单有效，但在一定条件下 智能工具（传感器）的密集开发和智能处理的自动化，仅使用迷彩膜可能不够。
在这方面，世界上工业化国家正在开发嵌入式和安装式主动伪装系统，该系统可改变地面战斗车辆的光学和热学特征。
这些发展之一是英国BAE Systems公司的有源Adaptiv伪装系统。 在DSEI 2011展览会上，Adaptiv伪装系统首次作为瑞典步兵战车（BMP）CV-90（以轻型坦克的形式）的一部分进行了演示。
配备有源Adaptiv伪装系统的BMP CV-90（轻型坦克）[/尺寸
]Adaptiv主动伪装系统的外部由侧面尺寸为15 cm的六角形瓷砖组装而成，能够可控地改变表面温度。 安装在机器上的热传感器从被掩盖的一面后面接收一面背景温度矩阵。 根据获得的数据，系统会更改瓷砖的温度，在后台“涂抹”装甲车的签名。 优化了瓷砖的尺寸，以便在大约500米的距离和每小时最高30公里的速度下的热范围内获得较低的可见性。
Adaptiv系统在装甲车后面的地形背景下掩盖装甲车的图像
热引擎和底盘的存在（可以从本文开头显示的热像仪中轻松分辨出图像）会干扰装甲车辆在周围表面背景下的伪装。 隐藏像坦克柴油机或燃气轮机这样的强大热源并不容易。
在这种情况下，Adaptiv系统可用于扭曲地面战斗车辆的签名，目的是使其看起来像民用运输（让我们撇开这种“伪装”的道德方面）或另一类地面装备。 例如，敌人认为他发现了装甲运兵车或MRAP，并使用小口径的枪打败了他，从而掩盖了他的位置，实际上他攻击了一个坦克，小口径的枪不会对它造成致命的伤害，并且会用回火摧毁开路的敌人。
更改主动伪装系统Adaptiv的装甲车的热信号
也许有可能通过使用制冷剂，将热量转移到战斗车辆的底部区域来暂时降低发动机区域的船体温度。 此外，制冷剂或者被机器上的制冷单元逐渐逐渐逐渐冷却，或者被释放到大气中并重新填充到底部的储罐中。 这将有助于进一步改变装甲车车体的签名。
要在可见波长范围内进行掩膜，Adaptiv主动伪装系统必须使用电致变色显示器，每块分辨率为100像素。 这将以高可靠性重现装甲车辆后面的背景图像。
在控制红外信号方面，Adaptiv主动伪装系统的功耗高达每平方米被遮蔽表面70瓦，每平方米需要另外7瓦来控制视觉信号。 Adaptiv系统每平方米重约10-12公斤，这使得它几乎可以用于所有类型的地面战斗车辆。
在俄罗斯，Roselektronika和TsNIITOCHMASH公司正在开发一种主动伪装系统，用作有前途的装备Ratnik-3的一部分。
家用主动伪装系统基于使用特殊的电控材料-电镀铬，能够根据传入的电信号改变颜色，以确保与遮盖的表面及其环境保持一致。 宣布的能耗为每平方米30-40瓦。
带电致变色迷彩板的俄罗斯防护头盔的概念
主动伪装系统的使用将需要为其供电，这可以为平台提供电动运动，我们在本文中研究了其应用： 电坦克：在地面战斗设备中使用电推进的前景.
除了为主动迷彩系统提供动力外，带电推进的地面军用车辆还将具有更少的噪音，以及能够临时关闭集成有发电机的柴油/燃气轮机，从而确保了战斗车辆由于具有缓冲电池而得以运行，这将大大简化主动迷彩系统的工作。在热范围内。
机动性
炮弹和装甲的不断对抗导致了这样一个事实，即现代主战坦克（MBT）的质量是半个世纪前投入使用的MBT的一半至两倍到两倍。 毫不奇怪，周期性地有一些拒绝增建装甲的概念，而倾向于增加单个作战单位的机动性和单位的机动性。
此类最大的项目之一可以被视为美国计划“未来作战系统”（Future Combat Systems-FCS）。 该计划计划在单个机箱的基础上创建一系列统一的计算机。 原则上，这个想法并不新鲜，因为在俄罗斯计划在Armata平台上做类似的事情。 FCS计划之间的差异可以认为是将军用车辆的最大重量限制在20吨的要求。 由于洛克希德C-130运输机可能迅速转移到靠近前线的可能性，而不仅仅是可以使用的重型波音C-17和洛克希德C-5，这将使装备有根据FCS计划开发的机器的设备具有最高的机动性。远离每个机场。
根据FCS计划创建的用于装甲车的通用平台的概念
除了在单个平台上实施的地面作战车辆外，还将在FCS计划中创建无人驾驶车辆 航空 以及能够在单个以网络为中心的战场的“系统系统”框架内运行的地面系统，传感器和武器。
FCS计划的计划组成部分
主要打击力是配备120毫米装甲战斗系统（MCS）XM1202大炮的轻型坦克。 此外，它的质量也应该约为20吨，这是最新修改的现有MBT M1A2艾布拉姆斯质量的三倍。
当然，即使考虑到使用最新的复合材料，也无法为与MBT M1A2 Abrams上安装的轻型坦克相同的轻型坦克制造装甲，因此开发人员考虑了其他增加XM1202使用寿命的方法。 特别是，应该减少由于多级保护（包括以下级别）而导致坦克损坏的可能性：
-避免相遇-避免与上级敌军发生碰撞；
-避免检测-通过减少光学热，可见光，雷达和声谱的可见性来避免检测；
-避免获取-抵制敌人的制导系统，避免被护送捕获；
-避免命中-在主动防护装置的帮助下避免命中；
-避免穿透-使用有希望的复合装甲和透视电装甲来避免穿甲，其原理是基于突破间隔的接触板时强大的电荷作用；
-避免击杀-通过优化机舱和设备的布局，避免战斗机在战败期间因生存能力提高而死亡。
XM1202轻型坦克概念
从理论上讲，上述所有方法都可以使用，但实际上，几乎所有列出的项目都可以在任何现代MBT上实现，包括在现代化过程中。 同时，就“避免渗透”项目而言，有希望的XM1202甚至仍不如现有的MBT，在这个参数上更可能接近步兵战车（IFV）或轻型坦克。
从概念上讲，MBT XM1202更接近2C25 Octopus-SD系列的俄罗斯轻型战车，而不是应取代的MBT M1A2艾布拉姆斯。
最终，高成本，实施单个组件的复杂性以及妥协解决方案的必然性导致FCS计划于2009年XNUMX月结束。
甚至有可能实现一个轻型坦克，使其能够与具有完全装甲保护的MBT平等竞争吗？ 实际上，将重量减轻到例如20吨，同时将发动机功率保持在1500-2000马力的水平，将使轻型坦克具有每吨75-100马力的比功率，因此，具有出色的动态特性。
答案可能是否定的。 单凭机动性和高动力特性将无法为地面作战装备提供足够的保护，否则每个人都会在战车上奋战。
同时，除了提供装甲保护外，高动态特性和密集机动的可能性可以提高装甲车在战场上的生存率。 当引入先进的自动交通控制系统（自动驾驶仪）与地面作战设备的电力推进相结合时，这可能特别有效。
考虑到地形高度的分析，周围人造物体的数据以及从高精度地形图以及从车载传感器（雷达，激光雷达，热成像仪和摄像机）获得的自然障碍物的数据，有前途的作战车辆的自动驾驶仪应在地面上进行连续定向。
根据获得的数据，自动驾驶仪可以在概览屏幕上形成几条路线，这些路线可以最有效地防止敌人受到威胁方向的攻击，类似于现在汽车导航程序沿城市交通路线行驶时考虑到的交通拥堵情况。
此外，如果检测到火箭/手榴弹的发射，自动化系统应根据周围区域的数据确定可能为导弹/手榴弹提供掩体的位置。 此外，根据激活的模式，战斗车辆会自动进行短暂的精力充沛的躲避火箭/手榴弹，或者发出警报信号，并在概览屏幕上显示受保护的位置，此后操作员就可以在触摸屏上的选定位置p一下之后，机器将自动执行保护动作。
当然，这种系统的操作应考虑到附近的盟军战斗车辆和战斗机的位置。
在RPG或ATGM攻击中自动（半自动）执行躲避动作，朝移动方向（1）或逆向移动方向（2）执行
在500-5000米的距离内从手持反坦克榴弹发射器（RPG）和反坦克导弹系统（ATGM）射击时，视火箭/榴弹的距离和类型而定，射击和击中战斗车辆之间大约需要3-15秒，这可以在自动和半自动模式下进行一次充满活力的防御演习就足够了。
结论
先进的伪装系统和更高的机动性不会取代装甲和主动防御系统，而是可以对其进行补充，从而大大提高了有前途的地面战斗车辆在战场上的生存率。
先进的主动迷彩系统的实施以及有前途的地面战斗车辆的机动性增强，将有助于确保引入电力推进系统。
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