传奇直升机Mi-8庆祝其50周年庆典
50八月2是多用途Mi-1962直升机的第一个原型，这是8多年前的首次亮相。 Mi-8（根据Hip的北约分类）是苏联和俄罗斯的多用途直升机，由米尔设计局M. Mil在上世纪60开始时创建。 目前，它是世界上最庞大的双引擎直升机，也是世界上最庞大的直升机之一。 故事 航空。 它被广泛用于解决许多平民和军事任务。 自1967年以来，这架直升机一直在苏联空军服役，并已证明自己是一种非常成功的装备，以至今天一直在向俄罗斯空军采购。 同时，Mi-8直升机在世界上50多个国家/地区运营，其中包括中国，印度和伊朗。
在半个世纪的连续生产和设计工作的历史上，苏联和俄罗斯设计师创造了130的各种修改订单，产生了超过这种类型的13 000机器。 迄今为止，这些是Mi-8MTV-1，MTV-2，MTV-5，Mi-8AMTSH，Mi-171，Mi-172直升机。 在2012中，Mi-8不仅仅是一个禧年 - 它是一流的多功能直升机，如今已成为国内直升机行业最成功的产品之一。 即使在50年之后，这款车在世界各地都有需求，甚至被北约成员国收购。 从2006到2008，Mi-26Sh军用运输直升机的X-NUMX被运往捷克共和国和克罗地亚。
今天，作为俄罗斯直升机控股公司一部分的乌兰乌德航空工厂OJSC和喀山直升机工厂OJSC的Mi-8 / 17生产工厂运行稳定，并且在未来2年内装载了生产这些直升机的订单。 与此同时，该机器的现代化工作也在不断进行。 OJSC莫斯科直升机厂 ML Mile“今天组装了Mi-171А2直升机升级版的第一个原型，并且还定义了这架直升机的技术外观。 这架直升机是在Mi-171直升机的基础上建造的，应该是整个Mi-8直升机系列开发的一个有价值的选择。
计划这些直升机将获得新的航空电子设备，复合材料将用于机器的设计，这将使直升机明显更轻。 除此之外，该机器的所有主要单元和系统都进行了升级，其飞行和技术特性得到了提升。 总升级包括80创新。 在这种情况下，直升机的机组人员将减少到2-x人员，这将显着影响其经济效率。
在其历史上，Mi-8系列直升机参与了大量的地方冲突，拯救了数千人的生命，经受了严重的西伯利亚霜冻，灾难性高温和极端温度，沙漠尘埃和热带风暴。 Mi-8飞机在极低的高度和高山区飞行，基于机场网络，以最少的维护降落在难以到达的地方，每次都证明了它们的高可靠性和高效率。 多功能直升机Mi-8创建于上世纪中叶，如今已成为同类产品中最抢手的直升机之一，多年来一直是俄罗斯和国际飞机市场的需求。 多年来，Mi-8的生产已成为许多独特开发的基础，例如两栖直升机Mi-14。
弥8的设计
Mi-8直升机采用单转子方案制造，配有尾桨，三轴承底盘和两个燃气涡轮发动机。 该车的机身采用框架结构，由船首，中心，尾梁和端梁组成。 在直升机的机头上有一个三人乘员舱：两名飞行员和飞行机械师。 驾驶舱玻璃为直升机机组人员提供了良好的概览，右侧和左侧水泡可移动并配备紧急下降机构。
在机身的中央部分是一个测量5.34 x 2.25 x 1.8米的机舱。 在运输版本中，它有一个货舱，门的长度增加到7,82 m。还有一个0,62大小的中央滑动门1,4仪表，它有一个紧急下降机构。 货舱地板上有一个电动绞盘和系泊结，电动绞盘臂安装在门本身上方。 该直升机的货舱设计用于运输重达4吨的货物，并配备折叠式座椅，可容纳24乘客，还有12担架的附着点。 根据客户的要求，可在直升机上安装外部负载悬挂系统：2500 kg的铰接式摆锤。 和3000公斤的电缆，以及载重量为150 kg的绞车。
在直升机的乘客版本中，机舱测量了6.36 x 2.05 x 1.7米，并配备了28座椅，每侧放置2行，0.74间距米和0.3通道m。右侧机舱后部是衣柜，后面是门是在后门下面制成的，后门由梯子和门组成。
直升机的尾梁采用桁架式铆接结构，并配有工作皮。 它配有用于固定尾部支撑和受控稳定器的结。 该直升机配备了2.7尺寸为m的稳定器，并且2m2的面积为NACA 0012，其设计为单晶石。
直升机底盘是三轮车，不可伸缩。 前起落架是自定向的，由2-x车轮组成，测量535 x 185 mm。 成型直升机的主要支撑装置配备液体气体双室减震器和尺寸为865 x 280 mm的轮子。 直升机还有一个尾部支撑，用于防止尾桨接触地面。 支架由减震器，2-x支柱和支撑脚跟组成。 底盘规格为4,5米，底盘底座为4,26米。
该直升机的发电厂包括GTE的2涡轮增压器和由圣彼得堡NPO生产的免费TV2-117AT涡轮机。 克里莫夫。 在Mi-8T直升机上，其功率为1250 kW，Mi-8МТ，AMT和MTB安装了功率为117 kW的TVZ-1435МТ涡轮机。 燃气涡轮发动机安装在机身顶部，并用一个带有开口盖的普通罩盖住。 直升机的发动机配有防尘装置，重量为330 kg。
燃油系统包括一个容量为445升的消耗油箱，一个容量为680或1030升的右悬挂油箱，一个容量为745或1140升的左悬挂油箱，以及一个容量为915升的货舱内的额外油箱。 直升机变速箱由3-x变速箱组成：主，中，尾，转子和制动轴。 直升机的主变速箱提供从12 000转速输出轴的发动机到192转速的转子以及1 124转速的转向螺杆和6 021风扇的动力传输/ min，用于冷却主变速箱和发动机油冷却器。 直升机油系统的总质量为60 kg。
直升机的控制是重复的，有电缆和刚性接线，以及由冗余和主液压系统驱动的液压助力器。 可用的四通道自动驾驶仪AP-34B为飞机提供了稳定的飞行速度，滚转，高度和俯仰。 直升机的主液压系统确保了所有液压单元的运行，系统内的压力为4,5 MPa，备用系统仅确保液压助力器的运行，其中的压力等于6,5 MPa。
Mi-8直升机配备了通风和加热系统，为乘客和船员舱提供冷空气和热空气。 此外，该直升机还有一个防冰系统，可以保护转向和螺旋桨叶片，以及发动机的进气口和船员舱的前窗免受结冰影响。 在恶劣天气条件下以及夜间仪表飞行的设备包括人工地平线，组合航线系统，无线电高度表，自动无线电罗盘和2转子速度指示器。
米8AMTSH
目前，俄罗斯武装部队继续购买Mi-8直升机。 作为2020国家防御秩序的一部分，Mi-8AMTSH车辆必须进入部队。 Mi-8AMTSH - 是一种突击军用运输直升机（出口名称Mi-171Sh）。 该直升机旨在打击装甲地面，地面，移动和静止小目标，摧毁敌方人员，运输部队，货物，伤员，以及进行搜救行动。 该直升机是在乌兰乌德航空工厂与OAO MVZ im密切合作开发的。 ML 米莱”。
为了解决战斗任务，该直升机可以配备导弹和小型武器和火炮武器系统，以及一套防止破坏，卫生和两栖运输设备的装置，以及允许直升机在一天中的任何时间飞行的仪器和电子设备，包括在恶劣的天气条件下。 同时，Mi-8AMTSH直升机从战斗版到卫生或空中运输的转换不需要花费太多时间，并且可以在准备飞行期间直接执行以执行相应的任务。
为了提高车辆的战斗生存能力，这架直升机配备了ASO-2B自动导流板 - 排气装置，EVA屏幕排气装置，一组可拆卸装甲板，覆盖机组人员，由悬挂油箱保护，以及带聚氨酯泡沫填充物的油箱。
船员包括：
- 指挥官 - 左飞行员，正在驾驶直升机，执行瞄准和使用非制导武器;当发射导弹时，它执行“射击”模式。
- 第二名飞行员，正在驾驶直升机帮助机组指挥官; 在搜索目标，发射和瞄准导弹时，执行“Sturm-V”复合体操作员的功能，并执行导航器的任务。
- 飞行机械师除了履行其全职职能外，还执行船尾枪机枪手的功能。
Mi-8AMTSH直升机的主要区别特征是将现代用途的“Igla-B”空对空导弹纳入其武器组成部分。 高精度制导导弹“Sturm”的复合体可以让你有效地击中装甲车，包括那些配备动态防御，低速空中目标，人力和强化敌人位置的装甲车。 就可能的武器范围而言，MI-8AMTSH非常接近攻击直升机Mi-24，同时具有更大的使用可变性。
信息来源：
- http://www.vertolet-media.ru/helicopters/mvz/mi-8amtsh/
- http://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2012/0731/150014112/detail.shtml
- http://www.aviastar.org/helicopters_rus/mi-8-r.html
- http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B8-8
在半个世纪的连续生产和设计工作的历史上，苏联和俄罗斯设计师创造了130的各种修改订单，产生了超过这种类型的13 000机器。 迄今为止，这些是Mi-8MTV-1，MTV-2，MTV-5，Mi-8AMTSH，Mi-171，Mi-172直升机。 在2012中，Mi-8不仅仅是一个禧年 - 它是一流的多功能直升机，如今已成为国内直升机行业最成功的产品之一。 即使在50年之后，这款车在世界各地都有需求，甚至被北约成员国收购。 从2006到2008，Mi-26Sh军用运输直升机的X-NUMX被运往捷克共和国和克罗地亚。
今天，作为俄罗斯直升机控股公司一部分的乌兰乌德航空工厂OJSC和喀山直升机工厂OJSC的Mi-8 / 17生产工厂运行稳定，并且在未来2年内装载了生产这些直升机的订单。 与此同时，该机器的现代化工作也在不断进行。 OJSC莫斯科直升机厂 ML Mile“今天组装了Mi-171А2直升机升级版的第一个原型，并且还定义了这架直升机的技术外观。 这架直升机是在Mi-171直升机的基础上建造的，应该是整个Mi-8直升机系列开发的一个有价值的选择。
Mi-8P乘客
计划这些直升机将获得新的航空电子设备，复合材料将用于机器的设计，这将使直升机明显更轻。 除此之外，该机器的所有主要单元和系统都进行了升级，其飞行和技术特性得到了提升。 总升级包括80创新。 在这种情况下，直升机的机组人员将减少到2-x人员，这将显着影响其经济效率。
在其历史上，Mi-8系列直升机参与了大量的地方冲突，拯救了数千人的生命，经受了严重的西伯利亚霜冻，灾难性高温和极端温度，沙漠尘埃和热带风暴。 Mi-8飞机在极低的高度和高山区飞行，基于机场网络，以最少的维护降落在难以到达的地方，每次都证明了它们的高可靠性和高效率。 多功能直升机Mi-8创建于上世纪中叶，如今已成为同类产品中最抢手的直升机之一，多年来一直是俄罗斯和国际飞机市场的需求。 多年来，Mi-8的生产已成为许多独特开发的基础，例如两栖直升机Mi-14。
弥8的设计
Mi-8直升机采用单转子方案制造，配有尾桨，三轴承底盘和两个燃气涡轮发动机。 该车的机身采用框架结构，由船首，中心，尾梁和端梁组成。 在直升机的机头上有一个三人乘员舱：两名飞行员和飞行机械师。 驾驶舱玻璃为直升机机组人员提供了良好的概览，右侧和左侧水泡可移动并配备紧急下降机构。
在机身的中央部分是一个测量5.34 x 2.25 x 1.8米的机舱。 在运输版本中，它有一个货舱，门的长度增加到7,82 m。还有一个0,62大小的中央滑动门1,4仪表，它有一个紧急下降机构。 货舱地板上有一个电动绞盘和系泊结，电动绞盘臂安装在门本身上方。 该直升机的货舱设计用于运输重达4吨的货物，并配备折叠式座椅，可容纳24乘客，还有12担架的附着点。 根据客户的要求，可在直升机上安装外部负载悬挂系统：2500 kg的铰接式摆锤。 和3000公斤的电缆，以及载重量为150 kg的绞车。
在直升机的乘客版本中，机舱测量了6.36 x 2.05 x 1.7米，并配备了28座椅，每侧放置2行，0.74间距米和0.3通道m。右侧机舱后部是衣柜，后面是门是在后门下面制成的，后门由梯子和门组成。
直升机的尾梁采用桁架式铆接结构，并配有工作皮。 它配有用于固定尾部支撑和受控稳定器的结。 该直升机配备了2.7尺寸为m的稳定器，并且2m2的面积为NACA 0012，其设计为单晶石。
直升机底盘是三轮车，不可伸缩。 前起落架是自定向的，由2-x车轮组成，测量535 x 185 mm。 成型直升机的主要支撑装置配备液体气体双室减震器和尺寸为865 x 280 mm的轮子。 直升机还有一个尾部支撑，用于防止尾桨接触地面。 支架由减震器，2-x支柱和支撑脚跟组成。 底盘规格为4,5米，底盘底座为4,26米。
Mi-8T塞尔维亚空军
该直升机的发电厂包括GTE的2涡轮增压器和由圣彼得堡NPO生产的免费TV2-117AT涡轮机。 克里莫夫。 在Mi-8T直升机上，其功率为1250 kW，Mi-8МТ，AMT和MTB安装了功率为117 kW的TVZ-1435МТ涡轮机。 燃气涡轮发动机安装在机身顶部，并用一个带有开口盖的普通罩盖住。 直升机的发动机配有防尘装置，重量为330 kg。
燃油系统包括一个容量为445升的消耗油箱，一个容量为680或1030升的右悬挂油箱，一个容量为745或1140升的左悬挂油箱，以及一个容量为915升的货舱内的额外油箱。 直升机变速箱由3-x变速箱组成：主，中，尾，转子和制动轴。 直升机的主变速箱提供从12 000转速输出轴的发动机到192转速的转子以及1 124转速的转向螺杆和6 021风扇的动力传输/ min，用于冷却主变速箱和发动机油冷却器。 直升机油系统的总质量为60 kg。
直升机的控制是重复的，有电缆和刚性接线，以及由冗余和主液压系统驱动的液压助力器。 可用的四通道自动驾驶仪AP-34B为飞机提供了稳定的飞行速度，滚转，高度和俯仰。 直升机的主液压系统确保了所有液压单元的运行，系统内的压力为4,5 MPa，备用系统仅确保液压助力器的运行，其中的压力等于6,5 MPa。
Mi-8直升机配备了通风和加热系统，为乘客和船员舱提供冷空气和热空气。 此外，该直升机还有一个防冰系统，可以保护转向和螺旋桨叶片，以及发动机的进气口和船员舱的前窗免受结冰影响。 在恶劣天气条件下以及夜间仪表飞行的设备包括人工地平线，组合航线系统，无线电高度表，自动无线电罗盘和2转子速度指示器。
米8AMTSH
目前，俄罗斯武装部队继续购买Mi-8直升机。 作为2020国家防御秩序的一部分，Mi-8AMTSH车辆必须进入部队。 Mi-8AMTSH - 是一种突击军用运输直升机（出口名称Mi-171Sh）。 该直升机旨在打击装甲地面，地面，移动和静止小目标，摧毁敌方人员，运输部队，货物，伤员，以及进行搜救行动。 该直升机是在乌兰乌德航空工厂与OAO MVZ im密切合作开发的。 ML 米莱”。
为了解决战斗任务，该直升机可以配备导弹和小型武器和火炮武器系统，以及一套防止破坏，卫生和两栖运输设备的装置，以及允许直升机在一天中的任何时间飞行的仪器和电子设备，包括在恶劣的天气条件下。 同时，Mi-8AMTSH直升机从战斗版到卫生或空中运输的转换不需要花费太多时间，并且可以在准备飞行期间直接执行以执行相应的任务。
Mi-8AMTSH（Mi-171Sh的出口版）
为了提高车辆的战斗生存能力，这架直升机配备了ASO-2B自动导流板 - 排气装置，EVA屏幕排气装置，一组可拆卸装甲板，覆盖机组人员，由悬挂油箱保护，以及带聚氨酯泡沫填充物的油箱。
船员包括：
- 指挥官 - 左飞行员，正在驾驶直升机，执行瞄准和使用非制导武器;当发射导弹时，它执行“射击”模式。
- 第二名飞行员，正在驾驶直升机帮助机组指挥官; 在搜索目标，发射和瞄准导弹时，执行“Sturm-V”复合体操作员的功能，并执行导航器的任务。
- 飞行机械师除了履行其全职职能外，还执行船尾枪机枪手的功能。
Mi-8AMTSH直升机的主要区别特征是将现代用途的“Igla-B”空对空导弹纳入其武器组成部分。 高精度制导导弹“Sturm”的复合体可以让你有效地击中装甲车，包括那些配备动态防御，低速空中目标，人力和强化敌人位置的装甲车。 就可能的武器范围而言，MI-8AMTSH非常接近攻击直升机Mi-24，同时具有更大的使用可变性。
信息来源：
- http://www.vertolet-media.ru/helicopters/mvz/mi-8amtsh/
- http://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2012/0731/150014112/detail.shtml
- http://www.aviastar.org/helicopters_rus/mi-8-r.html
- http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B8-8
信息