AIDC XT-5勇敢鹰训练战斗机进入飞行测试阶段
XAT-5飞机的布局，2017年照片Hccapa.com
中华民国空军与科学和设计组织一起，继续开发有前途的战斗教练机XT-5。 设计完成，制造了首个飞行原型，10月XNUMX日，他进行了首次飞行。 预计几年后，新的UBS将会投入生产，并将能够替代过时的设备。
比赛项目
作为国防部新计划的一部分，未来XT-5永鹰（“云宁”-“勇敢的鹰”）的工作于2013年开始。 空军需要一个有前途的瑞银集团来替换老化的样本，他们准备考虑国内或国外的提议。
当地飞机制造组织航空航天工业发展公司（AIDC）与中山科技学院（CSIST）合作，为瑞银集团提出了两种选择。 第一个称为AT-3 MAX高级培训师，对现有AT-3培训进行了深度升级。 XAT-5的第二个项目是在F-SK-1D Ching-kuo战斗机的基础上进行的。 还考虑了购买进口设备的可能性。
在2016年，升级AT-3的工作停止了，转而支持XAT-5，将其更名为XT-5。 不久之后，空军做出了选择。2017年XNUMX月，与AIDC和CSIST签订了合同，以完成原型的设计，建造和测试。 还确定了进一步量产的计划。
展示第一架X-5原型机，2019年XNUMX月。台湾国防部摄/ air.mnd.gov.tw
据报道，2017年，有前途的瑞银（UBS）飞行测试将于2020年开始。 计划在2026年代初开始大规模生产，并在66年之前转让68,6架飞机。 该计划的总费用为2,2亿元新台币（约合XNUMX美元）。
现代设计
XT-5 Junin战斗教练机是在1年代末建造的F-CK-XNUMXD战斗机的基础上开发的。 为了优化以解决新问题，对基础飞机进行了更改，简化和重新装备。 结果，该战斗机丧失了一些战斗质量，但为飞行员提供了高级培训机会。
XT-5是双引擎高机翼，具有后掠机翼和高飞行特性。 滑翔机保留了基本设计的主要特征，但复合材料的广泛使用有所不同，这对质量产生了积极影响。 给出了现有燃油箱的容量和释放的燃油箱容量。 底盘经过重新设计，以提高耐用性。
重要的处理过程经历了电子复杂的过程。 瑞银没有船首雷达，但接受了为飞行员提供培训的发达系统。 该设备使您可以练习进行空战，使用武器等。 该飞机由配备齐全设备的两个客舱控制。
从另一个角度查看。 台湾国防部摄/ air.mnd.gov.tw
XT-5动力装置符合先前的项目，包括两台霍尼韦尔/ ITEC F125涡轮喷气发动机，加力推力为4310 kgf。 通过简化设计和维护发动机，飞机可以执行超音速飞行。
战斗机F-CK-1D配备20毫米自动火炮M61A1。 在翼尖，机翼下方和机身下方提供了悬挂武器的点。 基地的战斗训练机未配备加农炮。 最近发布用于测试的第一个原型机在机翼下没有挂架。 也许稍后会安装它们以进行相关测试。
有前途的XT-5的性能特征尚未完全发布，但总体而言，它们应符合基本F-CK-1D的参数。 因此，台湾空军将能够获得具有足够高的飞行特性，广泛的训练机会和降低的作战潜力的超音速战斗训练机。
第一次飞行
第一个实验性XT-5的建造始于2018年春季，花费了很多时间。 只能在2019年24月初完成它。几周后，在XNUMX月XNUMX日，AIDC公司在严肃的气氛中举行了原型车的介绍。 由于该项目的重要性，该国领导人参加了此次活动。 他们承诺在不久的将来将飞机移交进行测试，并根据结果将解决所有其他问题。
XT-5的首飞，10年2020月XNUMX日。摄影：Bmpd.livejournal.com
到今年夏天开始，台湾飞机制造商已经完成了大部分地面测试。 1月XNUMX日，第一次慢跑在清泉港空军基地举行。 然后他们完成了飞行测试的最后准备。
XT-5的首飞于10月20日进行。 战斗训练机起飞，花了大约 11分钟之后，他完成了一个简单的飞行程序，就成功坐了下来。 宣布将于12月XNUMX日至XNUMX日进行新的航班。
飞行测试的前三天旨在确定飞机的一般参数和性能。 此外，正在为新的官方活动做准备。 22月5日，将举行仪式，其中将向该国的军事和政治领导者展示XT-XNUMX飞行。
根据现有合同的条款，四个有经验的瑞银将参与飞行测试。 一个已经准备好，其他则处于不同的建设阶段。 最有可能的是，它们将不迟于2020-21年移交给测试。 一些原型将加速测试，以便在未来几年内开始批量生产。 计划于2026年完成，提供66架飞机。
很容易计算出，为了满足现有订单，AIDC必须建立相当快速的设备生产。 如果实验性XT-5的测试能够在明年完成，并且该系列从2022年开始，那么每年将生产13-14架飞机。 2023年投产后，每年必须增加16-17辆汽车的步伐。
经验丰富的飞机获得了壮观的色彩。 图片Bmpd.livejournal.com
放在部队中
当前，中华民国空军使用三阶段飞行员训练系统，为此使用了几种类型的飞机。 最初的训练是在Beechcraft T-34 Mentor涡轮螺旋桨飞机上进行的，然后学员将切换到AIDC AT-3喷气式飞机。 训练的后续阶段是使用战斗机F-5，F-16等的训练变型进行的。
他们计划在新的XT-5的帮助下重建该系统。 它将保持三个阶段，但是将在新模型的一个UBS的帮助下进行基础和高级培训。 预计这将简化并加快对飞行机组人员的培训过程，并减少空军对陈旧设备的依赖，包括 国外生产。
首先，在XT-5的帮助下，它们将取代开发大部分资源的过时的AT-3和F-5。 T-34初始训练飞机不会受到这种升级的影响。 此外，将继续对进口飞机进行数十种训练修改。 更换计划仍然未知。
自己的机会
有前途的AIDC XT-5 Yunin战斗训练机仅在几天前进行了飞行测试。 他还没有经过全面的检查并确认设计特征，之后他将能够进入该系列并进入训练单元。
新飞机的服役将在几年内开始，但台湾已经有理由感到乐观。 他的 航空 航空业再次展示了其开发和制造国家空军要求的各种级别的先进飞机的能力。
然而，为成功感到自豪还为时过早-直到2026年，必须完成测试并建造66架生产飞机。 这样的计划花费的时间并不多，需要动员部队。 AIDC及其转包商是否能够按时处理订单，时间将证明一切。
信息