苏联76,2毫米自行火炮坐骑的反坦克能力
在战争期间，向红军步兵部队提供火力支援的任务主要分配给76,2毫米的团枪和师枪。 在稳定前线并开始进攻行动后，很明显的是，由于缺少拖拉机，用马车拖曳的大炮经常没有时间准时改变射击位置，而且随着步兵在崎terrain的地形上前进，很难用计算力推开火炮。 此外，在敌人射击点直接射击的枪支的计算因子弹和碎片而损失惨重。 显而易见，苏军需要能够承担部分大炮功能的自行火炮架。 从一开始，就设想这种自行火炮不应直接参与攻击。 他们与前进的部队相距500-600米，可以用枪炮压制射击点，摧毁防御工事，并摧毁敌军步兵。 也就是说，如果我们使用敌人的术语，那就是典型的“艺术风暴”。 相比于 坦克。 自走式火炮的防护能力可能会降低，但是最好增加火炮的口径，从而提高炮弹的威力。
虽然可以早些时候制造出配备76,2毫米分区火炮的自行火炮，但战争爆发仅在一年后就开始了在基洛夫市38号工厂设计这种自行火炮的工作，第一批车辆的组装于1942年秋末完成。
SU-76自走式炮架是在T-70轻型坦克的基础上使用多个汽车单位制造的，并配备了76毫米ZIS-ZSh炮（W-突击），这是针对自走式炮的分装枪的专门开发版本。 垂直引导的角度范围为-3至+ 25°，水平面上的角度为-15°。 垂直的瞄准角使其可以达到ZIS-3分区火炮的射程，即13公里，并在城市进行军事行动时向建筑物的高层射击。 在直接射击时，使用标准的ZIS-Z瞄准具，而在从封闭射击位置射击时，则使用全景瞄准具。 射速不超过12发/分钟。 弹药-60发子弹。
SU-76自行火炮座
由于需要在战斗车辆中放置相当大的枪支，因此必须加长T-70坦克的船体，在此之后还要延长底盘。 SU-76在每侧的6个小直径车轮上都有单独的扭杆悬架。 主动轮位于前面，树懒与基本的溜冰场相同。 推进系统，变速箱和油箱位于装甲车的前面。 SU-76由两台4冲程直列6缸GAZ-202化油器发动机的动力装置驱动，总容量为140升。 用。 油箱的容量为320升，高速公路上的汽车续航里程达到250公里。 高速公路上的最高速度为41 km / h。 在野外-最高25 km / h。 战斗位置的质量为11,2吨。
正面装甲26-35毫米厚，侧面和后部10-15毫米厚，为乘员（4人）提供保护，使其免受小武器和碎片的伤害。 在第一个生产版本中，还有一个装甲的6毫米屋顶。 最初，自行火炮的顶部应该有操舵室，但斯大林亲自下令屋顶要配备自行火炮。
SU-76
76年初，第一架SU-25系列共1943单位，被送往训练有素的自行火炮团。 76月，配备SU-76的前两个自行火炮团（SAP）前往沃尔霍夫阵线，并突破了列宁格勒的封锁。 最初，SU-122被发送到也有SU-XNUMX的SAP中，但随后为了方便材料和技术供应与维修，每个团都装备了一种自行火炮。
76年1943月，将SU-XNUMX送到沃尔霍夫阵线
在战斗中，自行火炮显示出良好的机动性和通畅性。 枪支的火力使其可以有效地摧毁光场防御工事，摧毁人力的积累并与敌人的装甲车作战。
SU-76，从船尾看
SU-76具有较高的越野能力和相对较小的质量，能够在根本无法使用较重的车辆或效率低下的地方（山区和林地）进行操作。 由于喷枪的仰角（对于自行式喷枪而言非常重要），因此该装置可能会从关闭位置开火。
但是，不幸的是，尽管具有所有优势和相关性，但在困难的前线条件下生产的首批SU-76仍表现出令人满意的技术可靠性。 在作战部队中，变速箱和发动机严重失灵。 发生这种情况是由于在设计期间设置了错误的技术解决方案，以及由于发动机和变速箱制造的质量不令人满意。 为了消除导致大规模故障的主要问题，停止了批量生产，合格的工厂团队被派往参与SU-76修复的一线车间。
在停止批量生产之前，制造了608架SU-76。 许多修理过的自行火炮幸存下来，直到1943年夏。 因此，作为第45和193坦克团的一部分，库尔斯克突击队有11架SU-76战斗 第5个SAP装填了另外1440辆这种类型的自行火炮。 在夏季炎热的情况下，封闭机舱内战斗室的温度通常超过40°C。由于射击时通风不良，气体污染严重，机组人员的工作条件非常困难。 在这方面，SU-76获得了绰号“毒气室”。
自推式炮架SU-76M
在采取了相当严格的纪律措施之后，SU-76进行了现代化改造。 除了提高批量生产汽车的质量外，为了提高可靠性和增加电动机资源，还对电动机变速器和底盘的设计进行了更改。 从轻型战车T-70B借来的带有自动变速箱的自行式装置，名称为SU-76M。 随后，双推进系统的功率增加到170 hp。 在发动机和变速箱之间安装了两个弹性联轴器，在共同轴上的两个主齿轮之间安装了摩擦滑动离合器。 因此，可以将电动机传动部的可靠性提高到可接受的水平。
SU-76M
正面装甲，侧面和船尾的厚度与SU-76的厚度相同，但是战斗室的装甲车顶被拒绝了。 这样可以将重量从11,2吨减少到10,5吨，从而减轻了发动机和底盘上的负荷。 过渡到顶部开放的战斗室解决了通风不良的问题，并改善了战场的视野。
SU-76M在村庄战斗中的火力计算
该安装可以克服最大2 m宽的沟槽和最大30°的上升角。 另外，SU-76M能够将福特推入0,9 m的深度，该装置的优势无疑在于它的体积小和比地面压力低，为0,545 kgf /cm²。 自行火炮可以在茂密的沼泽地区中移动。 在中型坦克无法移动的那些地方，步兵有可能会被带走。 高速公路上的自行式火炮射程为320公里，在一条土路上为200公里。
自行火炮SU-76M支持步兵攻击
在收起位置，为防止道路尘土和降雨，战斗室上盖有防水布。 为了自卫反敌步兵，武器中出现了DT-29机枪。
战争年代的自行火炮SU-76和SU-76M配备了几十个自行火炮团。 1944年初，开始成立自行火炮师（每个师最初由SU-12M组成，第16、76队）。 他们用独立的反坦克师取代了几十个步枪师。 然后，他们开始组建轻型自行火炮旅RVGK。 在这些编队中，有60辆SU-76M单位，70辆T-3坦克和1辆美国M11000A76侦察车装甲车。 在红军中总共形成了四个这样的旅。 第二次世界大战结束前，有超过XNUMX架SU-XNUMXM入伍。
最初，许多坦克和联合武器编队的指挥官对自行火炮的战术一无所知，因此经常派轻型装甲自行火炮与中型和重型坦克一起进行正面自杀攻击。
不正确的使用以及起初的自行火炮船员都配备了以前的加油机，这造成了很高的损失。 在机组人员中，驾驶员受到的威胁最大，其工作地点位于油箱旁边，如果撞到壳，则它可能会燃烧。 结果，在战斗使用的第一阶段，轻型自行火炮在人员中并不受欢迎，并赢得了许多讨人喜欢的绰号。 但是，如果正确使用SU-76M，它就可以充分证明其合理性，并且是牵引式分区大炮ZIS-3的很好替代品。 随着经验的积累，配备76,2毫米火炮的自行火炮的效能已大大提高。
SU-76M，带有附加的侧向测井，也用于自拔
在其出现时，SU-76可以相当成功地应对德国坦克。 但是，到1943年中，在德国坦克的防护和火力急剧增加之后，这把76,2毫米的火炮并不那么有效 例如，3800年1943月开始生产的中型Pz.KpfW.IV Ausf.H中型坦克是德国“四”式最流行的改装（制造了80多辆汽车），船体的正面装甲厚度为75毫米，装备了非常有效的40毫米KwK.48 L / 48枪，枪管长度为XNUMX口径。
中型德国战车Pz.IV Ausf.H
德军重型坦克PzKpfw V Panther和Pz.Kpfw Tiger的火力和安全性更高，这使得与它们作战非常困难。 根据参考数据，属于ZIS-53炮弹的一部分的350-BR-3A钝头穿甲弹丸可以在300 m正常范围内以相同的角度以73°的角度穿透60毫米的装甲，装甲穿透为60毫米。 因此，安装在SU-76,2M上的76毫米枪支只能自信地穿透“四号”和“黑豹”的机载装甲。 同时，由于不可靠的引信操作以及从76,2.3毫米分区和坦克火炮射击时，枪管有破裂的危险，因此严格禁止射击用于加农炮的累积炮弹。 1944年底ZIS-XNUMX弹药中出现了累积炮弹的信息与现实不符。
1943年下半年，开始生产76,2毫米53-BR-354P弹壳。 这种重达3,02公斤的弹丸的初始速度为950 m / s，在300 m的距离内，通常可以克服102毫米的装甲。 在500 m的范围内，装甲穿透力为87 mm。 因此，SU-76M机组人员在弹药为子口径弹药的情况下以最小的射程进行伏击，SU-76M机组人员很有机会击中德国重型坦克。 另一个问题是，次口径的炮弹主要是送到反坦克战斗机部门的。 如果它们是SU-XNUMXM弹药，那么数量非常有限，并且要特别记帐。
然而，在与敌方装甲车的战斗中，很大程度上取决于车辆的技术条件，机组人员的训练水平和指挥官的战术素养。 SU-76M具有如此强的品质，例如在柔软的土壤上具有良好的机动性和高通行性，考虑到地形的伪装以及从地面上的一个掩体到另一个掩体的机动性，即使在重的敌方坦克上也能取得胜利。 自1944年下半年以来，SU-76M作为反坦克武器的重要性有所下降。 到那时，我们的部队已经充满了专门的反坦克炮和坦克歼击车，敌军坦克也变得稀有。 在此期间，SU-76M仅用于其预定目的，还用于运输步兵，疏散伤员和作为高级炮兵观察员的车辆。
自推式炮架SU-76I
谈到装备有76,2毫米主炮的苏联自行火炮装置，人们不得不提及以俘获的德国Pz坦克为基础建造的自行火炮。 Kpfw III和SPG StuG III。 尽管生产的弹药很少，但在敌对行动中的某个阶段，它们发挥了重要作用。 到1942年中，苏军占领了300多辆可维修或可修复的Pz坦克。 Kpfw III和SPG StuG III。 由于这些车辆的标准装备由于多种原因无法满足苏联的命令，因此决定使用奖杯底盘来制造76,2毫米自行火炮。
在设计过程中，自行火炮的名称为SU-76（T-III），然后为SU-76（S-1），最后为-SU-76I。 该装置于20年1943月76日正式采用，76月，第一架SU-34I进入莫斯科自行火炮训练中心。 在装备新的自行火炮的单位编队中，使用了与SU-76相同的标准程序，但最初使用俘获的Pz代替了指挥官T-1943s。 Kpfw III，然后由指挥官版本的SU-201I取代。 在奖杯底盘上的自行火炮的释放一直持续到76年20月（含）。 他们总共组装了XNUMX架SU-XNUMXI，其中指挥官的版本超过XNUMX架。
苏76I
根据Pz创建的机器。 在许多参数上，Kpfw III看起来比SU-76和SU-76M更可取。 首先，SU-76I在电动变速箱组的安全性和可靠性方面赢得了大奖。
自走式火炮保留了船体的前部，厚度为30-50毫米，船体侧为30毫米，切割前额为35毫米，切割侧为25毫米，进给为25毫米，顶板为16毫米。 机舱呈截锥形的形状，装甲板的倾斜角度合理，从而增加了装甲抵抗力。 这样的装甲防护可以提供20毫米和部分37毫米炮弹的无敌能力，在1941年1943月看起来不错，但在50年中期，它不再能防御75毫米和XNUMX毫米的德国枪支。
指挥官SU-76I
某些打算用作指挥官车辆的车辆配备了强大的广播电台和带有Pz访问舱口的指挥官炮塔。 Kpfw III。 在创建SU-76I时，设计人员特别注意对战斗车辆的审查。 在这方面，这种自行火炮的性能优于大多数苏联坦克和同一时期制造的自行火炮。
最初，SU-76I计划配备76,2毫米ZIS-3Sh火炮。 但是在这种情况下，由于提起和转动喷枪时护罩上形成了裂纹，因此无法提供可靠的保护，防止枪弹中的子弹和碎片破损。 结果，设计人员选择了76,2毫米S-1枪。 它是在F-34坦克的基础上制造的，特别是为高尔基汽车工厂的经验丰富的轻型自行火炮设计的。 垂直引导角度：-5至15°，水平-在扇区±10°中。 枪的实际射击速度高达6 rds / min。 根据装甲穿透能力的特点，S-1炮与F-34坦克完全相同。 弹药达98发。 为了射击，可以使用76,2毫米坦克和分区火炮的全部炮弹。 在指挥车辆上，由于使用了功能更强大，体积更大的无线电台，减少了弹药负荷。
已经记录了成功将SU-76I用于德国Pz坦克的案例。 Kpfw III和Pz.KpfW.IV。 但是在1943年夏天，当自行火炮首次投入战斗时，其火力已不足以与所有德国装甲车进行自信的战斗。 尽管如此，SU-76I在机组人员中还是很受欢迎的，他们注意到，与SU-76相比，SU-34I具有更高的可靠性，易于控制和丰富的观察装置。 此外，自走炮在崎mobility地形上的机动性实际上不及T-XNUMX坦克，在良好道路上的速度也超过了T-XNUMX坦克。 尽管有装甲的屋顶，但自走炮手仍然喜欢战斗室内的相对宽敞。 与其他国产自行火炮相比，指挥塔的指挥官，炮手和装填工没有太多限制。 作为一个重大缺陷，注意到在低温下难以启动发动机。
自行火炮SU-76I作战直到1944年夏天。 此后，由于用于起落架，发动机和变速箱的资源不足，少数幸存的车辆退役。 在训练部队中，独立的自行火炮一直服役到战争结束。 目前，唯一幸存的原始SU-76I安装在罗夫纳地区（乌克兰）的萨尔尼市。
SU-76I以纪念碑形式安装在萨尔尼市
在战争期间，这辆车从一座桥掉进了Sluch河，并在底部躺了将近30年。 随后，汽车被吊起，修复并成为纪念碑。 自行安装的SU-76I自行炮SU-XNUMXI是使用Pz底盘进行改型的，该自行炮安装在莫斯科的波克洛纳亚山上，以及位于斯维尔德洛夫斯克州Verkhnyaya Pyshma市的UMMC博物馆。 Kpfw III。
待续...
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