Yak-152的美好未来和长寿


首架飞行原型Yak-152


为了俄罗斯航空航天部队的利益,已经开发了一种有前途的训练机,用于Yak-152的初始飞行训练。 目前,该机器正在测试中,并且在可预见的将来将可以入伍。 随着时间的流逝,Yak-152将成为我们飞行人员培训系统中班级的主要示例。

空军的“鸟”


未来的Yak-152 TCB的开发工作始于2014年,是开发工作的一部分,代码为“鸟空军”。 设计是在OKB中进行的。 Yakovleva(NPK“ Irkut”的一部分)花费了最少的时间。 伊尔库茨克飞机厂已经在2016年夏天制造了第一架原型飞机,并于29月XNUMX日进行了首次飞行。 从那时起,飞行设计测试一直在进行,预计该状态将很快开始。

Yak-152是全金属单引擎低翼飞机的形式,带有串联双座舱。 机器长度-7,8 m,翼展-8,8 m,面积-12,9平方米 最大起飞重量-1700公斤。 最高速度确定为500 km / h,即在完全加油时的范围(245 kg)-1500 km。

该机具有带可伸缩襟翼和副翼的单翼直翼,可提供高起飞,着陆和机动性。 加固的三点起落架使飞机可以在混凝土和未铺砌的飞机场上运行。


TCB配备了03 hp RED A500T柴油发动机,使用 航空 煤油。 马达连接到可变螺距螺旋桨MVT-9。 该发动机是由一家德国公司开发的,但是已经在俄罗斯工厂建立了许可生产,从而消除了对进口的依赖。

两名飞行员,一名学员和一名讲师,位于串联布局的驾驶舱内,配备了各种必要的设备。 提供“战斗机”控制; 仪表板基于LCD屏幕。 航空电子设备与Yak-130集成在一起,可确保创建一个单独的教学综合体。 万一发生事故,则有一个弹出系统SKS-94M。

飞机可以存放在机库内及其他地方。 提供了一些措施来简化对设备和组件的访问,从而简化了设备的维护。 声明的资源至少为10万小时,30年和30万次着陆。

在测试阶段


作为测试准备第一阶段的一部分,四架Yak-152飞机以不同的配置制造。 其中两个(编号1520001和1520002)用于飞行测试,另外两个则用于静态和资源测试(1520003和1520004)。 第一次飞行于2016年秋季起飞,第二次飞行于2018年加入。

媒体还报道说,不久的将来还将出现两架实验飞机,这将加快必要的测试速度。 一年前,152月底,NPK Irkut完成了第五架Yak原型机,并继续组装第六架。 尚未收到有关第六台机器完成情况的信息,但可能会随时出现。


据报道,Ya牛152项目仍处于飞行设计测试阶段。 三个飞行原型执行已建立的程序,以验证各个单元和系统的操作,确定不同模式下的飞行和操纵特性等。 机身的静态测试于2018年结束,得出了符合所声明特性的结论。

完成当前阶段的测试后,飞机将进入状态。 他们的开始时间尚未确定。 实验机器的大量存在以及当前工作的持续时间表明它们将在不久的将来开始使用。 根据状态测试的结果,最终将解决供应接受和批量生产的问题。

生产量


目前,只有五架用于各种用途的实验性Yak-152,但将来这类设备的数量将急剧增加。 几年前,为了航空航天部队和其他机构的利益,已经有计划进行大规模生产。

早在2015年,国防部领导宣布打算购买150辆Yak-152轻型融合车。 不久,DOSAAF航空部门宣布可能购买105架飞机。 后来,在2016年150月,当第一批原型机的建造仍在完成时,伊尔库茨克飞机厂的领导层宣布已收到国防部的XNUMX架飞机订单。


2018年230月,国内媒体报道了有前途的TCB计划的扩展。 根据国防部的消息来源,有报道称可能在几年内购买152架飞机。 但是,未指定为该订单计划的机器类型-将在Yak-550的状态测试后确定。 俄罗斯TCB争夺未来合同的竞争者称为奥地利制造的Diamond DART。

显然,国防部只在为Yak-152计划。 将基于预期状态测试的结果得出最终结论,只有这样,才会出现牢固的合同。 此外,很明显,对于航空航天部队的需求,需要大量的设备-至少150单位。

DOSAAF很感兴趣-这个组织可以标记非常大的订单。 Yak-152飞机经常在航空展览中展出,在这里可以引起外国买家的注意。 但是,到目前为止,尚无可能出口的报道。

挑战和机遇


直到最近,一线航空飞行员都对L-39战斗机进行了初步培训,之后他们掌握了战斗机的培训改进方案。 同时,正在实施一项培训系统改组方案,以取代过时的设计。


第二架原型机

当前的现代化基于现代Yak-130 TCB的推出。 现在,使用L-39进行初始训练,而使用新型Yak-130进行基础训练和高级训练。 将来,有人提议放弃过时的L-39,而使用新的初始训练机-正是出于这一利基,正在开发有前途的Yak-152。

根据伊尔库特(Irkut)的说法,Yak-152可让您解决学员的初始训练所需的所有问题:教授驾驶和导航技术,包括 在困难的条件下,准备参加团体飞行等。 有了足够高的飞行和操纵数据,飞机就很简单,可以避免初学者常见的错误。

Yak-152的最重要特征是设备与“更先进”的Yak-130的部分统一。 这两个TCB构成了一个训练综合体,可以提供整个飞行员训练周期。 在活塞Yak-152上完成了简单的任务后,学员将能够切换到喷气式Yak-130,从而完全模拟战斗机。

美好的未来


完全有理由相信Yak-152拥有美好的未来。 在未来几年中,此类设备将陆续投入生产,进入学校并开始为未来的前线航空飞行员提供培训。 考虑到规定的使用寿命,Yak-152有望在二十一世纪下半叶投入使用。

但是,对于美好的未来,您需要应对重要的礼物。 几架实验飞机正在接受飞行设计测试,但尚未进入状态阶段。 所有这些活动都需要时间,这会影响服务启动的时间。 尽管如此,客户和开发人员都很乐观,并且正在为未来制定最雄心勃勃的计划。 显然,Yak-152将会成功,这只是时间问题。
作者:
使用的照片:
KLA / uacrussia.ru,Wikimedia Commons
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132 评论
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  1. 罗斯xnumx 8 June 2020 05:39
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    一首关于主要内容的老歌...
    目前,只有五种实验性Yak-152用于各种用途, 但是将来这种设备的数量会急剧增加.

    它会急剧增加还是应该急剧增加?
    有充分理由相信Yak-152拥有美好的未来。 在未来的几年中,此类设备将投入使用,进入学校并开始为未来的前线航空飞行员提供培训。

    在使用SSJ-100,MS-21,TVS-2dts甚至Su-57的“突破性”程序后,我们对采用任何好的技术的串行方法都不抱有信心。
    我不必相信那些在案子上大喊而闲着的“牧羊女”:“狼! 狼!” 但与此同时,我肯定知道部队如何以任何新的好的装备和武器为乐。 您只需要了解一切都是相对的,我们的士兵和军官就不是那么幼稚的人。
    1. ANDREY MIKHAILOV_2 8 June 2020 07:09
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      ms 21有什么问题?
      1. 8 June 2020 07:57
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        Quote:ANDREI MIKHAILOV_2
        ms 21有什么问题?

        恩,那就对了。 除了Su-57,Il-114以及Ka-62,mi-38外,清单还很长。
        1. ANDREY MIKHAILOV_2 8 June 2020 08:07
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          是的,一切都不对吗MS 21怎么了?
          1. 8 June 2020 08:31
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            Quote:ANDREI MIKHAILOV_2
            MS 21有什么问题?

            而且事实并非如此。 一架飞机几乎没有飞机。 好吧,他不会成群结队地乘搭客机。 而且它不会飞很长时间。 而且只有在工厂直接与他合作的人才能看到或用手触摸它。 其余的只是在图片中。 所以没有飞机。 就像我列出的所有
            1. ANDREY MIKHAILOV_2 8 June 2020 08:34
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              哪一架飞机,在哪条线上?
            2. ANDREY MIKHAILOV_2 8 June 2020 08:35
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              。 目前,有四架实验性MS-21客机正在参与测试活动。 但是,UAC正在同时在天空中同时测试两架飞机​​。 冠状病毒大流行感染期间的延误导致了类似的试飞积累。

              在飞行测试中,飞机上有163和211个座位的机舱。 该测试程序由UAC航空专家以及伊尔库特公司的飞行员实施,他们将最新的汽车飞向天空。 可以同时进行两架飞机的飞行,以弥补损失的时间。

              测试结果用最新的仪器记录下来,该仪器能够在飞行中计算和分析飞机约40万个不同参数。 俄罗斯飞机已经过抗振性和极端攻角的测试。 测试还通过了飞机系统和班轮发动机。

              回想一下,国产MS-21飞机是由俄罗斯公司(隶属于俄罗斯国家石油公司(Rostec))的专家设计和开发的。 目前,UAC的员工正在从事首款型号MC-21-300的生产,该型号应使用国产PD-14发动机进行整个测试过程...
              资料来源:https://politexpert.net/199741-oak-testiruet-v-nebe-dva-lainera-ms-21-odnovremenno?utm_source=finobzor.ru
              1. 8 June 2020 08:55
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                Quote:ANDREI MIKHAILOV_2
                目前,有四架实验性MS-21客机正在参与测试活动。 但是,UAC正在同时在天空中同时测试两架飞机​​。

                这一切都很好。 那时工厂将按顺序对它们进行冲压,然后可以说有一架如此出色的飞机。 虽然有一个很棒的测试台。
                对不起,但这是我的个人看法。
                1. ANDREY MIKHAILOV_2 8 June 2020 08:59
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                  4架飞机在同时测试,站立吗? 有趣的逻辑。
            3. svp67 8 June 2020 21:27
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              Quote:格里萨
              一架飞机几乎没有飞机。

              为什么你一个人? 在LNII上已经有两架飞机飞行,在TsAGI上有一辆,还有两辆汽车,其中一辆已经安装了俄罗斯的PS-14发动机……今年他们将到达LNII
              是的,还有一个争端的竞争者,其名称为“原始空气办公桌”

              他们打算在UZGA开始生产,但是在国防部的谈话之后,UZGA拒绝了这些计划……所以我认为获胜者已经众所周知
            4. 飞行员6768 8 June 2020 23:04
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              深入挖掘...所有航空都得到补贴,那么,那里的一切一无所获。 钱用于租赁西瓜和波音,进行维修,甚至建造工厂进行深度维护(不是我们,我们没有钱,自然租金(出售资源)的收入很少)被租用。 没有便宜的钱(根据库德林-格里弗的现行政策)-不会有。 你在说什么飞机? 样本-是的,发展(特别是在旧行李上)-是的,但是在系列丛书中-是的,你是谁,没洗过,会允许一些东西吗? 好吧,从宣传烟气中醒来,养成“钻石烟”。
            5. 罗斯xnumx 9 June 2020 02:01
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              Quote:格里萨
              Quote:ANDREI MIKHAILOV_2
              MS 21有什么问题?

              而且事实并非如此。 一架飞机几乎没有飞机。

              好
              这是关于SSJ-100(原始超级)的:
              “苏霍伊超级喷气”欲取代苏联飞机

              http://agitpro.su/suxoj-superdzhet-xotyat-zamenit-sovetskim-samoletom/?utm_source=finobzor.ru
            6. Yarhann 13 June 2020 17:53
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              孩子-MC21飞机仍在进行认证飞行,直到它飞走并收到证书为止,否则将不允许在民航中使用。 你从哪里来的
          2. Aviator_ 8 June 2020 22:04
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            用他的复合翼,“错了”。 他还没有。
    2. Bar1 8 June 2020 08:25
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      使用进口引擎,这架飞机没有前途。
      1. ANDREY MIKHAILOV_2 8 June 2020 08:36
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        回想一下,国产飞机MS-21是由俄罗斯技术公司(隶属于Rostec国营公司)设计和开发的。 目前,UAC的员工正在生产第一台MC-21-300模型,该模型应使用家用PD-14发动机进行整个测试过程。
        1. Bar1 8 June 2020 09:43
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          让我提醒您,带有我们发动机的ms21飞机甚至还没有飞行过,而它飞行时可能还不到20年就知道了,殖民地政府对国内飞机的建造不感兴趣。
          1. ANDREY MIKHAILOV_2 8 June 2020 10:49
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            飞机的工作与发动机的开发同时进行。 最近,第一批PD-14被转移到Irkut,用于安装在MS-21-300上。 目前,已经组装了四个原型。 正在组装中的第五架飞机是与PD-14一起设计的。 作为MC-21-300一部分的发动机的飞行测试应在2020年通过。
            1. ElTuristo 8 June 2020 14:12
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              别他妈的了 进口了APU,航空电子设备,支持系统,没有人会更改它们,并不是因为它们都被雕刻了。
              1. ANDREY MIKHAILOV_2 8 June 2020 16:20
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                您的主要标准是按照训练手册的正确方向勾勒出伪事实。
                1. 电视剧 8 June 2020 22:09
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                  Quote:ANDREI MIKHAILOV_2
                  就像您的培训手册中一样。

                  遗憾的是



                  2年2019月40日,星期二,国际文传电讯社援引采购材料,宣布伊尔库特公司将从美国联合技术公司购买21台发动机,用于在伊尔库茨克飞机工厂组装的新型俄罗斯客机MS-20。 计划在1400年至2020年间供应2023套行进式发电厂,每台两台PW250G发动机。 合同金额为XNUMX亿美元。

                  前三架MC-1400飞机上安装的是PW21G发动机, 正在接受测试的人。
                  1. ANDREY MIKHAILOV_2 8 June 2020 22:44
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                    准备让您失望的是,这张照片只有在厕所里,您可以去。
                    1. 电视剧 9 June 2020 01:12
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                      Quote:ANDREI MIKHAILOV_2
                      准备让您失望的是,这张照片只有在厕所里,您可以去。

                      出去。
                      我们有一个自由的国家(可以肯定是纸上写的),每个人都可以带任何照片去洗手间(好吧,除了那个)
                  2. ANDREY MIKHAILOV_2 8 June 2020 22:52
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                    特别是关于航空复合材料,不要向任何人展示,而是要向有知识的人展示。会笑。我们一开始就受到制裁,我不会再写其他任何东西了,与航空复合材料领域的一样。 在同一架飞机上,远离飞机的人。祝您一切顺利。
                    1. 评论已删除。
                      1. ANDREY MIKHAILOV_2 9 June 2020 07:00
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                        来到基斯洛沃茨克市,这是北高加索地区,我们将和您一起喝酒,您告诉我一切,祝您有美好的一天。
                  3. ANDREY MIKHAILOV_2 8 June 2020 23:05
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                    位于阿拉巴加经济特区的阿拉巴加纤维工厂是MS-21飞机复合材料的供应商之一。 在乌里扬诺夫斯克的Aerocomposite企业中,飞机的结构元件-中间部分和不使用美国原材料制造的机翼盒-已经准备就绪。
                    1. 评论已删除。
                  4. ANDREY MIKHAILOV_2 8 June 2020 23:06
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                    早先有报道称,由于美国联合航空公司(UAC)航空复合材料工厂的供应商受到美国制裁,因此停止了用于制造MS-21飞机机翼的复合材料部件的供应。 班轮项目将由国内组件的复合机翼实施,
                    1. ANDREY MIKHAILOV_2 8 June 2020 23:07
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                      位于阿拉巴加经济特区的阿拉巴加纤维工厂是MS-21飞机复合材料的供应商之一。 在乌里扬诺夫斯克的Aerocomposite企业中,飞机的结构元件-中间部分和不使用美国原材料制造的机翼盒-已经准备就绪。
                      1. 评论已删除。
                      2. ANDREY MIKHAILOV_2 8 June 2020 23:11
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                        根据合同文件,到2020年底,承包商必须选择俄罗斯制造的材料,并从中找出制造MC-21装置的技术,包括机翼控制台,中部,电梯和舵,尾翼装置。 也有必要用国产的替换单元,部件和系统,为测试做好准备的基准,并完成用俄罗斯PD-0012发动机进口替换的MS-21 No.14原型的生产。
                    2. 电视剧 9 June 2020 01:31
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                      Quote:ANDREI MIKHAILOV_2
                      将与家用组件的复合翼一起实施,

                      具有相同几何参数的质量,比使用日文“ base”时大75%-100%
                      Andryukha !!!! 您是否在巨魔工厂与厨师兼职? /随身携带垃圾/
                      1. ANDREY MIKHAILOV_2 9 June 2020 07:02
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                        6这架飞机已经在建造中,没有美国和日本的技术,我不在乎你对我的看法。 当人们的争论结束时,您该如何侮辱我,我建议您向母亲道歉。
      2. 评论已删除。
      3. svp67 9 June 2020 03:39
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        Quote:Bar1
        使用进口引擎,这架飞机没有前途。

        在俄罗斯建立生产基地
    3. lelik613 14 June 2020 20:14
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      在6年内急剧增加到10。
  2. Errr 8 June 2020 05:46
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    来自文章:
    TCB配备了RED A03T柴油发动机...该发动机是由德国公司开发的,但是 俄罗斯站点的许可生产已经建立...
    访问莫斯科Russo-Balt公司的网站后,我发现上述公司专门从事RED aircraft GmbH发动机的销售和维护。 俄罗斯RED A03生产的本地化-还是一样的愿望清单吗? 眨眨眼睛
    http://russo-baltic.com/
    1. Zaurbek 8 June 2020 07:10
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      RED无人机的主要使用者... MO希望将其更改为其他一些引擎。
    2. 山射手 8 June 2020 09:16
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      Quote:赫尔
      仅由RED aircraft GmbH的发动机进行销售和售后服务。 俄罗斯RED A03的本地化生产仍是相同的愿望清单

      该发动机是由KAZ的一名毕业生开发的,如果有很大的需求,不止一次表达了在俄罗斯开始生产发动机的愿望。 为了盈利,需要数量。
    3. 电视剧 8 June 2020 22:21
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      Quote:赫尔
      RED aircraft GmbH公司的发动机。 俄罗斯RED A03生产的本地化-还是一样的愿望清单吗?

      引擎开发人员Vladimir Reikhlin毕业于喀山航空学院,并获得飞机引擎工程师学位。 大学毕业后,他在VAZ工作了一段时间。 在2000年代初期,德国成立了RED(Raikhlin Engine Development)公司。

      1.在德国,呼吸更轻松
      2.基数与我们的基数不符
      3,融资Finam
      https://www.finam.ru/
      Quote:赫尔
      我去了莫斯科“ Russo-Balt”公司的网站

      在喀山,他们将在KAPO网站上“收集”它。
      Quote:Zaurbek
      RED无人机的主要消费者

      每年300-350台发动机在经济上不可行。
      这不仅应针对航空,而且应予以加强。
      RED的脚不再是赛车,汽车。
      1. Errr 9 June 2020 08:06
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        引用:opus
        在喀山,他们将在KAPO网站上“收集”它。
        据我了解,他们已经快7岁了(自2013年XNUMX月起 https://www.business-gazeta.ru/article/90106)“将要在KAPO收集它”,但事情仍然存在。
        1. 电视剧 9 June 2020 09:43
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          Quote:赫尔
          据我了解,他们已经快7岁了

          好吧,我们总是这样。
          好吧,不要砍了,有必要工作
  3. 红人队的领袖 8 June 2020 05:58
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    他是美丽的。
    确实,一架美丽的飞机。 因此,飞翔将是美丽的。 如果文章中所说的一切还不错,那就给他清除天堂!
    1. 搜索 8 June 2020 14:51
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      如果一切都不好?
  4. Pashhenko Nikolay 8 June 2020 06:28
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    而且他很遗憾地开发了该发动机,并成立了生产该发动机的公司,我们的前同胞弗拉基米尔·赖克林(Vladimir Reikhlin),然后为什么在德国而不是和我们在一起。
    1. Zaurbek 8 June 2020 07:11
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      因为在德国更容易做到,尤其是小批量生产。 一堆任何设备,金属和成品。 无需一次发明所有东西。
      1. mmaxx 9 June 2020 06:15
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        在德国,心理学非常有用。 有这样的民族特色-他们爱做某事的人。 如果他做得好,那么他就非常受人尊敬。 每个以自豪而创立自己的公司的人都会在标牌上写下他的名字。 如果他是医生,那里的教授,工程师,则必须在任何地方注明。
        我们认为这种人是曲柄。 最佳情况。
        好吧,因为Reichlin是德国人,所以他很亲爱。 让我们感到遗憾。 在3个月内,他将不会击败某人。 很酷的引擎。 又漂亮 最有趣的是飞机拖动。
    2. KCA
      KCA 8 June 2020 09:03
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      合作,Aurus引擎是由美国与Porshe合作开发的,没什么,他们并没有相信普京先生和该国其他领导人会开车使用该引擎
      1. Zaurbek 9 June 2020 07:43
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        Aurus发动机,还计划为飞机和直升机提供选择
        1. KCA
          KCA 9 June 2020 07:46
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          是的,我也听说过,也许新的AN-2会飞
          1. Zaurbek 9 June 2020 07:48
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            几乎....更可能是较小的鸟类。 鲁滨逊的类型。
            1. KCA
              KCA 9 June 2020 08:31
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              在汽车版本中,该引擎有600匹马,在航空领域,它们会提高速度,不足一千匹甚至不足一千匹的AN-2绰绰有余,这仅仅是因为进口AN-2的柴油发动机转生了,区域航空公司才是好的,但是在该项目中,MO是有保证的客户,并且他们使用乌克兰的发动机燃烧,因此拒绝了该选项
              1. Zaurbek 9 June 2020 08:35
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                就他们所写的而言,他们立即想建立一个剧院,但没有必要的权力,而最亲近的乌克兰人就是权力。 但是,Aurus还不了解将以哪个为基础。 一共有3个4x,8、12缸..... 2,2 / 4,4 / 6,6升。 他们写道,制造星形电动机的工厂对它们进行了现代化改造。
                1. KCA
                  KCA 9 June 2020 08:38
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                  底座当然是12缸,切除多余的东西总是比固定容易
                  1. Zaurbek 9 June 2020 08:39
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                    然后就不会有600 hp的功率,而是更多。
                    1. KCA
                      KCA 9 June 2020 08:54
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                      也许更多,但奥鲁斯的民用版本有598匹马,普京有什么能力和力量,它们在撒谎
                      1. Zaurbek 9 June 2020 10:44
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                        600升4,4升
  5. ares1988 8 June 2020 06:52
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    “将来,建议放弃陈旧的L-39,而使用新的初始训练机”-如果是这样,那么为什么要实施L-39的现代化合同?
    1. 极地狐狸 8 June 2020 07:40
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      Quote:ares1988
      “将来,建议放弃陈旧的L-39,而使用新的初始训练机”-如果是这样,那么为什么要实施L-39的现代化合同?

      这是遥远的未来,因为...
    2. 迈克尔同志 8 June 2020 15:37
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      实际上,这些飞机是完全不同的。它们如何相互替换?
  6. 尼古拉耶维奇一世 8 June 2020 07:41
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    实际上,我记得“替代”汽油发动机M-152也用于Yak-14! 甚至在我看来,至少“ Adyn” Yeroplan随M-14发动机一起发射了……总的来说,他们很久以前就撰写了有关Yak-152的文章,因此我确定Yeroplan已经在一段时间前完成并测试了……此事留给了“小”……来为订单筹集资金! 因此,我有些惊讶。 测试仍在进行中! 顺便说一下,假设英亩发动机的容量为500 hp,安装和选件的容量为350-380 hp !
  7. 8 June 2020 07:58
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    我了解您可以忘记CP-10?
    1. Bar1 8 June 2020 09:51
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      Quote:格里萨
      我了解您可以忘记CP-10?

      你怎么猜的
      在这个国家,没有必要生产商品,但是有大量的新闻业应该谈论它。 那些。 而不是现实世界,它们使我们陷入了虚拟世界。
      航空业陷入困境
      -电子被杀死
      -汽车坏了
      -机床行业陷入困境
      但是有200亿美元的普京朋友,每个朋友都有几艘巡洋舰大小的游艇,对于一架小型飞机来说,根本就没有钱,但是您坚持不懈。
    2. 迈克尔同志 8 June 2020 15:45
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      关于这一点,我想,您可能会忘记。 这架飞机是需要的,但很可能不会有钱购买....电视上将有一个永恒的“驴帽”……驴……。
  8. 2112vda 8 June 2020 08:10
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    简单的问题。 博世生产的燃料设备和所有传感器的生产是否也在俄罗斯本地化? 但是不考虑前几代人的经验吗? 在40年代后期,所有的液冷飞机发动机都没有停产。 民航和军航仅在“通风口”上运行。 带有柴油发动机的飞机仍然较重,并且正在接近“铁”。 另一个人的心愿单。 一样,我们是乌克兰人的兄弟,我们热爱“骑耙子”。
  9. Zufei 8 June 2020 08:24
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    360千克航空柴油与150千克可比功率的GTD相比,为什么? 单位的选择很奇怪
    1. URAL72 8 June 2020 08:49
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      没什么奇怪的 在任何情况下,燃气涡轮发动机资源较少,燃料消耗较高,服务成本更高,时间更长且需要更频繁地进行,因此需要具有更高资格的服务,而这种服务并不总是对客户可用。 甚至是DOSAAF,更不用说布基纳法索了。 通常,这将大大增加运营成本。
      1. Zufei 8 June 2020 08:52
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        我有点与GTD有关。 最近,已经开发了9000个等效循环测试循环。 那些。 起飞降落。
        1. URAL72 8 June 2020 08:56
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          您是否认为俄罗斯民航会使用燃气涡轮发动机飞得远? 我当然不是航空公司,而是业余爱好者,例如马歇尔(A. Marshall)或“奇迹场”的主持人。 仍然复杂且昂贵。 这也适用于出口。
          1. Zufei 8 June 2020 09:03
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            燃气涡轮发动机比这种具有煤油的飞机液-液两缸柴油发动机简单。 GTE通常很简单。
            1. Genry 8 June 2020 09:44
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              引用:祖飞
              燃气涡轮发动机比这种具有煤油的飞机液-液两缸柴油发动机简单。 GTE通常很简单。

              而且他所消耗的燃料比柴油还多。
              活塞比肩cap骨更经济。
      2. 2112vda 9 June 2020 14:41
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        Quote:URAL72
        无论如何,GTE的资源较少

        谁告诉你的? 燃气涡轮发动机比飞机柴油发动机具有更高的发动机资源;没有诸如活塞环之类的摩擦副。 带有铝块和填充套筒的现代柴油发动机的磨损缸将需要将其送至物料库。 厂。 数以百万计的公路运输领域的优势对航空业根本不利。 在航空领域,系列最多只能由数千个发动机单元进行测量。 对自动转换的热爱是上个世纪30年代“犁耙上跳舞”的重复,没有带来什么好处。 轻型攻击机的液体发动机冷却正是“您所需要的”。 一枚5,56毫米的腰痛子弹,在金属上放置5分钟后进入飞机。 已在第二次世界大战中通过。 历史告诉我们,它什么也没有。
    2. ElTuristo 8 June 2020 14:15
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      沃罗涅日M-14的重量为220千克,相当于不带水的散热器和变速箱的德国柴油发动机的重量。
      1. 迈克尔同志 8 June 2020 15:42
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        是的,这简直是垃圾……。让我们从I-16引擎中恢复过来……
        1. V.I.P. 8 June 2020 17:25
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          飞机是新的吗? 是的,它与第二次世界大战的士兵在外观上没有区别。 然后他们被发明并在一年内发布。 现在几十年来,俄罗斯一直在做同样的事情 笑 高喊着美国人正在预算。 我们如何看到他以及什么古物,这是您需要大笑的地方! 笑
        2. Bad_gr 8 June 2020 18:59
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          Quote:迈克尔同志
          让我们从I-16重振引擎

          如果这条生产线的引擎仍然依靠AN-2,该如何振兴?
          (ASH-62IR是M-38发动机的第25个年头。最初的名称是M-62IR。自1944年以来就是ASH-62IR)。
          1. 飞行员6768 8 June 2020 23:10
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            没错! 然后是M-14(然后是M-14P,每个苏联GA飞行员都自带)-同年...至于新鸟-在第52架(我们在城市有航班)-我会定期扭动,但手柄不会我的,只能“转身” ...
  10. silberwolf88 8 June 2020 08:24
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    事实证明这架飞机是美丽的……尤其让DOSAAF可能使用的这种技术感到满意……是时候回到“青年在飞机上”的口号了……对天堂的渴望提高了……
  11. Sahalinets 8 June 2020 08:33
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    我承认,我不是飞行员。 但是我不止一次地读到,螺旋桨和喷气式飞机的驾驶技术是如此不同,以至学员必须重新训练。
    1. 飞行员6768 8 June 2020 23:12
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      因此,首先-最初训练的飞机(通常是螺旋活塞(52,特别是第18飞机,在GA上)和L-29(39),第130-在空军上,然后是-毕业飞机...但是,相信我,您无需再次“再培训”,那里的教学方法针对的是不同的任务...
  12. 杰克奥尼尔 8 June 2020 08:36
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    通常,在此基础上,您可以制作自己的“ Tukanchik”版本来轰炸各种毒品。 便宜又高效。
    1. donavi49 8 June 2020 09:24
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      不要拉。 在图坎奇克(Tukanchik),发动机的功率是其三倍,重量是其两倍。 the牛=新飞机的这种升级。 因为有必要重新计算功率元件,重量等。
      1. 杰克奥尼尔 8 June 2020 19:49
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        负载要小得多,但是尽管如此,他还是可以带几架KAB-250,这还不错。
    2. Genry 8 June 2020 09:48
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      Quote:杰克奥尼尔
      通常,在此基础上,您可以制作自己的“ Tukanchik”版本来轰炸各种毒品。

      Yak-152太轻太弱。 Toucano是2倍大。
      而且Ya牛的结构并不是舔人的武器。
      1. 搜索 8 June 2020 14:55
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        这种设计“切”在切好的面团下。
    3. 尼古拉耶维奇一世 8 June 2020 10:57
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      Quote:杰克奥尼尔
      通常,在此基础上,您可以制作自己的“ Tukanchik”版本来轰炸各种毒品。

      这值得么? 实际上,在Yak-52的基础上,“轻松”攻击机……但是没有人派上用场!
    4. 西里尔G ... 8 June 2020 11:19
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      不是基于Yak-152将无法正常工作,但是我有一些有趣的东西给您


      基于Su-25滑翔机的概念
      1. bk0010 8 June 2020 12:36
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        发射LVS(易于复制的攻击机)比较容易。 那架飞机是苏联要完成的第三世界。
        1. alexmach 8 June 2020 15:29
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          这些是同一项目的图片。 两者都具有相同的LAN,但是只有不同的项目。 只是现在它们才是vryatli相关的。 毕竟,任何地方都不会生产SU-25。 您可以根据生产中可用的飞机计划相同的事情。
          1. Bad_gr 8 June 2020 19:22
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            Quote:alexmach
            毕竟,任何地方都不会生产SU-25。

            乌兰乌德航空厂(U-UAZ)
            “ ...目前,该工厂保留了生产飞机的能力:
            苏25UB
            Su-25UBM ...“
            之所以写成“已保存”,是因为它们以前曾在那被释放。 格鲁吉亚只生产一种选件。 顺便说一句,反坦克Su-25T和Su-39正是在Su-25UB的基础上制造的。
    5. 飞行员6768 8 June 2020 23:14
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      这个巨嘴鸟是送给你的,那里有什么好? 所有的“炸弹”……让我们首先教男孩们飞翔吗?
    6. KCA
      KCA 9 June 2020 08:44
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      k牛152,实际上是一架用于特技飞行的飞机,如果repeated牛52的成功反复出现,它将被售罄,以至于毒l们都羡慕不已,即使在美国,牛52仍然热爱飞行
  13. 亚历克斯飞机 8 June 2020 09:28
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    在学员联盟中,他们降落在L / 29/39,然后降落在切尔尼戈夫的Mig 21u和Mig 23ub。为什么这支步枪?? MO变得更坚固?钱无处可走?因为DOSAAF会走,但要有自己的马达。
    1. 西里尔G ... 8 June 2020 11:16
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      他们将粘贴粘贴在merkans上-在训练的最初阶段,他们应该被种植在德州式的螺旋pipelatz上,然后是简单的Talon,然后是战斗机,等等。
      1. 达乌尔 8 June 2020 21:32
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        直到最后。 下一步是进行初步培训。 第二步是军事飞行员的薪水比护士低三倍。 并且会有一个普通的美国版本。 然后,将不需要Yaki。 他们将购买Tsen的卢比袋,他们将购买培训许可证-
        他们将赚钱以及驾驶学校。 而学校将准备
        从现成的飞行员中进行专业选择后,在牛130上进行。 原则上,一个成熟的系统。 在美国,这些飞行员​​就像跳蚤一样。
    2. 飞行员6768 8 June 2020 23:21
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      您是在谈论空军吗? 是的。 在通用航空中,最初的训练飞机是-Yak-18T(使用相同的M-14,只有P,变速箱有所不同)...我不同意精神错乱...向男孩展示52(152)比39更便宜-m或您提出的任何建议...。您必须学会飞行,而不是移动ORE(我曾在那儿打扫过–我坐在那儿),是我指示赫塔的(不是空军,平民,很多战斗机,但没人载人)
    3. LastPS 10 June 2020 23:07
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      因此,这是第52 Ya牛的类似物,仅是现代的。 放学前的学员也最早是在52或18年代教书的。
  14. 飞机本身就是一架飞机,长期以来对任何人都不感兴趣。 为了推广该产品,建立或使用现成的物流系统进行技术,机场维护和维修很重要。 为飞机开发的基础设施,可能占成功飞机产品的一半以上。 看一架叫美国的飞机和一架叫俄罗斯的飞机。 我们的飞机在各个方面都比美国好,但不能起飞。 多亏了从合作伙伴制造商那里继承下来的只有说谎和偷窃能力的“后勤人员”。
  15. 西里尔G ... 8 June 2020 11:24
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    在该项目中,Cortege开发了一系列模块化发动机,其中最强大的是具有直喷和双涡轮增压系统(每6,6个气缸配备一个增压器)的12升铝V3。 引擎功率-850升 秒,扭矩为1320 N·m [66]。


    您不能以任何方式从Cortege拧紧发动机吗?
    1. ElTuristo 8 June 2020 14:18
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      没有V 12,保时捷只有8,仅此而已。RED是AUDI汽车的柴油改装件,与所有汽车发动机一样,长期动力很低。
      1. Genry 8 June 2020 16:27
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        引用:ElTuristo
        RED车用柴油改装AUDI

        什么型号,版本。
      2. KCA
        KCA 9 June 2020 08:51
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        并命名波尔什(Porshe)发动机类似于科尔特(Cortege)的发动机,它是直的,具有汽缸的直径,具有活塞的冲程,所以,详细地说,不是吗? 而且不会,Porshe参与了denyushki的开发,但主要开发者是美国
        1. ElTuristo 9 June 2020 21:53
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          所以你是一个文盲的人用手指解释:
          -没有V12。
          -没有人做。
          -缸体可能会打孔并改变活塞的直径和冲程。
          -ICE首先是铸件(曲轴箱)和锻件(曲轴);所有这些都需要设备,专家,研发和时间。
          阅读已完成的Neonas的手册。
          1. KCA
            KCA 10 June 2020 06:01
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            当然,您有多聪明,我们什么都没有,坦克没有运行,飞机没有飞行,没有建造护卫舰,根本没有核潜艇,只有R-7导弹在飞行,我没有阅读手册,好吧,没人给我他们,但是我很尴尬地问
            1. ElTuristo 10 June 2020 08:42
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              所发生的其他变化最初来自苏联,顺便说说,是利用了苏联工业的残余物-例如,AvtoVAZ发动机已被使用“螺丝刀技术”组装的进口雷诺汽车所取代。因此,免费汤水生产线不久就出现了。
              1. KCA
                KCA 10 June 2020 08:57
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                至少YaMZ和KAMAZ-Cummins的名称,Klimov您差不多吗? 我们抽了所有的聚合物,我们只好吊死自己,我们吃着苏联的白菜汤,是的,还有RI的白菜汤,还有世界白菜白菜,1863年出现了第一辆ICE车,而电动车是20年前的,剩下的是劳斯莱斯和特斯拉帝国会被处置吗?
                1. ElTuristo 10 June 2020 12:01
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                  是的,请告诉我有关中国壁炉和YaMZ的信息,其中50-75%的商品是进口商品……关于气候,这是个玩笑……好吧,请稍等……还有三篇文章,我们将为您的福祉做出我不多的贡献。 。也许足以做一个doshirak :)
                  1. KCA
                    KCA 10 June 2020 13:06
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                    付出,付出,我不会挨饿,但我不会拒绝来自美国的施舍。
  16. 弗拉德·马尔金 8 June 2020 13:54
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    现在是时候完成一系列测试了! TCB和运动飞机一直都是mostly牛!
    1. Genry 8 June 2020 16:32
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      Quote:弗拉德·马尔金
      运动飞机向来都是mostly牛!

      k牛不适合运动。
      Su-26,Su-29,Su-31-这些飞机用于体育比赛。
  17. 迈克尔同志 8 June 2020 15:40
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    美丽的飞机。 但是,如果没有国产发动机且体积不超过300枚,谈论它是没有意义的。 对我而言,飞机的现实是可靠的订单,以及获得认证后立即订购的200-300余套飞机。 所以这是一个愚人的演讲室...
    1. DWG1905 8 June 2020 15:59
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      它的五美分。 对于作者来说,如果这是OCD,则本例中的产品是飞机的原型,第一架是第二架,以此类推,因此,我们的系统中没有开发和发布用于生产原型的产品。 使用术语原型,如何使用驾驶舱,单翼飞机有两个机翼,等等。 对我们的技术而言,这是一个标志,表明该人略有偏离话题。 但是飞机很好。 文章中并不清楚他是在LCI还是被调往知名部门到国家监察局。 因此,如果他是GI,那么我们将不会很快看到飞机。 最主要的是要不断地测试并收集moronic纸,纸更重要。 昨天我在SpaceX上观看了该程序,尽管这当然是广告等。 等等 由于他迅速开发了一种新技术,我抓住了主要思想,他们改变了程序,这是正确的。 我们将在官僚机构中沐浴。
      1. 迈克尔同志 8 June 2020 16:04
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        他们为官僚机构付费。 正如一个人告诉我的那样,重点不是要完成工作,重点是要从国家预算中获得资金(这是(从字面上看)是抽钱的门户))……这是与我们合作的永动机。 而且我们的业务对所有这些新发展都不感兴趣,它们的回报时间太长,而且利润率不高。
        1. DWG1905 8 June 2020 17:22
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          并非如此,合同的条款并没有延长,即 承包商要支付罚款。 因此,延迟测试的最后期限是没有收益的。 这对测试人员有利,因为参加测试团队是有偿的。
    2. 西里尔G ... 9 June 2020 09:24
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      引擎将足够,您将成为音量。
      例如,与Yak-152相同类型的发动机应安装Altair
      1. LastPS 10 June 2020 23:11
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        他去那里。
  18. 伏尔加当地人 8 June 2020 17:38
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    有什么可以放置死去的,被盗的DOSAAF的?
  19. Al_lexx 8 June 2020 21:50
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    本地设计局(始于1978年的职业生涯)对其计划感到满意。
    希望能进入系列。 关于训练飞机,盒子永远是我们国家最好的。 是的,并且在体育领域闪耀了很多年。
    1. 飞行员6768 8 June 2020 23:25
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      支持的。 不在LII呆了一个小时(在那里一次,与Yakovlevsky合作...)? 任何牛(sam.nalet的50.52.18.40.42)-“苍蝇”,这都不是您的尸体,甚至不是吹牛的第37位。
      1. Al_lexx 10 June 2020 00:13
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        我直接在位于莫斯科列宁格勒的设计局(MMZ“ SPEED”)工作。 虚拟商店。 接待处一般的门,在我们车间的一扇门,在客厅的第二扇门。
  20. eleronn 9 June 2020 11:44
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    Russo-Balt公司表示:“ RED-A03T柴油的生产完全在俄罗斯本地化。我们准备按照Irkut公司的生产计划生产发动机。”
    1. ElTuristo 9 June 2020 21:54
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      胡说...阳台
  21. 亚历克斯飞 9 June 2020 13:50
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    还是虚弱并激起了Yak-118T?
  22. 2112vda 9 June 2020 15:32
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    Quote:KCA
    Yak-152实际上是一架用于特技飞行的飞机,如果Yak-52成功,

    为了重现Yak-52的成功,您需要使用汽油或航空煤油的现代径向发动机。 带有柴油发动机的Yak-152与Yak-52相比,在某种程度上类似于“熨烫”。 基于自动转换的航空柴油是我们超级管理人员的“解决之道”。 的确,他们忘记了要使赛车柴油发动机成为航空发动机,就必须将其降低40%并完全重做。 在这里情况很简单,RED 03是西欧的优质柴油发动机,但对于俄罗斯而言,并不是您所需要的。 我们需要一种能够在航空煤油上运行并具有良好点火性能的径向发动机,例如Ash-62或M-14等径向发动机。
    1. ElTuristo 9 June 2020 21:56
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      至少有一个正常人...必须在您的文字上加上ed重2倍且长度更长的意思...
  23. 我阅读了这篇文章并对此发表了评论。 当然,我不是所有评论专家中的专家,他们讨论了很多问题,对新飞机有些感触,所以我不是所有评论专家。 我就像很少有人专门谈论这篇文章和Yak-152。
    这篇文章还不错,它很好地揭示了这个话题,尽管我认为这太夸张了。 有些人在谈论什么。
    根据我的观点,在阅读文章之后,我认为Yak-152是一架现代飞机,设备齐全,具有高TTX(对于TCB),在进口替代方面非常必要(如果它写的是SU-真)。 是的,它是由设计局创建的,该局具有丰富的经验和辉煌的成就,其中包括培训和运动飞机。 对于未来飞行员的第一架飞机,我们只需要一种类似于第二次世界大战战斗机的螺旋桨飞机。 此外,据安德烈·尼古拉耶维奇(Andrei Nikolayevich)称,漂亮的飞机飞行得很好。 Yak-152很漂亮。
    在新的YAK中,我个人不太喜欢什么,我会改变什么? 机舱灯采用Yak-52造型。 做什么的? 为了获得平等的条件,并且后座的视野更好。 尽管,当然,设计师更了解什么更好,以及是否有必要。
    您对Yak-152及其创造者有什么期望? 这样,文章中所说的很快就实现了,新的YAK进入了一个大系列,飞进去!
    1. 加:TCB-不是地面攻击机,不是战斗机! 要求训练计划提供战斗能力不是很明智。
    2. LastPS 10 June 2020 23:24
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      在新的YAK中,我个人不太喜欢什么,我会改变什么? 机舱灯采用Yak-52造型。 做什么的? 为了获得平等的条件和后座的更好视野

      您如何得出结论,那里的能见度比第52位差?
      加:TCB-不是地面攻击机,不是战斗机! 要求训练计划提供战斗能力不是很明智。

      如果是像图卡诺这样的引擎,引擎盖下有152万匹马,或者采用喷气式飞机融合技术,那将非常聪明。 在使用TCB作为轻型攻击机方面拥有多年的全球经验,甚至出现了单独的巨嘴鸟级飞机也充分证明了这一点。 Yak真的不需要担心-太轻和低功率的机器用于此类用途,对此提出要求确实没有意义。 只是人们为她的外表感到尴尬,这确实让我想起了强大的TCB,毒魔塞斯纳和东方神奇的各种禁运组织都喜欢以此为动力。
      1. 有些人对对手很友善,尝试思考并理解他在说什么。 还有其他。 他们像年轻的公鸡一样,毫不犹豫地扑向任何表达不同意见的人。 通常,他们认为只有两种意见:他们的观点和错误的观点! 您似乎是第二人。
        1. 不,当然,您可以制造另一架“训练”(战斗训练)飞机(甚至功率更大的“ Tukano”),创造更坚固的结构,为其配备的发动机比图卡诺夫的一千五百匹马(该类所有现代飞机的悬挂装置)更强大。 现有Yak-130的螺丝类似物。 但是这值得吗? 毕竟,有一辆Yak-130。 Yak-152是一架训练飞机,是Yak-130的前身。 这也写在文章中。 但是您,LastPS,您可以快速查看它,而无需考虑...
          1. LastPS 14 June 2020 19:18
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            不,当然,您可以制造另一架“训练”(战斗训练)飞机(甚至功率更大的“ Tukano”),创造更坚固的结构,为其配备的发动机比图卡诺夫的一千五百匹马(该类所有现代飞机的悬挂装置)更强大。 现有Yak-130的螺丝类似物。 但是这值得吗? 毕竟,有一辆Yak-130。 Yak-152是一架训练飞机,是Yak-130的前身。 这也写在文章中。 但是您,LastPS,您可以快速查看它,而无需考虑...

            在这里我没有与您争论,我什至相反地指出,第152条要求这样做是没有意义的,只有每三分之一的关于在他身上悬挂军事物的评论,您自己都会指出。 对于TCB作战能力的要求,我不同意这一观点,但是对于第152战斗机来说,你是对的。
        2. LastPS 14 June 2020 19:07
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          Quote:弗拉基米尔·马什科夫
          有些人对对手很友善,尝试思考并理解他在说什么。 还有其他。 他们像年轻的公鸡一样,毫不犹豫地扑向任何表达不同意见的人。 通常,他们认为只有两种意见:他们的观点和错误的观点! 您似乎是第二人。

          好吧,是的,当然,忽略问题的悬挂标签当然会使您成为对话者。 根据照片判断,“为了在相同条件下并能从后座获得更好的视野”格式的争论从未有效,这并不表示第152舱的能见度最差。
          1. 你看起来不太对劲! 我没有要求,没有“挂标签”,但是建议! 是不是?
  24. 11 June 2020 17:51
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    苏霍伊号的轻型飞机去了哪里,一次媒体上就充满了热情,飞行员进行了表演,似乎甚至有一个训练版本,如果记忆不改变,甚至会有一个弹射系统
  25. xomaNN 13 June 2020 22:25
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    在苏联30年代,不仅aviaKB,而且发烧友都训练了螺旋桨飞机,并成功地驾驶了它们。 借助当前先进的工程技术,“不锈钢”培训螺丝应易于做螺丝。 和?...