波兰Su-22战斗机仍在飞行:宣布维修AL-21F3的专有权


波兰军方宣布完成谈判并达成协议,规定对配备有Su-21战斗机的AL-3F22飞机发动机进行大修,该飞机目前仍在该国空军服役。


选择了专门从事飞机维修的WojskoweZakładyLotnicze nr 2 SA公司作为承包商,因为根据客户的要求,她是这些发动机技术文档的唯一所有者,这使该公司拥有与AL-21F3一起使用的专有权利。

合同金额为3,04万美元,计划重装18架Su-22。 他们计划运营波兰空军,直到资源耗尽为止(2014年扩大资源)。 尽管波兰希望获得新的美国制造的战斗机,但飞机仍在飞行。

这些飞机的战斗价值很低,但是例如在训练JTAC操作员[从一线领先的战斗飞机]或雷达站计算中被大量使用。

-Defence24版本写道,评论了将Su-22恢复飞行状态的决定。

就我们而言,我们注意到有关波兰WZL 2号公司对AL-21F3发动机的专有权的说法引起了疑问。 该发电厂是在苏联OKB-165的AL-21F的基础上开发的,其区别在于牵引力和性能得到改善。
使用的照片:
https://www.pinterest.ie/
按Ctrl 输入

注意到一个错误 突出显示文字并按。 CTRL + ENTER

68 评论
信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 注册。

Ужезарегистрированы? 登录

  1. Pvi1206 5 June 2020 05:29
    • 11
    • 2
    +9
    deja vu ...为什么不用美式设备代替它?...用美式汽油代替吗?...
  2. 红人队的领袖 5 June 2020 05:29
    • 12
    • 16
    -4
    很难想象Su 22会在欧洲战场上发生冲突时作为战斗单位使用。作为航展的参与者,它仍然在哪里。
    1. 贝亚德 5 June 2020 08:45
      • 28
      • 2
      +26
      引用:红人队的领袖
      在欧洲战区发生冲突时,很难将Su 22想象成战斗单位。

      还有A-10?
      不难 ?
      他们正在被资本化,现代化...
      Su-17 \ Su-22是苏联级的轰炸机。 非常适合突击,低空袭击和敞蓬车轰炸。 飞行员非常爱他们,并且不情愿地接受了Su-24的训练。 可靠,易于维护和使用。 悬挂容器可以增强战斗能力。
      另外,它们非常快。
      1. 红人队的领袖 5 June 2020 12:15
        • 3
        • 3
        0
        你有一个奇怪的评论。
        如果我们比较升级数量,那么B52无疑是第一名。
        与“疣猪”-一般不正确。 绝对不是那种飞机。
        好吧,如果有同学,那我就不记得了,“美洲虎”和“龙卷风”是否仍在服役。
        当然,如果您指的是可维护性……那可能是对的。
        1. 贝亚德 5 June 2020 12:59
          • 8
          • 0
          +8
          为什么奇怪? 作为武器平台,他并不比任何同学都要糟糕,在现代冲突中展示自己的战斗工作也不会是一件容易的事。 这是一架打击飞机,部分是战场飞机,也许比疣猪还要老。
          鼓手不进行空战。 瞄准和导航系统可以升级,也可以使用悬挂式集装箱。 而且他没有速度,可维护性和易用性。 因此,所有所有者将其保持服务状态,直到资源用尽。 通常-直到筋疲力尽。
          hi
      2. 平均 5 June 2020 12:26
        • 4
        • 1
        +3
        引用:贝亚德
        他们正在被资本化,现代化...

        他们正在对Su-22进行现代化改造,升级Mi-2,试图升级T-72和BMP-1。 “骄傲的波兰天才”在哪里,真的是所有忙于清理英国人的人吗? 请求
      3. 安东 5 June 2020 12:33
        • 8
        • 0
        +8
        我确定。 我个人知道飞行员对Su-17 / Su-22和Kayre的反应很好。 我认识一位设计师。 这是一线轰炸机,而不是战斗机,他完美地完成了任务。 即使到现在,这些任务也不会过时,并且可以轻松更新武器,包括 高精准度。 由于叶利钦,他们提早注销了飞机。
        1. 5 June 2020 13:53
          • 5
          • 0
          +5
          引用:安东
          对Su-17 / Su-22和Kayre的反应非常好。

          如果我完全同意第一个,那么从第二个开始……他们是从Su-17上来的.. Kaira(有Von,是Maple),而Kaira只是“计划”在Su-17M4上,但是... ...太大了 眨眼
          1. 安东 5 June 2020 20:21
            • 1
            • 0
            +1
            引用:古代
            而Kaira只是“计划”在Su-17M4上,但是......事实证明它太大了

            这就是他们在这方面对Su-17M4的评价
          2. Doliva63 5 June 2020 21:11
            • 1
            • 0
            +1
            引用:古代
            引用:安东
            对Su-17 / Su-22和Kayre的反应非常好。

            如果我完全同意第一个,那么从第二个开始……他们是从Su-17上来的.. Kaira(有Von,是Maple),而Kaira只是“计划”在Su-17M4上,但是... ...太大了 眨眼

            在Su-17哪个地区飞行,如果不是秘密的话?
            1. 6 June 2020 10:26
              • 3
              • 2
              +1
              引用:Doliva63
              如果不是秘密?

              秘密(一般) 眨眼)在一个军事研究所中,在一个..“半公民”中 欺负
              1. Doliva63 7 June 2020 20:48
                • 2
                • 0
                +2
                引用:古代
                引用:Doliva63
                如果不是秘密?

                秘密(一般) 眨眼)在一个军事研究所中,在一个..“半公民”中 欺负

                在Siverskoye,当有Su-17服役时,在3区核电厂中有研究所飞机-不是你的吗? 笑 饮料
                1. 8 June 2020 16:30
                  • 4
                  • 0
                  +4
                  引用:Doliva63
                  公务机在AE的3区中-不是您的吗?

                  很难回答,那时候我刚刚完成学业(1974年)。
                  但是根据经验,SRI从未乘过“自己的”汽车……他们是从工厂或“系统”捐赠给“测试”的(团工兵不喜欢这个东西……让他们的汽车送去吃饭)。
                  最有可能的是,已经进行了一些军事试验阶段,并且已经建立了一个由研究所和当地飞行员组成的联合小组,参与这一主题。 飞机已经战斗了
                  在我的记忆中,他们的车在T-8(在河的后面),T-6M(在河的后面,但以图尔科沃为基地),然后是库仑的车,在T-6MP上有两辆库仑的车,第4战斗员,在T-6M(在Kopitnari,围绕MVK飞行)上,ed.01(在北方,航程和持续时间)……似乎全部如此。
                  GLITS中这个问题的情况如何....我不知道 眨眼
        2. Doliva63 5 June 2020 20:23
          • 1
          • 0
          +1
          引用:安东
          我确定。 我个人知道飞行员对Su-17 / Su-22和Kayre的反应很好。 我认识一位设计师。 这是一线轰炸机,而不是战斗机,他完美地完成了任务。 即使到现在,这些任务也不会过时,并且可以轻松更新武器,包括 高精准度。 由于叶利钦,他们提早注销了飞机。

          前线轰炸机? 在我们的Su-17团中,“架构”如下:1架AE-航母,2架AE-战斗机和侦察,3 AE-导弹炸弹悬挂在地面上。 “前线轰炸机”在哪里?
          1. 安东 5 June 2020 20:39
            • 0
            • 1
            -1
            我去了“ Sky Corner”网站上,看了有关Su-22M3的文章。 在这里,我们只谈论使用空地武器,谈论测试这些制度的困难。 显然有空对空导弹,但工作是在地面上精确完成的。 它讲述了阿富汗的军事用途,当然它也在地面上。 这使飞机成为前线轰炸机。 当时的主要战斗机可能是MiG-23 ...
            1. Doliva63 5 June 2020 21:09
              • 3
              • 0
              +3
              引用:安东
              我去了“ Sky Corner”网站上,看了有关Su-22M3的文章。 在这里,我们只谈论使用空地武器,谈论测试这些制度的困难。 显然有空对空导弹,但工作是在地面上精确完成的。 它讲述了阿富汗的军事用途,当然它也在地面上。 这使飞机成为前线轰炸机。 当时的主要战斗机可能是MiG-23 ...

              该网站上的一篇文章很好,但生活中却有所不同。 关于阿富汗-荒谬地说,除了地面上没有其他工作。 实际上,情况就是这样:所有AE团都实践了各种各样的应用程序-“应用程序”,拦截,空战,地面工作,侦察。 仅在晚上,飞机才因专业AE而停飞。 如您所见,只有25%的培训来自实地工作。 他们甚至飞往“山上”进行侦察-对于前线轰炸机来说这是一个奇怪的职业,不是吗? 据说Su-17是一架战斗轰炸机,所以他们计划使用它。 在春季,有这样一种“运动”-整个军团在SETVD上用特殊弹药打击,返回时它不记得是哪条海,因为 人们相信没有地方可以坐在家里。 多面飞机是 笑 饮料
            2. 6 June 2020 10:43
              • 2
              • 0
              +2
              引用:安东
              在这里,我们只谈论空地武器的使用,

              在“理论”中,您可以使用R-60和R-73,但实际上……与美国和以色列战斗机的所有空战都结束了……不赞成Su-22 请求
              有人告诉我们...战斗轰炸机仍然不是专门的轰炸机..但不是专门的战斗机 眨眼
              但是对于一个成熟的FBA,他缺乏雷达 眨眼
      4. orionvitt 5 June 2020 13:51
        • 1
        • 1
        0
        引用:贝亚德
        伟大的袭击罢工

        就这样,他们没有成功。 如果汽车简单可靠,它仍然没有说它是最好的。 所有这些使战斗机适应低空攻击以及用敞蓬车轰炸(非常困难的机动)的尝试,并非都是美好的生活。 用过的是什么。 因此,他们更换了SU-24和SU-25。
        1. 贝亚德 5 June 2020 13:58
          • 2
          • 0
          +2
          引用:orionvitt
          就这样,他们没有成功。

          好吧,谁会对此争论? 为此,开发了Su-25和MiG-27。 他是一生中最好的……或更确切地说是最好的之一,在这里,评分很难降低。
          但是在它们出现之前,它们已经被使用了。 一点也不差。
          1. VO3A 5 June 2020 20:16
            • 3
            • 0
            +3
            Su-17m3和Su-17M4与Su-24,Su-25和MIG-27并行工作...没有人改变任何人.. Su-17和Su-25在简单的天气条件下工作,它们不是全天候的。 17是一架可靠,简单的飞机,其M4拥有超越Su-25复杂系统的数字系统...飞行和技术人员对这架飞机给予了高度评价... Su-17M4的退役和实际销毁是一个错误...
        2. 6 June 2020 11:22
          • 2
          • 0
          +2
          引用:orionvitt
          所有这些使战斗机适应低空攻击以及用敞蓬车轰炸(非常困难的机动)的尝试,都不是美好的生活。

          有点不对...在IBA和FBA飞机上使用TSA进行的所有复杂的战斗类型都是由于出现了越来越多的现代防空系统而出现的,而MZA则是在可能的敌人中造成的,因此,PMV的进动是由于敌人在检测飞机和布线(快速角度)方面存在问题飞机的运动和排放范围而不进入MZA应用区域)。
          在实践中,它看起来像是这样-在30-40 m的高度上接近目标的距离。在距离目标(PM已“绑住”的目标)的范围从1 km到2 km(取决于V飞行)的情况下,您开始增加俯仰角(执行几乎半圈) ),按住BC,然后...等待“截止”(“拍摄”) 眨眼 (以70到90度的角度)。
          结果是 好 .
      5. 5 June 2020 14:12
        • 8
        • 1
        +7
        引用:贝亚德
        非常适合突击,低空袭击和敞蓬车轰炸。 飞行员非常爱他们,并且不情愿地接受了Su-24的训练

        好 饮料 士兵
        在“ 54”上,-ke做了一个非常“聪明的事情” 笑 -将中央进气口的锥体固定,以使其在跨音速下飞行时进行优化。 眨眼
        结果,高海拔处的最大马赫数从2,1降低到1,75,但是由于取消了控制系统而获得了质量的增加,并且出现了明显的自由内部体积。
        因此,基于数字计算机TsVM 54-20“轨道22-20”,可以将大多数REO集成到瞄准和导航系统PrNK-22中,

        它包括新的近距离和远距离导航系统:
        -A-312“ Radical NP”和A-720“ Skip-2”,
        -ARK-22无线电罗盘,
        -标记接收器MRP-66,
        -无线电高度计RV-21“脉冲”(A-035),
        -多普勒测速仪DISS-7
        -SHS空中信号系统,
        -惯性路线垂直IKV-8,
        和其他设备。 眨眼
        并在锥VZ中安装了经过修改的LDK“ Maple-54”。
        在飞机机身下,可以悬挂装有暴雪设备的BA-58集装箱,后者可以发射X-27PS,X-58U或E.反雷达导弹。
        在随后的系列中,IT-23M指示器出现在驾驶舱中,该指示器允许将X-29T导弹与Tubus-2寻的电视头一起使用。
        1. 贝亚德 5 June 2020 15:16
          • 4
          • 0
          +4
          hi 饮料 士兵
          在阿塞拜疆,当库尔丹米尔团重新装备Su-24时,人们的热情非常高涨-至少有7名飞行员(适合这种情况的服务)撰写了报告。 飞机机械师用惯用的表达方式表达了他们的“喜悦”……以及关于Su-17的始终充满爱意。
          应得的。
          同时,我们在该团中拥有自己的RTV部门,因此我们进行了沟通...
        2. VO3A 5 June 2020 20:23
          • 3
          • 0
          +3
          这不重要。 在Su-17M4上有一个数字瞄准器,其参数不会像M3一样随时间推移而变坏并且不需要不断调整。 M4非常准确地被炸弹射击...
    2. akarfoxhound 5 June 2020 10:07
      • 5
      • 1
      +4
      领袖,您似乎是军用航空领域的非常“大”专家 笑
    3. Ratmir_Ryazan 5 June 2020 11:06
      • 0
      • 0
      0
      他们写道,这架飞机将用于训练飞机飞行员和雷达计算。

      波兰人需要Su-22作为训练机,而他们需要的战斗机是多用途F-16,以及将来的F-35。
      1. 白鹰 5 June 2020 11:56
        • 2
        • 0
        +2
        Su-22是波兰唯一使用波兰热压炸弹LBPP-100的飞机
  3. 尼古拉R-PM 5 June 2020 05:35
    • 10
    • 1
    +9
    车里雅宾斯克712 Arz没有这些专有权或什么? 总的来说,他修理了任何设计的al-21f-3(以及一堆装置),它将对其进行修理,并将在su-24m和su-17m类型运行时对其进行修理。
    1. Vasyan1971 5 June 2020 10:17
      • 4
      • 0
      +4
      引用:尼古拉R-PM
      车里雅宾斯克712 Arz没有这些专有权或什么?

      在这里,最有可能的是,我们正在谈论其他波兰工厂,具有优势的是WojskoweZakładyLotnicze nr 2 SA。 竞争对手要切断。 我怀疑引以为傲的结算将转向车里雅宾斯克...
      1. Invoce 5 June 2020 11:09
        • 1
        • 0
        +1
        Quote:Vasyan1971
        引用:尼古拉R-PM
        车里雅宾斯克712 Arz没有这些专有权或什么?

        在这里,最有可能的是,我们正在谈论其他波兰工厂,具有优势的是WojskoweZakładyLotnicze nr 2 SA。 竞争对手要切断。 我怀疑引以为傲的结算将转向车里雅宾斯克...

        老实说,我通常对别人工厂的AL-21F3维修质量感到怀疑……一切都可以维修! 如果您通过购买特殊的支架和机械来维修产品,则维修的成本与发动机的成本不会有太大区别...否则质量将与“乌克兰” MiG-21维修后的质量相同。
        1. Vasyan1971 5 June 2020 11:33
          • 0
          • 0
          0
          Quote:Invoce
          一切都可以修理! 如果您通过购买特殊的架子和皮草来维修产品,那仅仅是维修费用与发动机的费用相差无几...

          但是谁知道这种“军事抵押”呢? 也许他们还有这一切? 难怪他们可能会大声疾呼自己的排他性。 在现代,对于denyuzhku牙齿的呆滞僵尸末日大战。
  4. 左轮手枪 5 June 2020 05:36
    • 11
    • 2
    +9
    “波兰是欧洲的贪婪的鬣狗”温斯顿·丘吉尔
    对于非英语使用者:“波兰是欧洲的贪婪的鬣狗”©Winston Churchill
  5. rotmistr60 5 June 2020 06:08
    • 6
    • 2
    +4
    这些车辆的战斗力非常低...
    但是,我们将维修引擎并
    波兰空军计划行动,直到资源用尽,这在2014年得到了延长
    因此,如果用您的话说没有军事价值,那为什么还要花钱进行维修呢? 在某种程度上,波兰人不会驾驶苏联飞机,同时也不要忘记对苏联和俄罗斯发誓。 海外的“兄弟”们不想给自己的,可能是蟾蜍压榨机要买的。
    1. Strelokmira 5 June 2020 08:08
      • 4
      • 1
      +3
      因此,如果用您的话说没有军事价值,那为什么还要花钱进行维修呢?

      所以一切似乎都写在文章中
      但是,它们在训练JTAC操作员[从前方位置领导战斗机]或雷达站的计算中被大量使用。

      没有不好的教育价值
      1. akarfoxhound 5 June 2020 10:12
        • 1
        • 1
        0
        记者写到的有关战斗干燥的教育价值的文章是愚蠢的!
      2. 西里尔G ... 5 June 2020 11:03
        • 2
        • 1
        +1
        这是一种悲惨的抱怨........为此,没有人会花费数百万美元来维护,修理,培训飞行和技术人员...

        棺材太昂贵了,无法维护现有的F-16并为他们准备飞行机组。 去年,现有波兰空军F-16的技术战备率约为30-35%。
  6. 保留buildbat 5 June 2020 06:10
    • 9
    • 2
    +7
    拥有专有权的是锅匠自己吗? 因此,让苏霍伊宣布禁止使用其飞机的禁令,在该禁令中,其他人的弯曲双手无法避免。 这是一种文明的做法。 无用,但有文化意义。
  7. aszzz888 5 June 2020 06:23
    • 5
    • 0
    +5
    波兰战斗机Su-22
    好吧,它如何在侵略者的飞机上飞行))? 不颤抖,不不适吗? 欺负
  8. Zaurbek 5 June 2020 07:03
    • 2
    • 0
    +2
    使用AL-31,通常来说会比较好。 他们在俄罗斯联邦很早就被注销了。
    1. EUG
      EUG 5 June 2020 07:46
      • 2
      • 0
      +2
      在80年代至90年代的边界上,有可能进行严重的现代化改造,换上新的机翼,而不用改变机翼。 但是空军随后放弃了单引擎飞机....
      1. Zaurbek 5 June 2020 08:15
        • 2
        • 0
        +2
        有了现代化的航空电子设备和发动机,战斗机就会变得十分成熟。 雷达下的Yubtekatel很小。
        1. EUG
          EUG 5 June 2020 08:41
          • 1
          • 0
          +1
          放置了最小的雷达-一种用MiG-21-93改造的Spear-可以将更先进的雷达挂在容器中。 问题是原则上放弃了单引擎飞机,甚至双引擎飞机的数量也被认为是过多的..和平,友谊,口香糖...
      2. Doliva63 5 June 2020 20:28
        • 0
        • 0
        0
        Quote:Eug
        在80年代至90年代的边界上,有可能进行严重的现代化改造,换上新的机翼,而不用改变机翼。 但是空军随后放弃了单引擎飞机....

        他们被抛弃的不是空军。
        1. EUG
          EUG 6 June 2020 05:30
          • 0
          • 0
          0
          请说明,我知道空军(Deinekin)的确切命令版本。 有必要根据已签署的协议减少开支,并减少空军“放下”单引擎飞机的指挥,主要是因为那些不实用的升级为多用途飞机的飞机。
          1. Doliva63 7 June 2020 20:13
            • 1
            • 0
            +1
            Quote:Eug
            请说明,我知道空军(Deinekin)的确切命令版本。 有必要根据已签署的协议减少开支,并减少空军“放下”单引擎飞机的指挥,主要是因为那些不实用的升级为多用途飞机的飞机。

            我的意思是空军本身-飞行员和IAS,他们喜欢这辆车,他们不想放弃它。 Su-17飞机不是多用途飞机吗? 拦截,空战,使用RSami,URami,枪支,炸弹,侦察在地面上工作-在哪里有许多目标? 笑 然后,为了保存条纹,空军司令部可以注销任何东西。 实际上,随着联盟的“注销”,注销主要的IBA公园是一件小事。
    2. 贝亚德 5 June 2020 08:53
      • 1
      • 1
      0
      是的,而且事实证明他的眼睛速度很快-他的飞行速度总是比MiG-21快。 要发射到太空吗?
      Quote:Zaurbek
      他们在俄罗斯联邦很早就被注销了。

      当军团转移到Su-24时,他们甚至开始在联盟的领导下注销。 顺便说一句,飞行员们勉强地接受了Su-24的训练,甚至许多人(在服役前几乎没有做过的那些人)都写了报告……而Su-24飞机只是发誓。
      苏17年代受到爱戴。
      1. Zaurbek 5 June 2020 09:44
        • 0
        • 0
        0
        负载将增加,燃料供应,范围,加速度...
        1. 贝亚德 5 June 2020 10:43
          • 0
          • 0
          0
          对我们来说太迟了,但是他们不需要任何东西。
          我们没有人想到Su-24会进行AL-31F的变更,他们还可以决定:
          Quote:Zaurbek
          负载将增加,燃料供应,范围,加速度...

          但是他们没有决定。
          足够了。 毕竟,加力燃烧器上有11200公斤的动力,他又在哪里呢?
  9. 赫尔曼4223 5 June 2020 07:06
    • 3
    • 0
    +3
    看起来机器对他们的工作还不错,因为他们很珍惜。
    1. 贝亚德 5 June 2020 08:54
      • 4
      • 0
      +4
      一流的汽车。
  10. bober1982 5 June 2020 07:26
    • 7
    • 0
    +7
    这些机器具有很高的作战价值,波兰人必须以某种方式证明昂贵的Su-22投入使用是合理的,并且他们正在谈论某种制导员和飞机的低价值。
    他们需要谦虚的骄傲。
    1. datura23 5 June 2020 08:20
      • 8
      • 0
      +8
      谦虚极点的骄傲? 是的,它更容易循环播放。
  11. Ros 56 5 June 2020 07:44
    • 2
    • 0
    +2
    与备件一样,您甚至无法将盗来的修理权代替引擎上的一块铁。
    1. EUG
      EUG 6 June 2020 05:37
      • 0
      • 0
      0
      对我来说,这就是北约内部的派。 我怀疑真正的维修或大部分维修将在Lutsk Motor上完成。 但是北约内部的波兰人可以相当正式地购买许可和现代维修技术(如果与已拥有文档的技术相比已发生变化)以及相应的备件和维修套件-在他们弄清楚之后谁来修理。
  12. svp67 5 June 2020 08:17
    • 2
    • 0
    +2
    就我们而言,我们注意到有关波兰WZL 2号公司对AL-21F3发动机的专有权的说法引起了疑问。 该发电厂是在苏联OKB-165的AL-21F的基础上开发的,其区别在于牵引力和性能得到改善。
    还有,有人打扰我们正式获得所有权利? 绝对不能。 因此他们使用它。 而且,如果没有我们的帮助,我也不会感到惊讶。例如,我们中的一个人希望以这种方式规避制裁,以便为仍在运营该机型的飞机及其推进系统提供服务的国家提供服务,因此他们开设了“假冒”或联合企业,随着权利和文件的转让...
    1. Piramidon 5 June 2020 09:21
      • 0
      • 0
      0
      Quote:svp67
      还有,有人打扰我们正式获得所有权利? 绝对不能。 因此他们使用它。 而且,如果没有我们的帮助,我也不会感到惊讶。例如,我们中的一个人希望以这种方式规避制裁,以便为仍在运营该机型的飞机及其推进系统提供服务的国家提供服务,因此他们开设了“假冒”或联合企业,随着权利和文件的转让...

      不要忘记波兰在早于任何制裁之前就被视为《华沙条约》的盟友而从苏联获得了这些权利。
      1. svp67 5 June 2020 09:52
        • 0
        • 0
        0
        Quote:Piramidon
        不要忘记波兰在早于任何制裁之前就被视为《华沙条约》的盟友而从苏联获得了这些权利。

        我喜欢他们的职位...在这里,这对我们没有好处,但它意味着“刑事极权主义过去的其余部分”,必须禁止或根本不执行,但一旦它获利,就像什么也没有,您可以容忍它,主要是钱在滴滴...
  13. 评论已删除。
  14. APASUS 5 June 2020 09:00
    • 1
    • 0
    +1
    WojskoweZakładyLotnicze nr 2 SA,专门从事飞机维修,根据客户的说法,她是这些发动机技术文档的唯一所有者,这使该公司拥有与AL-21F3一起工作的专有权利。

    我一直认为,正是制造商的许可证才赋予了维修飞机的权利,波兰人拥有其中一份文件
  15. Dysindich 5 June 2020 09:09
    • 3
    • 0
    +3
    Quote:rotmistr60
    这些车辆的战斗力非常低...
    但是,我们将维修引擎并
    波兰空军计划行动,直到资源用尽,这在2014年得到了延长
    因此,如果用您的话说没有军事价值,那为什么还要花钱进行维修呢? 在某种程度上,波兰人不会驾驶苏联飞机,同时也不要忘记对苏联和俄罗斯发誓。 海外的“兄弟”们不想给自己的,可能是蟾蜍压榨机要买的。

    他们喜欢写他们将用来训练攻击机和雷达计算的操作员的东西。但是,在世界上,只有两个国家能够制造攻击机,而美国的A-10已经过时了。 (而且这些产品根本没有销售量)。 对于在胡须上工作的人(例如),Su-22的功能足以吸引眼睛。
  16. pavlenty 5 June 2020 10:36
    • 0
    • 0
    0
    好像滑翔机的资源已经枯竭了...
    1. 西里尔G ... 5 June 2020 11:05
      • 0
      • 0
      0
      伊朗XNUMX岁以上的老老虎,幻影和汤基人飞行相同
    2. knn54 5 June 2020 11:52
      • 0
      • 0
      0
      2014年,飞机的寿命延长了10年。
  17. iouris 5 June 2020 13:13
    • 0
    • 0
    0
    下一步是伏特加含酒精饮料的专有权。
  18. 尼古拉R-PM 5 June 2020 17:18
    • 0
    • 0
    0
    Quote:Vasyan1971
    引用:尼古拉R-PM
    车里雅宾斯克712 Arz没有这些专有权或什么?

    在这里,最有可能的是,我们正在谈论其他波兰工厂,具有优势的是WojskoweZakładyLotnicze nr 2 SA。 竞争对手要切断。 我怀疑引以为傲的结算将转向车里雅宾斯克...

    最有可能的是
  19. 电视剧 5 June 2020 19:05
    • 2
    • 2
    0
    Quote:作者
    就我们而言,我们注意到这些问题引起了 波兰专有权利声明 W-2L用于AL-21F3发动机。

    扎绳
    1.再次扭曲
    声明 独家维修权 AL-21F3

    против
    Quote:作者
    就我们而言,我们注意到这些问题引起了 波兰专有权利声明 W-2L用于AL-21F3发动机。

    有区别吗?
    傻瓜
    WojskoweZakładyLotnicze nr 2 SA是 技术文档的唯一所有者(专有),并且具有检修发动机的专有权利AŁ-21F3 符合“检修序列号为21的III系列及更高级别的AŁ-3F540发动机的技术条件”。 .
    此外,WojskoweZakładyLotnicze nr 2 SA 具有确保执行上述订单的技术能力,没有其他解决方案可以完成合同。


    2.WojskoweZakładyLotnicze Nr 2 SA(第二军用航空工厂) 是支持和支持飞机运营的主要合作伙伴 波兰共和国武装部队,包括 Su-22,MiG-29和C-130大力神。
    飞机的现代化和装备现代化系统正在成为WZL No.2 SA的重要活动领域。 该公司升级了MiG-29,Su-22,TS-11,Mi-17,Mi-8和Mi-2飞机,包括以下系统:GPS,TACAN,VOR / ILS,防撞灯,UHF / VHF无线电,转发器,KT / IFF等。 2007年,安哥拉空军的Su-22飞机进行了完全现代化,包括开发和集成了新的任务计算机,EGI激光平台,HUD头视镜和多功能显示器。。 在2011–2014年,该公司升级了波兰空军的16架MiG-29飞机。 它包括现代航空电子系统的集成以及基于新型任务计算机和数据总线MIL BUS 1553 B的开放式体系结构的创建。

    2011年8月,原型Mi直升机的重建工作完成,同时扩大了维修和现代化工作。 该公司已获准进行此类飞机的系列维修。

    自22年以来,对Su-4M22K和Su-3UM2015K飞机进行了检定维修,机舱中的仪器适应了盎格鲁-撒克逊人的单位,并安装了新的无线电台。

    检修将飞机寿命延长了10年
    .

    自2000年以来获得工厂认证

    3. 在今年1982 该公司获得了国有企业的地位,并获得了名称:WojskoweZakładyLotnicze No. 2。 六年后,通过维修Su-22扩大了其活动范围,并于1996年-MiG-29,这大大增加了工厂的潜力。 1996年,比得哥什工厂赢得了此类飞机维修的招标,实际上是该国唯一能够成功实现军用飞机现代化的飞机。 20年1997月29日,第一架维修的MiG-1999离开了比得哥什,到XNUMX年XNUMX月,又进行了四次现代化。

    还需要什么?
  20. TermiNahTer 5 June 2020 19:14
    • 0
    • 0
    0
    好吧,他们打算购买F-35,为什么他们需要“烘干”?)))
  21. Doliva63 5 June 2020 20:13
    • 0
    • 1
    -1
    在照片中-S-54U,不是吗? 我忘了他们的样子。
  22. iouris 6 June 2020 14:43
    • 0
    • 0
    0
    Su-17为什么突然变成“战斗机”? 这是一架攻击机,被作为“战斗轰炸机”交付。 事情变了吗?