坦克发动机迈巴赫HL 230:苏联对ZIL的评论和维修


德国700强迈巴赫HL230。来源:vpk.name


苏联历史上的希特勒汽车


历史 关于迈巴赫HL 230在ZIL的外观应该始于1943-1944年,当时在库宾卡对汽油发动机的设计进行了全面分析 短歌 Pz V Panther。 苏联工程师和军方从中了解到发动机性能的复杂性的最早来源之一就是《油罐行业简报》。 高级中尉技术员Chistozvonov在“德国坦克发动机”一文中研究了敌方坦克发电厂的演变。 HL230是对HL210的更强大的修改。 实际上,仅在最初的250辆重型战车上安装了“第二百零一”发动机。 由于650升的功率相对较小,因此决定更换十二缸化油器动力单元。 用。 约3000 rpm时可靠性低。 但是正是在这个旋转区域中,扭矩才接近最大值。 但是Tiger无法安装更大的电机,因此Maybach-Motorenbau GmbH决定将工作量增加10%,并用铸铁代替铝制缸体以提高可靠性。 原来是从新发动机中取出700升。 拥有23,88升的工作量是其使用时间的杰出指标。 这些符合HL 230指数的卡尔·迈巴赫发动机成为希特勒重型和中型坦克改装系列的主要发动机。 Chistozvonov中尉在Vestnik中提到,德国人将进气门直径增加到气缸直径的60%,安装了4台Solex TFF-2化油器(每三个气缸一个),将压缩比提高到7,5,并将活塞分散到中等位置速度为16 m / s。 根据作者的说法,进气门是钠冷却的,尽管压缩比增加了,这也允许发动机使用第74汽油运行。 此类技术解决方案成为增强发动机的基础,尤其是由于增加的负载而增强了曲轴箱。


库宾卡(Zubinka)系列中的Pz V Panther。 资料来源:Militaryarms.ru

在引擎的其他功能中,苏联军事工程师特别注意了用于水下驾驶坦克的装置。 德国人将冷却系统的散热器和风扇带入装满水的单独隔间中,而HL 230本身则被密封在Tiger和Panther上。 顺便说一下,在水入口处的风扇通过万向轴使用摩擦离合器与驱动器断开了连接。 对于寒冷的气候条件,提供了带有便携式喷灯的热虹吸加热器。

尽管有大量有趣的工程解决方案,但《油罐行业简报》中的材料作者得出结论,HL 230的设计未达到要求的准备水平,并且存在严重缺陷。 因此,从以前的模型继承的发动机趋向于穿过相邻燃烧室之间的气缸盖垫圈的过窄跳线。 顺便说一句,由于恒定缸体尺寸的气缸的工作容积增加,这在HL 230上更为严重。 Maybach-Motorenbau的工程师甚至从气体接头上拆下了通用垫圈,换成单独的铝环,后者也被烧坏了。


迈巴赫HL230。来源:en.wikipedia.org

为了追求动力,我们不得不缩小气瓶之间的距离,甚至使气瓶衬套变薄,这对库宾卡博物馆收藏的Pz V Panther的性能产生了非常不利的影响。 但是稍后会更多。 电机高度加速的另一个结果是频繁的气门中断和活塞的燃尽。 Chistozvonov中尉在分析第三帝国坦克发动机建造的发展过程中得出的总结论是:“设计越老,可靠性越高。” 作为“加厚型”希特勒装甲车的要求,较高的发动机功率已成为可靠性和资源损失的重要因素。

几十年来,苏联以及后来的俄国工程师甚至都不记得法西斯主义德国坦克工业的“炽热之心”,幸运的是,国内动力装置的设计是基于其他思想。 但是,2012年军队需要恢复Pz V Panther博物馆时,发生了一件事情:他们无法在Kubinka独自管理。

实验车间的巫师


参观库宾卡博物馆的游客可能会记得II II 11塔上带有战术编号的黑豹,它是少数能独立移动的德国展览车之一。 博物馆工作人员于2012年使他复活,甚至设法在综合大楼周围骑行,但很快注意到引擎中的机油变成了水乳液。 存在严重的问题,无法继续使用坦克。 但是国防部不可能解决这个问题-当时的部长谢尔季科夫(Serdyukov)的创新和改革并未使能够在莫斯科军区进行此类维修的专家离开。 显然,引擎是一个副本,只有最少的备件。

坦克发动机迈巴赫HL 230:苏联对ZIL的评论和维修








迈巴赫HL 230:时刻的操作和人员培训。 资料来源:www.alanhamby.com

正如弗拉基米尔·马泽帕(Vladimir Mazepa,1992年至1994年和1998年至1999年-AMO-ZIL的首席设计师)在他的著作《传奇和塔菲格罗夫》中提到的那样,博物馆馆长安德烈·索罗科娃(Andrei Sorokova)和修复部门的代表亚历山大·安菲诺涅诺夫(Alexander Anfinogenov)向利哈切夫工厂寻求帮助。 在ZIL实验讲习班的工作中,工程师Nikolai Polyakov,Vladimir Kharinov和Andrey Zharov参加了这项工作。 坦克上的马达被拆除,装到“ Bychok”中,并带到莫斯科的局去研究和改进实验车间的卡车。 “ Panther”迈巴赫HL 230电机被放置在架子上,由于缺乏详细说明,他们通过集思广益来寻找水进入油底壳的原因。 即使拆卸电机的过程也必须详细说明,否则很难将其恢复到原始状态。 最初,确定泄漏是在第三个圆柱体区域内的某个地方,但后来又确定了原因:这是一个较长的圆柱体,几乎是整个圆柱体的纵向壁裂纹。 同时,工程师确定德国坦克的发动机几乎未受影响,磨损极小,但是在第10、11和12缸中有异物的痕迹。 进气阀在相同的气缸中弯曲,因此,活塞底部被铆接。 怎能不回想起1944年的一篇文章中提到的发动机的最高可靠性! 阀门在实验车间的设备上对齐,但是气缸套破裂。 几个星期以来,库宾卡没有任何消息,尽管博物馆的工作人员承诺要找到合适的东西,并将修理包中的东西送到莫斯科。 我们决定自己做。 冶金研究人员确定该套筒是由灰铸铁制成的,准确的测量结果表明,该套筒与国产YaMZ-236电动机的相似零件相似。 迈巴赫活塞非常适合Yaroslavl电机的套筒! 仅需从外部研磨工件即可:我们记得,HL 230型号上的德国人仅通过打孔气缸并将壁变薄至3,5毫米就增加了坦克发动机的工作量。 这种设计上的“优雅”显然成为了遥远四十年代德国战车失灵的原因-一辆全新的发动机完全过热。




ZIL实验车间的德国坦克发动机故障。 2012年。 资料来源:《传奇人物和塔菲尔·格罗夫》,作者V. G. Mazepa

此外,在莫斯科专家的工作中,出现了放置气缸盖的问题。 与Chistozvonov中尉的数据相反,她仍然存在,甚至不是一个人。 用超过一米长的由金属化垫片制成的垫片密封水套,并用退火的铜环密封防火带。 数据出现差异的可能原因是发动机的不同改装在1944年和2012年落入了国内工程师的手中。 找到了火区用的铜并制成了环,但是Klingerite垫片是由实验车间的技术人员选择的材料制成的。

考虑到所有改进后,将迈巴赫HL 230组装,放到架子上并启动后,不再观察到曲轴箱中的油水乳状液,但是电动机本身非常不稳定。 在下一次集思广益的几天后,确定了一个半区块中气体分布的击落阶段。 根据1944年的德国指令对电动机进行了标准化操作。 顺便说一下,他们没有确定谁击倒了德国引擎的相:也许是在战争期间对库宾卡的坦克进行研究的时候做到的。 也许Chistozvonov中尉参加了...

库宾卡博览会上的Pz V Panther电动机恢复了活力。 该坦克仍在运行,参加军事重建和节日庆典。 但是,ZIL的工程潜力在这种“复苏”过程中得到了出色体现,但无法保持。
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78 评论
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  1. 理论家 4 June 2020 18:22
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    感谢作者的有趣的文章! 使用74汽油,消除700匹马是一项成就!
    1. 左轮手枪 5 June 2020 02:20
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      Quote:聪明的人
      74汽油

      是的,没有汽油。 总的来说,从字面上讲。 与德国一样,汽油也用于航空业。 但是坦克和其他平凡的设备将eratz气体驱赶出了煤,这种燃料并没有提高动力,可靠性或耐用性。
      1. Berkut752 5 June 2020 18:57
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        亲爱的,您自己在1943-1946年运行了这些TEN。 所有的小孩子从哪里来。
        一个非洲人,非常感谢您的精彩故事,很有趣,这大概是他第一次听到“大脑之旅,冶金研究人员”
      2. 老摩尔曼 6 June 2020 00:01
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        航空汽油与坦克不同。 德国人对汽车的燃油和燃油非常谨慎。 俄国人将一切燃烧(甚至闷燃)的东西倒入了柴油箱中,德国人永远不会这样做。 我马上要说一下引擎:引擎的任何强迫(尤其是高压引擎)都充满了类似的过度情况。 可以理解德国人-他们很着急,长期的德国经济在所有方面都发挥了作用。
        1. meandr51 6 June 2020 13:14
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          那么他们的谨慎在哪里结束?
  2. Undecim 4 June 2020 19:03
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    原来是从新发动机中取出700升。 拥有23,88升的工作量是其使用时间的杰出指标。
    迈巴赫HL 230发动机的排量为23,0954升。
  3. 红人队的领袖 4 June 2020 19:10
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    很有意思! 完整,未从Wiki重写。 谢谢!
  4. dgonni 4 June 2020 19:14
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    对于作者! 230只是无聊的210y! 没有人改变中心距。 一般而言! 尝试撰写技术主题时。 您至少需要尝试学习所写的主题。
    附言 齐拉(Zila)的重建工人与博物馆的工作人员只是微笑。 我不知道Zilovites没有操作和维修说明。 但是博物馆工作人员应该拥有它,如果没有,他们应该知道从哪里得到的。 让我们去列宁和数字化瞧。
    至少在Euro Janeks的网站上,下载20只死浣熊不再困难。
    1. 雅格 4 June 2020 19:44
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      我也有一个问题,为什么驾驶者没有找到有关第二次世界大战中最常见的坦克发动机之一的信息。 此外,在Kubinka或相关组织的档案中,甚至可能还有技术文档的原件。
      但是相关模型的电动机可能彼此非常不同。
      根据制造年份和制造商的不同,即使是相同型号的电动机也可能会有一些差异。
      相同的B-2不断升级。
      1. MOOH 5 June 2020 02:04
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        根据1944年的德国指令对电动机进行了标准化操作。

        他们都发现,只是一名记者,像往常一样,决定结束这个阴谋,并写一些英雄事。 因此,我插入了缺少指导和集思广益的红字。
        那么,为什么在这里需要进攻呢? 将防冻剂从气缸盖上抽出,基本情况自动修复。
        因此他们可能拉低了气缸盖,发现套筒上有裂痕,将其转动并卡在Yaroslavskaya中,然后用垫片和正时喘口气,但他们翻译了德语说明并正确组装。 这就是整个故事。 但是没人会读这样的文章,太无聊了,他们编造了一场英勇斗争的故事。
        1. 自由风 5 June 2020 04:17
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          将油中的Tosl取下,取下锅,然后用手电筒沿着曲轴箱搬运,爬上去,寻找它从哪里来,最好增加冷却系统中的压力,将系统密封,并且压力随空气而上升,因此泄漏更容易确定。 正时是根据标记设置的,安装是在工厂进行的,因为显然是齿轮传动和Chistozvonov中尉,我无法降低正时相位,因此必须打开发动机并爬入传动。 但是也许在出厂时,发动机就这样组装好了,因此,发动机过热了,套筒破裂了。
          1. dgonni 5 June 2020 14:17
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            是的,齿轮传动。 但是凸轮轴在头! 并通过中间齿轮驱动它们。 这很可能会降低安装速度。
            对于工厂里组装得不太好的发动机,他笑了。 也就是说,他通过了验收,然后轴的安装一次被破坏了?
            1. 自由风 5 June 2020 14:44
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              我们在测试地点开了一辆油箱,没有人注意到发动机是特洛伊特这一事实。 当他们开始检查油位时,他们理解有些错误。 拆卸时,气门会弯曲成三个汽缸,但由于这种故障,发动机在集会上会像戈培尔一样摇动。 但是,测试人员甚至没有注意这一点。 没有特别感觉到在一个或两个牙齿上,例如在一个头部上的标记的侵犯。
          2. MOOH 5 June 2020 15:33
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            取下货盘,然后用手电筒爬在曲轴箱上,

            您想在曲轴箱中找到什么? 也许这当然是一些拖拉机货运方法,但是在乘用发动机中,您绝对不会看到曲轴箱的气缸盖出现裂纹。
            迈巴赫储罐中的标签可能不存在,产品也不重,无法提供预期的服务。 例如,它们不是在旧的Jaguar V-12中使用,而是在现代BMW发动机中有标签,但是没有固定定时轴的专用工具,您仍然无法收集。
            1. 自由风 5 June 2020 16:12
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              如果水进入了水槽,不是每个人都有水槽,那么很有可能它们会从套管下面泄漏出来,因此,他们首先要移开水槽,并目视确定泄漏点,经常进行压力测试。 并且它们已经在跳舞...在这台发动机中,沿着整个长度都描述出一条裂缝,不仅有水进入曲轴箱,而且发动机和水也应从系统中吐出,气体应转移到散热器中。 由于头部裂开,裂纹通常出现在阀座最薄的地方。 在这种情况下,大多数情况下会从系统中排出水。 还有其他情况。 这些马达上的标签应该是用来更换顶垫的,不太可能将发动机带到德国,放在标签上。 说实话,我没有看到捷豹,尤其是他的内心。
              1. MOOH 5 June 2020 16:30
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                但是我还没有看到工厂的袖子:)在汽车中,通常会用人为地用死块,除非我在驾驶学校里看到过,否则电动机最初是在工厂中使用的。
                1. 自由风 5 June 2020 16:54
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                  在我们的伏尔加河和莫斯科引擎遭到炮击。 卡车和拖拉机,坦克都是袖子,袖子既卖又正在卖,每个人都喜欢。 我记得它们叫湿贝壳,直接用水冲洗。 Zhiguli发动机无聊到最后,通常大修里程约为150万公里,还有另外两种大修尺寸。 因此,五十万次奔跑就足够让眼睛察觉,到那时虫子已经散开了,特别是对于那些在车库中铺有水泥地的虫子。 但是仍然发生了,并使用了日古里引擎。 事实是,套筒是由不同于块的铸铁制成。 砌块被削尖,直到旧的套筒被排干并压入新的套筒为止。 这些壳被称为干燥的,它们从块上冷却下来。 因此,是的,在这样的街区中很少发生渗漏,如果渗漏出现了,那么它就有一条通往填埋场的直接道路。 所以真的需要检查一下头
                2. 老摩尔曼 6 June 2020 00:17
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                  我要求您不要将发动机的容积从1,5升的4,0-23升和700匹的母马混淆。 在大型机器上,维修方法有所不同。
    2. AKuzenka 5 June 2020 12:58
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      我会说更多。 这只豹是由2006-2007年与博物馆没有正式隶属关系的爱好者发动的。 我不记得了。 她去参加了油轮的日子。 他们在库宾卡移动了很多设备。 我记得下一个沼泽的Pz-4,T-26,BA-3,T-34。
  5. mark1 4 June 2020 19:17
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    超过30升/秒/升...在40年代初至中期,这在航空性能上是相当不错的。 好吧,热负荷处于适当的水平。
    1. Undecim 4 June 2020 19:27
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      下一个修改是HL 234,由于引入了直接喷射而具有相同的排量,产生了800 hp的功率。
      1. mark1 4 June 2020 19:39
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        是的,问题是在战时对于坦克发动机而言,达到如此高的具体指标是否值得? 资源和(最重要的)可靠性无疑受到影响。
        1. Undecim 4 June 2020 19:57
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          295年开始研发的迈巴赫HL 1943,在29,5升时输出1200 hp的功率,短期加力可达1500 hp。
          1. mark1 4 June 2020 20:00
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            什么重量? 外型尺寸 与DB-605进行比较很有趣。
        2. Kot_Kuzya 5 June 2020 01:53
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          是的,问题是在战时对于坦克发动机而言,达到如此高的具体指标是否值得? 资源和(最重要的)可靠性无疑受到影响。

          仅仅在战时,坦克的资源并不是主要问题,在战争中,坦克平均要进行3次攻击并经过100个小时。 这是在和平时期,当坦克使用数十年时,需要资源和可靠性。 战后并非没有道理,IS-3的UKN计划开始了,因为事实证明,专为战时设计的战车不适合和平时期使用,因为它很快就破裂了。
    2. 评论已删除。
    3. Kot_Kuzya 5 June 2020 01:55
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      超过30升/秒/升...在40年代初至中期,这在航空性能上是相当不错的。 好吧,热负荷处于适当的水平。

      ! 我的带有发动机的Witz可以容纳69匹马。
  6. 铁匠55 4 June 2020 19:30
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    谢谢,内容翔实。
    但是我认为有一些错误。
    钠冷进气门。 而是排气,进气口等不要过热。 在苏联汽车上使用了这种阀门。 为了娱乐起见,他们看到了这样一个阀门,挑出钠,将其扔入水中,球在表面滚动。
    第二个:水套用超过一米的垫片密封。 这是什么 ?
    1. MOOH 5 June 2020 01:49
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      第二个:水套用超过一米的垫片密封。 这是什么 ?

      这是一个笨拙的说法,即汽缸盖垫圈的长度超过一米,并且在汽车工业中没有任何材料可以制造出新的尺寸。
  7. bairat 4 June 2020 19:33
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    我不了解钠冷却。 这是什么?
    1. 铁匠55 4 June 2020 19:41
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      出口阀上有一个腔,其中加入了一定量的钠,加热时,钠变成液态,冷却了阀头。
      您可以在Wikipedia上看到它。
    2. 113262а 4 June 2020 19:58
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      进气门杆内有一个部分充满钠的空腔。 当发动机运转时,钠熔化,并作为热量载体从TULIP传递到轴-进而进入气门导管。 这是一项附加措施,阀门通过阀座至头部冷却60%。 Zilovsky 152-157发动机和130个家庭使用了类似的护盖。 随后,这个想法被放弃了。
    3. Mordvin 3 5 June 2020 03:24
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      Quote:拜拉特
      我不了解钠冷却。 这是什么?

      排气门。 您将它们弄碎,将其吸入水中,然后爆炸。
  8. 雅格 4 June 2020 19:38
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    很棒的文章! 在VO上阅读有关旧设备的修复工作将很有趣。
  9. Ryaruav 4 June 2020 20:32
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    对不起,吉尔,从大师到kb的设计师,如今都是雷诺通用汽车公司的一个庞大的工程师团队,德国人只能带来不坏的发动机,另一件事令人惊讶-出色的船用柴油发动机,为什么不用于坦克
    1. 左轮手枪 5 June 2020 02:38
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      Quote:里亚鲁夫
      出色的船用柴油发动机,为什么不用于坦克

      德国人并不比其他人更了解坦克柴油的优势,但没有任何东西可以为其加油。 柴油确实将多尼兹压在了自己的身上。 汽油多少钱自己压死了戈林。 他们再也无法生产了,因为罗马尼亚和匈牙利的石油被抽得尽可能多,而德国从字面上说根本没有石油。 地面设备只剩下ersatz汽油,它是为此而设计的。
      希特勒(Hitler)在1942年闯入高加索地区并非没有,他被巴库(Baku)和格罗兹尼(Grozny)石油所吸引。 在斯大林格勒,他们徒劳地遇到了它,保卢斯的离开将导致高加索地区的锅炉更糟。 但是,有了高加索和高加索油,德国人也遭受了残酷的辱骂。
      1. 司机 6 June 2020 13:31
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        我会自我纠正的-柴油也用于油箱,这只是迈巴赫秘密行动的问题,他最初推广了汽油发动机,然后游说了油箱发动机的制造方向。
  10. tihonmarine 4 June 2020 21:57
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    但是,ZIL的工程潜力在这种“复苏”过程中得到了出色体现,但无法保持。
    而且没有ZIL,也没有专家,到处都是。 俄罗斯有多少家独特的工厂,没有这样的专家,也不会再有这样的专家。
    1. 左轮手枪 5 June 2020 02:39
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      引用:tihonmarine
      而且没有ZIL,也没有专家,到处都是。

      要构建ZIL,您需要Stalin。 而要分手,叶利钦将倒下。
      1. Mordvin 3 5 June 2020 04:43
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        引用:Nagan
        而要分手,叶利钦将倒下。

        普京崩溃了。
        1. 左轮手枪 5 June 2020 04:47
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          在普京领导下,他们只是简单地将叶利钦领导下的实际情况合法化:工厂已经消失了。 尸体抽搐一段时间没有改变任何事实。 否则就不可能发生,因为工厂下的土地比与工厂相同的土地价值更高。
          1. Mordvin 3 5 June 2020 04:53
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            引用:Nagan
            因为该工厂下的土地比与该工厂相同的土地价值更高。

            究竟。 由ZiL专家建造的中国汽车厂正在蓬勃发展。

            1. 5 June 2020 13:23
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              蓬勃发展,拥有一个聪明的国家领导人!
              1. Mordvin 3 5 June 2020 13:28
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                Quote:钡
                具有明智的国家领导能力!

                中国第一家汽车厂是由ZiL专家建造的,完全是国有,有120万人在工作。 每年生产数十种模型,几百万件。
          2. Mordvin 3 5 June 2020 05:02
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            引用:Nagan
            叶利钦领导下:工厂不见了。

            在1994年排名第4331。 很酷的小木屋,有一个好的炉子。 有冬季选择。 我们使用的是KAMAZ引擎,使用英语,使用的是Uralovsky ..
            1. 左轮手枪 5 June 2020 05:07
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              在苏联时期,它们以某种方式到达了本世纪末。 但是还不够。
              1. Mordvin 3 5 June 2020 05:14
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                引用:Nagan
                但是还不够。

                断奶了 我记得有人来修理,并吹嘘他们的董事长免费将所有汽车私有化。 他们做到了第130,所以他们给了我们一半的母牛。 笑 然后他们修理了4331,赛车因震颤而跌落,所以整个团队都走了一半。 他们吃了箱子。
              2. tihonmarine 5 June 2020 09:14
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                引用:Nagan
                在苏联时期,它们以某种方式到达了本世纪末。 但是之后还不够

                它与ZIL无关,ZIL可以存在并且可以工作,但确实有人需要ZIL土地。 照顾你的口袋里的状态。
    2. Mordvin 3 5 June 2020 04:41
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      引用:tihonmarine
      而且没有这样的专家

      我们学校是由ZiL赞助的。 在第二年级时,我们拆除了压缩机。 他们得到了钱。 我记得我妈妈买了一杯覆盆子,po着嘴,以火鸡为荣,拿到了工资! 几天-一分钱四个卢布。
  11. 弗兰肯斯塔克博士 4 June 2020 22:05
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    喜欢这样的文章。 谢谢)
    但我喜欢这张照片-复苏的德维拉的工匠。 特殊品种。

    还有各种蠕虫,在办公室忙于博客,健身和剪辑数量的蠕虫,认为它们是钉子下的污垢的失败者。
    ...在我小时候的车库里,这些人都是传奇人物... hi
    1. 自由风 5 June 2020 04:26
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      惯性起动器的轴甚至被保留。 我想知道有多少人知道700马力的发动机可以从“弯曲起动器”启动
      1. 5 June 2020 13:27
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        我从一线合作伙伴那里了解到了此类启动器。 战争结束后,他在Kubinka服役,他还了解了Kubinka。 队友Chernyak Alexander!在1982年塔什干的TCSM工作
      2. Bad_gr 5 June 2020 23:27
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        Quote:自由风
        我想知道有多少人知道700马力的发动机可以从“弯曲起动器”启动

        梅塞施密特Bf109
        1. svoy1970 9 June 2020 19:32
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          原则上,他们不会扭曲“曲线”很长时间(大约30秒)
          1. Bad_gr 9 June 2020 21:10
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            Quote:your1970
            原则上,他们不会扭曲“曲线”很长时间(大约30秒)
            我不知道梅塞尔的运作方式,AN-2大约在同一时间用电动启动器启动飞轮(如果我没记错的话,因为我很早以前就启动了飞轮,回到了年轻的飞行员学校)
  12. 自由风 5 June 2020 04:42
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    一个有趣的事实是异物进入气缸,气缸已经弯曲,它们如何到达那里。 并得出有关发动机不可靠性的结论。 将少量碎石倒入发动机,并说它不可靠,然后在Kubinka上行驶。
  13. Evgeniy1976 5 June 2020 11:19
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    我不明白。有人写道,我们的柴油发动机的气缸体是“独特的”,德国人无法做到这一点……但是,这就像迈巴赫上的铝一样……
    1. 自由风 5 June 2020 13:53
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      什么块有什么区别。 仅散装。 随后,我们和德国人都开始生产生铁。 同样,纳粹和柴油也非常值得,它们是相同的X形。 他们只是以为善的最大敌人。 因此,在这些引擎中,我看不到任何东西,特别是在技术,引擎和引擎方面。
    2. Bad_gr 15 June 2020 00:31
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      Quote:Eugene1976
      有人写道,我们柴油发动机的气缸体是“独特的”

      我们的坦克柴油是与那些应该在航空中使用的发动机一起制造的,因此它们得到了最大程度的统一。 包括silumin缸体。
  14. Dzyadok 5 June 2020 12:00
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    我们什么时候才能停止说“我们,他们”?
    没有这些,而是​​由特定个人驱动的“技术及其进步”。
    第二次世界大战之前,我们有多少专家在德国? 他们看到了多少有趣的东西!
    购买了多少样品? 然后拆卸,分析,在家中使用?
    没有帐户。
    他们自己生产了一切。 为自己和为国家感到骄傲...
    今天? 除了削皮草产品和其他所有东西外,别无其他回忆前任总理的活动! 今天,这些芯片将被插入到...中。 自己问和回答这个问题...
    今天我们生产什么? 从“中国朋友”那里购买商品,另一方面-否denyuh!
    类似的东西。
    在ZIL上进行了多次(含)。 在封闭的工作坊中,我不得不与其他专家交流。
    答案是:ZIL为何死亡,这是在大都市中心的一块巨大的领土。 上面已经提到了这一点。
  15. Tauris 5 June 2020 12:43
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    这是我注意到的:
    苏联工程师和军方从中了解到发动机性能的复杂性的最早来源之一就是《油罐行业简报》。 高级中尉技术员Chistozvonov在“德国坦克发动机”一文中研究了敌方坦克发电厂的演变。

    科学和技术信息的交换是如何组织的……“坦克行业的公告”(!)。 现在有这样的杂志吗? 当然,还有其他专业杂志。 高级中尉(!)撰写了有关敌方坦克发动机发展历程的评论。
    现在向我展示一家专门研究机构的高级中尉,他将撰写有关豹,艾布拉姆斯,梅尔卡夫等发动机的概述。
    1. 5 June 2020 13:32
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      这样的长者,俄罗斯不会有很长的时间!
    2. 自由风 5 June 2020 13:42
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      豹子,梅卡瓦的引擎是一样的。
    3. 雅格 5 June 2020 13:58
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      技术工人和其他一些人员的职级与标准军事职级不相关。 例如,NKVD少校的“权重”稍逊于武装部队的将军。 还是铁路工人的头衔。 战争中通常有一个单独的种姓。 这是一个原始示例,但含义很明确。
      1. Tauris 5 June 2020 15:35
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        我知道这位高级中尉可能是一名成人后备工程师叔叔。 但是现在有几个呢? 我还记得《军事思想》杂志,该杂志发表了许多有趣的文章。
    4. svoy1970 9 June 2020 19:35
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      Quote:塔夫里克
      现在向我展示一家专门研究机构的高级中尉,他将撰写有关豹,艾布拉姆斯,梅尔卡夫等发动机的概述。
      -为此,您需要 最低限度 - 燃烧一百或两只豹子和艾布拉姆斯,甚至在我们的领土上
  16. NF68 5 June 2020 16:26
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    HL 230德国人是在奔跑中真正创造出来的。 因此,他有很多缺陷。 迈巴赫(Maybach)领导了其他有趣且充满希望的发展。 德国人没有足够的时间来了解所有这一切。 迈巴赫还开发了柴油坦克发动机。
    .
    http://alternathistory.com/razrabotka-tankovih-dvigatelei-firmy-maybach-v-1930-1940-e-gody/
    :
    1. 雅格 7 June 2020 15:10
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      德国人和核反应堆已经建成,但是有什么意义呢? 没有时间或金钱进行微调。
      1. NF68 10 June 2020 16:48
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        Quote:雅格
        德国人和核反应堆已经建成,但是有什么意义呢? 没有时间或金钱进行微调。


        不仅时间和金钱不是。
  17. Tima62 5 June 2020 18:06
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    作为一篇笨拙的文章。
    为了追求动力,我们不得不缩短气缸之间的距离
    就在那里
    以恒定的缸体尺寸增加气缸的工作容积。
    .
    可以假定安装了具有增大的内径和外径的套筒,其结果是,气缸间距离恒定的气缸壁之间的距离减小了,但是作者写道
    我们记得,HL 230型号的德国人只是通过打孔汽缸并将壁薄至3,5 mm而增加了坦克发动机的工作量。
    即,衬套的内径增大,而衬套的外径增大,因此衬套的外壁之间的距离保持相同。
    以ZIL八为例。 我开始在汽车维修厂担任修理厂主管。 因此,准军事护卫队(ZIL 130)的孩子们去了ATP,从LiAZ(Uralovskaya)买了一个班轮,
  18. 鲍勃·赫帕克 5 June 2020 19:58
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    ZIL抱歉。 苏联最好的植物之一。
  19. 弗拉德·马尔金 5 June 2020 20:42
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    有趣的文章!
  20. Bad_gr 5 June 2020 22:04
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    .......德国人将冷却系统的散热器和风扇带入装满水的单独隔间中,而HL 230本身则密封在Tiger和Panther上。 ...

    在现代豹子上,它们使用相同的系统。 缺点:它们使用的环形散热器效率低下,并且从电动机中获取了200 hp以上的功率来驱动冷却风扇。

    1. alien308 15 June 2020 00:18
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      想象一下,向这样的风扇施加100 hp的功率,叶片将飞起来。 它们不会飞走,因此会温暖空气。 我不相信。 200时 它可能会被涡轮增压。
      1. Bad_gr 15 June 2020 00:25
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        引用:alien308
        想象一下,将100 hp的功率应用于这种风扇。

        我碰到过这样的数字。 例如,第一批改型的T-90在冷却系统上花费了90匹马,在新的75匹上花费了XNUMX马力。
        1. alien308 15 June 2020 00:35
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          因此,在90岁时不是200岁。当然,该设计是一种适用于任何事物的傻瓜式辐射紧凑性。
          1. Bad_gr 15 June 2020 00:41
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            引用:alien308
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            因此,使用效率更高的散热器时,发动机会稍微变弱。
            我再说一遍,那些效率低下的豹子(或冷却面积不足的散热片?)。 而且,如果您听豹汽车的声音,那么可以听到风扇的汽笛声,而我们的发动机可以听到发动机的轰鸣声,还有涡轮的声音。 完全没有听到冷却风扇的汽笛声。
            顺便说一句,在默卡瓦(Merkava)上,有一辆来自同一豹子的发动机,但是功率被人为地低估了,因为它们的布局无法为他提供可接受的冷却,因此,为避免过热,他们降低了功率。
            1. alien308 15 June 2020 00:54
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              随即,由于风扇所在的管道直径较小,效率低下。 在那里,空气加速加速。 如此紧凑。 但是在本系列中,有可能慢慢舔空气动力学。 在通风方面,同一德国人做了很多有趣的事情以提高效率。 有些人购买了高性能的德国风扇,但是它是低压风扇,因此其他所有操作也都需要用德语完成。
              1. Bad_gr 15 June 2020 01:06
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                引用:alien308
                由于风扇所在的管道直径较小。

                大概是这样。 在我们的国家/地区,当在对象187上安装一台1200马力的发动机时,我们不得不增加散热器面积+放上第二个风扇,一个风扇(如在t72-90上)无法应付,但其尺寸要比豹子大:
                在后装甲板上有两个用于安装风扇的盖。
  21. 黄色泡泡 11 June 2020 17:26
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    多么小的电机!