乘员龙太空船，以及我们的“鹰”号：太空竞赛
NASA和SpaceX继续庆祝Crew Dragon与ISS的对接。 对于俄罗斯而言，美国人独立飞行到国际空间站以及发射世界上第一架私人航天器，是认真思考航天工业未来的机会。
NASA和SpaceX值得庆祝
机组龙指挥官道格·赫利（Doug Hurley）已经设法分享了他对从轨道飞行的印象。 在Twitter上的NASA和SpaceX页面上，不要看到美国宇航员的笑脸。 确实有一个好玩的理由，而且规模很大。 难怪美国宇航局局长吉姆·布赖登斯坦（Jim Brydenstein）在其Twitter上发表的言论甚至没有涉及太空话题，而是政治内容：
即使在困难时期，NASA仍具有将人们召集在一起的独特能力。 我希望 历史的 鲍勃（Bob）和道格（Doug）在周六的访问提醒我们，当我们团结成一个国家时，我们可以实现伟大的目标。
反过来，宇航员克里斯·卡西迪（Chris Cassidy）则强调了国际空间合作的重要性。
长期以来，世界上许多人都说服了：埃隆·马斯克（Elon Musk）虚张声势，但他并不像他们想到的那么简单。 SpaceX与NASA之间的合作始于2008年，如今，在十二年后，它带来了如此明显的成果。
首先也是最重要的是，美国人现在可以自己将人员运送到国际空间站，俄罗斯的船只不再需要这样做。 对于俄罗斯来说，事件的发展可能会给每个美国“乘客”带来100亿美元的潜在损失。 考虑到通常有5-6名宇航员逃往国际空间站，因此Roscosmos可能会继续生活而没有每年400-500百万美元的收入。
乘员龙飞行的第二个同样重要的结果是，一艘私人太空船开始进入太空。 对于NASA来说，这比独立处理宇航员的交付要便宜。 在不久的将来，长期以来一直紧追SpaceX的波音航天器将不可避免地飞向太空。 到目前为止，Mask的想法设法绕过了美国航空业的巨人，但谁知道未来事件将如何发展以及谁将在太空探索的竞争中起主导作用。
不要忘记，最终项目中的“乘员龙”比“联盟”更大，更宽敞：最多可能有七个人。 虽然座位较少。
但是，由于这是一个商业项目，因此组织恒定的太空游客飞行不花任何钱，这在富人和各种各样的“争星”中将是很丰富的。 俄罗斯可以反对这种事态发展吗？
俄罗斯有机会不失去太空吗？
联盟号航天器具有令人难以置信的潜力和可靠性，但它们也已过时。 主要希望仍然是“联邦”（又名“鹰”）船。 2013年，他们首次在MAKS上展示了塑料制的“ Federation”模型。 从那时起，“事情仍然存在”。 他们在罗斯科莫斯承诺，承诺和承诺，但即使按照最乐观的预测，老鹰也将在2027年之前进入太空。 也就是说，等待七年。 乘员龙已经在太空中。 波音的Starliner也有可能在可预见的未来飞翔。 宇宙竞争只是在加剧。
但是最主要的不是飞鹰的时机，我们已经远远落后于美国人，而是缺乏明确的太空战略。 las，现代俄罗斯几乎从苏联继承的所有产业遭受的系统性危机并没有绕过罗斯kosmos。
一段时间以来，由于苏联的发展，俄罗斯仍然处于领先地位，但是如果我们不开发技术，不关注基础科学研究并允许人才流失给同一家美国公司，一切都将终结。 据专家称，俄罗斯已经别无选择，只能提供合作航班。 这是一位美国宇航员乘坐“联盟”和我们的机组人员乘坐“乘员龙”飞行的时候。
太空方向上的严重错误之一可能是对太空工业的过度军事化理解。 当局对“军事空间”感兴趣，而美国则了解民用空间研究和项目的重要性和获利能力。 如果确实有必要，机组人员的飞行经历对于俄罗斯来说是一个重新思考和重新格式化某些东西的绝好机会。
的确，美国的“龙”尚未证明其可靠性。 我飞往国际空间站，现在我们需要返回。 从技术上来讲，这同样是一项艰巨的任务。
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