关于第五代战斗机隐形涂料的组成：发展和问题
隐身技术的使用提供了低可见性，是第五代战斗机的标志。 低能见度的关键因素之一是隐形涂层。
什么是隐形涂料
雷达吸收涂层和材料（RPM）-这些是非常隐蔽的涂层，使飞机的效果不太明显。 铁球涂料是最常见的隐形涂料之一。 该组合物包含涂覆有磁性组合物的微观球。 动作的作用很简单：雷达辐射变成热量，从而降低了物体的可见性。 SR-71黑鸟侦察机涂有类似材料。
谐振涂层的厚度为XNUMX/XNUMX波长，可反射来自涂层外表面和内表面的辐射。 对于非共振涂层，它们会散射辐射或在不同方向反射辐射。
由于明显的原因，无论是在俄罗斯还是在美国，用于制造最新型战斗机的技术都没有特别宣传。 而且，尽管如此，有关它们的某些信息（包括降低涂层可见性的成分）已经进入了印刷机。 因此，在一年前，人们已经知道，第五代Su-5俄罗斯多用途战斗机的座舱获得了新的隐形涂层。 Rostekh保证涂料中使用的新型复合材料将机舱的可见度降低了57％。 覆盖范围使雷达波的吸收提高了30倍。
隐形涂料应用于Su-57，Su-30，Su-34，Su-35，MiG-29K飞机的灯笼上。 它代表了厚度为70-90 nm的金属氧化物层。 因此，降低了飞机对敌方雷达的能见度，并且保护了战斗机飞行员免受热因素，紫外线辐射和其他负面影响。 后者也非常重要。 由于该涂层将太阳辐射的热成分降低了三倍，而对紫外线辐射的引导的影响降低了近六倍。
现代雷达吸收涂层与10年前使用的涂层有很大不同。 特别是它们的厚度变化不一，是一种复杂的结构，其厚度和沿皮肤表面的介电常数和磁导率值都有变化。 涂层的成分允许您修改入射在其上的电磁波，以使它无法将可能“泄露”军事装备参数的信息传输给敌人。
飞机的大部分表面都是使用油漆和清漆技术进行处理的。 一个。 拉加科夫和硕士 Poghosyan在他的一篇文章中指出了具有规定磁导率值的铁磁细碎填料的重要性。 等离子技术也被广泛使用。 例如，使用等离子真空技术在战斗机驾驶舱的灯光上形成散射涂层。
由于F-22和F-35在隐身涂层方面存在问题
同时，隐身覆盖有时会给飞机带来其他问题。 尤其是发生在参与叙利亚国际联盟行动的美国空军F-22 Raptor。 叙利亚沙尘暴带来的恶劣气候导致F-22雷达吸收涂层开始逐片脱落。 这是因为涂层开始失去强度。
彭博社在2019年发布了美国国防部的一份报告，该报告谈到了F-35B飞机隐身涂层的类似问题，使用F-XNUMXB飞机时其磨损速度也比预期的要快。 在超音速飞行期间，隐形涂层会完全燃烧掉，这使飞机即使是第四代战斗机也很容易成为目标。
同时，美国飞行员威廉·弗林（William Flynn）在接受《国防新闻》采访时指出，飞机在超音速长途飞行中会遇到此类问题，在实际战斗条件下，通常无需进行此类长途飞行。
值得注意的是，正在研发新的隐形涂料。 例如，一个由NUST“ MISiS”和都灵理工大学（意大利）组成的科学家团队提出了一个新的隐形掩膜项目，该掩膜使雷达信号不被反射或吸收，而只是通过。 即，“缺少对象”的效果。
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