损坏的航母不适合俄罗斯机队
在短期内,没有什么可以替代库兹涅佐夫
研究 真正的轻型航空母舰和短/垂直起降飞机在那 对于已经至少有一些航母部队和以航空母舰为基础的航空业的社会来说,它们最终便宜多少?然后 航空母舰可以用直航驾驶舱替换登陆舰多少钱 (至少简单而自卑),这不是必须的。 需要评估俄罗斯舰队朝着航空母舰部队发展的方向,而现在他们正试图推动这一方向。 我必须说,这并不简单。
俄罗斯的选择
根据 “直到2030年的期间,俄罗斯联邦在海军活动领域的国家政策基本原则”根据327年20月2017日第XNUMX号总统令的批准,计划在俄罗斯建立一个海上航母综合体。
这是什么复杂的问题仍然悬而未决。 海军想要一艘大型航空母舰,海军对此是正确的。 此类船舶或TTZ项目的战术和技术任务可能已经在某处制定了。 但是,有细微差别。
俄罗斯近几年的海军建设实践表明,通常科学上合理的决定,甚至只是已经启动并切实可行的项目,都被具有影响力的个人人物的个人意愿所破坏,足以以“踢脚”推翻正常的决策过程,将既定秩序与个人形成鲜明对比。同时由于权力地位和腐败利益而无能。 这就是项目20386的产生方式,它破坏了在合理的时间内更新国内反潜部队的能力,因此出现了项目22160,舰队现在根本不知道该在哪里驻扎,这是没有用的 船 (就像那样)最后,它只是从一个基地转移到另一个基地。
将来的航母部队会发生这种情况吗? las,是的。
两 新闻 想一想。
第一个已经出现在有关该主题的第一篇文章中: “据副总理尤里·鲍里索夫(Yuri Borisov)称,俄罗斯正在研制一种垂直起降飞机。”.
第二:2年2019月XNUMX日,普京总统在军事造船问题会议上 他说:
“未来几年,有必要积极提高战斗能力 舰队。 在许多方面,这取决于为使用锆石高超音速导弹……以及驱逐舰和登陆舰而设计的护卫舰和潜艇进入海军作战计划的计划。”
我必须充分尊重V.V.的个性 不可错过普京,在海上和空中取得优势是使用登陆舰和登陆本身的先决条件。 而这超出了基本战斗半径 航空 只有借助海军航空才能实现 但是,他批准了“基本原则”,根据该原则,我们还应该拥有航空母舰。
但是,“水平较低”的个人可能有自己的兴趣。
在航空母舰库兹涅佐夫海军上将着火之前,提交人曾暗示他可能不会退出维修。 此外,在PD-50浮船坞洪水中幸存下来的人们的证词中,有一个有趣的事情,例如“强力推动”,浮船坞上的人们在洪水开始之前就感到了。
然后,突然发生的火灾。 这是一些奇怪的巧合,就像是他们将我们推向了某个地方。
英国人也遭到了与胜利公司(Victories AB)类似的大火,其后果相当温和,但是在那之后,哈罗德·威尔逊(Harold Wilson)政府急于将世界上第三大强国变成美国的护卫犬,却被这艘航空母舰注销,尽管它仍然可以服务。 威尔逊(Wilson)位置低吗?
让我们走到另一边。 2005年,GOSNII AS的许多专家撰写了一本书 “俄罗斯海军航空技术的进步。 创作概念,发展路径,研究方法”。 这项工作充满了有趣的事实和好奇的硬件,其中包含一个有趣的陈述。 作者指出,每次在苏联,西方,专门刊物上加强对航母主题的科学研究时,只有一堆出版物用颜料画出了轻巧的航空母舰,它们给拥有它们的国家多少钱。进行投资,并且一般而言,这是航空母舰部队发展的未来主要途径。
是的,Nimitse出现在输出上,然后是福特,最坏的情况是出现在戴高乐和伊丽莎白女王手中。
在俄罗斯有一个游说大厅,尽管虚弱(和隐藏),但对我们的国家至少失去一些重要的航空母舰部队感到困惑,这对于许多人来说并不明显,但是有信息支持``让我们注销库兹涅佐夫''的想法相反,我们也将使用“垂直线”构建一对UDC,否则-它根本不可能传播得那么广泛。
这是通过相同方法传播的另一种想法的平凡示例。
有一种观点,这种观点得到了很多支持者的支持,即配备有反舰导弹(SSGN)的核潜艇是一种超级武器,可以从世界海洋的面貌上扫除任何数量的航空母舰群。 为这个想法辩护的人认为,他们自己已经做到了这一点,或者对S.G. 戈尔什科娃当这类潜艇“注册”在海军上。
实际上,在苏联海军中,这些舰船是一个非常复杂的系统的一部分,今天几乎没有任何东西,“ PLARK作为超级武器”的概念非常有能力地将西雅图市一位讲俄语的居民抛弃在国内爱国者的不稳定意识中,从来没有在2000年代和2010年代之交。 同时,一个人在美国航空业中为自己工作,并且在美国海军中拥有良好的沟通。 为什么他这样做仍然是一个悬而未决的问题。 只要您支持该想法,我们就不会戳破手指,请记住,实际上这不是您的想法。
如果您问自己,也可以准确地跟踪“为什么我们需要航空母舰,因为您可以将XNUMX架VTOL飞机放在登陆舰上,所以这就是您的航空母舰”的想法集。 这样的想法根本就不会出现。
因此,我们有以下复杂事件:
-从大众意识的某个地方开始,以降落舰而不是航空母舰,垂直/短距起飞和垂直降落的飞机代替普通飞机的想法进入了大众意识;
-似乎某种相同的想法被推到了最高点,无论如何,Y。Borisov声称创建SKVVP是“在总统的指示下”进行的;
-唯一的航空母舰及其维修基础设施是一连串的事故和灾难,这些事故和灾难在某些地方看上去有些奇怪,使您想到破坏活动;
-总统宣布驱逐舰和登陆舰将成为俄罗斯海上力量的基础。
所有这些因素加在一起表明,国内航空母舰部队的发展道路出现扭曲,我国屡次犯英国错误。 而且,据称俄罗斯被推向了英国,这一事实在许多方面也很重要。
到目前为止,众所周知,SKVVP的“开发”并没有真正进展顺利:这不是实验性开发(OCD),其结果应该是一架真正的飞机。 这是一项研究工作-R&D,距离OCD仍然很远。 机队和VKS都尽快将这架飞机起飞,原因很明显,因为它会比具有正常起降性能的家用飞机还要差,因为“海rier”比英国海军的“幻影”还差。 仍然只是希望水手和飞行员在这项事业的成功中取得成功,这个项目实际上将毫无用处。
并且有必要完全结束假设的国内``垂直线''的有用性的想法。
垂直推力与水平速度
您需要了解,资金永远不足,将资金定向到一个项目上是不可能不削减另一项目的资金的。 向SEC汇款时,有必要了解将从何处取款。 并确保它将是合理的。 而且您还需要了解时间因素。
创建一个假想的国内SKVVP将花费多少金钱和时间? 到目前为止已经花费了两年时间。 已经。 还有一些钱。 幸运的是,我们有机会做出预测,首先集中于现代俄罗斯制造了多少架此类飞机,其次,集中了之前制造它们所花费的时间。
与假设的SKVVP最接近的复杂性是PAK FA / Su-57程序。 简要介绍一下。 首先是时间。
第五代战斗机的创建始于1986年。 现在是2020年,飞机还没准备好-没有全时引擎,有人对装有AFAR的雷达存有疑问。 所有这一切也将得到解决,但不是今天,而是几年之内。 如果我们假设在2024年我们的战斗机系列中将配备第二级发动机和或多或少的本地化H036串行雷达,那么可以说38年来完成了新一代飞机的制造任务。
简要介绍以下阶段:MiG 1.42和1.44,是Sukhoi设计局S-37和后来的S-47“金鹰”项目的名称,这是设计局的工作 产生AL-41F的发动机上方的支架与从未制造的Sukhoi的Mikoyan LFI和S-54一起构成了战斗机设计和制造所必需的科学技术基础。 在2000年代初期,那些强迫症(OCD)开始出现,最终催生了Su-57,并很快催生了其全时引擎和雷达。 如果没有先前在实验战斗机和发动机上的工作,PAK FA计划就不会启动。
因此,要制造出一种全新的汽车,我国需要35至40年的时间。
而且,如果您从PAK FA计划的开始算起,而没有考虑上次积压所花费的时间,那么倒计时应该是从2001年开始。 也就是说,今天已经19岁了,对于我们假设的2024-23年也是如此。
但是也许有机会以某种方式更快地解决问题? 让我们看看以前如何解决这些问题。
因此,我们的第一架真正垂直战斗的连续攻击机是38年的Yak-1984M。 一个鲜为人知的事实-就其打击乐器操作的质量而言,该机器超越了Harriers并仅在1987年问世,当时Harrier II问世了。
当然,就其飞行技术特性而言,k牛要比普通飞机差很多,但这是绝对不可避免的,the架也比幻影更糟,F-35B比F-35C差很多。
雅科夫列夫设计局,海军和苏联整体花了多长时间才最终形成常规战斗垂直起降飞机? 我们看一下各个阶段:
1960-1967年:Yak-36项目,是垂直起飞可能性的死胎,它对海军航空和海军D.F的大脑产生了致命影响。 乌斯蒂诺娃。
1967-1984年:史诗首部连载影片《垂直》-Yak-36M / 38。 这辆车制造了三年,然后连续七年进入服役,结果证明这些飞机无法使用,一开始必须重做,有时直接在船上重做,这无济于事,1980年,他们被派往阿富汗战争,在那里起飞时可以为发动机和喷嘴选择最佳设置。 此后,飞机迅速达到了战斗力的极限,并表明他们无法战斗,此后进行了以下修改,从而或多或少地做好了战斗准备。
总计:24年来第一架连续完成攻击机。 k牛411974怎么样? 苏联解体阻止了他的到来,但是在苏联解体之前,他们从17年开始从事这台机器的工作(第一批图纸甚至更早开始绘制)。 因此,从制造飞机的政治决定到测试开始已经过去了XNUMX年-而这一切都是在苏联解体之前。 然后,美国人花了数年的时间进行测试并建造了两个以上的原型,甚至这还不足以至少接近该机器的真实功能。 今天,有文档和一个样本适合作为指南。 作为正在进行的研究的一部分,他现在正被拖入讲习班和实验室。
因此,在苏联,制造军用飞机的时间并不短。 但是也许是我们俄罗斯人如此笨拙,我们需要在西方学习一些东西? 也没有 在Harrier(如果与Kestrel保持联系,这与最终机器密不可分),从图纸到调试的过程从12年(Kestrel的工作开始)到1957年(空军中的第一架生产Harriers)花费了1969年。 同时,这架飞机在石器时代级别具有航空电子设备,后来有必要进行海上改装,这也需要花费时间和金钱。 如果英国人从一开始就将红est作为水上飞机,他们将在12岁时遇见它。
福克兰英雄开始了黑白摄影的时代
最近的一个例子是美国联合打击战斗机计划,该计划催生了F-35。 它始于1993年,她以前有过研究。 仅13年之后,F-35被选为比赛的获胜者,但仅在2015年,这些机器上的第一架空军部队就已准备就绪,而第一批F-35B防空系统仅在2018年就达到了战斗准备状态。
这些是今天制造新飞机的真正截止日期。
它要花多少钱? 离开美国,专注于我们的财务现实。 众所周知,Su-57的花费约为60亿卢布。 但是,首先,从1986年至2001年,这笔钱没有钱,创建NTZ没有费用,其中只有两架飞行飞机,一架米格和一架苏。 其次,没有考虑由工业和贸易部资助的各种相关的强迫症。 今天,我们显然可以放心地说,在现有的NTZ上创建一种根本上全新的机器(例如,将Yak-41 / 141和“ Product 201”上的材料视为NTZ)可花费约70-80亿卢布。 如果事实证明现有的NTZ是不够的(事实上已经如此-否则,按照“总统的指示”,中华民国将立即开始创建“垂直线”,但将开始研发),则应增加金额,条款也应增加。
只是说一句-确实,如果您努力努力并投入大量资源,请在2040年之前获得现成的SKVVP。 自然,我们只在谈论第一个飞行原型。
但是到了第五代,它已经过时了。 今天还不清楚第六代战斗机将是什么样的,而许多国内专家认为,要保持战斗力在同一台机器上,就不可能实现向新水平战斗能力的过渡,我们应该谈论一种由多种载人和无人载具共同运作的系统。 如何在这里输入有关新“垂直”的工作是一个悬而未决的问题,但是可以认为向下一代过渡并不便宜,而且比“垂直”更重要的事实。
所有这一切的结论很简单:如果现在我们“改变国家”在1982年走上的道路,即从建立成熟的航母部队,正常的航空母舰和具有水平起飞和着陆的飞机的路径,然后只制造一架具有短距离或垂直起飞以及垂直降落,将需要我们至少80亿卢布和至少20年的时间-这仅取决于第一个原型,而不取决于系列。
如果你不崩溃? 如果您不关闭电源,那么我们突然发现我们系列中的战舰(甲板)战斗机。 关于MiG-29K。
在我国,已经批量生产了功能齐全的多功能战斗机。 在照片中-印度海军“维克拉玛蒂亚”号航空母舰甲板上的MiG-29K
提到这架飞机时,有些人开始皱眉了,但我们称锹为锹-这是一架好飞机。 而且,它不仅在我们的舰队中服役,而且还在印度海军服役-而不是印度人还不会购买的事实。 而且尽管他们已经拥有比我们更多的MiG。 但是他们有选择。
它有什么缺点? 基本上有三个。
首先是旧雷达。 甚至带有AFAR的最新版本的Zhuk雷达也无法完全满足现代战争的要求。 第二个问题是着陆速度高。 众所周知,我们的飞行员甲板甚至观察到着陆时视网膜脱离了超负荷状态。 我必须说这是不正常的,这不应该发生,这不仅是因为人道主义,而且是因为它限制了单个飞行员每天的最大着陆次数,并限制了作战训练的可能性。
最后一个问题是长期艰苦的航班间服务。
将来,如果或当要创建弹射器航空母舰时,您可能需要进行修改,使其具有增强的船首和可以承受弹射器发射的前起落架。
这样我们有什么?
首先,飞机已经在那里。 我们不需要20年的时间和80亿美元的资金来创造它。 第二,以F-35C为例,美国人为其开发了新机翼以改善着陆特性,这表明高着陆速度的问题是可以解决的。 而且,美国人在4年内就做出了决定-相对于用于空军甲板选项“ C”的机器而言,要晚得多。
F-35C机翼与其他飞机选装件之间的差异。
实际上,当一架飞机的改装仅限于滑翔机时,它们通常会持续数年-中国人在大约同一时间以弹射发射的方式制造了甲板飞机,现在他们正在从地面实验弹射器飞行。
如果您进行处理,使用AFAR的雷达问题也可以在五到六年内解决:至少,他们终于开始在此问题上进行投资。 也就是说,在同样的五到六年内,新的雷达很可能会出现在新的MiG上。 当然,所有这些都将需要金钱和时间-但比根本上购买新飞机要少得多,而且最重要的是-我们重复一遍-无需等待新飞机,直到有“新的MiG”可供批量生产的人免除。
服务问题看起来很难解决-但即使是我们的MiG在此参数上也比F-35好得多,其次,尽管将来无法完全解决,但在以后的修改中可以一定程度上降低此问题的严重性。
因此,就飞机而言,俄罗斯面临两种选择。
第一:使用能够在两国舰队中服役的量产车,曾经在军事行动中使用过,它具有双重战斗训练选项,尽管没有达到F-35C,并且只要资金允许,这在任何标准上都不是很糟糕。 ,请进行大约5年的新修改。
第二:在“垂直”项目上投入大量资金,到100%的可能性,到准备就绪时,该设备的航空电子设备将不比其他国产飞机好,这将比我们的传统飞机落后于西方,这一切都是为了这样一来,经过二十多年的辛苦努力,我们得到的飞机就比现在最多只能拥有五年的飞机逊色。
常识告诉我们,这里真的没有选择,而那些试图以确实存在的方式提出问题,犯下叛国罪或愚蠢的人,看着他们在谈论谁。
出于技术和财务原因,到目前为止,我们对串行设备的押注没有其他选择。
由此得出第二个结论-到目前为止,对现有航空母舰的赌注也没有替代特征。
库兹涅佐夫和我们不久的将来
诸如“航空母舰已经过时”和“俄罗斯不需要航空母舰”等思想的宣传,绝对使人感到发狂,这已经使我们的人民深受打击,以至于在我们机队中拥有航空母舰这一事实完全出于大众意识。 美国航空母舰徒劳无功的疯狂宣传与我们开了一个残酷的笑话-我们的人民现在对这类船只的徒劳无比充满信心,结果是现在的俄罗斯航空母舰的未来受到了质疑。 我们的宣传对美国人无动于衷。 在俄罗斯,很多人根本不记得我们通常拥有一支航空母舰部队,其中包括一支航空母舰和两个(!)航空兵团。
另一件事是它们无法运行。 但现在。
一般而言,值得记住的是,1972年我国首次将飞机降落在船舶上,1980年首次在战场上首次使用舰上地面攻击机进行战斗,同年,带有with牛的TAVKR被成功地施压于外国。 还值得记住的是,在苏联解体之时,我国的航空母舰数量如下:4架服役中,1架处于试验中,2艘在建中,这使我们的航空母舰稳居世界第二,仅次于美国,附近没有英国和法国那些年没站。
如果北约退出,那么有五个国家拥有欧亚大陆-两个在中国,一个在服役,一个在印度完成,一个在俄罗斯,一个在泰国。 除泰国“ Shakri Narubet”外,苏联或俄罗斯与所有这些国家都有关系。 我们的库兹涅佐夫和中国辽宁是苏联的姊妹船,山东是西方所谓库兹涅佐夫级的进一步发展,维克拉玛迪斯是前巴库/戈尔什科夫海军上将在苏联重建后重建的,涅夫斯基设计局积极参与了印度维肯特的创作。
Su-33的研制是在我国和中国制造的所有印度舰载战斗机。
正如许多人认为的那样,在航空母舰和舰载飞机上与俄罗斯“异化”只是来自外界的麻烦,仅此而已。 必须已经将其重置。
印度海军的骄傲是在苏联建造,在俄罗斯改建为航空母舰的维克拉玛迪亚航空母舰,以及俄罗斯制造的舰载战斗机。 但是,我们当然仍然“不知道如何成为航空母舰”,是的吗?
在这样的背景下,有些人非常认真地争论“航空母舰不适合我们”和其他类似的事情,对于一个健康的人来说似乎很奇怪。
让我们回到现实。
航空母舰只有在航空业过时而不是更早时才过时。 航空母舰是飞机的机场,可以确保将其部署在离地面飞机场太远的地方。 附近没有飞机场? 需要航空母舰。 您想拥有航空母舰吗? 在附近没有飞机场的地方拒绝国家利益。
如果那里没有“利益”,而是真正的威胁,那么请拒绝这些威胁的中立化。
没有其他选择,请勿尝试提出。
即使在非常荒凉的国家,也几乎没有航空就不可能战斗-至少如果我们牢记这场战争,并拥有一些理智的目标,最后期限和合理的损失。 而且飞机场到处都是。
这些问题在文章中进行了更详细的讨论。 “海岸防卫舰” и “运营商问题。 库兹涅佐沃大火以及俄罗斯联邦航空母舰的可能未来”。 其中第一篇反映了苏联和俄罗斯海军司令部关于在国防中使用航空母舰的早期观点,第二篇揭示了它们在当前政治局势中的重要性,同时详细描述了如何与库兹涅佐夫打交道,从而使其对本国真正有用。从不断变化的作战训练方法到改进。 而这恰恰是首先需要做的。 这些措施应该是我们的航母部队复兴(即复兴,而不是创造!)的第一步。
下一步是什么? 接下来-建立一个新的。 越大越好。 在这里值得聆听海军高级指挥官的讲话。 通常在航空母舰方面受到批评(出于原因),负责造船的海军上将比以往任何时候都更加正确。
例如,这是前副代表所说的。 海军副总司令V.I. 布尔苏克辞职前:
“机队认为,从经济关系的角度来看,”价格-质量”,轻型航空母舰对于俄罗斯来说是不现实的。 最好建造排水量约为70万吨的航母,这样您就可以在飞机上运载更多的飞机。”
既不添加也不带走。 船越大,其空中力量越强,则对海上动荡的依赖就越小,在甲板和机库中移动飞机时发生的事故就越少,飞行员进行战斗工作就越容易。
如果出于组织原因无法建造此类船只怎么办? 然后,有可能研究建造类似于印度Wickrant或法国Charles de Gaulle的一类航母的问题,但有一个重要的警告-如果您可以制造出至少在库兹涅佐夫级具有适航性且排水量较小的船。 文章中介绍了完成此任务的方法。 “俄罗斯的航空母舰。 比您预期的要快。”.
并且有明确规定的条件- 如果模型的计算和实验表明不可能在这种船上提供必要的适航性,那么就没有选择余地,就不可能建造这种船,而我们的国家将不得不采取“航空母舰护栏”。
这将不是我们遇到的最困难的障碍,即使关闭,您只需要团结起来就可以做到。 这不是我们障碍中最昂贵的障碍,我们已经掌握了更昂贵的事件,而且时间不长。
财务问题
遗忘的最后一个神话是,通过押注使用“大型” UDC或轻型航空母舰作为航母,您至少可以节省船舶费用。
为了对投资进行适当的评估,必须清楚地了解一件事-我们对船舶本身不感兴趣,但对船舶所提供的东西感兴趣。 例如,对于一艘URO船,其导弹齐射很重要。 对于航母部队来说,很重要的一点是它们一次可以在TOTAL单位中提供多少架次。 粗略地说,我们不是在购买一艘或多艘航空母舰,而是考虑到海上动荡,每小时购买飞机一次。
因此,例如,同样的福克兰群岛显示,对于轻型英国航空母舰及其飞机而言,每天甚至20架次的飞行几乎都无法实现。 这意味着英国建造三艘有缺陷的无敌舰要花费数亿英镑(按当前价格计算为数十亿英镑),理论上它们可以在短时间内每天提供60架次的理论上的限制,而是45-51。
首先,我们将估计当前的航空母舰可以提供多少架次,我们以此作为“起点”-库兹涅佐夫。
不幸的是,实际上,我们的海军航空没有以最大的起飞和着陆性能飞行-我们根本没有合适数量的飞行员可以从甲板上飞行。 在叙利亚战役之前,情况开始得到纠正-第100架俄比亚飞机开始部署,但是他和以前在279年代的海军航空兵中的海军航空都没有到达叙利亚行动,而已经逾期所有可以想象的修理条件的航空母舰甚至没有为真正的战争做好准备。 但是,和他的船员一样。
但是,所有这一切都是可以解决的,如果您能工作的话,并且希望这艘船仍然无法维修时,海军航空兵将能够自我修复。 同时,我们有一个理论。
首先,我们认为这是理所当然的,因为不需要超过飞行员的实际负担,并且还因为需要在狭窄的船况下为整个航空组提供飞行服务,所以我们每天不能提供超过两次的航班。 实际上,两个不是极限,但是现在我们使用这个假设。
库兹涅佐夫的机库可轻松放置多达24架MiG-29和数架直升飞机,用于搜救服务,显然是6架。
船甲板上最多可以放置13架Su-33型战斗机,就MiG而言,很可能是一样的。 我们可以假设甲板允许您在其上最多容纳12架MiG和一或两架MSS直升机。
得到一种合理的方法,其中“一次举升”中派出的战斗小组的最大数量为12架飞机。 相对而言,正如美国人所说,我们在甲板上进行了1次“罢工”,在12辆加油和悬挂的汽车中 武器,在机库中-第二,全部服役,只是没有燃料和武器。
然后第一批人崛起。
多久时间?
在训练有素的人员的帮助下将飞机设置到起始位置与美国人在弹射器上推飞机的速度不太可能有所不同,即平均大约4分钟。 但是仍有加速的机会。
事实是,当举起一组来进行打击时,至少前三架飞机可以用“传送带”起飞-三辆汽车处于起步位置,而三辆以上的已经安装了发动机的气体保险杠则位于后面。 在这种情况下,前三个开始,例如,两架飞机之间的间隔为30秒,这在前1,5分钟使我们在空中飞行了三架飞机,接下来的两架我们让那些站在加油机后面的人,这三辆车又是两分钟,再加上一个半用于第二三个飞机的起飞,因此在2分钟后,我们有5架飞机在空中飞行,并且考虑到需要6架飞机才能推出第一架飞机,所以我们在4分钟内就能获得6辆汽车。
下一个排成一列,以启动用于汽油汽提塔的飞机
然后情况变得更加复杂-您不能再将队列排在毒气室后面了,空中已经有飞机,为确保紧急着陆,必要时,您需要尽快清理甲板上的着陆区,这样飞机将被从技术位置送入下水道,在起飞前两个三倍后,我们有4分钟的路程退出到三驾马车的出发位置,然后起飞1,5分钟。 总计5,5。 由于我们的战斗群是12辆汽车,并且头两个三连冠已经在空中,所以其他两个将在11分钟内起飞。 再加上前九辆车,我们有20分钟的车程(可停12辆车)。 之后,必须将它们在空中“还原”成一个单一的系统并发送到目标。 假设这又需要10分钟。
总共半个小时。
飞机完成战斗任务需要多少时间? 如果您不陷入狂热行为并像美国人一样行事,那么在真实战争中要获得最大允许的战斗半径,您可以行驶500-550公里。 假设飞机将以850 km / h的速度飞向目标,并且将以相同的速度执行相同的飞行。 然后,小组将在大约1小时20分钟后返回。 然后,她将需要被放在甲板上。 因此,航母的机组人员将有大约1小时20分钟的时间发送第二批人员进行打击。 再加上小组在空中聚集的10分钟,我们得到了一个半小时的时间。
其中,第二组需要分别在加油和悬挂武器后20分钟从机库12飞机升起,它们在甲板上的放置,加油和悬挂武器需要1小时10分钟。
库兹涅佐夫有两个升降机,每个升降机可同时举起2架飞机。 同时,在抬起航空器群时不需要占用它们,因此可以在准备为第一架航空器起飞的同时进行从机库升起的前四架飞机。 然后,电梯被封锁,飞机停了下来。
因此,在起飞第一组中的最后一架飞机之后,下一组中的四架飞机将已经在甲板上,机库中还有另外八架。 为四架飞机加油和悬挂武器,并从机库中再举八架(这是两架起降飞机),这些飞机也需要加油和武装,尽管它们会“对接”,但一小时内看起来并不现实通常,总体上,根据所描述的方案起飞。
总体而言,以最大的速度,您可以尝试在1小时40分钟内举起24辆汽车进行罢工,但前提是它们已准备好提前出发,有一半处于技术位置,加油并配有武器,其余4辆汽车处于锁定升降机上,机库中的另外四个准备在升降机上提供服务,在飞机后面的四个中,ASP可以在甲板上提供服务。
此后应立即开始第一组的着陆,将其放置在技术位置,排油,清除未使用的武器以及清洗机库中的飞机。 为此,船员将有一个半小时的时间。 这是真的吗?
观看着陆动画。 多年前,制作此视频的人参加了为库兹涅佐夫(Kuznetsov)创作家用飞机的工作。
视频显示有9架飞机降落,但甲板并不空,其中一个起始位置被一名准备起飞的战斗机占据,一个技术位置也被占据,而升降机没有停下来。 从理论上讲,没有理由相信不能以相同的方式将12辆汽车放在完全空旷的甲板上。 因此,以60秒的间隔降落它们,将需要大约12分钟的时间,而不考虑接近第一架飞机的滑行路径的时间,并且不考虑电缆或电缆断裂可能造成的失误。
同时,理论上对550公里半径的影响留给了足够的燃料以适合整个团队,尽管也没有特殊储备。 另一方面,我们在“手指上”进行近似估计,如果以后发现对于声明的航空组数量,确切的战斗半径应不超过450 km,那么这没有什么区别。
因此,在第一组降落后,机组将被要求在大约一个小时和18分钟内从飞机上排出燃油,清除未使用的TSA,然后以4辆汽车为一组将飞机降落到机库中,然后立即着手进入下一个航空组。
这个指示性估计显示了什么? 它表明,当飞出大部队进行打击时,打击组的最大数量将约为12辆。 如果数量较少,则数量不多,最多不少于10个。在半天之内,这艘船将很容易发动战斗并夺回两个这样的组,即几乎所有飞机。 以每位飞行员每天两次出击为限制,我们每天大约获得48次出击,每架飞机两次。 看起来很现实。
当然,在执行防空任务时,或以小组形式,在2-4架飞机上工作时或在任何其他情况下,统计信息将有所不同。
例如,从理论上讲,在短战半径上工作时,整个飞机群几乎连续上升的可能性是合理的,尽管只有在偏离当前安全标准的情况下才有可能,例如,在机库中不可避免地将使用悬挂武器为飞机加油,而升降机将在飞机升空的瞬间。
此外,如果先前起飞的飞机由于技术故障等原因突然需要降落,将无法迅速中断航空组的起飞。 但是我们知道一个地标的大概数字-每天48架次。 如果飞行员可以被敲打三下而进入战斗,那么更多,但这已经是一个严重的问题了。
为什么我们需要这个标准?
然后,如果我们对新型航空母舰进行理论分析,那么它们提升航空器的能力应该不会降低。
而且,因为不仅对我们来说重要的是,不仅要知道一艘船可以提供多少升空能力,而且还需要了解有前途的船舶的能力与其成本之间的关系。 俄罗斯航空母舰部队的一种或另一种发展选择,我们每天可以进行十亿卢布的飞行,这很重要。
在这里,“ UDC代替航空母舰”概念的支持者将不得不“腾出空间”。
首先讲价格。
如果您建造的是UDC或类似尺寸的垂直航母,而不是航空母舰,您实际上可以节省多少?
我们来比较吧。
想象一下,海军在机库中建造了类似意大利“ Kavur”-10 VTOL飞机的东西,您可以选择携带它(而不是航空器) 坦克,排水量不到30吨。 对意大利人来说,这艘船的价值略高于1,5亿美元。 考虑到我们无法在世界市场上购买组件的事实,我们的收入将上升到大约2。
好吧,或者140亿卢布。 这是很合乎逻辑的,因为无法运载飞机的23900项目的“小型” UDC将耗资“约50亿美元”,对于他们来说,最有可能是现成的发电厂,因此电子武器将容易许多倍,甚至更多。
140亿我们有什么? 假设我们的“垂直”飞机每天能够执行与库兹涅佐夫的MiG-29K相同数量的出动,我们将获得20架次。
但是库兹涅佐夫只有48岁。我们需要可比的东西。 因此,我们必须建立另一个“俄国人的支持”。 现在我们有机会完成40架次。 为280亿卢布。
但是,在这里也有必要增加飞机的OCD成本,因为垂直线的开发要花钱。 相应地,另外280亿增加到80亿,我们的项目总额增加到360亿。
但是麻烦在于弹射器航母的价格。 在升级的系列战斗机下,与库兹涅佐夫具有相同的航空兵群,其架次(大约)在相同的射程范围,但是-注意-将来有可能在其上购买并制造AWACS飞机,甚至中国飞机飞机。
结果,用同样的钱,我们得到的机会是Russian Cavour从未实现的,尽管每天的出动数量可能不是很大,而是真正的优势。
之后,差异开始。 对于一个弹射器航空母舰,我们需要一个机组人员,而对于两个“卡沃鲁斯”,两个几乎是相同的。 这就是钱。
用于基础的基础设施需要两倍的尺寸,用于提供燃料的油轮也需要两倍的尺寸,这也是金钱。 油轮-至少3亿4千万。 把它拿出来。
同时,第二种选择的技术风险非常高,飞机可能无法正常工作,并且可能需要很长时间才能放下船只才能飞行。
并等待20年,如果不是更长的话。
但是您可以从不同的角度看待情况。
假设他们在俄罗斯建造了70000万吨,例如500亿卢布的核航母,作为索契奥运会的对象。 索契冬奥会是否让您失望?
就从这艘船出发的数量而言,船队将获得什么? 根据美国人的说法,可以说每天100-120架飞机不会紧张,因为空中部队的数量将超过24架飞机。
我们需要用相同的方式计算出多少“俄罗斯卡武鲁夫”? 五六
舰艇本身已获得700-840亿美元的资金,导弹防御系统的建立已获得80亿美元的资金。 近一万亿。 然后差异将开始在船员,系泊设备,补给油轮和其他所有东西上堆积起来。 效果与一艘大船一样。
还有更严格的天气限制-请记住有关投球的小船只。
一般来说,一切都像英语一样-一对一。 直到被修理的航空母舰着火为止,这没有什么区别。 我们只需要做一次与他们一次不同的事情。 我们需要做相反的事情。
结论
目前,我们的航母部队由一艘航母巡洋舰组成(事实上,它已经是很长一段时间的航母了,花岗岩舰队很长一段时间都无法从这艘船上飞行,他们也不需要它)海军上将库兹涅佐夫,以及第100和第279个独立的海军航空兵团尚未做好战斗准备。 军团训练不足,尚未达到所需的战斗准备水平,而且由于要完成该码头所需的码头不可用,该船正在维修中。
尽管如此,这种状况绝非灾难性的-不迟于2025年该航空母舰将重新服役,如果叙利亚行动结果之后组织结论的信息正确,则各军团或多或少将能够执行其任务。
这些部队进一步发展的出发点应该是使库兹涅佐夫,他的机组人员和从他那里飞行的飞机达到最大的战斗准备状态。 此外,由于Severomorsk-3绝对不适合作为船舶(甲板)航空兵的基地,因此必须最终解决使该舰队和空军团陷入困境的问题。
将来,有必要寻找机会实施“俄罗斯联邦在2030年前的海军活动领域的国家政策基本原则”中有关建立海上航母综合体的规定。 尽管这种发展还没有开始,但是如果您关注布尔苏克海军上将和其他负责造船的高级海军官员的发言,那么这应该是一艘拥有核电站的大型船舶。
如果在可预见的将来不可能建立这样的船,则值得探索建造带有燃气轮机发电厂,排水量为40万吨的航空母舰的可能性,但前提是可以提出这样的船体形式,以确保这种船的适航性。
否则,建造它是没有意义的,无论如何,您都需要寻找机会为舰队购买一艘普通船- 直到与另一个国家共同建设。
现在,在新闻界正在积极推广以下思想:可以使用UDC代替航空母舰,您可以快速创建具有短或垂直起飞和垂直着陆的飞机,并用登陆舰和防空导弹系统中的eratz代替正常的航空母舰力量,甚至限制自己直升机是恶意的。 而且,在过去有一些例子是故意从国外抛出这样的想法的。 海军和VKS都没有对SQUWP主题进行研究的热情,这一事实非常有说服力-他们根本不需要它。 不一定不是因为他们不了解某些东西,而是因为那确实不是必需的。
考虑到用UDC替换航空母舰的想法背后的事实,令人恐惧的``近机队''中的个人数字开始隐现,我们有必要再次关注这样一个事实,即我们的国家不需要大量的有缺陷的航空母舰及其相似性。 我国需要一支价格适中的车队,以使每卢布投资获得最大的回报。
从长远来看,普通的航空母舰部队可以满足这一要求,这要比那些前景不明和“穷人的军舰”的疯狂飞机项目要好得多。
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