军舰。 巡洋舰。 几乎完美的骑士
从海洋工程学的角度来看，两次战争之间的20世纪上半叶确实是一个有趣的时期 故事。 当设计师的脑海中出现一个转折点，而华盛顿的踢力仍在加强转折点时，便出现了许多有趣的船只。
尽管我仍然相信，如果不是华盛顿，我们的军事历史将走完全不同的道路。 也许这条路会比我们游过的那条路更进步。
第一次世界大战结束了。 根据调查结果，法国和意大利处于非常有趣的位置。 在奥匈帝国崩溃之后，意大利突然成为了一个陡峭的地区大国，而法国则跌到了这个水平，因为战后英国明确指挥了大西洋，法国没有什么可以占领的。
仍然是地中海，两国都在努力实现自己的野心。 两国（尤其是无畏舰）和战列巡洋舰都没有成功，舰队的形态非常原始。
法国人和意大利人都匆匆建立了相当数量的驱逐舰，驱逐舰首领和驱逐舰。 而且由于必须对建造的船只进行战斗，双方都提出了使用150毫米大炮的轻型和快速巡洋舰的计划。
在上一篇文章中，我们检查了“ Emil Bertin”，它已成为法国人的试球，意大利人得到了“ Condottieri”项目，我们将继续进行。
“埃米尔·伯丁”
从政治上讲，所有这些看起来都很奇怪，因为在第一世界中，法国和意大利就像盟友，在第二世界中……在第二次世界大战中，同样没有奏效。 而且，如果不是很悲伤的话，这种对抗看起来很可笑。 而且，尽管如此，它（对抗）还是产生了许多美丽而真正的好船。
因此，我们将从XNUMX年代开始，当他们在战列舰和巡洋舰上吐口水时，法国人和意大利人建造了非常漂亮的巡洋舰。 我们将在Emil Bertin之后讨论下一步。
因此，到了上个世纪30年代，出现了一张图片：一门快速且装甲不强的巡洋舰，配备150毫米炮弹，能够追赶这艘驱逐舰并向其解释生命的真相。 廉价的技术使您可以批量构建。 但是最主要的是便宜。
一方面，用埃米尔·贝尔汀（Emil Bertin）进行的实验不能被认为是成功的。 另一方面，在隧道尽头的法国造船厂出现了光线，也就是说，他们知道向哪个方向移动。
由于这一运动在法国人的队伍中 舰队 加入了6艘La Galissonier型新巡洋舰。 我们计划了7辆，但雷诺城堡没有下达命令，华盛顿的限制起到了作用。
什么是La Galissoniere？ 这是Emil Bertin，他在错误方面经过了深思熟虑的工作。 我们将谈谈TTX较低的问题，但现在值得一提的是，巡洋舰的性能比意大利的还要强大。 法兰西人的主要口径至少有一个主干，比9大8。
从船名的选择来看，该系列作品非常爱国。
“ La Gallisonier” -为了纪念1756年梅诺卡岛战役的获胜者罗兰·米歇尔·巴伦·德拉·加里索涅尔。 可以说，这场战斗并不是完全明确的，但据信英国人陷入了困境。
“让·德·维安（Jean de Vienne）” -为了纪念法国让·德·维安（Jean de Vienne）上将。 这位海军上将非常不安，他一生与全世界抗争，他于1396年在尼科波尔（保加利亚）与土耳其人的战斗中丧生。
乔治·雷格 -为了纪念第三共和国的政客
蒙卡尔姆 -为了纪念路易斯·约瑟夫·德·蒙卡尔梅·高宗，七年战争期间法国部队在北美的指挥官圣维拉侯爵。
“马赛曲” -很清楚，法国的国歌。
胶水 -“荣耀。”
总的来说，这是非常明亮和爱国的，但是让我们看看这些船在特性上是什么样的。
移位。 标准-7600“长”吨，满-9100 dt。该船明显比Emil Bertin“厚”。
长172 m。宽17,48 m。草稿5,1-5,35 m。那是最不深的地中海，结果很好。 甚至可以安全地到达深海未纵容的亚得里亚海。
盔甲。 这里的装甲很豪华，与以前的装甲不同。 好，坏-是的！
皮带-105毫米。
导线-20至60毫米。
甲板-38毫米。
巨嘴鸟-从75到95毫米。
塔-从50到100毫米。
切碎-从50到95毫米。
保留不是防碎片，如果幸运的话，它很可能反映出120-130毫米驱逐舰的外壳。 当然，这不是一个好消息，但并不是像“埃米尔·伯丁”那样完全没有人同意。
引擎 来自帕森斯（Parsons）的2 TZA（经典），或异国风味，但他们自己的拉托不列塔尼。 第一个和第二个都排放了约84升。 秒，提供了000节的速度。 让我们这样说：不仅出色，而且足够。
7000节的巡航速度为12海里。 对于地中海-不仅如此。 无需从土伦加油到拉塔基亚-完全。
机组人员540人。 在战时，随着应急小组和防空人员的增加-多达675人。
军备。
主要口径为9 152毫米主炮，分布在三座塔上，两座在船首，一艘在船尾。
辅助通用口径-四个塔架中的8支通用90毫米枪支。 加上4个“ Hotchkiss”口径为13,2毫米的同轴机枪支座。 和Emil Bertin一样谦虚。
地雷鱼雷装备以两个双管550毫米鱼雷管为代表。
航空 组-1个弹射器，2架水上飞机。 飞机最多可容纳4架，但可以拆卸。
关于适航性。 巡洋舰失败了。 它们都非常动，并且不受30节以上的高速振动的影响。 总之，这些船轻松保持了31节的估计速度，但是如果您真的需要它，则可以得到更多。
因此，在测试中，“ La Galissoniere”发出了35,42节的速度。 “马赛”（Marseillaise）-34,98节，最快的是“ Gluar”，最高时速为36,93节。
测试确认了巡洋舰的续航里程，所有这些都适合计算的数据。
有关武器的更多信息。
主要口径火炮完全重复了“ Emil Bertin”。 152,4毫米M1930炮弹装载枪位于1930年型号“ Marine-Omkur”的塔架上。
在巡洋舰的船头上有两座塔，它们呈线性升高，第三座在船尾。 船头塔的发射角为135°，船尾为145°。
这些枪被放置在单独的支架中，船首和船尾塔的垂直导向角为-7°至+ 45°，高架船首塔的垂直导向角为-10°至+ 45°。 枪的枪管倾斜角度为-5°至+ 15°。
引导塔楼是使用电驱动器远程进行的。 实际射击速度为每桶每分钟5-6发。 1938年射击时的“胶合剂”显示了最高射速-枪管每分钟9发。 当然，实际射击速度要低得多，大约为每分钟2-4发。
总的来说，就主要口径而言，一切都很自信和现代。
高射 与Emil Bertin上相同的90毫米M1926枪具有相同的问题。
一方面，半自动百叶窗和自动夯锤是一体的，理论上可以使射速达到每分钟15发。 但是，当仰角超过60°时，开始出现负载问题，射速明显下降。 通常，作为防空手段，90毫米通用枪不是很好。
但是，每艘巡洋舰都以双发单元的形式携带了八门这种火炮，并由5毫米厚的防护罩保护以免碎片。 放置的安装也不是很成功。 作为防雷口径，这门90毫米长枪相当防空，但实际上不是很防空，因为该船的船首和船尾实际上不在射击区域内。
90毫米火炮的防空火力是从两个指挥所哨所远程进行的。 射击数据是由两套1930年的防空火控设备使用两个三米测距仪生成的。 在实践中，该系统被证明是不可靠的，并且拍摄是自动进行的，如您所知，这根本没有增加效率。
唯一的优点是能够（理论上）向两个不同的目标或方向射击90毫米火炮。
自从埃米尔·贝尔丁（Emil Bertin）以来，对于小口径高射炮，一切仍然令人难过。 从来没有掌握过承诺的37毫米自动高射炮，所以我不得不用相同的13,2毫米Hotchkisses塞住孔。
因此，这把机枪不是杰作 军械库 念头，再加上30支弹药筒里的食物，真是太糟糕了。 但不是针对敌方飞行员，而是针对他们的计算。 因此，这些机枪的四个成对安装不能算是一个好的解决方案，但是可惜，没有别的。
通常，在战争开始时，巡洋舰的防空能力甚至不能令人满意。
盔甲。 上面的数字是数字，但装甲不仅在那儿，而且通过预订“ La Galissoniers”，它们可以成为班上的标准装备。 德国人总是以精巧的预订位置而闻名，英国人则想让自己变胖。 结果发现介于两者之间，似乎他们没有在钢上工作，并非常巧妙地放置了它。 所谓的可变厚度实践发挥了作用，使巡洋舰成为非常受保护的船舶，而又没有大大增加船舶的重量。
但是，我重复一遍，与Emil Bertin不同，建造者们在这里并不贪婪，结果，装甲的总重量为1460吨，占船舶标准排水量的24％。
主装甲带厚105毫米，但底部制造了60毫米。 在船首和船尾，装甲带的宽度减少了2米，但厚度相同。 两侧装甲带的后面是厚度为20毫米的装甲舱壁。 这些舱壁起到了防鱼雷（弱）和防碎的作用。
城堡的顶部被厚度38毫米的装甲甲板碎片封闭。
与以前的塔不同，主要口径塔非常好。 难怪一塔“ La Galissonier”的重量为172吨，而“ Emil Bertin”为112吨。
塔的正面部分的厚度为100毫米，侧面部分为50毫米，背面部分为40毫米，屋顶的厚度为50毫米。 塔的倒钩也有很好的装甲，甲板上方的装甲厚度为95毫米，甲板下方的装甲厚度为70毫米。
康涅铁塔也被预订得令人印象深刻。 同样，与Emil Bertin相比，机舱的厚度高达20毫米。 在La Galissonier，机舱沿四周用95毫米装甲，50毫米屋顶，25毫米地板保护。
锥塔通过壁厚为45毫米的装甲通道连接到中央立柱。 烟囱（26毫米），通风井（20毫米）和转向机（26毫米）也受到了保护。
与Emil Bertin相比，获得了一个非常好的装甲怪物。 战前，军事专家将La Galissoniers视为理想的轻型巡洋舰。
我必须说，对于它们的排水量，它们是非常平衡的舰艇，在战斗和航行方面都非常平等。 但是主要的优势是价格。 以如此低的成本，获得了非常值得的巡洋舰。
当然，还有一些缺点。 有两个主要的，或者说一个半。 可以认为其中一半是法国的拉托（Rato）涡轮机，它们分别是不可靠的，配备这些涡轮机而不是帕森斯巡洋舰的巡洋舰出现了问题。
第二个问题是防空。 由于无法安装普通的高射炮，这艘巡洋舰几乎在防空区无法防御。 严重的空袭对船只可能致命。
可以说，La Galissonieres很幸运，在战争初期他们不必面对真正的空袭。 在现代化之后幸存下来的人获得了相当不错的“ Erlikons”和“ Bofors”，这使船舶的防空或多或少被接受。
六艘巡洋舰参战。 但是有个约会将飞船分为两部分。 27年1942月XNUMX日，大火和火焰烧入了La Galissonier，Jean de Vienne和Marseillaise的船底，他们的船员遵照命令销毁了这艘船，以使德国人无法将其拿走。
英勇，但非常不光彩的死亡。
La Galissonier被击沉两次。
法国投降后，作为“第三海上巡洋舰”司令部的一部分，“加利森尼尔”号被包括在“公海复合体”中。“公海复合体”于3年25月1940日由舰队中最具战斗力的战舰组成，以土伦和地中海为基地。 由于缺乏燃料，该化合物的活性极其有限。
27年1942月3日，“ La Galissoniere”号位于土伦的XNUMX号船坞。该船的船员不完整，但其余船员设法将巡洋舰直接冲入了码头。
尽管德国人宣布没收了所有法国船只，但意大利人还是能够将部分船只归其控制，检查并继续上升。
意大利人在吊船和修理船方面很强。 9年1943月11日升起的La Galissoniere是适合起吊的那些。 该巡洋舰将被转移到意大利进行修理和恢复，出发日期被称为1943年9月1943日。 但是，由于法国码头工人的坦率破坏，该船从未能够出海。 XNUMX年XNUMX月XNUMX日，意大利与同盟国停战，但船只仍留在土伦。
31年1944月25日，La Galissonier在美国B-10轰炸机的突袭中沉没，并沉入XNUMX m的深度。
1945年，“ La Galissoniere”被提出，但被认为不适合修复。 13年1946月1956日，巡洋舰从舰队中被驱逐并于XNUMX年被拆除。
“让·德·维安（Jean de Vienne）。”
27年1942月1日，“让·德·维恩（Jean de Vienne）”在土伦的XNUMX号船坞里。船员将他的船淹没在船坞内，在那里他几乎坐在一条龙骨上。 他们还必须炸毁这艘船，但没有一起成长。
显然，意大利人首先提出了这样的礼物。 该巡洋舰于18年1943月24日升起，他也将被派往意大利。 但是，土伦的巡洋舰遭到破坏，直到1943年XNUMX月XNUMX日，当时美国轰炸机的两枚炸弹将他送往港口底部。
27年1945月13日，巡洋舰升起； 1946年1948月XNUMX日，巡洋舰从舰队中被驱逐出境； XNUMX年，其残骸被出售作废。
马赛。
27年1942月XNUMX日，马赛夫人在土伦。 接到摧毁船只的命令后，船员启动了破坏船只的颠覆性指控。
战后该船的残骸被抬高，并于1946年送往报废。
“乔治·雷格。”
他在土伦（Toulon）逃过一劫，与Gluar和Moncalm一起留在达喀尔。 英国人试图在船上放一个爪子，派遣一支大队拦截。 乔治·雷格（Georges Leig）和蒙卡姆（Moncalm）突围而出，雷格（Leig）指挥官在澳大利亚重型巡洋舰“澳大利亚”（Australian Heavy Cruiser Australia）上安放了两枚炮弹。 Gluar被家用涡轮机推倒，他回到卡萨布兰卡。
23年25月1940日至24日，“乔治·雷格”（Georges Leig）参加了达喀尔对英国舰队的防御。 他与蒙卡尔姆（Moncalm）一起在达喀尔的外部突袭中机动，向英国船只开火。 XNUMX月XNUMX日，乔治·雷格（Georges Leig）在Barham号战列舰上用主力进行了两次打击，但未造成严重损失。
1941-42年，这艘巡洋舰在达喀尔基地的法国中队作为地中海中队的一部分巡逻。 他精通黄金运输业，从达喀尔向卡萨布兰卡运输了约100吨法国黄金。
1943年，法国在盟军一方讲话后，巡洋舰前往费城，在那里拆除了弹射器，机库和飞机，改为安装了20毫米和37毫米的防空装置。
该巡洋舰在大西洋巡逻，对阵德国潜艇和突袭者，支持盟军在诺曼底登陆。1944年XNUMX月，该巡洋舰再次开始以土伦为基地。
第二次世界大战的最后一战是1945年XNUMX月在热那亚地区登陆的大炮支持。
战争结束后，巡洋舰多次参加了敌对行动。 1946年在卡萨布兰卡现代化之后，乔治·雷格（Georges Leig）和蒙卡尔姆（Moncalm）一起参加了1954年在印度支那的战斗。
1956年，在苏伊士危机中，它作为一组法国船只的一部分，向在加沙地带活动的以色列部队提供了火力支持。
17年1959月XNUMX日，巡洋舰乔治·雷格（Georges Leig）被从舰队驱逐出境并卖掉。
胶水。
法国在战争中投降时，格鲁德（Gluard）在阿尔及利亚。 1940年XNUMX月，该船返回土伦。 XNUMX月，他参加了一次试图闯入大西洋的尝试，反对英国人企图夺取船只。
由于涡轮机故障，巡洋舰没有到达利伯维尔指定地点，而是被迫返回卡萨布兰卡，在那里进行维修，直到1941年XNUMX月，然后才移至达喀尔。
在1941年春季和秋季，Gluar参加了法国舰队在大西洋的许多护航行动。 随后，由于缺乏燃料，驻扎在达喀尔的船只很少长时间出海，但1942年75月至XNUMX月，Gluar从达喀尔向卡萨布兰卡运输了XNUMX吨黄金。
1942年1041月，这艘巡洋舰参加了营救英国潜艇“拉科尼亚”号的船员和乘客的工作，该船被德国潜艇击沉。 在搜寻行动中，Gluar登上了飞机，然后将XNUMX人运送到卡萨布兰卡。
自1943年初以来，这艘巡洋舰参加了在中大西洋的巡逻行动。 在1943年，“ Gluar”为此进行了9次远洋航行。 他于1943年底在纽约参观了现代化。 现代化与乔治·莱格（Georges Leigue）进行的现代化类似-拆除了飞机设备，安装了小口径高射炮。
1944年XNUMX月，Gluar出现在地中海，为在意大利安齐奥（Anzio）作战的英国地面部队提供火力支持。 降落后，巡洋舰将英国军队从北非运送到那不勒斯。
1944年XNUMX月，格鲁德（Gluard）参加了盟军在法国南部的着陆，为火力登陆行动提供了支持。
该巡洋舰的战斗服役于1955年结束，1958年以废钢出售。
蒙卡尔姆。
随着第二次世界大战的爆发，蒙卡姆（Moncalm）成为了以布雷斯特（Brest）为基地的突袭者组织的一部分，该组织参与护卫车队和寻找德国突袭者。 作为大院的一部分，他参加了两个车队的护送，并在北海追逐了沙恩霍斯特和格涅瑟瑙。
在1940年，他报道了从挪威撤离同盟国的情况。
回去后，他过渡到达喀尔，因为那时布列斯特已掌握在德国人的手中。 他参加了英国舰队的达喀尔防御。
1943年，它在费城进行了现代化改造，此后，作为盟军的一部分，它参加了在科西嘉岛，法国南部和诺曼底的登陆行动。
第二次世界大战结束后，他参加了1954年在印度支那的战争，并于1957年镇压了阿尔及利亚的反法国骚乱。
它一直被海军使用到1969年底，并在1970年XNUMX月结束其航行，并以废料出售。
如您所见，那些在土伦没有遭到破坏的船只的寿命相当长而有意义。 而且，不是作为训练船，浮动营房或目标，而是作为成熟的（以及几乎成熟的）军舰。
显然，在60年代，这些巡洋舰甚至配备了现代雷达，也可以专门用于对付第三世界或第四世界的国家。 但是它们被使用了，这证明了它们相当不错的战斗潜力。
当然，通过比较可以知道一切，因此，在以下材料之一中，我们将精确地将La Galissonier型巡洋舰与其直接竞争对手进行比较。 也就是说，使用意大利的A，B和C型Kondotieri巡洋舰。
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