安东·古本科（Anton Gubenko），“俄罗斯神风队”
1937年夏，日本入侵中国，再次爆发了远东战争。 战斗始于1937年1938月，一直持续到第二次世界大战结束。 苏联向中华民国提供了帮助，苏联派遣了军事专家到该国，其中包括飞行员。 XNUMX年XNUMX月，安东·古本科（Anton Gubenko）抵达中国，成为南昌战斗机的飞行员之一 航空 组。
在中国的天空中，他赢得了数次空中胜利，其中最著名的是31年1938月XNUMX日的公羊。 这次事件给日本人留下了不可磨灭的印象，日本人把夯实的飞行员称为“俄罗斯神风敢死队”，称另一个国家的飞行员为“圣风之子”（神风敢死队）。 国际媒体还报道了成功的打击：在日本-有一定的恐惧和恐惧，在德国-充满愤慨，在英国-和,，在加拿大-充满热情。
安东·古本科如何来到航空业
安东·阿列克谢维奇·古本科（Anton Alekseevich Gubenko）于31年12月1908日出生（根据新的风格，1920月XNUMX日），他位于顿涅茨克州Volnovakhsky区的奇切里诺小村庄，一个普通的农民家庭，按国籍，他是乌克兰人。 他早在XNUMX年代初就搬到了马里乌波尔（Mariupol）的兄弟那里，在那里，他从七年计划以及工厂学徒学校（FZU）毕业。
这些年来，安东·古本科（Anton Gubenko）的生活是一个简单的苏联工人的平凡生活。 同时，安东也在积极寻找自己在世界上的位置。 在马里乌波尔，他设法在火车站以及亚速运输公司的船上工作。 六个月后，他在高加索地区的黑海海岸工作，成为海豚猎人。 在那些年里，他被对旅行和新体验的渴望所吸引。 从高加索地区的黑海沿岸出发，古本科再次回到马里乌波尔，在马里乌波尔工作了六个月，直到安东注意到报纸上有一篇关于招募飞行员入学的文章。
安东·阿列克谢维奇·古本科
成为飞行员的想法抓住了这个年轻人，他向Komsomol地区委员会写了一份声明，要求他被送进飞行学校。 1927年1928月，安东·阿列克谢维奇（Anton Alekseevich）到达列宁格勒，进入列宁格勒军事理论飞行员学校。 1年在列宁格勒完成学业后，他进入了第一所Kachinsky军事航空飞行员学校，并于1929年成功毕业。
正如航空少校Pyotr Stefanovsky指出的那样，安东·古本科（Anton Gubenko）并不是轻型学员之一，但他很有目标，在训练计划之前奋进，一直想要并且想要飞行。 根据Stefanovsky的说法，安东·古本科（Anton Gubenko）非常了解该理论，并且飞行出色，这使他得以在苏联空军中取得成功。 彼得·斯特法诺夫斯基（Peter Stefanovsky）相信古本科的天性是与生俱来的，他是上帝的飞行员。 同时，安东（Anton）从未在机场感到疲倦，这仅表明他喜欢自己从事的业务。
最重要的是，这位年轻飞行员的素质和志向反映了他的训练传记中的一集，这一点由Stefanovsky少将描述。 大雨后降落，安东·古本科（Anton Gubenko）无法阻止飞机，飞机从跑道上滑落，将车轮降落在一个维修区中，然后翻滚。 对于飞行员而言，这一事件可能会以死亡告终，但总的来说，它只因恐惧而逃脱了。 当机场工作人员跑上飞机时，飞行员倒挂在降落伞带上。 古本科没有发誓，没有一个完美的垫子，在这种情况下，有人会听到，而是冷静地问：“但是第二次飞行不会出错吗？”
军队生涯的开始
在飞行学校完成学业后，安东·古本科（Anton Gubenko）前往远东服务，在那里他逐渐积累了经验和技能。 在服役之初，他是一名初级和高级飞行员，然后是一名飞行指挥官。 1934年，他成为莫斯科军区第116战斗机中队的航空兵分队司令。 一段时间后，他将成为航空大队驾驶技术的讲师，并将直接参与新飞机的测试。
16型I-5战斗机参加了1938年在中国的战斗
1935年夏天，安东·古本科（Anton Gubenko）被任命为进行新型I-16战斗机军事试验的主要飞行员。 在测试新战车的最后阶段，古本科进行了一次飞行，目的是确定战斗机设计的极限载荷。 同时，测试本身比原计划提前了一个半月完成。安东·古本科（Anton Gubenko）于1936年12月获得了列宁勋章，因为他成功测试了一种新型战斗车辆。 总的来说，未来的苏联英雄参加了XNUMX种类型的试验和新型苏联航空设备的改装。
同时，古本科不仅驾驶新型战斗机飞行，还设法提出了一些旨在提高战斗机质量的合理建议，设计者已将其考虑在内。 同时，司令部对安东spoke媚地讲话，称他为新型现代化编队的飞行员。 到那时，他身后有2146架特技飞行器，不同类型飞机的总飞行时间为884小时，在此期间，飞行员成功降落2138次，没有发生事故和故障。 同时，古本科还是一位非常有经验的跳伞教练，跳了77次，其中23次是实验性的，夜间又进行了XNUMX次。
据认为，在1930年代，古本科目击了一次飞机失事，当时年轻的飞行员没有注意到他面前的飞机，而是用螺丝刀将前飞机的机尾砍了下来。 该汽车受到严重损坏，将导致飞行中的灾难，事故肇事者所在的飞机仍然完好无损。 他所看到的使安东·古本科（Anton Gubenko）想到了可以在空战中提高这种“技巧”，作为对抗敌人的最后也是最极端的措施。
31年1938月XNUMX日为公羊
13年1938月XNUMX日，作为一批苏联飞行员的一部分，安东·古本科上尉被派往中国，当时中国已经在与日本交战。 苏联向中国派遣了最优秀，训练有素的作战飞行员。 在中国的天空中，古本科参加了布拉戈维申斯基中校领导的南昌战斗机群的战斗。 苏联志愿人员不仅要与日本人作战，还要帮助中国人准备国家飞行人员，为此，在中国立即开设了几所飞行和教练学校。
因此，对安东·古本科（Anton Gubenko）来说，生活有了新的一页-参与真正的敌对行动。 在中国的天空中，一名苏联飞行员从1938年7月至29月1938日战斗，在此期间击落了XNUMX架敌机。 因此，在XNUMX年XNUMX月XNUMX日的战斗中，由于反映了对汉口市的空袭，安东·古本科（Anton Gubenko）挽救了他的战斗同志Kravchenko中尉。 在战斗中，古本科注意到日本战斗机如何追赶一架受损的克拉夫琴科飞机，并急忙提供帮助，尽管他本人此时已经弹尽粮绝。
安东追上了日本战机，机动和模仿攻击设法将他赶离了受损的战友的飞机，此后，他陪同战斗机克拉夫琴科（Kravchenko）直到紧急降落。 26年1938月15日，I-XNUMXbis古本科战斗机被敌人击落，飞行员不得不用降落伞投掷自己，克拉夫琴科本人已经掩盖了他的战友，直到日军降落为止。
31年1938月10日，最英勇的一幕发生在一位英勇的苏联飞行员的参与下。 在这一天的上午16点，作为I-18战斗机小组的一部分，安东·古本科上尉飞赴拦截了大批日本战机，其中包括36架轰炸机和XNUMX架护卫战斗机。 所有苏联飞行员和中国飞行员都参加了这次对汉口的大规模突袭行动。 天空之战直接在城市郊区开始。
在空战结束时，古本科用尽了所有弹药，他出人意料地发现了A5M2战斗机落后于日军其余部分，并决定试图迫使他降落在中国机场。 在接近敌方战斗机之后，古本科试图命令他以招牌降落，但日本人决定脱离苏联战斗机并离开。 日本战斗机通过左翼发动政变后，提高了速度，但安东追上了敌人，并再次提出了要求。 很有可能在那一刻，日本飞行员终于意识到他的对手甚至没有弹药，并且无视他的要求，悄悄转身朝他需要的方向飞行。
正是在这一刻，安东·古本科决定用公羊击落一架敌机。 古本科飞到日本战机附近后，将敌机降落在左翼副翼上，结果A5M2失去了控制并坠落在地，中国方面很快证实了这一点。 同时，I-16古本科号没有受到严重损坏，安全降落在机场。 该案在媒体上得到了广泛报道，并在中国得到了广泛报道。 在这次空战中，安东·古本科上尉被授予中华民国金牌，而蒋介石与苏联飞行员举行了个人会晤，之后他举行了招待苏联飞行员的晚宴，将飞行员安置在长江汉口最好的酒店中。
空难中的死亡
1938年50月至15月16日在中国逗留期间，安东·古本科（Anton Gubenko）使用I-60bis和I-8战斗机进行了7架次出战，总共进行了8个小时的战斗飞行。 飞行员参加了1938次空战，击落了XNUMX架日本飞机。 回到苏联后，古本科被授予非凡的军衔，而他立即成为上校。 授予新军衔后，安东·阿列克谢维奇（Anton Alekseevich）开始准备入读空军学院，但在通过考试之前立即被召回，并于XNUMX年XNUMX月XNUMX日被空军局派往白俄罗斯特种军事区，以进一步担任该区航空的副司令。
斯摩棱斯克古本科街上的注释板
1939年31月，安东·阿列克谢维奇·古本科（Anton Alekseevich Gubenko）因在中国与日本人的战斗中表现出的勇气和英勇而被推崇为苏联英雄。 勇敢的苏联飞行员王牌本可以拥有成功的军事事业，但是对苏联空军有价值的指挥官不幸于1939年1971月XNUMX日不幸死于在射击训练飞行中发生的飞机失事。 他被埋葬在斯摩棱斯克的波兰公墓中，XNUMX年，他被重新埋葬在广场内，以纪念位于斯摩棱斯克堡垒墙附近的英雄。
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