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“机翼”计划:对机身和无人机的吸引力

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“机翼”计划:对机身和无人机的吸引力

制造飞机的愿望将使提供升力时不涉及的不必要的零件减到最少,这引起了“飞行翼”计划的出现。


航空如何制定和实施“飞行翼”计划


实施这种计划的尝试发生在一个世纪之前:早在1922年,鲍里斯·切拉诺夫斯基就已经在苏联根据“飞翼”计划设计了轻型滑翔机。 在纳粹德国,在第二次世界大战期间,在霍尔滕兄弟的领导下,这种事态发展“加剧”。

但是由于隐身技术的日益普及,我们现在看到了对“飞行翼”计划的真正兴趣激增。 现代飞机在减少雷达和红外能见度方面受到越来越高的要求。 结果,研发了第一架采用“飞行翼”计划的现代量产飞机-洛克希德公司的F-117 Nighthawk打击战斗机。 然后是诺斯罗普B-2轰炸机。

“飞行翼”方案的主要优点是:升力是由飞机的整个表面而不是由飞机的单独部分产生的; 降低了滑翔机的比重,从而增加了有效载荷; 减小了飞机的有效散布面积和雷达能见度。


这些特征导致了这样一个事实,即现在许多州都采用“飞行翼”计划生产或开发飞机。 在美国,这是SR-91 Aurora高超音速战略隐身侦察机,B-3隐身轰炸机,在中国,是西安H-20远程战略隐身轰炸机。

如果说我们的国家,则“飞翼”计划用于远程战略轰炸机PAK DA的图波列夫设计局的开发中,他们打算在2025年后开始生产。

“飞翼”计划的无人机


一个单独的问题是打击和侦察无人机。 无人机吊臂 航空正如叙利亚和利比亚的战斗所表明的那样,这仅仅是开始,这意味着作为无人机制造商的发达国家将努力改善其无人机,包括使用最先进的技术进行生产。 “飞行翼”计划已在美国波音X-48无人机等无人机中得到应用。 自2018年以来,俄罗斯正在进行S-70“ Okhotnik”无人机的测试。

如果我们看看美国的实验性波音X-48,我们会发现它是基于“飞行翼”计划的,并且显示出比常规无人机更高的效率。


《国家利益》杂志的美国作者称俄罗斯攻击无人机与美国飞机使用的不起眼的无人机非常相似。 特别是得出这个结论的是塞巴斯蒂安·罗布林(Sebastien Roblin),他分析了俄罗斯S-70“猎人”的外观。

同时,“飞翼”方案并非像其他任何技术一样都存在某些缺点。 因此,如A.Sh. Biksa​​ev等人在“非常规设计的飞机”一文中指出,无法达到最大升力系数,在装载方面缺乏灵活性,尤其是在有效载荷密度较低的情况下。

但是,专家们认为,现代飞机的空气动力学形式越来越接近“飞行翼”计划,这意味着它确实具有很高的效率,尤其是在我们谈论军用航空时。
作者:
使用的照片:
https://en.wikipedia.org/
25 评论
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  1. knn54
    knn54 28可能是2020 12:13
    +2
    飞行中的不稳定(偏航),但它是可修复的-安装附加设备以自动保持飞行中的“直线度”。
    此外,有足够的变体(例如,三角形)。
  2. Zaurbek
    Zaurbek 28可能是2020 12:18
    +4
    和机动性?
    1. 卡尔马
      卡尔马 28可能是2020 12:30
      +2
      Quote:Zaurbek
      和机动性?

      对于无人机而言,这并不重要。 对于战士仍然是相关的,但与以前不同。
    2. 维克多·谢尔盖夫(Victor Sergeev)
      +1
      轰炸机(战略,远程)或打击无人机都不需要机动性。
    3. 达乌尔
      达乌尔 29可能是2020 01:25
      +2
      和机动性?


      她为什么还要变得更糟? 机动性由机翼载荷,推力比,惯性矩(机翼和机身的质量间隔)确定(如果大致)。
      只要没有急剧的“刹车”,鸟类就可以做到没有尾巴。
      飞机的尾巴没有过好日子。 它实际上只是一个机翼(只能产生升力),只能在一定范围的迎角和滑行角(从和向)内起作用。 并将其保留在此框架内-这就是“尾巴”所做的。 和“自动”。
      它像箭上的羽毛一样,具有方向性和纵向稳定性,并且通过“滚动导致滑移,滑动导致滑移”连接提供了滚动稳定性,撕下尾巴,将机械化装置置于机翼上(相同的制动器-副翼上下分开-电梯是三合一的) ,指示飞行员看一下仪器并握住仪器-然后他会在10分钟内因ob亵而跳出飞机。 鸟管理,自动驾驶仪也这样做。
      即使是带有MEMS陀螺仪的简单的10美元飞行控制器也可以做到这一点。
      尾巴也一样,但您必须为此付出阻力和重量。
      鼻子只是对他的伤害。 鼻子更多,尾巴更多。
      1. Zaurbek
        Zaurbek 29可能是2020 08:33
        0
        然而,我们没有看到这样的战士。 而没有尾巴的第6代显然借助UVT进行了补偿。 而且它已经不再是可操作的了。
    4. NordUral
      NordUral 30可能是2020 13:09
      +2
      飞行中的不稳定(偏航)
      这是可控性,偏航性的关键。 我在60年代围成一圈建造了这样的无绳特技飞行器,我在某处看到一个原型,我不记得了。
    5. mihail3
      mihail3 3 June 2020 13:08
      0
      您了解一般情况下的不稳定性吗?)这是因为滑翔机的设计使其可以在不稳定性平面内轻松快速地旋转。 谷歌“根本不稳定的飞机”。
      这是真正的内容,并且“飞行翼”的机动性完整。
      如果巴蒂尼(Bartini)在苏联更具影响力,并且斯大林接受过技术教育,那么仍然不知道德国41岁的进攻将如何结束...
      1. Zaurbek
        Zaurbek 3 June 2020 14:04
        0
        对于这种方案(不稳定),需要一组传感器,计算器和驱动器。 那时没有这样的事情。 至少在苏联。
        1. mihail3
          mihail3 3 June 2020 16:29
          0
          好吧,所以巴蒂尼不是设计无人驾驶飞机,而是重机翼直接轰炸机。 他们的过度机动性被规模抵消了一部分。 飞行员只注意到控制是非常不寻常的,实际上,从零开始,有必要学习飞行员。
  3. Sergey39
    Sergey39 28可能是2020 12:21
    +11
    在侦察无人机中,这种方案很有意义。 他起飞,完成了最简单的飞行任务,没有进行复杂的操作,然后返回。 对于有人战斗机,这是死胡同。
  4. Doccor18
    Doccor18 28可能是2020 12:46
    +4
    自2007年以来,罢工无人机MIG-Skat一直“挂”。 作为俄罗斯航空航天部队的一部分,现在可以消除在西南亚和北非广大地区中的邪恶圣战者的地位...
  5. 最后一个百夫长
    最后一个百夫长 28可能是2020 13:03
    +5
    嗯,制造飞机模型的人都知道,控制机翼比标准布局的设备更难...
    1. Alex_You
      Alex_You 28可能是2020 14:55
      +2
      是的,但是现在计算机可以像F-117飞铁上的飞机一样帮助飞行员。
    2. Ros 56
      Ros 56 28可能是2020 17:03
      +1
      但是机动性非常好,早在上个世纪,所有的“空中战士”都改用了“飞行的翅膀”。
  6. Undecim
    Undecim 28可能是2020 13:23
    +5
    实施这种计划的尝试发生在一个世纪之前:早在1922年,鲍里斯·切拉诺夫斯基就已经在苏联根据“飞翼”计划设计了轻型滑翔机。 在纳粹德国,在第二次世界大战期间,在霍尔滕兄弟的领导下,这种事态发展“加剧”。
    网站作者的无能和懒惰并没有停止。 他们认为他们不需要超越Wikipedia。 与许多其他情况一样,这种情况下的Wikipedia与现实相去甚远。
    第一架飞翼飞机是爱尔兰航空工程师约翰·威廉·邓恩(John William Dunn)的邓恩D.1滑翔机于1907年起飞。
    1. Undecim
      Undecim 28可能是2020 13:28
      +1
      而在1911年,单飞机Dunne D.7进行了飞行。
      1. Undecim
        Undecim 28可能是2020 13:34
        +1
        至于德国人,容克斯(Junkers)于1915年开始在机翼上工作,直到第一次世界大战的失败才使他无法实现他的“巨型” JG1项目,到1924年,他已经拥有容克斯J1000项目。
        1. 叛乱
          叛乱 28可能是2020 15:22
          0
          苏联20-30年代的发展。 B.I. Cheranovsky设计的飞机之一





          修改BICH-7
          翼展,m 12.20
          飞机的长度,m 4.70
          飞机高度,m 2.40
          翼区,m2 30.00
          重量,kg
          空的627飞机
          最大起飞880
          发动机类型1 PD布里斯托尔路西法
          力量,马力 1 x 100
          最高速度,km / h 165
          巡航速度,km / h 138
          实用范围,km 200
          爬升率,米/分
          实用天花板,m 5000
          船员,人2
        2. 谢尔盖瓦洛夫
          谢尔盖瓦洛夫 28可能是2020 15:36
          +1
          在图中,飞机根本没有按照飞翼的方案制造。
  7. Maks1995
    Maks1995 28可能是2020 13:44
    +3
    不太热门的文章。
    F-117(据称是飞行钢琴)不仅被称为“打击战斗机”,细节还很少,Tx不够,仅列出类型,甚至主要
  8. Carnifexx
    Carnifexx 28可能是2020 14:13
    +4
    F-117夜鹰攻击机
    不,这是一架轰炸机,阴谋指数为F,因为这是秘密的。 战斗机里什么也没有。
  9. EUG
    EUG 28可能是2020 14:54
    +5
    该电路在纵向平衡和纵向稳定性裕度方面有很大的困难,因此被认为是非常“反复无常”的。 但是现在由F-16和Su-27等控制系统提供稳定性的飞机正变得越来越普及,因此,由于更高的重量效率,该方案将得到越来越广泛的应用。 就我个人而言,集成电路似乎更有前途,从鼻子和尾巴的部分,“成长”到机翼。 LK的缺点是增加了摩擦阻力和耐波性,但是现在表面光洁度的质量已经大大提高,并且该因素的影响已大大降低。 航向稳定性低是由于没有垂直控制面,因此不能始终通过滚动来补偿。 由于机翼的高度相对较小(又称“厚度”),因此实际上不承受过载。 对于我来说,对于机动高速飞机而言,这是没有希望的;对于相对缓慢而不起眼的飞机而言,这是非常有趣的。
  10. 谢尔盖瓦洛夫
    谢尔盖瓦洛夫 28可能是2020 15:35
    +3
    “飞翼”计划不是免费的,就像任何其他技术一样[quote] [/ quote]
    作者显然并且没有想象技术这个术语的含义。
  11. 克林贡语
    克林贡语 28可能是2020 16:10
    +3
    作者写的是哪种B-3? 我仍然只听说过(B-21 Raider)
  12. 评论已删除。