Yak-28 - 苏联多用途战斗机
Yak-28是苏联多用途喷气式战斗机，有各种版本。 最常见的是前线轰炸机的修改（根据北约分类Brewer），拦截机（根据北约分类Firebar），以及情报官员，EW飞机和训练车辆（根据北约分类Maestro）。 飞机的第一次飞行使5成为今年的1958。 该飞机的连续生产在1971年度完成。 此时共建造了1180飞机（其中最多的是Yak-28P战斗机 - 拦截器版本）。 出口多用途战斗机Yak-28未交付。
Yak-28根据独立式高翼的空气动力学设计制造。 飞机的机翼被清扫了。 该飞机配备了一个“自行车”式起落架，在翼尖处有2个附加支撑。 该机器的动力装置由两个经过改装的涡轮喷气发动机R-11-300组成，它们位于机翼下方的机舱中。 燃料供应位于六个油箱中，机翼下方可再安装两个舷外油箱。 Yak-2可以携带28至100千克口径的炸弹，这些炸弹固定在内部炸弹舱中。 飞机的防御武器包括1500毫米 航空 NR-23加农炮（50发子弹），在1964年被新的GSh-23Y双管大炮取代。
在1960中，Yak-28P双超音速拦截器也是在Yak-28的基础上创建的，Yak-8设计用于在各种天气条件下在任何时间以高速度范围对抗中低空中的空中目标。 在这个版本的飞机上，安装了K-1М-2改装武器系统，该系统包括装备有半主动雷达和热引导头，发射器和Orel-D雷达的Р-8М-1 X型导弹。 没有设置这个版本的飞机上的枪支。 与飞机在1958中采用的Su-9拦截器相比，该系统更复杂，允许在远离目标的距离上发射导弹。
随着第一架飞机抵达战斗部队，飞机武器系统的运行参数与制造商宣布的操作参数存在重大偏差。 另一个严重缺陷是飞机大量出现裂缝，包括Yak-28设计的功率元件。 如果能够足够快地找出裂缝：进行了一系列高级寿命测试，并制定了相应的公告，并提出了操作建议。 将现有的武器控制系统引入脑海，必须修补和进行特殊研究。 在战斗部队中使用超音速时轰炸的准确性非常低，甚至没有击中目标，但至少撞到了垃圾填埋场。
结果发现，轰炸的低精度不仅与设备的特性（包括电子跟踪装置的延迟）有关，而且与飞行条件以及炸弹的空气动力学有关。 随着时间的推移，尽管多用途飞机无法摆脱与武器使用相关的一系列限制，但对Yak-28的轰炸效果仍能满足空军的要求。
值得注意的是，飞机设计中的各种缺陷使其在整个服务期间都感受到了，因此汽车不断完善。 因此，通过密封垂直尾翼和舱口来校正PKK的旋转天线的冻结，并且通过使用更强大的液压驱动器来校正襟翼的异步释放。 为了减少Yak-28的运行和运行时间，安装了特殊的粉末启动加速器，后部起落架被“蹲下”。 同时，前起落架配备了制动轮，并插入了制动降落伞释放机（当Yak-28尾部下方的特殊杆从地面下降时，降落伞工作）。
此外，对机器的纺纱特性进行了相当广泛的研究，尽管这里的结果比计划的差。 有可能确定Yak-28可能会在2-3线圈中延迟出现螺旋形螺钉，并且还容易改变旋转方向。 与此同时，考虑到随后的潜水，高度损失是8 000米。 因此，在飞机的飞行手册中指出，当飞机没有将螺旋钻离开4 000仪表的高度时，飞行员需要离开飞机。 为了教育目的，在Yak-28上使用开瓶器也被认为是不合适的。
起初，Yak-28引起了飞行员之间的一些不信任。 频繁的发动机故障和稳定器导致了困难（总是存在忘记重新安排它的危险）。 与此同时，在Yak-25上出现的从地面吸入异物的问题尚未完全解决，并且可能出现最令人不快的意外。 为了在发动机故障的情况下阻止Yak-28逆转，在飞机上安装了一个仪器 - AK-2А自动程序，它经常激起它们而不是在发出“假故障”时防止灾难，突然将方向舵转向一侧。
在这种情况下，很难压制脚踏控制，并且如果在起飞时发生“错误拒绝”，则成功解决情况的可能性太小。 此外，在驾驶飞机降落在后支架或2点上的某些难度的驾驶是令人讨厌的，因为飞机的停车角度非常大，以及维持滑行路径的严重程度。 当降落在第一根柱子上时，飞机开始变成“山羊”。
尽管如此，这辆车的驾驶相对来说并不复杂，而且由于部分驾驶，对飞机的不信任感消失了。 使用Yak-28的地理位置看起来非常令人印象深刻，在苏联地图上很难找到这些飞机未运行的区域。 转向IL-28的轰炸机团继续执行他们以前在Yak-28上的任务，包括交付战术核目标 武器。 干扰器用于覆盖前线航空，侦察团在发生战争时应该为前线指挥官的利益行事。 这些部分本来应该是最密集的工作。 他们的任务包括检测防空和弹道导弹，指挥所，作战储备，通信中心和潜在敌人的后方通信。 在和平时期，这些飞机被用于华沙条约和苏联国家的无线电情报。
在当时，Yak-28具有显着的作战负荷，以及在最大速度和加力燃烧室时具有良好的机动性和良好的推重比。 所有这些品质使得有可能在任何天气条件和一天中的任何时间开始在组合中，包括分部，包括分组中的小组行动。 飞行员的战斗训练进行得非常密集，Yak-28的机组人员从12 000仪表的高度上实现了足够高的精确轰炸效果，这些高度仍然是这些机器战斗使用的主要方法。
当使用超音速时，飞机的缺点仅被认为是短距离的。 与此同时，侦察机在多功能性方面表现出优于米格-21Р的优势，甚至后来具有“原始”侦察设备综合体的苏-24MP也超过了可靠性。 即使过渡到主要来自低空的航空行动也不会导致Yak-28作战能力的丧失。 侦察机和轰炸机的机组人员能够制定出适当的方法，在这些方法的指导下，他们非常自信地感到自己在地面上飞行，并能够应对所分配的任务。
有趣的事实
1。 相当有趣的是，尽管在战斗部队生产和操作的车辆数量相当大，但该飞机尚未正式接受服务。
2。 在Yak-28上，Boris Kapustin上尉和Yury Yanov高级中尉取得了他们的成就。今年四月6的1966以他们的生命为代价，能够将飞机从失败的发动机转移到柏林的住宅区。 死后，英雄们被授予苏联红旗勋章，歌曲“伟大的天空”由Robert Rozhdestvensky撰写。 这架飞机在英国的责任区落入湖中，飞行员的尸体以及碎片由英国军事潜水员提升。 在这种情况下，英国人能够从飞机上移除雷达“Orel-D”，后来进行了全面的研究。
3。 Yak-28前轰炸机没有参加任何敌对行动。 在华沙条约进入捷克斯洛伐克期间，它仅被用作武力论证的示范。 与此同时，这些飞机仍然不得不使用武器。 来自Tukums的668 BAP的轰炸机被用来镇压BOD监督组织的起义，起义于11月8的1975由船只的政治官员Valery Sablin提出。
11月上旬，9，10 Yak-28从Tukums出发，下令摧毁Irben海峡出口处的反叛船。 由于特定地区的恶劣天气条件，只有一名负责该组织的中校波罗蒂科夫上校能够找到目标。 落在严厉的“看门狗”中的炸弹FAB-250设法剥夺了船速。 另一架离开的Yak-28轰炸了前往芬兰的苏联干货船，幸运地逃离了受害者。 第三架Yak-28登上了红旗波罗的海舰队指挥官的船只，但飞机的机组人员及时意识到了这个错误。 在这种情况下进行讽刺是不值得的，因为有必要注意各级管理层的紧张情况，以及在机组人员面前设定的任务的心理复杂性。
Yak-28的性能特征：
尺寸：翼展 - 11,78 m。，长度 - 20,02 m。，高度 - 4,3 m。
翼区 - 35,25广场。 米
飞机重量，kg
- 正常起飞 - 16 160;
- 最大起飞 - 18 080;
发动机类型 - 2 TRD P-11АФ2-300，最大推力2х6100kgf。
最高速度 - 1 850 km / h;
实用范围 - 2 070 km。
实用天花板 - 14 500 m。
船员 - 2人。
武器：枪：1×23mmНР-23（以下简称2×23mmГШ-23Я）
炸弹：正常炸弹负载 - 1200 kg。，最大 - 3000 kg。
信息来源：
- http://www.airwar.ru/enc/bomber/yak28.html
- http://www.opoccuu.com/yak-28.htm
- http://en.wikipedia.org/
Yak-28根据独立式高翼的空气动力学设计制造。 飞机的机翼被清扫了。 该飞机配备了一个“自行车”式起落架，在翼尖处有2个附加支撑。 该机器的动力装置由两个经过改装的涡轮喷气发动机R-11-300组成，它们位于机翼下方的机舱中。 燃料供应位于六个油箱中，机翼下方可再安装两个舷外油箱。 Yak-2可以携带28至100千克口径的炸弹，这些炸弹固定在内部炸弹舱中。 飞机的防御武器包括1500毫米 航空 NR-23加农炮（50发子弹），在1964年被新的GSh-23Y双管大炮取代。
在1960中，Yak-28P双超音速拦截器也是在Yak-28的基础上创建的，Yak-8设计用于在各种天气条件下在任何时间以高速度范围对抗中低空中的空中目标。 在这个版本的飞机上，安装了K-1М-2改装武器系统，该系统包括装备有半主动雷达和热引导头，发射器和Orel-D雷达的Р-8М-1 X型导弹。 没有设置这个版本的飞机上的枪支。 与飞机在1958中采用的Su-9拦截器相比，该系统更复杂，允许在远离目标的距离上发射导弹。
随着第一架飞机抵达战斗部队，飞机武器系统的运行参数与制造商宣布的操作参数存在重大偏差。 另一个严重缺陷是飞机大量出现裂缝，包括Yak-28设计的功率元件。 如果能够足够快地找出裂缝：进行了一系列高级寿命测试，并制定了相应的公告，并提出了操作建议。 将现有的武器控制系统引入脑海，必须修补和进行特殊研究。 在战斗部队中使用超音速时轰炸的准确性非常低，甚至没有击中目标，但至少撞到了垃圾填埋场。
结果发现，轰炸的低精度不仅与设备的特性（包括电子跟踪装置的延迟）有关，而且与飞行条件以及炸弹的空气动力学有关。 随着时间的推移，尽管多用途飞机无法摆脱与武器使用相关的一系列限制，但对Yak-28的轰炸效果仍能满足空军的要求。
值得注意的是，飞机设计中的各种缺陷使其在整个服务期间都感受到了，因此汽车不断完善。 因此，通过密封垂直尾翼和舱口来校正PKK的旋转天线的冻结，并且通过使用更强大的液压驱动器来校正襟翼的异步释放。 为了减少Yak-28的运行和运行时间，安装了特殊的粉末启动加速器，后部起落架被“蹲下”。 同时，前起落架配备了制动轮，并插入了制动降落伞释放机（当Yak-28尾部下方的特殊杆从地面下降时，降落伞工作）。
此外，对机器的纺纱特性进行了相当广泛的研究，尽管这里的结果比计划的差。 有可能确定Yak-28可能会在2-3线圈中延迟出现螺旋形螺钉，并且还容易改变旋转方向。 与此同时，考虑到随后的潜水，高度损失是8 000米。 因此，在飞机的飞行手册中指出，当飞机没有将螺旋钻离开4 000仪表的高度时，飞行员需要离开飞机。 为了教育目的，在Yak-28上使用开瓶器也被认为是不合适的。
起初，Yak-28引起了飞行员之间的一些不信任。 频繁的发动机故障和稳定器导致了困难（总是存在忘记重新安排它的危险）。 与此同时，在Yak-25上出现的从地面吸入异物的问题尚未完全解决，并且可能出现最令人不快的意外。 为了在发动机故障的情况下阻止Yak-28逆转，在飞机上安装了一个仪器 - AK-2А自动程序，它经常激起它们而不是在发出“假故障”时防止灾难，突然将方向舵转向一侧。
在这种情况下，很难压制脚踏控制，并且如果在起飞时发生“错误拒绝”，则成功解决情况的可能性太小。 此外，在驾驶飞机降落在后支架或2点上的某些难度的驾驶是令人讨厌的，因为飞机的停车角度非常大，以及维持滑行路径的严重程度。 当降落在第一根柱子上时，飞机开始变成“山羊”。
尽管如此，这辆车的驾驶相对来说并不复杂，而且由于部分驾驶，对飞机的不信任感消失了。 使用Yak-28的地理位置看起来非常令人印象深刻，在苏联地图上很难找到这些飞机未运行的区域。 转向IL-28的轰炸机团继续执行他们以前在Yak-28上的任务，包括交付战术核目标 武器。 干扰器用于覆盖前线航空，侦察团在发生战争时应该为前线指挥官的利益行事。 这些部分本来应该是最密集的工作。 他们的任务包括检测防空和弹道导弹，指挥所，作战储备，通信中心和潜在敌人的后方通信。 在和平时期，这些飞机被用于华沙条约和苏联国家的无线电情报。
在当时，Yak-28具有显着的作战负荷，以及在最大速度和加力燃烧室时具有良好的机动性和良好的推重比。 所有这些品质使得有可能在任何天气条件和一天中的任何时间开始在组合中，包括分部，包括分组中的小组行动。 飞行员的战斗训练进行得非常密集，Yak-28的机组人员从12 000仪表的高度上实现了足够高的精确轰炸效果，这些高度仍然是这些机器战斗使用的主要方法。
当使用超音速时，飞机的缺点仅被认为是短距离的。 与此同时，侦察机在多功能性方面表现出优于米格-21Р的优势，甚至后来具有“原始”侦察设备综合体的苏-24MP也超过了可靠性。 即使过渡到主要来自低空的航空行动也不会导致Yak-28作战能力的丧失。 侦察机和轰炸机的机组人员能够制定出适当的方法，在这些方法的指导下，他们非常自信地感到自己在地面上飞行，并能够应对所分配的任务。
有趣的事实
1。 相当有趣的是，尽管在战斗部队生产和操作的车辆数量相当大，但该飞机尚未正式接受服务。
2。 在Yak-28上，Boris Kapustin上尉和Yury Yanov高级中尉取得了他们的成就。今年四月6的1966以他们的生命为代价，能够将飞机从失败的发动机转移到柏林的住宅区。 死后，英雄们被授予苏联红旗勋章，歌曲“伟大的天空”由Robert Rozhdestvensky撰写。 这架飞机在英国的责任区落入湖中，飞行员的尸体以及碎片由英国军事潜水员提升。 在这种情况下，英国人能够从飞机上移除雷达“Orel-D”，后来进行了全面的研究。
3。 Yak-28前轰炸机没有参加任何敌对行动。 在华沙条约进入捷克斯洛伐克期间，它仅被用作武力论证的示范。 与此同时，这些飞机仍然不得不使用武器。 来自Tukums的668 BAP的轰炸机被用来镇压BOD监督组织的起义，起义于11月8的1975由船只的政治官员Valery Sablin提出。
11月上旬，9，10 Yak-28从Tukums出发，下令摧毁Irben海峡出口处的反叛船。 由于特定地区的恶劣天气条件，只有一名负责该组织的中校波罗蒂科夫上校能够找到目标。 落在严厉的“看门狗”中的炸弹FAB-250设法剥夺了船速。 另一架离开的Yak-28轰炸了前往芬兰的苏联干货船，幸运地逃离了受害者。 第三架Yak-28登上了红旗波罗的海舰队指挥官的船只，但飞机的机组人员及时意识到了这个错误。 在这种情况下进行讽刺是不值得的，因为有必要注意各级管理层的紧张情况，以及在机组人员面前设定的任务的心理复杂性。
Yak-28的性能特征：
尺寸：翼展 - 11,78 m。，长度 - 20,02 m。，高度 - 4,3 m。
翼区 - 35,25广场。 米
飞机重量，kg
- 正常起飞 - 16 160;
- 最大起飞 - 18 080;
发动机类型 - 2 TRD P-11АФ2-300，最大推力2х6100kgf。
最高速度 - 1 850 km / h;
实用范围 - 2 070 km。
实用天花板 - 14 500 m。
船员 - 2人。
武器：枪：1×23mmНР-23（以下简称2×23mmГШ-23Я）
炸弹：正常炸弹负载 - 1200 kg。，最大 - 3000 kg。
信息来源：
- http://www.airwar.ru/enc/bomber/yak28.html
- http://www.opoccuu.com/yak-28.htm
- http://en.wikipedia.org/
飞机轰炸机Yak-28（1960 g。）
飞机Yak-28。 驾驶技术（1962）
飞机Yak-28。 驾驶技术（1962）
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