ZIL-4329AP和真正的ZIS-5V。 资料来源：阿列克谢·贝内拉（Alexey Benera），fototruck.ru，en.wheelsage.org
好主意
计划在60年庆祝胜利2005周年。 作为一个亮点，决定将退伍军人带到红场到传奇的ZIS-5V。 而且不是在跟随T-34-85的几辆汽车上，而是立即组成了十辆“箱子”，每辆12辆，头顶是指挥官卡车。 总计-130 ZIS-5V，谨慎地需要10辆备用车。
“ PseudoZIS”正在为游行做准备。 资料来源：Mazepa V.G.，Shelepenkov M.A. Plant and people。 1916-2016（共3卷）。 第3卷。职位提交（ZIL。100年）
自然，如此之多的战时卡车甚至没有能力击穿红场而不会发生故障，自然不是。 总体上，在正常情况下，ZIS-5不超过XNUMX个。 因此，决定在现有模型的基础上更精确地从头开始制造卡车。
正如我们所看到的，这个想法本来是非常好的：在伟大胜利纪念日的周年纪念日，庄严地将退伍军人带到战车卡车的复制品上，送给世界各国领导人。 但是，这个想法在2004年5月出现在领导层的脑海中为时已晚，这当然并不意味着制作ZIS-XNUMX的副本与原始版本很接近。 ZIL实验研究团队负责人Igor Lysak回忆说：
“这首先是管理层问我们的事实：“选择一个模型，您可以在此模型的基础上以最小的成本制造类似于ZIS-5的机器。” “牛犊”不适合这些目的，这意味着“大ZIL”仍然存在。 “ retro-ZIS”的第一个样品已于XNUMX月初向工厂管理层和国防部代表展示：他们批准了这辆车，但建议进行一些更改。”
实际上，最早的样本是在24年2004月5日展示的，这引起了一些恐怖。 根据当时担任AMO-ZIL设计工程师的亚历山大·拉扎列夫（Alexander Lazarev）的说法，ZIS-XNUMXV复制品看起来更像河马，坦率地说是“集体农庄”的调音。 然后他们甚至都没有决定将这辆车展示给军方，并开始处理布局。
最初，巡游卡车是在六吨重的ZIL-432930的基础上制造的，从中拆卸了机舱，取代了覆盖有10毫米胶合板的金属管状框架。 他们甚至从胶合板上看到格栅上有斯大林植物的标志。 一切都会好起来的，但是现代卡车的布局与60年前的汽车有很大不同。 首先是ZIL驾驶室，它被推到前轴上，以增加装载平台的有用长度。 因此，电动机向前移动，超出了卡车的底部。 在ZIS-5上，一切都变得更加优雅，因为它仍然是按照经典的配方制造的，车轮在前，发动机在底座。 现在，甚至不是所有的客车都这样设计，更不用说卡车了。 没有时间和金钱来重新配置民用ZIL，所以我不得不从六吨重的卡车上雕刻出某种杰出的``三吨重''。 显然，仍然记得原始车的退伍军人的意见，无论工厂工人还是军人都没有特别的兴趣。
第一个“河马”。 资料来源：Mazepa V.G.，Shelepenkov M.A. Plant and people。 1916-2016（共3卷）。 第3卷。职位提交（ZIL。100年）
设计和制造机器的时间紧迫不可避免地影响了ZIL-4328AP的质量（此名称被称为“前排”汽车）。 目击者说，管状框架上的焊缝很粗糙，门和机舱之间的缝隙只有手指粗。 该车没有侧面和后窗以及内衬。 但是，那些年的ZIL产品和连续执行的产品在特殊质量上并没有不同。 但是整个机械部分都经过单独的执行质量验证-国防部是最后一个在胜利大游行中等待失败的机构。 所有140辆汽车都必须在2005年XNUMX月之前生产，因此还有一个月的时间来培训驾驶员同步驾驶。
我必须说，“ retro-ZIS”是几乎整个AMO-ZIL工厂收集的。 驾驶室元件是在模型车间中制造的，组装在新的车身中，整个机器是在工厂的头部传送带上的自动组装车间中制造的。
可疑的相似之处
在6月的故障之后，当显示出明显的粗略布局时，工程师和组装人员更加仔细地研究了副本外观的建模。 他们在柴油机的设备上摆放了一个狭窄的散热器，这使敞篷缩小到了散热器格栅。 他们抛弃了保险杠，只留下了特征性的牵引齿，但即使是他们，也无法破坏原本不合适的机舱外观。 通过“樱桃蛋糕”，安装了更优雅的门，以使2005吨卡车的比例更接近“ 3吨”。 我们在4328年XNUMX月底对其进行了管理，并立即将经过更新的卡车放在振动台上进行了“千分之三”（大约千米）测试。 在“晃动”期间，对两种模式进行了建模：沿着平滑路面的运动和仿照红场的仿形鹅卵石。 由管道和胶合板制成的机舱经受住了振动测试，XNUMX月XNUMX日，ZIL-XNUMXAP出现在军事接受之前。
奇怪的是，我喜欢所有东西，只是要求拆下车身侧面的扶手，然后用另一块木板将它们组装起来。 军方没有打扰（他们说有个少将和上校），胜利家用卡车的复制品更像上世纪30年代中期和中期的德国Magirus和Vomag。 那就是在纳粹的力量下创造的！ 在每辆这样的“伪ZIS-5”中，应该放置20名退伍军人-为此，这些座位是从比奇科夫公交车借来的。 通过带有扶手的梯子通过后挡板提供了降落，然后将其推入两排座椅之间的车身中。 顺便说一句，卡车不仅受到红场战争参与者的尊敬，而且在假期后也被运送到他们在城市的住所。
ZIL-4329AP。 资料来源：Mazepa V.G.，Shelepenkov M.A. Plant and people。 1916-2016（共3卷）。 第3卷。职位提交（ZIL。100年）
ZIL-4329AP首次登上退伍军人的日子。 29年2005月XNUMX日。 工厂游行“ AMO-ZIL”。 资料来源：kolesa.ru
爱国战争的退伍军人第一次看到了汽车制造商的力量，甚至是在假期之前。29月4329日，传统的阅兵式在ZIL举行，在战争英雄的荣耀纪念碑前。 然后，这是ZIL-XNUMXAP的第一次，并成为退伍军人。 机器出现在工厂的工人和雇员面前，是受到总统军团的军事人员，军工学校的学员们的邀请。 尚不确定，但是也许在那之后，报纸“莫斯科汽车厂”描述了新物品的印象：
“经过快速检查，该车类似于30年代末和40年代初的德国重型Magirus或MAN卡车。”
Zilovites本身并不否认与法西斯主义技术有明显的相似之处！
ZIL-4329AP真正由谁负责：顶部是Magirus，下面是Vomag。 德国。 1930和40年代。 资料来源：autowp.ru，auto.vercity.ru
工厂生产完所有140辆汽车后，他们就去了Teply Stan永久基地，通常在Khodynsky场上进行培训。 在胜利大游行期间，不知道来自哪里的信息，那辆卡车被仿制为GAZ-AA卡车，沿着鹅卵石行驶。 这是事实，不可能明确地确定所产生的奇迹的归属。 但是，在一次采访中，卢日科夫市长称这三吨重的ZiSs是“我们赢了的一半”。 也许这就是引起奇怪谣言的原因。
游行后的工厂工人似乎愧了自己的创造力，拆除了几乎所有的“ retroZIS”，并把捐赠者ZIL-432930的原始形式退还给他们。 事实是，与国防部的接触并不意味着赎回了140辆卡车，并且在汽车恢复后将其出售。 根据现有数据，胜利60周年后，只有三辆车还活着：分别在梁赞军事装备博物馆，私人手中和工厂所在地。 最后一辆在1年销毁，车后背上刻有题为“荣耀给第一白俄罗斯阵线士兵的士兵”的字样。
梁赞的ZIL-4329AP。 资料来源：offroadclub.ru
“他们想要最好的。” 这是您可以简单地复述的方法 历史与5年胜利大游行的ZIS-2005纪念复制品的建造有关。 在重述之后，出现了许多问题...
如果最初很清楚它不能很快解决问题，为什么卡车没有更换？ 毕竟，是否有可能组装ZIL-157和ZIS-151的集合？ 还是他们像Lendlisian Studebakers一样？ 如果是这样，那为什么不将老兵以荣誉的身份带到熟悉的乌拉尔呢？ 而且这里的象征意义也不少。 最后，有可能求助于GAZ，也许他们会更充分地获得一个半的抢劫。
Zilovites在争取军事合同的斗争中没有竞争对手，因此将这一问题视为真正的垄断者。 军方别无选择，只能接受“伪ZIS”。 接受并忘记-一个最好不要发生的故事。