Mi-17V-5为国外客户之一。 图片：Rosoboronexport / roe.ru
阿富汗军队现在拥有数十架俄制Mi-17V-5多用途直升机。 该技术可用于解决各种问题，并且已经证明了自己的优势。 但是，决定放弃它，转而采用其他外国设计。 在美国的坚持下，阿富汗司令部计划注销Mi-17V-5并掌握新技术-自然是美国的技术。
购买与更换
根据IISS的“军事平衡”，阿富汗拥有76架Mi-17直升机。 俄罗斯是根据63年的合同向该园区交付了2011个单位的大部分空间。 直升机基金，美国作为帮助友好阿富汗的一部分作出的主要贡献。 最后一架直升机于2014年交付给客户。为执行该订单，俄罗斯方面获得了1,3亿美元。
2011年合同规定了新一批设备的扩展和订购。 但是，2014年，俄罗斯与美国之间的关系急剧恶化，这排除了新供应的可能性。 此外，华盛顿和喀布尔在设备的维修和保养方面存在问题-为此，他们不得不求助于第三国的组织。
2017年，美国启动了阿富汗航空过渡计划（AATP）计划，旨在取代陆军装备 航空 阿富汗完全挤满了俄罗斯样本。 按照最初的计划，到2021年，所有阿富汗Mi-17V-5都将让位于159架美国UH-60A黑鹰。 不久，几架美国直升机进行了维修和现代化改造，之后又去了阿富汗。
更新计划
2019年XNUMX月，美国国防部向国会发送了另一份关于加强阿富汗安全与稳定的报告，描述了当前局势和当前计划。 该文件与其他主题一起，揭示了阿富汗直升机机队的状况及其现代化的主要方式。
阿富汗军队的Mi-17联合行动，2011年。照片：美国陆军
根据该报告，空军共有45架Mi-17V-5直升机。 在某些情况下，其他车辆丢失是由于敌方行动和人员资格不足所致。 23架直升机已投入使用并准备服役。 其他机器需要维修。
Mi-17V-5的第二架操作员是“特种作战翼”特种任务翼（SMW）。 他拥有30架俄罗斯制造的直升机，用于人员运输，消防支援和其他特殊行动的支援。
根据五角大楼的计划，最后一架俄罗斯直升机将在2024年退役，届时阿富汗空军和SMW将获得足够数量的美国制造设备。 同时，对供应计划进行了修订-总数量有所减少，但种类和修改清单却有所增加。
此前，计划提供159架UH-60A直升机，包括 数十架运输和战斗UH-60FFF。 现在，它们的数量已减少到53个单位。 -这是评估SMW和空军当前需求的方式。 同时，建议向阿富汗转让多达20架性能更高的CH-47契努克族直升机。 该技术仅适用于特种作战联队。
Mi-17V-5的优点之一是方便着陆和下船。 照片：美国陆军
根据最近的报道和报道，美国不会从头开始建造设备。 直升机将在美国陆军退役，根据最新项目进行修理和现代化，然后转移到一个友好的国家。 据报道，将向阿富汗提供60年代修复过的UH-47。 计划转让的CH-XNUMX的年龄尚未确定。
谁获益？
很容易猜到，阿富汗直升机机队周围的最新事件完全与政治和经济有关。 这种争执甚至在2011年下订单的阶段就出现了，尽管当时他们设法为其辩护。 迄今为止，局势已发生严重变化，不利于与俄罗斯继续合作。
回想一下2010-11年的招标。 由于战术，技术和作战特性的成功平衡，俄罗斯的Mi-17V-5直升机的表现优于其他外国竞争对手。 该机器的优点是相对较大的承载能力，解决各种问题的能力以及在山区机场工作的适应性。 此外，Mi-17V-5的维护非常简单，阿富汗专家已经具有处理苏联和俄罗斯制造的设备的经验。
与俄罗斯即将签订的合同遭到了严厉批评。 实际上，它提供了向潜在敌人购买盟军设备的条件。 但是，技术和运营方面战胜了政治以及支持自己的制造商的愿望。
通过斜坡加速加载的另一个示例。 照片：美国陆军
将来，世界政治形势发生了变化，导致了严重的问题。 阿富汗的直升机需要维护和修理，但美国再也不能将此类工作委托给俄罗斯企业。 与斯洛伐克有合作的出路，但这几乎导致了丑闻。
在2017年，他们启动了一项新的AATP计划，其条件不包括来自第三国的设备供应。 因此，美阿富汗的合作将不再取决于以俄罗斯为代表的战略对手。
此外，财务问题也非常重要。 这次，用于直升机现代化和交付的资金将流向美国公司，并留在美国。 据报道，2017年，在60单位中准备了第一批UH-53A直升机。 造价为814亿美元，尚未报道20架CH-47的工作成本。 但是，很明显，直升机的总采购成本将超过1-1,1亿美元，因此，阿富汗的直升机机队有太多的商业利益，不能相信将其更新到第三国。
各种各样的问题
显然，将阿富汗空军和SMW转移到新的直升机设备上将不会是简单而轻松的。 喀布尔和华盛顿将不得不处理许多性质完全不同的问题。 其中一些使操作和使用变得困难，而另一些则可能导致事故或灾难。
首先，两个国家将不得不对飞行和技术人员进行再培训。 根据美国的估计，从Mi-17V-5到UH-60A的飞行员再培训仅需3个月，从头开始的准备工作需要一年以上。 培训技术人员同样困难。 但是，其结果远非显而易见。
直升机和降落练习，10年2013月XNUMX日。照片：美国空军
俄罗斯直升机的运行经验表明，技术人员并不总是能应付他们的工作，Mi-17V-5被认为相对易于操作。 可以想象，操作更复杂的UH-60或CH-47会出现什么风险。 由于机器本身及其备件的来源，也预计会增加生命周期成本。
由于其出色的运输能力，Mi-17V-5一次超越了竞争对手。 在阿富汗的山区，它能够起吊至少2吨货物，这些货物放在带有船尾坡道的舒适客舱中。 美国的UH-60A只有侧门，在山区的承载能力限制为1吨。
对于CH-47，最大负载超过12吨，即使性能随着高度的增加而降低，契努克飞机的承载能力仍领先于Mi-17V-5。 但是，这架直升机比俄罗斯的直升机更大，更重，而且更昂贵，更难维护。
与拥有多种武器以支援地面部队的能力相比，俄罗斯的机器具有优势。 在Mi-17V-5上，机枪支架安装在开口中； 有一个用于机枪和大炮容器，非制导导弹等的外部悬挂装置。 美国汽车装有机枪。 UH-60FFF还获得了LASS挂架，用于悬挂其他武器。
AATP结果
根据目前的计划，AATP计划的实施将于2024年结束，总共将花费大约7年的时间和大约1亿美元，其结果将是改变陆军航空直升机机队的组成和结构以及“特殊行动联队”，其后果不一。
前两架UH-60A于2017年转移到阿富汗。美国陆军摄
建议从服务中删除所有76种各种修改的Mi-17。 也许适合进一步开发的设备将出售给其他国家。 相反，阿富汗将获得53架UH-60A直升机，包括 一些武装的“ FFF”以及20架CH-47 对于以某种方式介入这种情况的三个国家，所有这些过程将具有不同的含义。
美国将从经济和政治特征中受益-盟国将凭借其设备“捆绑”更强大，而购买的资金将留在该国。 同时，俄罗斯将无法获得17年协议规定的Mi-5V-2011新订单（尽管长期以来没有人指望过）。
最困难的情况是阿富汗空军和SMW。 他们不仅必须掌握新设备并增加维护支出，而且还必须重建军队的后勤系统以及修改作战计划。 美国直升机的特点与俄罗斯直升机有很大不同，这可能会影响作战的各个方面。 此外，阿富汗似乎必须为增加事故率做好准备。
但是，在这种情况下，美国仍将扮演领导角色。 支付改建费用的一方自行决定其外国伙伴的需求，并为此选择直升机。 没有更改此情况的先决条件。 显然，随着阿富汗军队的重新武装，AATP计划将成功结束，但没有俄罗斯的参与。