KamAZ-4310:传奇的陆军全地形车艰苦奋斗者
对于我们在苏联军队和俄罗斯武装部队中服役的大多数同胞来说,“军用卡车”一词很可能与卡马汽车厂的汽车产生联系,而绰号“传奇人物”则很适用。 这台机器几乎在所有军事部门中都使用过,不仅遍及整个苏联,而且穿越了阿富汗和其他国家的火热道路,在那里,军事上的严重需要使我们的士兵陷入其中,并永远进入了苏联和俄罗斯军队。 历史.
第一批4310型汽车于1981年离开了由一家大型工厂的创纪录生产线建造的装配线,并于2年后开始批量生产。 无论他们试图谈论“极端军事化”的苏联经济,最初为满足军队需求而设计和制造的卡车都不是首屈一指的。 最初,国民经济中有需求的八吨重卡车,自卸卡车和卡车拖拉机进入了系列。 然后轮到了军队。 但是,4310的工作进行了很长时间且经过深思熟虑。
1969年推出时,在卡马汽车厂的建设中,标志性的第一桶土地被拆除。 传奇汽车的作者属于莫斯科利哈切夫汽车厂(ZIL)的开发商。 实际上,他们最初为企业设计了一个型号为ZIL-170的模型,但从未达到量产。 但是在此过程中积累的想法体现在KamAZ-4310中。 国家在1978年对新产品进行了测试,并同时投入使用-自然,其条件是消除了已发现的缺点。
多年以来注定要成为我们军队忠实伴侣的卡车是什么? KAMAZ品牌的功能是电缆驾驶室:发动机位于其下方。 4310是一辆真正的全地形车:六个车轮和一个永久性的四轮驱动装置,以及365毫米的离地间隙,使他有机会走到其他车辆被挡住的地方。 毫无问题的4310占用了30%的空间,并迫使防水层达到一米半的深度。 在这种情况下,如果汽车被车队困住,就无法吹嘘这种品质,那么这辆卡车就具有强大的绞盘。 “ KAMAZ撤出”一词在苏联军队中很常见(并非仅此一种)。
该机器的承载能力为5吨(尽管其自身的路边重量达到8吨半),但此外,4310可以轻松在相对正常的地面上运输10吨的拖车,在完全无法通行的道路上运输多达7吨的拖车。 在用于运输人员的实施例中,汽车配备有带有木涂层的铁制车身和可容纳30名士兵的折叠凳。 顶部有一个带有特色“斜面”的篷布遮阳篷。 应当指出的是,在此模型的基础上,后来创造了家用装甲车“ Typhoon-1”,主要由特种部队士兵用于“热点”,并证明了自己的价值。
4310的心脏是一台四冲程八缸柴油发动机,其容积为11升,容量为210马力,在一条平坦的道路上,时速可以达到每小时85公里。 没错,与此同时,他每30公里吃了100多升燃油。 同时,仍然有可能去很长一段时间去卡玛兹(KamAZ)-两个油箱(每个容量125升)提供了可观的里程。 轮胎压力调节系统是其特殊的“功能”,如果有必要,驾驶员可以使用它来调节自己的车轮,以适应路面的质量或完全没有路面。 自然,方向盘配备了液压助力器-否则,除非大力神可以应付如此巨大的挑战。
KamAZ-4310机舱几乎是一个陆军驾驶员的梦想(至少在当时是这样):一个三人座,隔音和隔热,配备天窗和可调节座椅。 对于苏联军事装备来说,士兵舒适性的创造者从来没有真正成为“兄弟”,条件非常好。
技术的发展,尤其是军事领域的发展并没有停滞不前。 1990年,下一个更现代的改进型KamAZ-4310取代了陆军的5350。 尽管如此,在卡马汽车厂制造的第一款军用卡车不仅在当时而且在接下来的几十年中都取得了巨大的成功。
- 亚历山大·卡拉鲁日尼(Alexander Kharaluzhny)
- 维基百科/ KamAZ-4310
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