MBT和他们的创作者
几十年来，苏联的坦克制造在四家主要企业举行。 他们是整个装甲车辆建筑行业的领先组织。 装备 坦克 新型装甲，新武器和新电子设备被创造出来。 这些企业是哈尔科夫运输工程厂和工程设计局，列宁格勒基洛夫厂和下塔吉尔·乌拉尔瓦贡扎沃德。 正是这些企业为整个苏联及其残骸中形成的国家提供了重型装甲车。 考虑这些设备生命的最后几十年，这与坦克制造领域的最大成功有关。
哈尔科夫工厂和设计局
1是1月份的1966，是60的国防工业部长190的订单，是坦克设计局（62部门）和经验丰富的坦克生产车间（06.05.65店）。 被合并为独立企业“哈尔科夫工程设计局”（KKBM）。 A.A.被任命为KMDB的首席设计师和首席设计师。 莫罗佐夫。
参与坦克开发和组装的哈尔科夫组织在俄罗斯装甲车的命运中发挥了非常重要的作用。 事实是所有现有的俄罗斯/苏联坦克都以这种或那种方式回到了哈尔科夫T-64A。 此外，在该车通过几年后，该车首次登上了一种新型装甲车 - 主战坦克（MBT）。 随后，主坦克罢免了苏联军队的其他阶级。
创建T-64A的先决条件，以及第一个国内MBT出现在五十年代初期。 在这个时候，很明显现有的和有希望的国内坦克目前的发展趋势可以在许多参数中输给有前途的外国坦克。 特别是，中型和重型坦克的划分以及由此产生的特殊性并未提供火力，保护和机动性的适当平衡。 在解决现有问题的过程中，创建了几个实验“对象”，在其上制定了各种技术解决方案。 在所有这些样本中，只有名为T-432А的“64对象”才进入该系列。 值得注意的是，T-64A并未立即采用。 在接受服务的命令之前，花了数月时间用于军事飞行员操作和消除结构缺陷。
哈尔科夫的下一个项目是“对象434”。 它是在之前的“432”的基础上创建的，但考虑到已发现的缺点和对战争行为的最现代观点。 结果，开发了一种新型坦克，结合了原始设计的5TDA柴油发动机，多层组合装甲，光滑枪和许多其他创新。 最初，新坦克配备了X-NUMX-mm光滑枪D-115（68-2）。 在后续版本中，他获得了更严肃的21 2机芯26毫米。 在第一个版本中，新坦克绕过了所有可用的国产机器，并且在火力方面并不逊色。 在125-x的前半部分创建了坦克的非常版本，它配备了60-mm加农炮。 值得注意的是，在国内实践中，第一次在“125物体”上安装了带有自动装载机的光滑枪。 除此之外，它还将船员减少到三人。
后来，在T-64A的基础上，哈尔科夫坦克制造商创造了许多修改，包括深层修改。 在整个选项范围内，T-64B值得注意，收到了许多新设备以确保船员的安全并提高火灾的准确性; T-64BM采用1000 hp中的新引擎，以及T-64BV，它与动态保护系统兼容。 苏联解体后，哈尔科夫工厂和设计局没有停止活动。 在九十年代中期，对哈尔科夫生产的T-XNUMHUD坦克进行了深度现代化改造。 基础油箱的改装与新发动机的更大功率，新喷枪和更新的车载设备不同。 该坦克获得了T-80的称号。 过了一会儿，T-84升级到了T-84U Oplot的状态。 当这个坦克被乌克兰军队采用时，只保留了原始名称的口头部分。 从原来的T-84“瞄准系统”的“要塞”，由国外设备组装的主要区别。 在84年，“Oplot”获得通过。 部队交付了这种类型的十多辆汽车。 与“Stronghold”同时，Yatagan MBT T-2009-84被创建。 哈尔科夫工程设计局的设计人员参加了土耳其新装甲车辆供应竞赛。 AA 莫罗佐夫用毫米120口径枪（北约标准）取代了125-mm枪，并完全重新设计了自动装载机。 根据土耳其的要求，其安装被移至塔的后部。 由于该项目的出口性质，Yatagan的其他武器，电子产品和其他组件在国外购买。 T-120-84无法赢得土耳其竞标 - 获胜者是德国Leopard 120。 目前，“Yatagan”仅存在于一个副本中。
基洛夫工厂
列宁格勒（现圣彼得堡）基洛夫工厂的设计办公室，从20-s结束开始，从事坦克的创建。 列宁格勒最着名的后代工程师--KV家族的坦克。 不幸的是，这些重型装甲车在他们的时代不可能对战争过程产生预期的影响。 事实证明，基洛夫工厂的技术突破未来。
列宁格勒的工程师和工人创造了世界上第一个配备燃气涡轮发动机（GTE） - T-80的系列坦克。 装甲车装备新型发动机的想法出现在五十年代初期。 在这十年中，在LKZ组装了两台功率为1 hp的实验性燃气涡轮发动机PD-1000。 大功率发动机向他们承诺在重型坦克领域具有良好前景。 然而，很快，对未来战争的看法发生了变化，重型坦克的制造已经停止。 值得注意的是，PD-1发动机完全是实验性的：他们有如此多的“儿童疾病”，在未来几年他们不得不专门处理测试和改进，而不是大规模生产的发展。 与此同时，该国领导层理解了有希望的方向，并要求强迫工作。 因此，根据平均机器制造部长V.A. 20年后（在70-x中间）Malysheva燃气轮机发电厂将分配到地面设备中。 关于时间安排，事实证明，他没有错误地说你不能说出有关申请范围的假设。
在六十年代上半期，苏联的所有油罐设计局都参与了有前途的燃气涡轮发动机油箱的开发。 哈尔科夫工程师，在A.A.的领导下 Morozova - T-64T，然后由L.N.领导的Nizhny Tagil。 Kartseva - “对象167T。” 这两款车都配备了最初为直升机设计的GTD-3T系列发动机。 然而，这种“借用”对坦克发电厂的工作极为不幸。 造成这种情况的主要原因是灰尘。 直升机的GTD仅在飞行的某些阶段吸尘，即便如此，也只是在足够小的数量。 反过来，坦克在地面上行驶，几乎所有时间都会在其周围扬起灰尘。 当然，燃气涡轮发动机的空气消耗量一直是“峡谷”的灰尘，这往往会导致故障和故障。
在1968中，Kirov工厂需要对Kharkov T-64进行现代化改造。 部长理事会的决议涉及安装在燃气轮机发电厂的油箱上。 值得注意的是，这次与OKB一起。 克里莫夫开发了一种特殊的坦克发动机。 在S.P.的领导下 Izotov开展了现有燃气轮机系统的激进现代化工作。 在经验丰富的“对象1000пХNUMX”上安装了容量为1000马力的成品发动机GTD-219T。 在测试该原型时，在发动机的设计中发现了一些问题。 同时，很明显现有形式的T-1油箱的现有底盘不能与这种强大的发动机配合使用。 我不得不回收几乎所有底盘元素：滚轮，轨道轨道，悬架等。 此外，塔楼也经历了一些变化。 至于武器和辅助设备，它仍然是一样的。
近七年来，名为“对象219sp2”的原型机在垃圾填埋场周围运行，克服了各种障碍，前往雪域和沙地。 在1976中，新坦克的测试已经完成，并且在7月6上，它以T-80的名义投入使用。 第一次严重的坦克现代化发生在1978年，当时T-80能够发射制导导弹并在指定中使用字母“B”。 新的T-80B携带Cobra 9KXNNXX-112制导武器复合体。 火箭1М9通过枪支发射器112А2-46发射。 随后对油箱的改装配备了动态保护系统，带遥控的防空机枪装置等。
最重要的设计变化是在80的前半部分进行的。 在1987中，Birch T-80UD坦克在该系列中推出。 从原来的“八十年代”他就是不同的引擎。 出于多种原因，主要是经济性质，建议安装相同容量的柴油而不是GTE。 这意味着在具有相同武器复杂和不同动力装置的部队中存在坦克将简化战争中的后勤和设备维护。 T-80储罐的所有进一步改进都在两个方向上进行：基于燃气轮机的改进和基于Birch。 总共对T-80坦克进行了30多次修改，其中约一半属于哈尔科夫KBM。
由于几个原因，列宁格勒基洛夫工厂只组装了几批T-80坦克。 此外，生产转移到鄂木斯克运输工程厂和哈尔科夫。 关于新机器的创建，根据现有数据，基洛夫工厂的设计办公室在苏联解体后的头几年继续致力于改进T-80，但随后将其关闭。 最有可能的是，最新开发的是“对象292” - T-80，配备了152-mm枪。 目前，T-80主题的积极发展由哈尔科夫设计师进行。
Uralvagonzavod
与Kirovsky Zavods差不多同时，Nizhny Tagil Uralvagonzavod参加了创造主坦克的“竞赛”。 其中一个主要原因是T-64罐的缺陷。 需要时间来解决问题，新的水箱需要尽快并大量交付。 该行业的机会允许在该行业的任何工厂开始生产 然而，哈尔科夫种植它们。 Malysheva无法为所有企业提供适量的5TD柴油发动机。 哈尔科夫发动机的替代品可能是车里雅宾斯克B-45 / 46。 结果，哈尔科夫创造了一个“Object-438”坦克，然后用柴油发动机B-439重新命名为“Object-64” - T-45。 据推测它将在Nizhny Tagil生产。
但Uralvagonzavod的管理层坚持认为他们不应该强加别人的发展，而是让他们自己创造。 然而，Uralvagonzavod设计局没有放弃“439对象”上提供的文件，并在其项目中应用了关于装甲船体和炮塔的T-64А主题的一些发展。 没有改变和武器的组成。 在这种情况下，自动装载机是重新设计的。 值得注意的是，由于其设计，有必要改变塔的形状。 借贷发展的另一个特点是某些单位不可互换。 首先，它涉及车载变速箱。 Nizhny Tagil的工程师略微改变了这些装置的设计，但是，它们排除了为两个罐子生产相同盒子的可能性。
在1973中，由此产生的“172M对象”被苏联军队采用，名称为T-72。 由于这一决定，部队原来是两种类型的主坦克，通常在特征上相似但在生产方面有很大不同。 T-64A所需的现代化改造发动机并没有成功--T-72是哈尔科夫和Nizhny Tagil设计局的专有技术的混合体。 然而，T-72去了部队。
我们经常听说T-72的特性不如哈尔科夫T-64А。 然而，它的能力和成本的组合允许相对快速地装备足够数量的储罐单元并组织出口交付。 此外，T-72在国外获得许可：在印度，伊拉克，波兰和捷克斯洛伐克。 在最初的T-72的基础上，进行了二十几次修改，其中一些进行了批量生产。 最后，在国外，主要是在前苏联加盟共和国，创造了20多个T-72变体，在装备和军备方面彼此不同。
T-72的最新修改是T-72BU，后来改名为T-90。 最初，标有“188 Object”的装甲车旨在成为T-72和最新设备之间的折衷方案。 为此，在T-72BU / T-90上安装了一个新的武器控制系统，以及一套防护设备。 值得注意的是，T-90是国内首款坦克，最初获得机会不仅使用动态而且还有主动保护。 “Blind-1”系统通过不同的目标定位方法提供对引导反坦克武器的保护。 为此，该系统包括红外照明器和烟雾弹发射器。 随着设备的重大升级和新系统的安装，起落架几乎完全相同。
在1992中，T-90被俄罗斯军队采用。 在接下来的几年里，由于经济困难，只建造了120部队。 仅在90中恢复生产T-2004以满足其自身需求，当时更新版本的T-90А标志进入该系列。 这项改造包括一个具有更高防护等级的新塔，一些新设备，以及一台1000强力柴油机B-92C-2。 T-90出现在该国的最佳时间，仅成为十几个修改的基础，其中相当一部分仍留在图纸上。 在90-x的最后出现了T-90C的出口版本，它立即对印度军方感兴趣并且被他们大量购买。 人们经常声称，这份特殊的合同不允许Uralvagonzavod在没有工作的情况下离开坦克行业。
目前最新的T-90修改版是T-90C（在某些来源中，它被分配了非官方名称T-90CM和T-90MS）。 它配备了更新的枪2А46М-5，与以前的枪相比，具有更高的准确性和更大的资源。 此外，工作人员现在可以使用具有热成像仪功能的观察和瞄准装置，这使得水箱可以在一天中的任何时间和几乎任何天气条件下起作用。 特别感兴趣的是安装在塔顶的视频监控系统。 动态和主动保护系统也发生了重大变化。 据称，T-90C（T-90CM，T-90MS）可以成为俄罗斯军队的战车，直到后者获得适当数量的全新坦克（Armata）。 与此同时，新油箱的高性能以相当高的价格得到“补偿”。 是的，有时会质疑采购这台机器的权宜之计。 无论如何，T-90C（T-90CM，T-90MS）很可能在国外找到买家。 由于这一点，Nizhny Tagil Uralvagonzavod将能够保持其在坦克建造领域的潜力并掌握新技术专家。
而不是尾声
二十年前的事件，发生在一个称为苏联的超级大国的生活中，极大地影响了经济和工业的所有领域。 正因为如此，俄罗斯首先失去了哈尔科夫工厂和KBM，然后基洛夫工厂离开了坦克建筑。 结果，只有一家工厂留在全国，从事坦克生产，而不是其他装甲车辆。 也许国家应该特别注意剩余的Uralvagonzavod的保存和发展。 这个企业的损失将对整个国家产生非常严重的后果 - 军队将保持没有新设备，该国将无法从出口供应中获得利润。 对于工厂本身以及员工而言，国防合同非常非常有利可图。
当然，在我国还有其他公司为军队收集装甲车。 但是，将生产转移到另一个站点总是需要花费大量的时间和精力。 这些费用几乎不值得。 好吧，如果你想要一个新的坦克生产，那么让它成为国内的第二个，而不是唯一的。
在网站的材料上：
http://morozov.com.ua/
http://kzgroup.ru/
http://uvz.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://t-80b.ru/
http://tank-t-90.ru/
http://oborona.ru/
http://odnako.org/
哈尔科夫工厂和设计局
1是1月份的1966，是60的国防工业部长190的订单，是坦克设计局（62部门）和经验丰富的坦克生产车间（06.05.65店）。 被合并为独立企业“哈尔科夫工程设计局”（KKBM）。 A.A.被任命为KMDB的首席设计师和首席设计师。 莫罗佐夫。
参与坦克开发和组装的哈尔科夫组织在俄罗斯装甲车的命运中发挥了非常重要的作用。 事实是所有现有的俄罗斯/苏联坦克都以这种或那种方式回到了哈尔科夫T-64A。 此外，在该车通过几年后，该车首次登上了一种新型装甲车 - 主战坦克（MBT）。 随后，主坦克罢免了苏联军队的其他阶级。
创建T-64A的先决条件，以及第一个国内MBT出现在五十年代初期。 在这个时候，很明显现有的和有希望的国内坦克目前的发展趋势可以在许多参数中输给有前途的外国坦克。 特别是，中型和重型坦克的划分以及由此产生的特殊性并未提供火力，保护和机动性的适当平衡。 在解决现有问题的过程中，创建了几个实验“对象”，在其上制定了各种技术解决方案。 在所有这些样本中，只有名为T-432А的“64对象”才进入该系列。 值得注意的是，T-64A并未立即采用。 在接受服务的命令之前，花了数月时间用于军事飞行员操作和消除结构缺陷。
MBT T-64
哈尔科夫的下一个项目是“对象434”。 它是在之前的“432”的基础上创建的，但考虑到已发现的缺点和对战争行为的最现代观点。 结果，开发了一种新型坦克，结合了原始设计的5TDA柴油发动机，多层组合装甲，光滑枪和许多其他创新。 最初，新坦克配备了X-NUMX-mm光滑枪D-115（68-2）。 在后续版本中，他获得了更严肃的21 2机芯26毫米。 在第一个版本中，新坦克绕过了所有可用的国产机器，并且在火力方面并不逊色。 在125-x的前半部分创建了坦克的非常版本，它配备了60-mm加农炮。 值得注意的是，在国内实践中，第一次在“125物体”上安装了带有自动装载机的光滑枪。 除此之外，它还将船员减少到三人。
MBT T-64A。 这张照片取自9杂志“军事知识”第1994号封面（http://russianarms.mybb.ru）
后来，在T-64A的基础上，哈尔科夫坦克制造商创造了许多修改，包括深层修改。 在整个选项范围内，T-64B值得注意，收到了许多新设备以确保船员的安全并提高火灾的准确性; T-64BM采用1000 hp中的新引擎，以及T-64BV，它与动态保护系统兼容。 苏联解体后，哈尔科夫工厂和设计局没有停止活动。 在九十年代中期，对哈尔科夫生产的T-XNUMHUD坦克进行了深度现代化改造。 基础油箱的改装与新发动机的更大功率，新喷枪和更新的车载设备不同。 该坦克获得了T-80的称号。 过了一会儿，T-84升级到了T-84U Oplot的状态。 当这个坦克被乌克兰军队采用时，只保留了原始名称的口头部分。 从原来的T-84“瞄准系统”的“要塞”，由国外设备组装的主要区别。 在84年，“Oplot”获得通过。 部队交付了这种类型的十多辆汽车。 与“Stronghold”同时，Yatagan MBT T-2009-84被创建。 哈尔科夫工程设计局的设计人员参加了土耳其新装甲车辆供应竞赛。 AA 莫罗佐夫用毫米120口径枪（北约标准）取代了125-mm枪，并完全重新设计了自动装载机。 根据土耳其的要求，其安装被移至塔的后部。 由于该项目的出口性质，Yatagan的其他武器，电子产品和其他组件在国外购买。 T-120-84无法赢得土耳其竞标 - 获胜者是德国Leopard 120。 目前，“Yatagan”仅存在于一个副本中。
T-84U“Oplot”。 在基辅准备游行，1999 g。（Http：//armor.kiev.ua）
土耳其的主战坦克“Yatagan”（http://armor.kiev.ua）
基洛夫工厂
列宁格勒（现圣彼得堡）基洛夫工厂的设计办公室，从20-s结束开始，从事坦克的创建。 列宁格勒最着名的后代工程师--KV家族的坦克。 不幸的是，这些重型装甲车在他们的时代不可能对战争过程产生预期的影响。 事实证明，基洛夫工厂的技术突破未来。
列宁格勒的工程师和工人创造了世界上第一个配备燃气涡轮发动机（GTE） - T-80的系列坦克。 装甲车装备新型发动机的想法出现在五十年代初期。 在这十年中，在LKZ组装了两台功率为1 hp的实验性燃气涡轮发动机PD-1000。 大功率发动机向他们承诺在重型坦克领域具有良好前景。 然而，很快，对未来战争的看法发生了变化，重型坦克的制造已经停止。 值得注意的是，PD-1发动机完全是实验性的：他们有如此多的“儿童疾病”，在未来几年他们不得不专门处理测试和改进，而不是大规模生产的发展。 与此同时，该国领导层理解了有希望的方向，并要求强迫工作。 因此，根据平均机器制造部长V.A. 20年后（在70-x中间）Malysheva燃气轮机发电厂将分配到地面设备中。 关于时间安排，事实证明，他没有错误地说你不能说出有关申请范围的假设。
主战坦克T-80（对象219sp1）
在六十年代上半期，苏联的所有油罐设计局都参与了有前途的燃气涡轮发动机油箱的开发。 哈尔科夫工程师，在A.A.的领导下 Morozova - T-64T，然后由L.N.领导的Nizhny Tagil。 Kartseva - “对象167T。” 这两款车都配备了最初为直升机设计的GTD-3T系列发动机。 然而，这种“借用”对坦克发电厂的工作极为不幸。 造成这种情况的主要原因是灰尘。 直升机的GTD仅在飞行的某些阶段吸尘，即便如此，也只是在足够小的数量。 反过来，坦克在地面上行驶，几乎所有时间都会在其周围扬起灰尘。 当然，燃气涡轮发动机的空气消耗量一直是“峡谷”的灰尘，这往往会导致故障和故障。
在1968中，Kirov工厂需要对Kharkov T-64进行现代化改造。 部长理事会的决议涉及安装在燃气轮机发电厂的油箱上。 值得注意的是，这次与OKB一起。 克里莫夫开发了一种特殊的坦克发动机。 在S.P.的领导下 Izotov开展了现有燃气轮机系统的激进现代化工作。 在经验丰富的“对象1000пХNUMX”上安装了容量为1000马力的成品发动机GTD-219T。 在测试该原型时，在发动机的设计中发现了一些问题。 同时，很明显现有形式的T-1油箱的现有底盘不能与这种强大的发动机配合使用。 我不得不回收几乎所有底盘元素：滚轮，轨道轨道，悬架等。 此外，塔楼也经历了一些变化。 至于武器和辅助设备，它仍然是一样的。
近七年来，名为“对象219sp2”的原型机在垃圾填埋场周围运行，克服了各种障碍，前往雪域和沙地。 在1976中，新坦克的测试已经完成，并且在7月6上，它以T-80的名义投入使用。 第一次严重的坦克现代化发生在1978年，当时T-80能够发射制导导弹并在指定中使用字母“B”。 新的T-80B携带Cobra 9KXNNXX-112制导武器复合体。 火箭1М9通过枪支发射器112А2-46发射。 随后对油箱的改装配备了动态保护系统，带遥控的防空机枪装置等。
T-80UD“桦木”
最重要的设计变化是在80的前半部分进行的。 在1987中，Birch T-80UD坦克在该系列中推出。 从原来的“八十年代”他就是不同的引擎。 出于多种原因，主要是经济性质，建议安装相同容量的柴油而不是GTE。 这意味着在具有相同武器复杂和不同动力装置的部队中存在坦克将简化战争中的后勤和设备维护。 T-80储罐的所有进一步改进都在两个方向上进行：基于燃气轮机的改进和基于Birch。 总共对T-80坦克进行了30多次修改，其中约一半属于哈尔科夫KBM。
由于几个原因，列宁格勒基洛夫工厂只组装了几批T-80坦克。 此外，生产转移到鄂木斯克运输工程厂和哈尔科夫。 关于新机器的创建，根据现有数据，基洛夫工厂的设计办公室在苏联解体后的头几年继续致力于改进T-80，但随后将其关闭。 最有可能的是，最新开发的是“对象292” - T-80，配备了152-mm枪。 目前，T-80主题的积极发展由哈尔科夫设计师进行。
经验丰富的坦克“对象292”
Uralvagonzavod
与Kirovsky Zavods差不多同时，Nizhny Tagil Uralvagonzavod参加了创造主坦克的“竞赛”。 其中一个主要原因是T-64罐的缺陷。 需要时间来解决问题，新的水箱需要尽快并大量交付。 该行业的机会允许在该行业的任何工厂开始生产 然而，哈尔科夫种植它们。 Malysheva无法为所有企业提供适量的5TD柴油发动机。 哈尔科夫发动机的替代品可能是车里雅宾斯克B-45 / 46。 结果，哈尔科夫创造了一个“Object-438”坦克，然后用柴油发动机B-439重新命名为“Object-64” - T-45。 据推测它将在Nizhny Tagil生产。
对象172М-2М“Buffalo”（http://btvt.narod.ru）
但Uralvagonzavod的管理层坚持认为他们不应该强加别人的发展，而是让他们自己创造。 然而，Uralvagonzavod设计局没有放弃“439对象”上提供的文件，并在其项目中应用了关于装甲船体和炮塔的T-64А主题的一些发展。 没有改变和武器的组成。 在这种情况下，自动装载机是重新设计的。 值得注意的是，由于其设计，有必要改变塔的形状。 借贷发展的另一个特点是某些单位不可互换。 首先，它涉及车载变速箱。 Nizhny Tagil的工程师略微改变了这些装置的设计，但是，它们排除了为两个罐子生产相同盒子的可能性。
在1973中，由此产生的“172M对象”被苏联军队采用，名称为T-72。 由于这一决定，部队原来是两种类型的主坦克，通常在特征上相似但在生产方面有很大不同。 T-64A所需的现代化改造发动机并没有成功--T-72是哈尔科夫和Nizhny Tagil设计局的专有技术的混合体。 然而，T-72去了部队。
我们经常听说T-72的特性不如哈尔科夫T-64А。 然而，它的能力和成本的组合允许相对快速地装备足够数量的储罐单元并组织出口交付。 此外，T-72在国外获得许可：在印度，伊拉克，波兰和捷克斯洛伐克。 在最初的T-72的基础上，进行了二十几次修改，其中一些进行了批量生产。 最后，在国外，主要是在前苏联加盟共和国，创造了20多个T-72变体，在装备和军备方面彼此不同。
俄罗斯T-72B（M）在车臣，在坦克上安装了格子屏幕，以防止反坦克 武器 近战（RPG）。 （Http://btvt.narod.ru）
印度T-72М1（http://btvt.narod.ru）
T-72的最新修改是T-72BU，后来改名为T-90。 最初，标有“188 Object”的装甲车旨在成为T-72和最新设备之间的折衷方案。 为此，在T-72BU / T-90上安装了一个新的武器控制系统，以及一套防护设备。 值得注意的是，T-90是国内首款坦克，最初获得机会不仅使用动态而且还有主动保护。 “Blind-1”系统通过不同的目标定位方法提供对引导反坦克武器的保护。 为此，该系统包括红外照明器和烟雾弹发射器。 随着设备的重大升级和新系统的安装，起落架几乎完全相同。
在1992中，T-90被俄罗斯军队采用。 在接下来的几年里，由于经济困难，只建造了120部队。 仅在90中恢复生产T-2004以满足其自身需求，当时更新版本的T-90А标志进入该系列。 这项改造包括一个具有更高防护等级的新塔，一些新设备，以及一台1000强力柴油机B-92C-2。 T-90出现在该国的最佳时间，仅成为十几个修改的基础，其中相当一部分仍留在图纸上。 在90-x的最后出现了T-90C的出口版本，它立即对印度军方感兴趣并且被他们大量购买。 人们经常声称，这份特殊的合同不允许Uralvagonzavod在没有工作的情况下离开坦克行业。
T-90坦克（可能是2004型号）19机动步枪旅没有侧屏，Vladikavkaz，北奥塞梯，7 9月2010 g。（照片 - Denis Mokrushin，http：//twower.livejournal.com）。
目前最新的T-90修改版是T-90C（在某些来源中，它被分配了非官方名称T-90CM和T-90MS）。 它配备了更新的枪2А46М-5，与以前的枪相比，具有更高的准确性和更大的资源。 此外，工作人员现在可以使用具有热成像仪功能的观察和瞄准装置，这使得水箱可以在一天中的任何时间和几乎任何天气条件下起作用。 特别感兴趣的是安装在塔顶的视频监控系统。 动态和主动保护系统也发生了重大变化。 据称，T-90C（T-90CM，T-90MS）可以成为俄罗斯军队的战车，直到后者获得适当数量的全新坦克（Armata）。 与此同时，新油箱的高性能以相当高的价格得到“补偿”。 是的，有时会质疑采购这台机器的权宜之计。 无论如何，T-90C（T-90CM，T-90MS）很可能在国外找到买家。 由于这一点，Nizhny Tagil Uralvagonzavod将能够保持其在坦克建造领域的潜力并掌握新技术专家。
在Nizhny Tagil举行的REA-90武器展览会上升级了T-2011С坦克（http://otvaga2004.narod.ru）
而不是尾声
二十年前的事件，发生在一个称为苏联的超级大国的生活中，极大地影响了经济和工业的所有领域。 正因为如此，俄罗斯首先失去了哈尔科夫工厂和KBM，然后基洛夫工厂离开了坦克建筑。 结果，只有一家工厂留在全国，从事坦克生产，而不是其他装甲车辆。 也许国家应该特别注意剩余的Uralvagonzavod的保存和发展。 这个企业的损失将对整个国家产生非常严重的后果 - 军队将保持没有新设备，该国将无法从出口供应中获得利润。 对于工厂本身以及员工而言，国防合同非常非常有利可图。
当然，在我国还有其他公司为军队收集装甲车。 但是，将生产转移到另一个站点总是需要花费大量的时间和精力。 这些费用几乎不值得。 好吧，如果你想要一个新的坦克生产，那么让它成为国内的第二个，而不是唯一的。
在网站的材料上：
http://morozov.com.ua/
http://kzgroup.ru/
http://uvz.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://t-80b.ru/
http://tank-t-90.ru/
http://oborona.ru/
http://odnako.org/
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