瑞典幽灵潜艇A26
拟议的A26型潜艇
瑞典的小型潜艇舰队正在等待重大更新。 在未来几年中，计划建造和调试有前途的A26项目的两艘柴电潜艇。 在他们的帮助下，已经用尽了大部分资源的SödermanlandAve.最古老的船只将被替换。 奇怪的是，有关A26主题的工作始于13年前，但船队仍未收到所需的船只。
有前途的项目
目前，瑞典海军拥有两个项目的五艘柴电潜艇。 最古老的是由Västergötland设计并于1989-1990年服役的Södermanland和Östergötland船。 在2003-2004年 他们在新的Södermanland项目下进行了现代化改造，并继续提供服务。 1996年，海军接收了XNUMX台哥特兰型潜艇。
该命令已经在千分之二的中间得出结论，即尽管最近进行了现代化改造，但Södermanland型的柴油电潜艇已经过时，需要在几年后进行更换。 在这方面，2007年，国防部FörsvaretsMaterielverk（FMV）的采购部门与Kockums AB签署了一项合同，以研究未来潜艇的外观。
新项目的工作名称为A26。 2010年，一项设计协议出现了。 然后，司令部透露了计划。 国防部希望在2012年以后获得两艘带有书签的船只，并在2018-19年度交付。 -替换过时的Södermanland船。 2020年之后，我们计划考虑发布新的A26订单以取代哥特兰岛。 挪威海军对新项目表现出兴趣；他们可以订购至少两艘潜艇。
但是，问题很快就开始了。 2012年布置领头舰的计划尚未实现，2013年秋天，他们宣布存在某些问题，由于这些问题，建造工作被推迟了。 首架A26飞机被推迟到至少2020年。
组织挑战
2014年初，A26项目的前途未卜。 挪威开始对新型柴电潜艇产生兴趣，瑞典国防部邀请她承担该项目的部分开发费用。 但是，这样的提议不适合承包商。 自2005年以来一直拥有Kockums的德国公司蒂森克虏伯（Thyssen Krupp）拒绝分担这项工作的费用，并希望从每位客户那里获得全部设计费用。
这项不利的提议大大降低了A26项目的出口前景。 因此，蒂森克虏伯集团计划维持目前的市场地位，并确保出售其其他柴电导弹。
瑞典FMV不同意德方的条款，在发生争议后，2月XNUMX日，现有合同被打破。 几天后，武装警卫到达了考克姆斯。 他们将没收国有设备和文件。 根据德国的指示，该公司试图将其出口，这引起了丑闻。
到此时，政府机构开始与萨博（Saab AB）进行谈判，该谈判可以继续进行设计，然后安排建造潜艇。 萨博已经在200月吸引了22名Kockums员工。 在这种背景下，德国方面提出要出售瑞典造船厂。 谈判进行了很长时间，340月32日，考克姆斯成为萨博（Saab AB）的财产。 这位前所有人为她获得了XNUMX亿瑞典克朗（约合XNUMX万欧元）。
项目的第二人生
2015年26月，宣布恢复A8,2项目。 国防部和萨博·科库姆斯（Saab Kockums）就实施设计工作和建造两艘潜艇达成了初步协议。 这两艘船的总成本确定为780亿克朗（约2020亿欧元）。 当时，人们认为潜艇将在22-XNUMX年之前服役。
实际合同于当年30月26日签订。 两艘A7,6型柴电潜艇的设计和建造成本增加到720亿克朗（2022亿欧元）。 领先船应在2024年交付，下一个-1年交付。 同时，他们就哥得兰型潜艇的平均修理费用达成了一项协议，价值XNUMX亿克朗。 各种类型的船的开发，建造和维修应在马尔默的萨博·科库姆斯进行。
很快就成为客户定义的技术任务的重点以及开发项目的功能。 然后，有关A26的各种材料开始在军事技术展览中展出。 Kockums决定不仅仅局限于瑞典合同，而是开始寻找其他客户。
技术特点
A26项目完成后的形式是建造一艘排水量为1700吨（水面）或1900吨（水下）的潜艇。 长度达到63 m，宽度为6,4 m，可以最大程度地实现工作自动化，因此工作人员将减少为20-26人，自主权为45天。 第一次来 故事 瑞典潜艇造船将有机会在海域工作。
建议使用包括柴油发动机，斯特林发动机和电气组件的组合式主动力装置。 此外，斯特林发动机的特点是几乎无声运行。 具有类似结构的GEM已被用于哥得兰岛型潜艇。 这些船将接受三台500 kW的柴电装置和带有三台65千瓦发动机的独立于空气的系统。 根据计算，柴电潜艇的最高速度将达到26节。 在VNEU，速度降低到5-7节。 这提供了在水下连续停留15-20天的可能性。
在潜水艇的船首舱中，装有四根533毫米口径的鱼雷管，并带有鱼雷或地雷形式的弹药。 它还可以使用长度为6 m的通用武器室，任何系统都可以根据客户要求放置在可触及的空间内。 展览特别展示了一个模型，该模型具有三个发射器，每个发射器可容纳六枚“战斧”导弹。
两个或更多
2015年2019月，瑞典海军有希望的项目的主舰下水。随后，第二艘柴电潜艇的建造开始了。 在XNUMX年初，这些潜艇被命名为HMS Blekinge和HMSSkåne。 因此，外国资源现在经常使用该项目的新名称-Blekinge级。
同名的DEPLSödermanland项目。 她将被有前途的布莱金厄（Blekinge）取代
根据目前的计划，HMS Blekinge将加入 舰队 一年后的2024年，斯科讷号（HMSSkåne）将加入她的行列。 它们的出现将使得有可能启动从军事人员撤离的程序，并使过时的柴油电潜艇“Södermanland”退役。 同样，到这个时候，哥特兰岛的未来命运将被决定。 它们也可以由现代A26代替。 如果做出这样的决定，那么到XNUMX年代初，瑞典海军的潜艇部队将改用单一类型的舰船，这将具有一定的优势。
过去，挪威机队被认为是A26 DEPL的第二个客户。 但是，在2014年的事件之后，他离开了该计划，不再参加该计划。 后来，与德国达成了一项协议，根据该协议，挪威将来将接收改装项目“ 212”的船只。
从2015-17开始 萨博·科库姆斯（Saab Kockums）正在与波兰进行谈判。 对于她来说，他们准备使用这些功能或其他功能开发专门的修改。 但是，这件事在展览会上并没有取得好成绩。 一个真实的订单是否会出现是一个很大的问题。
等待突破
过去，瑞典造船厂利用先进的非易失性电厂开发了哥特兰岛潜艇项目，这已成为过去几十年来水下造船的重大突破之一。 目前正在建造的是两艘具有类似GEM的新型潜艇，并且在各个领域进行了各种改进。 也许A26项目将再次与外国竞争者脱节。
应该注意的是，当前的A26 / Blekinge项目与以前的项目不同，不仅使用最现代的技术，而且具有增加基本特征的能力。 该项目在执行方面打破了所有负面记录。 从首批工程的开始到最后一艘船的调试，在没有新问题的情况下，将经历18年。 但是，所有组织和技术上的困难都得到了成功解决，萨博·科库姆斯（Saab Kockums）开始建造订购的潜艇。 这意味着到本世纪中叶，瑞典海军仍将获得所需的设备，建筑公司可以指望获得新的订单。
信息