A-50U飞机发布的特点和现代化价格


经验丰富的A-50U,根据串行项目进行了重建,并获得了“ Sergey Atayants”的名字。 图片Russianplanes.net


在八十年代中期,苏联空军制造了最新型的飞机远程雷达监视与控制(AWACS)A-50。 这种设备的运行一直持续到今天,它是视频会议中最重要的组成部分。 然而,A-50的原始形式一直未能满足当前的要求,这就是为什么根据现代化的A-50U项目对现有机队进行逐步现代化的原因。

公园的特色


A-50飞机的批量生产在30年代进行,并于XNUMX年代初结束。 在这段时间内,行业转移给了客户。 XNUMX架带有特殊设备的飞机。 该设备按不同的战略方向分布在四个部分之间。 但是,在苏联解体和随之而来的问题之后,裁减和解散开始了。

根据各种消息来源,俄罗斯航空航天部队目前大约有50架原始和现代化版本的A-50飞机。 这个机队的大部分是基地A-6-大约 三分之二。 50台现代化的AU已投入运行。 另外,还有几架旧飞机。

现在,所有战斗员A-50(U)均归第610战斗使用和再培训中心的AWACS和UHF的战斗用飞机组所有。 该设备基于伊万诺沃-塞弗尼机场,如有必要,可以转移到该国其他地区,甚至转移到外国基地。

现代化的特点


原始A-50的机载设备以七十年代和八十年代的技术为基础,具有所有功能和局限性。 在这方面,2003年开始开发现代化项目,其任务是通过增加基本飞行和目标特性来替换陈旧的设备。


修理和现代化后的33号飞机。 图片Russianplanes.net

A-50U项目的首席开发商是Vega无线电工程部门。 塔甘罗格ANTK命令他们修理飞机并更换设备。 G.M. 贝里瓦。 迄今为止,这些组织和分包商已经掌握了所有现代化过程,并继续生产设备。

连续的A-50载有Bumblebee或Bumblebee-M无线电台,包括一台带有大型背天线的三坐标雷达和一台Argon-50数字计算机。 它还提供了安装通信设备以传输有关空中情况和控制的数据的规定。 所有特殊系统的可操作性由许多部门出于各种目的提供。

A-50U项目可完全替代无线电基地。 Vega的新综合大楼包括基于现代元素基础的数字雷达和计算设施,包括 进口。 因此,检测空气,地面或地面目标的基本功能已得到改善。 根据新的要求,通讯和数据传输设施已经更新。 所谓的工作 战术人员使用新设备进行了重建。 特别地,电子束监视器被液晶监视器代替。

A-50U项目的一个重要特征是用于特殊设备放置的体积大大减少,以及能源供应需求减少等。 这样可以腾出娱乐室下面的空间,供飞行和战术人员使用。 它有住宿,自助餐和其他必要设备的空间。


重新粉刷和命名后的飞机“ 33”。 俄罗斯联邦国防部摄/ mil.ru

根据这种现代化的结果,A-50U保留了基本机的基本飞行性能,但获得了与新目标设备相关的好处。 它还简化了操作和管理。 但是,该项目遭到批评:首先,由于在没有国产类似物的情况下广泛使用了进口成分。

生产功能


在千分之二的下半部分,Vega和TANTK。 贝里夫根据项目的现代化要求,对带有字母“ U”的A-50型钻头(序列号58-05,机载37)进行了维修,然后进行了测试。 2009年,完成了国家测试,并建议采用武器和生产设备。 很快就签订了三架A-50U飞机的合同。

2010年,设备开始进行系列现代化。 首架以b / n 47(s / n 40-05)战斗机飞行的飞机于1984年开始服役,主要工作于2011年夏天完成,随后进行了测试。 31月50日,完成的AU移交给客户。 不久,汽车返回伊万诺沃并继续提供服务。

到此时,飞机n / a 33(s / n 41-05)到达了TANTK,这已成为第二架A-50U。 现代化工作花了一年多的时间,2013年50月,飞机返回了空军。 后来,该车以“ Vladimir Ivanov”的名字命名,以纪念A无线电设备的首席设计师。


“ Taganrog”号飞往工作地点,6年2017月XNUMX日图片UAC / uacrussia.ru

2014年50月,签署了接受第三架系列AU的法案,该系列的个人名称为“ Sergey Atayants”-它是以该园区航空部分的首席设计师的名字命名的。 奇怪的是,这架飞机曾被用作经验丰富的飞机。 经过测试,它已经定稿并制成了第三个系列。

“ Sergey Atayants”的转让完成了第一份合同,并在2014年同一年出现了新订单。 塔甘罗格飞机也随之升级(b / n 41,s / n 63-05)。 现代化后的首次飞行于2016年6月进行,并于2017年2018月50日将汽车移交给了客户。 45年71月,b / n 05(s / n XNUMX)的AU返回VKS

下一架是1988年制造的b / n 42(s / n 64-05)飞机。 它的工作始于2017年,历时一年多。 28年2019月50日,他被转到VKS。 目前,AU b / n是同类机型中的“极限”机器,它完成了现代化改造。 他之后的新飞机尚未传送。

去年宣布了不久的未来计划,同时交付了第六架飞机。 关心的管理者“维加”说在TANTK他们。 贝列夫(Beriev)已经在进行维修工作,并为下一架A-50重新装备。 按照计划,他将于2021年恢复服务。


A-50U,b / n 45-第六个序列。 6年2018月XNUMX日,照片来自UAC / uacrussia.ru

最近,出现了有关A-50U项目未来的新信息。 Izvestia在18月2021日报道说,计划在600年同时交付两架飞机。 国防工业中一位不愿透露姓名的消息人士也指出了这项工作的成本。 每架飞机的现代化改造将使国防部损失超过XNUMX亿卢布。

未来的特征


因此,迄今为止,已有六架战斗机进行了A-50U的现代化改造,另外两架将很快加入其中。 在两打汽车中,有八辆将与最新项目相对应。 可能已经在准备新订单,并且在未来几年中,更新的A-50的数量将会增加。

应当指出,A-50(U)飞机的前景直接取决于另一个项目的进展和成功。 几年来,有前途的AWACS A-100 Premier飞机的研发一直在进行。 设计工作的大部分已经完成,并于2016年开始对基于A-50系列的飞行实验室进行测试。 一年后,一个完整的原型就完成了,并升空了。

预计A-100将于50年代初投入使用,这种类型的生产飞机将开始对现有的A-100(U)进行补充。 国防部尚未透露从根本上推出新型飞机后,如何计划更新预警飞机的机队。 可以假定,串行A-50的构造不会停止将A升级为“ U”状态。 同时,新车和更新车数量的比例将不断变化。

但是,最新的A-100仍未在军队中投入生产和运营,因此A-50U仍是俄罗斯航空航天部队中同类产品中的最新型号。 此类设备的释放仍在继续,尽管步伐不高。 这样的措施不仅可以保持车队的理想状态,还可以增加其潜力。 在不久的将来,A-50U可能会成为一架预警飞机的基础,这种状态将持续至少几年。
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43 评论
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  1. Mavrikiy 20可能是2020 05:25
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    在现代元素基础上,包括 进口。 因此,检测空气,地面或地面目标的基本功能已得到改善。
    机会增加了,但是可持续性却下降了,不是吗? 感觉
    1. 米特罗哈 20可能是2020 06:29
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      就像许多有关军事装备现代化或生产的新闻一样,这给人留下了双重印象。
      生产正在进行中,正在进行现代化,并且有前途的武器一直进行大规模生产,并向部队供应,这一点不能不让那些热爱祖国和RF武装部队的人们感到高兴。
      另一方面,为此所需要的术语会引起苦味,但在那里却产生了咬牙切齿的感觉。 这背后是什么? 资金不足,生产组织不良,人员短缺或被盗? 要找到这些问题的答案并在昨天开始解决,应该把它们放在最优先的位置,而不是组织连续的生产和高质量生产,不监视截止日期和花钱,而要对破坏或挪用公款进行真正的惩罚,则整个整装和现代化计划都带有这种感觉。 ,这不是由于相关结构的工作,而是尽管如此。 我知道,现在许多人不会说战争,为什么要撕毁并花费预算资金,但是即使在现在不是战争的事实中,俄罗斯的存在也发挥了巨大作用,使侵略者无法接受对我们国家的攻击。

      附言:所有带有负面意见的评论都使用哪种露宿者?
      1. 贝亚德 20可能是2020 07:16
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        引用:Mitroha
        附言:所有带有负面意见的评论都使用哪种露宿者?

        乌克兰-苏美尔人乐在其中。
        工作日已经开始。
      2. K-612 - 关于 20可能是2020 17:36
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        不,您错了,仅由于现代ERI以及构建架构及其同步和切换的复杂性,现代开发的期限就大大延长了。 在Rosatom中也是如此。 另外,来自莫斯科地区的同事们的要求是,几乎已经需要将布局舔到原型上了。
      3. 维塔vko 20可能是2020 22:14
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        引用:Mitroha
        另一方面,为此所需的时间框架导致苦涩。

        不要为此悲剧。 仍然必须了解,AWACS飞机无意在俄罗斯领土上创建连续的雷达场或执行战斗任务。 具有指导点的地面无线电单元要便宜得多。 因此,A-50U应该被列为进攻型武器,其主要目的是为原则上无法部署用于指导战斗机的陆地或海洋基础设施的地区创造获得空中优势的条件。 因此,A-50U的现代化步伐缓慢和A-100的创建速度与总参谋部进行防御性空中作战的优先事项有关,而与某种恶意的意图无关。
      4. NEOZ 21可能是2020 15:45
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        引用:Mitroha
        人员短缺

        引用:Mitroha
        为了找到这些问题的答案,并且必须从昨天开始解决这些问题,它们应该具有最高的优先级。

        你有几个孩子?
    2. 3danimal 20可能是2020 07:02
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      元素基础从来都不是重点。 缺少所有必要的现代组件并不意味着需要保持在80年代的水平。
      1. DIU
        DIU 20可能是2020 12:37
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        [报价] [/报价]
        今天,在中国购买了ERE。
        1. 3danimal 21可能是2020 00:10
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          最主要的是不要与中国对抗 眨眼 他没有对我们的领土主张是很好的 好
          1. 破坏者 24可能是2020 22:38
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            不幸的是
            1. 3danimal 25可能是2020 21:09
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              具有讽刺意味的..
  2. j
    j 20可能是2020 06:20
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    鉴于目前的财政状况,俄罗斯无法提供A-100的批量生产。 必须利用美国,以色列和其他国家的世界经验,这些国家基于小型双引擎飞机Hokai和Embraer制造了廉价而高效的预警机。

    还有一个合适的平台-这是IL-114-300
    1. 嘉52 20可能是2020 06:43
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      鉴于目前的财政状况,俄罗斯无法提供A-100的批量生产。 必须利用美国,以色列和其他国家的世界经验,这些国家基于小型双引擎飞机Hokai和Embraer制造了廉价而高效的预警机。

      如果您长时间不谈政治,可能是因为波音E-3哨兵和格鲁曼E-2鹰眼都有各自的特定任务,这些任务并不是相互排斥的。 Hokai主要是甲板载具(!),目的是进行雷达侦察和AUG电子战(3个中队中只有14个以地面飞机场为基地)。 AWACS中包括的E-3不仅可以在远程雷达监视模式下运行,而且还可以作为控制中心并控制空中情况。 当一个这样的傻瓜管理整个地区的空中交通时,例如在伊拉克战争期间。
    2. iouris 20可能是2020 16:14
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      我们的处理器是世界上最大的!
    3. K-612 - 关于 20可能是2020 17:37
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      不,我们可以做所有事情,主要是要记住原型
    4. NEOZ 21可能是2020 15:49
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      Quote:kjhg
      他基于小型双引擎飞机Hokai和Embraer制造了廉价而高效的预警飞机。

      效果如何?
      您能否对基于小型双引擎飞机Hokai和Embraer的A50u / Avax / AWACS的有效性进行比较分析?
      1. j
        j 21可能是2020 16:44
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        Quote:NEOZ
        效果如何?

        足够有效。 为了清楚起见,您可以以以色列为例。 以色列在2年与叙利亚的武装对抗中非常有效地使用了鹰眼E-1982C。 四个北海,彼此替换,几乎全天候在冲突区内巡逻。
        然后以色列自己制造了2架预警飞机,继续使用基于波音707的Hokai以及美国Avax。 但是在2000年代,以色列基于小型双引擎湾流G550公务机制造了一架新的预警飞机。 就航程和飞行时间而言,这架飞机大大超过了我们的A-50U:11,8万公里,而目前为7,5万,在侦查距离,目标和制导战斗机数量上均相等。 飞机的价格,操作成本和一个小时的飞行不值得一提。 大型,重型四引擎A-50U失去了清洁感。 不,很明显,A-100会比A-50U更好,但这足以证明所有这些吗? 犹太人仍然不是傻瓜;他们知道如何数钱。 对于美国人来说,一切都是清楚的-他们没有保存。 但是英国人还制造了基于小型庞巴迪飞机的预警飞机。 我认为,我们需要10架基于I-100的A-76飞机和数十架基于小型飞机的飞机。
  3. 贝亚德 20可能是2020 06:24
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    这么多年进行了六次现代化改造……步伐没有光辉。 但是至少至少有某种更新。
    这样缓慢的问题是什么? 缺乏自身的基础和进口制裁? 还是承包商能力弱? 必须至少有30架这种飞机在服役。 并带有“总理”的繁文tape节。 他们计划建造约50台。 ,最近,他们提出了基于Tu-214以及大约50台飞机制造AWACS飞机的问题。 要去。 是代替还是在一起?
    此类需求飞机将在1,5-2年中一一现代化...在顿巴斯(Donbas)进行6年战争以及与北约的紧张局势,在叙利亚冲突中参与5年,日本对千岛群岛的主张...而且没有什么能加快关键飞机现代化的步伐用于视频会议的飞机。
    惊人的逻辑和镇定。 什么 no 显然,到2030年,还将有6-7台飞机进行现代化改造,并且... A-100将会成熟……也许…… 感觉
    1. j
      j 20可能是2020 06:52
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      引用:贝亚德
      这样缓慢的问题是什么? 缺乏自身的基础和进口制裁? 还是承包商能力弱?

      而是全部集中在一起。 该公司无法完成2013年的MO订单,无法提供6架Be-200飞机。 因此,它被MO废除了。 这不是唯一终止的合同。 如今,该工厂正处于破产和完全关闭的边缘。 我认为这不会。 去年冬天,他们写道,预计将裁减30%的员工。 在这种背景下,希望加速A-50U的现代化和A-100的制造是愚蠢的。 文章应该提到了这一点。
      1. 贝亚德 20可能是2020 07:11
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        资本主义事务是奇迹。 什么
        Be-200订单被打扰这一事实不足为奇-自2014年以来,您迫不及待要等待Zaporozhye的引擎,原因是充分的。 但这可以加速将A-50升级为A-50U的工作,因为释放了能力和人员。 情况要求……但由于制裁……或工厂管理绝对缺乏完整性,这显然是不可获得的基本基础。
        还是破坏。
        斯大林同志将关注最新版本。
        和往常一样,他将是正确的,因为其余的都是借口。
        1. Ua3qhp 20可能是2020 09:13
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          “但正是这样,由于释放了能力和人员,可以加速将A-50升级到A-50U的工作。”
          不能。 释放了用于安装设备的人员,但未生产需要安装的设备,因为未订购。
          这种情况使得没有清晰性和金钱来使整个系列现代化。 那些。 今年他们为一架飞机捐款,明年又为另一架飞机捐款。 等等 但不知道他们明年是否会捐钱。 因此,实际上是订购了电子灌装,并且实际上是订购了电子元件,所有这些都有自己的生产时间,并且现代化已经进行了数十年。
          1. 贝亚德 20可能是2020 10:36
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            Quote:Ua3qhp
            没有清晰度和金钱来使整个系列现代化。 那些。 今年他们为一架飞机捐款,明年又为另一架飞机捐款。 等等 但不知道他们明年是否会捐钱。 因此,实际上是订购了电子填料,而对于这种填料,实际上是订购了ECB,所有这些都有自己的生产时间,并且现代化已经进行了数十年。

            所以我说-破坏活动。
            破坏活动从什么级别开始,是一个调查的问题(如果涉及到这一点)。 他们是否真的分别为每架飞机签订合同? 因此,无法为合作供应商预订设备吗?
            这是愚蠢掩饰下的邪恶意图。
            如果企业处境艰难且无法建造水上飞机,人员和能力将被闲置,上帝本人下令扩大A-50现代化的订单,一次驾驶两到三架飞机,将其投入生产。 两家企业都将被装载,陆军将收到高要求的样品。
            而且资金可以简单地重新分配-分配给Be-200的资金可以用于现代化。
            这是指工厂主管的头在肩膀上,并且在层次结构之上。
            但是资本主义确实有奇迹!
            几乎所有事物都如此。
            1. Ua3qhp 20可能是2020 13:18
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              “而且资金可以简单地重新分配-分配给Be-200的资金可以用于现代化。”
              这是不可能的,因为这有相应的联邦法律和一大堆观察员律师。
              最近,通过COVID向医生付款的案例就是一个例子。
              1. 贝亚德 20可能是2020 19:18
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                Quote:Ua3qhp
                这是不可能的,因为这有相应的联邦法律和一大堆观察员律师。

                所以我说-破坏活动。
                和破坏。
                简而言之-“赢了”!
      2. 20可能是2020 07:15
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        Quote:kjhg
        该公司无法完成2013年的MO订单,无法提供6架Be-200飞机。 因此,它被MO取消了

        原因是已知的。 乌克兰已禁止供应D-436发动机,到目前为止,该国没有替代品。
    2. V.I.P. 20可能是2020 09:45
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      印度拥有A-50。 他们对他们不满意。 他们从犹太人那里订购了雷达和塞子,然后将它们放在我们的飞机上。 为了不改变基础设施..... .....但考虑到他们购买的波塞冬号,格罗伯斯特号和大力神号,我认为他们将在不久的将来拒绝我们的承运人。
    3. arkadiyssk 20可能是2020 15:11
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      亲爱的,不要忘记,除了对AWACS进行最快现代化改造的渴望外,他们仍然需要确保在空中执勤的可能性,为此,我们需要拥有不容小less的油轮。 A-50U被驱赶到叙利亚,而且是在机场的时间的一半,这个事实是否有意义?
      1. 贝亚德 20可能是2020 19:28
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        根据IL-76MD-90A的建造计划,计划建造50架。 发送至全套A-100和另外50个-完成至加油机水平的全套。 一厂的一切都计划实施。
        Beriev的名称。
        即使他们通常无法组织现代化,他们将如何做呢? 这个问题不仅是科索沃解放军的问题,也是国防部的问题。
        谁在计划这个?
        但是控制现金流量的律师和经理那里有盈余...
        资本主义和市场已经调整了一切。
        这是一个突破。
  4. Zounds 20可能是2020 07:40
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    告诉我,谁知道A50U是否可以将导弹对准检测到的目标?
  5. 煽动者 20可能是2020 07:54
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    而且a-50和a-100不再与现代现实相对应,这简直就是金钱。 在1 km内找到2平方米EPR的目标真是可惜。 相比之下,小型e-215s为2公里。 并且已经在e-420d系列中。 远处需要滴水。
    1. 西伯利亚66 20可能是2020 08:06
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      亲爱的,您在哪里偷了刨花板文件?
      1. Undecim 20可能是2020 09:24
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        在Wikipedia上,与文章作者位于同一位置。
        1. 西伯利亚66 20可能是2020 09:56
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          相信开放数据有什么意义?)
    2. 嘉52 20可能是2020 10:14
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      Demagogue(Andrey)今天,07:54
      在1 km内具有2 m215的EPR的目标检测令人遗憾

      从天花板上写数据真是可惜。 A-50站能够检测到在16-18 km的高空1.2-200 km的地面背景下低空飞行的战斗机目标(EPR F-400 / 300-600 km)。
      远处需要滴水。

      业余时间探索什么是AFAR系统,以及它比VFAR有什么优势。 发射信号的功率与之无关。
      1. 煽动者 20可能是2020 10:40
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        我没有与机器人交流。 我将仅在此处保留链接http://militaryrussia.ru/blog/topic-599.html
        1. 嘉52 20可能是2020 11:17
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          我没有与机器人交流。 我将仅在此处保留链接http://militaryrussia.ru/blog/topic-599.html

          哈哈哈 笑 那么“机器人”就会戳破“非机器人”的鼻子,以使事实证明此链接上的数据涉及RTK Bumblebee的先前版本。 尽管我认为对于漫游器来说并不有趣,但品尝并飞行仍然很重要
      2. Undecim 20可能是2020 10:46
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        从天花板上写数据真是可惜。
        而且您是从同一个天花板上拿出自己的-维基百科,上面只有几行。
        1. 嘉52 20可能是2020 11:20
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          而且您是从同一个天花板上拿出自己的-维基百科,上面只有几行。

          我在《电子》杂志上阅读了该杂志,该杂志发表了来自PM的Vega开发人员的访谈。 以及门户“机场”的一部分。 维基百科是你的命运
          1. Undecim 20可能是2020 11:45
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            我在电子杂志上读过
            所以我在杂志上。
            “大黄蜂2”。 雷达雷达“ Bumblebee-2”被用作升级版AK ALCO A-50M的一部分。 雷达提供:在自由空间和低空飞行条件下,对下面的水和地球表面的机载(包括小型)目标进行检测和跟踪; 检测和跟踪水面舰艇; 战斗机对空中目标的指导; 拆除地面和地面目标的前线和海军航空; 被动探测和识别雷达源。 雷达站“大黄蜂2”的主要战术和技术特性:工作频率范围:厘米。 检测范围:
            -在地球背景下的低空战斗机-200-400公里;
            -高空战斗机-300-600公里;
            -轰炸机-长达650公里;
            -弹道导弹-可达800公里;
            - EPR a = 1m2的巡航导弹-长达215 km;
            -地面目标-250-300公里;
            资料来源-221年第2015号莫斯科国立民航科技大学科学通报。
            1. 嘉52 20可能是2020 12:42
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              -在地球背景下的低空战斗机-200-400公里;

              我们在之前的评论中读过-16年代订单现代化后的F-90战斗机的平均EPR 1,2 m2。 有什么想法暗示? 阅读隐身技术的应用和基本问题。 你为了争辩而争论
  6. 操作者 20可能是2020 10:54
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    A-50 / A-100-永远是过时的设备(操作多于生产),为其现代化和生产提供资金是浪费金钱。

    无人机惯性转向。
  7. demiurg 20可能是2020 17:24
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    我想要所有的东西,最重要的是明天。 一艘航空母舰(最好是三艘)。 和ICAPL系列中,至少有十几个。 和护卫舰。 Su-57和他的弟弟(当时还不在那里),以及飞机AWACS,PLO,RTR和电子战。 以及新的坦克和步兵战车,更大的战士以及新的雷达,RTR和电子战站。 萨尔玛蒂亚(Sarmatia)需要更多的机芯,而且预算不是橡胶。

    PS谁写的削减和回扣,阅读有关zumvolt,bmp和sau在美国的发展。 如果您要提出异议,请张贴雷神公司和肯尼迪家族所有者的别墅的照片,斯大林的权力得以幸存,显然特朗普还将幸存。
  8. 破坏者 24可能是2020 22:45
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    所有A 50必须升级到U级。
    包括那些正在进行保护的物种。
    然后将它们分成独立的中队,并分散到5个战略方向。
    现代化结束后,继续提供100件A 60。