当F-35和J-20隐形战斗机“相遇”时会发生什么：EPR参数的作用
如果中国空军和美国空军的第五代战斗机在军事行动或巡逻区“相遇”，会发生什么？ 乍看之下，这个问题似乎有些奇怪。 但是，总的来说，这是有意义的，因为事实是，带有F-35B机翼的美国航母在中国海域附近的水域中是常客。 此外，第五代F-35飞机可供中国地区邻国日本和韩国使用。 很快，它们就可以成为新加坡军事舰队的基础。
巡逻过程中“遇到” F-35和J-20的可能性增加。 考虑到他们喜欢在美国和中国将战斗机的“隐身”特性放在首位，那么从他们中谁将是第一个发现敌人的角度考虑，这样的会议是值得考虑的。
对于频率约为20 GHz的中国J-10战斗机，机头的EPR（有效散射区）在0,01-0,1平方米的范围内。 在中国，据称此类指标是在BEC（消声室）中进行测试时获得的。 在这种情况下，我们正在谈论一种射频BEC-一种在封闭空间的墙壁中没有无线电波反射的射频BEC。
对于美国F-35，考虑到相同的角度，EPR估计为千分之一平方米。
F-35的近似EPR示意图，其中最小半径的圆对应于声明的0,001平方米。
但是，就像在中国一样，这是当地媒体提供的数据。 J-20和F-35 EPR的真实情况是一个悬而未决的问题。 但是根据公开的数据，美国战机的隐身性仍然高于中国军用飞机工业的创新能力。 也就是说，“美国人”在侦察中具有优势，因此在进攻中处于优势地位（如果我们只是考虑“空中”与对手会面的一种选择）。
在真实的空战中，仅是所有这些计算都是无效的。 毕竟，J-20和F-35相互“鼻子对鼻子”撞的情况的可能性极低。 因此，检测（非检测）参数甚至不完全取决于雷达的能力（当然，当然也取决于雷达的能力），而是取决于战斗机一次或一次的角度。 事情很明显。
换句话说，中美“隐形人”之间可能举行的会议甚至不是“关于隐形”，而是关于谁的飞行员在“ X时刻”会很幸运。 当然，除非忽略个人技能以及与第五代战斗机的航空电子设备无关的环境监测工具形式的辅助手段。
事实证明，即使在“会面”两架隐身飞机的情况下（并且假设有参加战斗的必要性），战斗机的隐身性也很难放在首位。 更重要的是机动性和武器装备，其速度特性以及所提到的军事飞行员的技能。 甚至平时的飞行小时数也可能比应用隐形涂层时确定的飞行小时数更重要。 首先，这种覆盖对于克服地面防空线可能很重要，但是当进入潜在的空战时，其重要性明显降低。
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