SAM“圈子”：唯一的
设法在战争初期永远幸存下来的苏联将军和法警都记得我们的军队在统治德国天空之前是多么无力的防御 航空。 在这方面，苏联不遗余力地创建目标和军事防空系统。 在这方面，碰巧的是，在用于服务的类型数量和地面防空导弹系统的建造副本数量方面，我国在世界上处于领先地位。
建立中程军事防空系统的原因和特点
在苏联，与其他国家不同，并行启动了不同类型的防空系统，这些系统在受灾地区和高度上具有相似的特征，旨在用于该国的防空部队和陆军防空部队。 例如，直到1990年代中期，S-125家族的低空防空系统已在苏联防空部队中使用，射程可达25公里，上限为18公里。 125年代后半期开始向部队大规模交付S-1960防空系统。 1967年，陆军防空部队进入库布SAM，其毁灭范围几乎相同，可以与高达8 km的空中目标作战。 S-125和Cube在对抗空中对手方面具有相似的能力，它们具有不同的作战特征：展开和折叠时间，运输速度，越野运动能力，防空导弹的制导原理以及执行长期战斗任务的能力。
可以说，中程军事机动综合体“ Circ”也是如此，它在防空系统中的射程相当于S-75防空系统。 但是，不同于众所周知的“七十五”出口和参与许多地区冲突，克鲁格的防空系统仍然处于阴影之中。 许多读者，甚至是对军事装备感兴趣的读者，对这些武器的特点和知识也了解甚少。 故事 圈子服务。
一些苏联高级军事领导人从一开始就反对发展另一种中程防空系统，该系统可能成为S-75的竞争对手。 因此，苏联防空元帅V.A.的指挥官 1963年Sudets向国家领导展示新设备的同时，提出了N.S. 赫鲁晓夫将缩减克鲁格防空计划，并承诺向地面部队提供S-75联队的掩护。 由于外行人也可以理解“七十五”战斗机的不适合性，因此冲动的尼基塔·谢尔盖维奇（Nikita Sergeevich）对元帅提出了反建议-将S-75推向了更深处。
公平地说，应该说在1950年代末和1960年代初，地面部队的许多高空炮兵团都在SA-75防空系统（一个制导台以10厘米的频率范围运行）上进行了补给。 同时，防空炮兵团更名为防空导弹（SRP）。 但是，在SV的防空系统中使用SA-75型半静止综合体是绝对必要的措施，土地调查人员本身认为这种解决方案是暂时的。 为了确保军队和前线的防空能力，需要具有高机动性的中程移动防空导弹系统（因此需要在跟踪基地上部署主要部件），短的部署和凝结时间以及能够在前线进行独立作战的能力。
1956年开始在移动底盘上创建中程军事综合体的第一项工作。 到1958年中，已经发布了技术任务，并根据战术和技术要求草案，苏联部长理事会通过了一项有关实施克鲁格发展与发展项目的决议。 26年1964月966日，就377K2防空系统的投入使用签署了第SM-11-3号法令。 该决定还确定了它的主要特征：对目标使用单通道（尽管将分部写成对目标和导弹通道都是三通道更为正确）； 导弹的无线电指挥制导系统使用“三点”和“半矫直”方法。 伤害区：高23,5-11公里，射程45-18公里，目标航向参数最大4公里。 发射的典型目标（F-105C和F-800D）的最高速度高达0,7 m / s。 在整个受影响区域内击中非机动目标的平均概率不低于5。 部署时间（凝结）SAM-最多5分钟。 除此之外，我们还可以证明失败的可能性小于TTZ所要求的可能性，并且对于所有设施而言，部署XNUMX分钟的时间都远远不够。
7年1966月XNUMX日阅兵期间，克鲁格防空系统的自行式发射器首次公开展示，并立即引起了外国军事专家的注意。
防空系统“圆”的组成
导弹师（ZRN）的行动由一个控制排领导，该排包括：目标探测站-SOT 1C12，目标指定接待亭-KPT K-1“蟹”（自1981年以来-Polyana-D1 ACS的战斗控制点）。 在防空系统中，作为导弹制导站的一部分，有3个防空导弹电池-SNR 1C32和三个自走式发射器-SPU 2P24，每个上有两个SAM。 部门的固定资产的维修，保养和弹药的补给分配给了技术电池组的人员，这些人员可以使用：控制和测试站-KIPS 2V9，运输车辆-TM 2T5，运输和装载机-TZM 2T6，用于运输燃料的油轮，技术导弹组装和加油设备。
除TZM以外，该综合体的所有作战资产都放置在履带式自行轻型装甲高越野底盘上，并受到保护 武器 大规模破坏。 该综合体的燃料储备确保行进速度高达45-50 km / h，可撤离高达300 km，并具有在现场进行2小时战斗工作的能力。 三个zrdn是防空导弹旅（zbrbr）的一部分，根据位置的不同，其全部组成可能会有所不同。 主要作战资产（SOC，CHP和SPU）的数量始终相同，但辅助单位的组成可能有所不同。 在配备了各种防空系统的团队中，通信公司的中型无线电台类型有所不同。 一个更为重要的区别是，在某些情况下，一个技术电池占了整个zrb。
已知以下防空系统：2K11“ Circle”（自1965年开始生产），2K11A“ Circle-A”（1967年），2K11M“ Circle-M”（1971年）和2K11M1“ Circle-M1”（1974年）。
克鲁格圆环的无线电技术手段
该综合体的眼睛是：1C12目标检测站和PRV-9B“ Tilt-2”无线电高度仪（P-40“ Bronya”雷达）。 SOTS 1C12是厘米波范围的雷达圆形图。 它提供了空中目标的探测，识别和向导弹制导站1C32发出目标名称的规定。 所有1C12雷达设备都位于AT-T重型火炮拖拉机的自动履带底盘（“对象426”）上。 准备工作的SOTS 1C12的质量约为36吨，该站的平均技术速度为20 km / h。 高速公路上的最高速度可达35 km / h。 在干燥的道路上巡航，考虑到加油站至少要运转8小时才能加油200个小时。 站部署/折叠时间-5分钟。 计算-6人。
1C12目标检测站
站内设备可以通过使用指示器来粗略地确定目标的航向和速度，从而分析目标运动的特性，该指示器可以长期记住目标至少100秒的标记。 在距离为70 km的战斗机（目标高度为500 m，150 km，在6 km和180 km的高度，在12 km的高度）上进行了检测。 在1C12站中，有一个地形参考设备，借助该设备，可以得出给定区域的结论，而无需使用地标，站方向以及将数据传输到1C32产品时的视差误差。 在1960年代后期，出现了现代化版本的雷达。 升级后的样本的测试表明，在上述高度处，站点的检测范围分别增加到85 km，220 km和230 km。 该电台获得了伯劳式PRR的保护，可靠性得到了提高。
为了准确地确定控制公司的空中目标的射程和飞行高度，最初设想使用PRV-9B无线电高度计（“ Tilt-2B”，1RL 19），该高度计是由KrAZ-214汽车拖曳的。 PRV-9B在厘米范围内运行，可在115-160 km的范围和1-12 km的高度分别检测出一架战斗机。
Radio Altitude PRV-9
PRV-9B具有带1C12雷达的通用电源（燃气轮机测距仪电源单元）。 通常，PRV-9B无线电高度仪完全符合要求并且非常可靠。 但是，就软土上的通畅性而言，它比1C12测距仪明显差，并且部署时间为45分钟。
Radio Altitude PRV-16
随后，在装备了克鲁格防空系统后期修改的机组中，PRV-9B无线电高度仪被PRV-16B（Reliability-B，1RL132B）取代。 PRV-16B高度计的设备和机械装置位于KrAZ-375B汽车的K-255B车身中。 PRV-16B高度计没有电站；电源由测距仪电源供电。 与PRV-16B相比，PRV-9B的抗噪性和工作特性得到了改善。 PRV-16B的部署时间为15分钟。 可以在100 km的距离，35 m-500 km的高度，75 m-1000 km的高度，超过110-3000 km的高度检测到在170 m高度飞行的战斗机目标。
值得一提的是，无线电高度仪实际上是一个令人愉悦的选择，极大地简化了发布目标名称CHP 1C32的过程。 应当指出的是，在运输PRV-9B和PRV-16B时，使用了带轮的底盘，其通畅性大大低于毛毛虫基上的综合设施的其他元素，无线电高度仪的部署和折叠时间比克鲁格圆防空系统的主要元素长几倍。 在这方面，SOC 1C12承担了该部门中检测，识别目标和发布目标指定的主要负担。 一些消息来源提到，无线电高度仪原本计划包含在控制单元的排中，但是显然，它们仅在公司管理大队中可用。
自动化控制系统
在描述苏联和俄罗斯防空系统的文献中，根本没有提到自动控制系统（ACS），或者只是从表面上考虑。 谈到防空综合体“圆”，不考虑其组成使用的ACS是错误的。
ACS 9S44，又名K-1“螃蟹”，创建于1950年代后期，最初用于装备57毫米S-60突击步枪的防空炮兵团的自动火控。 随后，该系统被用于团级和旅级，以指导许多第一代苏联防空系统的行动。 K-1结构包括一个9C416战斗控制舱（在Ural-375底盘上的KBU）和两个AB-16电源单元，9С417目标指定摊位（在ZiL-157或ZiL-131底盘上的KPT），一个雷达信息传输线“ Grid-2K”，GAZ-69T顶部装载机，9S441备件和动力设备。
该系统的信息显示工具可以根据旅的雷达公司提供的P-40或P-12 / 18和P-15 / 19雷达的信息，在旅的指挥官控制台上直观地显示空中情况。 在15到160 km的距离内找到目标时，最多可同时处理10个目标，并在给定方向上用力旋转导弹制导站的天线发出目标指示，并检查这些目标指示的接受性。 旅指挥官选择的10个目标的坐标直接传送到导弹制导站。 此外，还可以在指挥所接收旅，并中继来自陆军防空指挥所（前）的两个目标的情报。
从发现敌机到为该师发布目标指定，考虑到目标的分布以及可能转移火力的需求，平均耗时30-35秒。 指定目标的可靠性达到90％以上，导弹导航站平均搜索目标的时间为15-45 s。 KBU的计算是8人，不包括幕僚长，KPC的计算是3人。 KBU的部署时间为18分钟，KPT的部署时间为9分钟，凝血时间分别为5分钟30秒和5分钟。
早在1970年代中期，K-1 ACS“螃蟹”就被认为是原始的和过时的。 “螃蟹”的加工目标和遵循目标的数量显然不足，几乎没有与上级管理机构的自动通信。 ACS的主要缺点是指挥官无法通过它告知旅长和其他除法员自己选择的目标，这可能导致数枚高射导弹轰击一个目标。 分区指挥官可以告知决定通过无线电台或电话对目标进行独立炮击，除非他们当然设法延长了现场电缆。 同时，以语音模式使用广播电台立即使ACS失去了重要的品质-隐身性。 同时，即使有可能，敌方的无线电侦察也很难揭露电码无线电网络的所有权。
由于ACS 9S44的缺点，1975年开始开发更先进的ACS 9S468M1 Polyana-D1，并于1981年投入使用。 旅（PBU-B）9C478的战斗控制点包括战斗控制舱9C486，接口舱9C487和两个柴油发电厂。 该司的战斗控制中心（PBU-D）9C479由战斗控制舱9C489和柴油发电站组成。 此外，自动控制系统还包括一个9C488维修室。 所有的驾驶室和发电厂PBU-B和PBU-D都位于带有统一K375-1厢式车身的Ural-375车辆的底盘上。 作为PBU-B的一部分的UAZ-452T-2顶部装载机是一个例外。 地形位置PBU-D是通过适当的划分手段提供的。 前防空（军队）CP和PBUB之间，PBU-B和PBU-D之间的通信是通过电码和无线电话通道进行的。
该出版物格式不允许详细描述Polyana-D1系统的特性和操作模式。 但需要注意的是，与“螃蟹”设备相比，旅控制点同时处理的目标数量从10增加到62，同时控制的目标通道从8增加到16。相应的指标在分区控制点从1增加到16和从1增加到4分别。 自动化控制系统“ Polyana-D1”首次实现了根据自己的目标协调下属单位的行动，从下属单位发布有关目标的信息，确定目标并为指挥官做出决定的任务自动化。 估计的效能估计结果表明，实施Polyana-D1自动控制系统可使被旅摧毁的目标的数学期望提高21％，平均导弹消耗降低19％。
不幸的是，在公共领域中，还没有关于掌握新ACS的团队数量的完整信息。 根据在防空论坛上发布的零碎信息，可以确定第133防空旅（乌特博格，GSVG）在1年获得了Polyana-D1983，第202防空旅（马格德堡，GSVG）-直到1986年和第180枚防空导弹系统（远东联邦区哈巴罗夫斯克地区的阿纳斯塔塞夫卡定居点）-直到1987年。 许多装备有克鲁格防空系统的旅很可能使用古老的“螃蟹”来解散或重新装备下一代系统。
1C32导弹制导站
克鲁格导弹发射器组成中最重要的元素是1C32导弹制导站。 SNR 1C32旨在根据SOC的控制中心搜索目标，进一步沿角坐标自动跟踪目标，向SPU 2P24发布制导数据，以及发射后在飞行中的防空导弹的无线电命令控制。 SNR位于履带式自行火炮底盘上，该底盘是在自行火炮支架SU-100P的基础上创建的，并与该综合设施的发射器底盘统一。 重量为28,5吨的400 hp柴油发动机 它确保了CHP沿高速公路的最高速度可达65 km / h的移动。 续航里程-长达400公里。 船员-5人。
1C32导弹制导站
通常，CHP 1C32是一个“痛点”，这是一个非常好的复合体。 首先，由于防空系统的生产受到约什卡尔奥拉工厂产能的限制，该工厂每月交付不超过2 CHP。 另外，众所周知，SNR被解密为连续修复站。 当然，在生产过程中提高了可靠性，并且对最新的1C32M2修改没有特别的抱怨。 另外，SNR决定了划分的时间-如果5分钟对于SOC和SPU是足够的，那么SSR最多需要15分钟。 通过预热灯座并监视设备的功能和调试，还需要大约10分钟的时间。
该站配有电子自动测距仪，并根据隐式单圆锥扫描的角度坐标方法进行操作。 在没有干扰，105 kW的脉冲功率和750°的波束宽度的情况下，目标的捕获发生在最远1 km的距离处。 考虑到干扰和其他不利因素，航程可以缩小到70公里。 为了与反雷达导弹作战，1C32具有间歇性操作模式。
1C32导弹制导站处于收起位置
在船体的背面是一个天线柱，其上安装了相干脉冲雷达。 天线柱有可能绕其轴作圆周旋转。 在火箭通道的窄波束天线上方，安装了火箭通道的宽波束天线。 在窄导弹通道和宽导弹通道的天线上方，有一根天线，用于传输3M8 SAM的指令； 在SIS的后续修改中，电视光学摄像机（TOV）安装在雷达的上部。
在1C32上从SOC 1C12接收到信息后，导弹制导站开始处理该信息并以自动模式在垂直平面中搜索目标。 在检测到目标时，就开始沿着范围和角度坐标进行跟踪。 根据目标的当前坐标，计算和解析设备计算出必要的数据以启动SAM。 然后，通过通信线路将命令发送到2P24启动器，以将启动器转换为启动区域。 在正确方向部署2P24发射器后，发射了导弹发射器，并进行了护送捕获。 通过命令发射器的天线，导弹受到控制并受到破坏。 控制命令和用于使无线电保险丝翘起的一次性命令通过命令发送器的天线到达火箭上。 由于通道工作频率的分离，发射机的高能势和控制信号的编码以及在同时用于发送命令的两个载波频率上的工作，因此提供了抗干扰性SNR 1C32。 保险丝被射中了不到50米的火线。
相信1C32制导站的搜索能力不足以自我检测目标。 当然，一切都是相对的。 当然，他们的SOC更高。 CHP扫描了方位角为1°，仰角为+/- 9°的扇区中的空间。 天线系统的机械旋转可能会以约340 rpm的速度在6度的扇区（将天线单元与外壳连接的电缆防止圆形旋转）中进行。 通常，搜索引擎在相当狭窄的扇区中进行搜索（根据一些报告，大约10-20°），尤其是因为即使存在控制中心，也需要SOC进行其他搜索。 许多消息来源写道，搜索目标的平均时间为15-45秒。
自行火炮的保留量为14-17毫米，这是为了保护机组人员免受碎片伤害。 但是，随着炸弹或反雷达导弹（PRR）的弹头的近距离爆炸，不可避免地损坏了天线杆。
通过使用电视光学瞄准镜，可以减少损坏PRR的可能性。 根据解密后的SNR-125 TOV测试报告，它具有两个视角：2°和6°。 第一个-当使用焦距F = 500 mm的镜头时，第二个-焦距F = 150 mm。
使用雷达通道进行初步目标指定时，在0,2-5 km的高度处目标的检测范围为：
-Mig-17飞机：10-26公里；
-Mig-19飞机：9-32公里；
-Mig-21飞机：10-27公里；
-Tu-16飞机：44-70公里（H = 70公里时10公里）。
在0,2-5 km的飞行高度下，目标检测的范围实际上与高度无关。 在海拔超过5公里的地方，射程增加20-40％。
这些数据是针对F = 500 mm的镜头获得的，使用150 mm镜头时，对于Mig-17型目标，检测范围缩小50％，对于Tu-16型目标，检测范围缩小30％。 除了更大的范围外，窄视角还提供了大约两倍的高精度。 宽范围，当使用手动跟踪雷达通道时，它具有相似的精度。 但是，该150毫米镜头不需要高精度的目标指定，并且对于低空和小组目标更有效。
在SNR上，可以进行手动和自动目标跟踪。 还有一种PA模式-半自动跟踪，当操作员定期用手轮将目标驱动到“门”上时。 同时，电视跟踪比雷达更容易，更方便。 当然，使用TOV的效果直接取决于气氛的透明度和一天中的时间。 另外，在电视伴奏下进行拍摄时，必须考虑发射器相对于SSR的位置以及太阳的位置（在太阳方向+/- 16°的范围内，无法进行拍摄）。
自推发射器及运输和装载机SAM“ Circle”
SPU 10P60旨在部署两枚战斗专用的防空导弹，在SNR的命令下以与地平线成2至24°的角度进行运输和发射。 基于与SNR 123C100统一的机箱SAU SU-1P的机箱启动器（“产品32”）。 重量为28,5吨的400 hp柴油发动机 以65 km / h的最高速度提供公路交通。 高速公路上的续航里程为400公里。 计算-3人。
2P24自推发射器在战斗位置
SPU 2P24的炮兵部分制成带有箭头的支撑梁，箭头可枢转地安装在它的后部，由两个液压缸和带有用于容纳两个导弹的支架的侧支架提起。 火箭启动时，前支架为下部火箭稳定器的通过扫清了道路。 在前进时，火箭被安装在箭头上的附加支撑所支撑。
根据作战宪章，将发射位置的SPU沿圆弧，直线或三角形拐角放置在距SNR距离150-400米的位置。 但是有时，根据地形，距离不会超过40-50米。 计算的主要问题是发射器后面没有墙壁，大石头，树木等。
运输和装载机2T6
经过良好的训练，一个由5人（3人-SPU计算和2人-TZM）组成的团队在20分3-40秒的时间内，将一枚火箭从50米的入口装载了进来。 例如，如果必要，例如，如果火箭弹发生故障，则可以将其装回到TZM上，在这种情况下进行装弹花费的时间甚至更少。
通常，在运输装载机上使用Ural-375轮式底盘并不是很关键。 如有必要，在柔软的土壤上行驶时，2P24履带式自行火炮可拖曳TZM。
3M8防空导弹
众所周知，直到1970年代初，苏联一直存在严重的问题，即可能无法生产出有效的固体火箭燃料配方，而且从一开始就已预先确定了在克鲁格防空系统设计期间为防空导弹选择冲压冲压机的可能性。 1950年代后期创建的中程固体推进剂导弹系统过于繁琐，并且出于安全性要求和运行可靠性的考虑，开发商拒绝使用液体推进剂火箭发动机。
PRVD具有高效和简单的设计。 而且，它比涡轮喷气发动机便宜得多，并且大气中的氧气被用来燃烧燃料（煤油）。 空气推进系统的单位推力优于其他类型的发动机，并且在火箭飞行速度是声速发动机的3-5倍时，即使与涡轮喷气发动机相比，其单位推力的燃油消耗最低。 冲压喷气发动机的缺点是由于进气口入口处缺少必要的高压头，因此在亚音速下推力不足，这导致需要使用发射助推器将火箭加速到声速的1,5-2倍。 但是，加速器当时几乎制造了所有防空导弹。 在前端引擎中，只有这种引擎才有缺点。 首先，开发的复杂性-每个冲压喷气机都是独特的，需要长时间的改进和测试。 这是将“圈子”推迟通过近三年的原因之一。 其次，火箭的正面阻力很大，并且在被动部分迅速失去了速度。 因此，不可能像S-3那样由于惯性飞行而增加亚音速目标的炮击范围。 最终，冲压喷气发动机不稳定装置在大迎角下工作，这限制了SAM的机动性。
3年对8M1964防空导弹进行了首次改装。 其次是：3M8M1（1967），3M8M2（1971）和3M8M3（1974）。 它们之间没有根本的区别，基本上是目标的失败高度降低了，最小射程和机动性提高了。
一个重达3千克的高爆炸性碎裂战斗部11N3 / 11N150M位于主机进气口中央整流罩的正后方。 炸药的重量-RDX和TNT的混合物为90公斤，在钢衬衫上的一个缺口形成了15000个成品碎片，每个碎片4克。 从退伍军人的回忆-克鲁戈夫采夫（Krugovtsev）来看，还有一种带有“特殊”弹头的导弹的变型，类似于V-760（15D）S-75导弹。 该导弹装有非接触式无线电保险丝，命令接收器和机载脉冲应答器。
导弹3M8的布局
根据X形图案放置SAM外壳上的旋转翼片（跨距2206毫米），并且根据十字形图案可在28°范围内移动不动的稳定器（跨度为2702毫米）。 火箭的长度为8436毫米，直径为850毫米，起始重量为2455千克，内部燃料箱中加了270千克煤油和27千克硝酸异丙酯。 在行进部分，火箭加速至1000 m / s。
在不同的来源中，有关防空导弹最大可能过载的数据相互矛盾，但即使在设计阶段，导弹的最大过载也被定为8克。
另一个晦涩的地方-所有消息人士都说，引信是由高达50米的失误触发的，否则会有一支队伍自毁。 但是有消息说，弹头是定向的，在爆炸时，它形成了长达300米的圆锥形碎片。 还需要提到的是，除了用于使无线电引信翘起的K9命令外，还有K6小组，该小组确定了弹头碎片的散布形式，这种形式取决于目标的速度。
至于击中目标的最小高度，应该记住，它是由弹头的保险丝的能力和SAM的控制系统所决定的。 例如，使用雷达跟踪目标时，对目标高度的限制要大于使用电视时的限制，这恰巧是当时所有雷达设备的特征。
前操作人员反复写道，他们能够在控制和训练射击中击落70-100米的目标。 此外，在1980年代初至中期，曾尝试使用更高版本的克鲁格防空系统进行低空巡航导弹的销毁。 但是，用低射炮打击低空目标的高射导弹的机动性不足，拦截导弹的可能性很小。 在3M8导弹的基础上，开发了一种通用导弹，不仅可以打击飞机，还可以打击射程达150公里的导弹。 通用导弹具有新的制导系统和弹头定向作用。 但是，随着S-300V复合系统的开发开始，该方向的工作受到了限制。
克鲁格防空系统与国内外系统的比较
简要考虑一下国外制造的带有冲压发动机的防空导弹。 众所周知，冷战期间美国及其最北约盟国没有中程机动防空系统。 掩盖西方国家空袭部队的任务主要交给战斗人员，拖曳的防空导弹系统被认为是防空的辅助手段。 在1950-1980年代，除美国外，英国，法国，意大利和挪威还开展了建立自己的防空系统的工作。 尽管带有冲压发动机的SAM具有优势，但上述国家（美国和英国除外）已将具有这种发动机的防空导弹投入批量生产，但所有这些导弹均用于船舶系统或放置在固定位置。
在开始大规模生产克鲁格防空系统的大约5年之前，RIM-8 Talos防空发射器出现在重型美国巡洋舰的甲板上。
小岩城（CG-8）导弹巡洋舰甲板上的RIM-4A防空导弹发射器
在轨迹的初始和中间阶段，火箭以雷达波束飞行（这种制导方法也称为“鞍形波束”），最后，它从目标反射的信号切换为归巢。 SAM RIM-8A重3180公斤，长9,8 m，直径71厘米，最大射程为120公里，最大射程为27公里。 因此，一枚更大更重的美国导弹在射程上超过了苏联的SAM 3 M8两倍以上。 同时，Talos防空系统的巨大尺寸和高昂的成本阻碍了其广泛的分布。 该综合体可用于奥尔巴尼型重型巡洋舰，巴尔的摩型巡洋舰，三艘加尔维斯顿级巡洋舰和长滩核动力导弹巡洋舰。 由于重量和尺寸过大，RIM-8 Talos发射器于1980年从美国巡洋舰的甲板上拆除。
1958年，英国采用了BloodhoundMk.I。 “ Bloodhound”防空导弹的布局非常不寻常；使用液体燃料运行的两个直流“ Tor”气动发动机作为行进推进系统。 行进发动机平行安装在船体的上部和下部。 为了使火箭加速到冲压发动机可以操作的速度，使用了四个固体燃料助推器。 加速火箭和行进引擎后，加速器和部分羽毛被重置。 直流行进引擎将火箭分散到活动部分，速度为750 m / s。 整理导弹非常困难。 这主要是由于冲压发动机的不稳定和不可靠的操作。 仅在澳大利亚伍默拉训练场进行了约500次发动机和导弹发射的燃烧测试后，空中交通管制的结果才取得令人满意的结果。
发射器上的猎狗高射导弹
该导弹非常大且笨重，因此无法将其放置在移动底盘上。 SAM的长度为7700毫米，直径为546毫米，火箭的重量超过2050千克。 为了瞄准目标，使用了半主动雷达导引头。 Bloodhound Mk.I防空系统的射程略超过35公里，与更紧凑的低空美国固体燃料防空系统MIM-23B HAWK的射程相当。 特点SAM猎犬Mk。 II明显更高。 由于船上煤油量的增加和使用更强大的发动机的使用，飞行速度提高到了920 m / s，航程高达85 km。 升级后的火箭变得更长了760毫米，起始重量增加了250千克。
除英国外，SAM“ Bloodhound”还在澳大利亚，新加坡和瑞典服役。 在新加坡，他们一直服役到1990年。 在不列颠群岛，它们一直覆盖大型空军基地，直到1991年。 猎犬号在瑞典历时最长-直到1999年。
在1970-2000年间，英国驱逐舰的装备中有一个Sea Dart SAM。 该综合体正式服役于1973年发布。海达特综合体的防空导弹采用了原始且很少使用的方案。 它使用了两个阶段-加速和前进。 增压发动机由固体燃料提供动力，其任务是使冲压发动机稳定运行所需的速度达到火箭的要求。
船舶发射器上的Sea Dart防空导弹
中飞引擎被集成到了火箭主体中；机头中有一个进气口和一个中央主体。 导弹在空气动力学方面被证明是非常“干净”的，它是根据正常的空气动力学设计制造的。 火箭的直径为420毫米，长度为4400毫米，翼展为910毫米。 起始重量-545公斤。
比较苏联的3M8 SAM和英国海上飞镖，可以注意到英国导弹更轻，更紧凑，并且还拥有更先进的半主动雷达制导系统。 最先进的修改工具Sea Dart Mod 2出现在1990年代初期。 在这个综合体中，射击距离增加到140公里，并提高了打击低空目标的能力。 远程Sea Dart SAM具有相当好的特性，并未得到广泛使用，仅在英式82型和42型驱逐舰（谢菲尔德型驱逐舰）以及无敌航空母舰上使用。
如果需要的话，可以在Sea Dart的基础上建立一个良好的机动防空系统，并按照1970-1980年代的标准，具有很好的射程。 被称为“卫报”的陆地综合体的设计于1980年代进行。 除了与空气动力学目标作斗争外，还计划使用它来拦截OTR。 但是，由于财务限制，此SAM的创建并没有超出书面阶段。
将对3M8导弹和S-759M5 / M23防空系统中使用的V-75（2Y3）导弹进行比较。 火箭的质量差不多相等，速度也差不多。 由于使用了无源部分，B-759的亚音速目标的射程更大（可达55公里）。 由于缺乏有关导弹可操纵性的信息，很难说出来。 我们可以假设在低空3M8的机动性尚待改进，但是S-75导弹被称为“飞行电报杆”并非偶然。 同时，克鲁格导弹更为紧凑，这有利于其运输，装载和位置选择。 但是最重要的是，使用有毒燃料和氧化剂不仅使技术部门的人员生活极为困难，后者不得不在防毒面具和OZK中装备导弹，而且还降低了整个综合体的战斗力。 当空袭中一枚火箭在地面上被损坏时（越南有数十起此类案件），这些液体接触时会自燃，从而不可避免地引起起火和爆炸。 如果导弹在空中炸毁，直到燃料和氧化剂完全用尽，数十升的有毒雾气就会沉降到地面。
在下一部分中，我们将重点介绍克鲁格防空系统的服务和作战使用。 作者将非常感谢有操作此复杂软件的经验的读者，他们能够指出本出版物中可能存在的缺点和不准确之处。
待续...
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