航母有缺陷，并试图更换它们。 UDC，出云和伊丽莎白女王
“ Juan Carlos”和我们在一起，很多人都考虑一个榜样，但这是一个不好的榜样
随着最近使用高强度舰队的战争逐渐消退，过去，越来越多的坦率的奇怪解决方案进入了各国海军的实践。
一种这样的解决方案是一个奇怪的想法，即通用着陆舰能够以一种或另一种形式替换普通的航空母舰。 las，对于这个想法的作者来说，即使是劣质的轻型航空母舰在攻击航空母舰方面也超过了UDC 航空 就像普通航空母舰超过轻型航空母舰一样 我们将对此进行更详细的处理。
非航空母舰
立即“从头开始”。 通用着陆舰不是航空母舰。 这是一艘登陆舰。 是的，它具有直航驾驶舱，能够飞行具有短或垂直起飞和垂直着陆的飞机，但作为航空母舰，即主要用于部署飞机并确保战斗使用的船舶，这是有缺陷的。
原因有很多，我们将分析主要原因。
首先是速度因素。 航空母舰是争取海上和空中霸权的工具。 根据其性能特点，他的飞机能够击落敌机或攻击他的船。 实现行动自由后，航空母舰可以确保对空中目标使用空中部队。 顺便说一句，后者对舰载航空的抵抗力不及基础飞机，但首先，可能别无选择，其次，它们不会在海岸上长时间作战-直到着陆成功占领了正常机场，并有可能将敌人最大程度地倒入……
但是，正如美国人所说，战争是一条两条路。 战争中的对手总是有权投票，不可能排除航空母舰会受到攻击的可能性。 以甲板为基础的航空战与基地作战的细节是不可能一次从航空母舰上升起整个航空兵，因此只能是一小群从甲板上起飞的飞机会加入空中巡逻队，然后在打击小组中工作。离开战斗之后，导弹飞船将转向，只有在攻击的出口处，才有可能从甲板上举起新飞机来触发敌人，而不是打断攻击，而是在飞机和设备中损失攻击。 您只能提前收到敌人正在举起飞机攻击的信息，才能提前摆脱这种预先确定的条件。 这是可能的，但是非常困难，因此很少见。
因此，在这种操作中，速度至关重要。 在所有 舰队 世界上的航母要么是最快的船之一，要么就是最快的船，而不仅仅是这样。 为了击退上述打击，几乎所有美国指挥官都将试图“隐藏”航空母舰-例如，使用敌方卫星范围内众所周知的“窗户”将小组带到阴云密布的前线，然后“暴露”悬挂有角反射器的补给油轮。据说在侦察机的卫星和雷达上都类似于航空母舰的反射信号“偶然地”传递给了手令。 航空母舰本身以最快的速度离开敌人，以最小的概率寻找它。
当敌人突破时，在主要目标的导弹发射线上损失了数十辆车时，他会发现这是一艘油轮，但为时已晚-拦截弹和从无处抵达的护卫舰发射的导弹会故意将他砍下来。
另一个类似的情况是，有必要从袭击中撤出整个航空母舰群。 例如，敌方空中侦察能够获得有关航空母舰群所在位置的信息。 同时，距飞机场约500公里，敌人可以从飞机场召集大量航空力量进行打击。 合理地假设敌人需要时间来：
-在各级总部传递有关指挥链的信息，向空军发布空袭命令；
-为战斗任务准备整个大院；
-上升，在空中聚集并飞向目标。
这需要多少钱？ 在各种情况下，实际上是针对美国航母集团的“罢工指定”，可能需要一天的时间。 尽管在一个神奇的理想世界中，一切都像时钟一样工作，每个人都准备好了一切，但人们可以尝试保持5-6小时。 但是，即使以29节的速度航行270个小时（任何正常的航空母舰都可以而且可以如此激动地走这条路），这也意味着要远离被发现船只的地点，距离将近5公里，即使敌人有能力并对目标进行全面的侦察，同样，船只也有机会离开。 而在现实世界中，6-XNUMX小时更可能是一个幻想，甚至更多。
但是你需要速度。 一艘航空母舰按照自己的方式从空中打击中脱离出来，在其交汇处留有火箭船的交界处，其拦截器将围绕该交界进行战斗，而其指挥官希望与所有船只一起逃脱突袭的船队都需要SPEED。
在这里，我们的UDC（而不是航空母舰）突然发现自己“马马虎虎”。 以最“时尚”的现代UDC为例-Juan Carlos。 最高速度为21节。 在五个小时的时间跨度内，他将比以74节的速度航行的船少29公里，比在89节的航行速度的船少30公里。 而在6小时的时间跨度上，分别为83公里和100公里。 一天的差异将是356公里和400公里。
这个数字已经足够大了，可以将其视为生与死之间的区别。 这是一个无法解决的问题。 美国UDC“ Wosp”和“ America”具有几乎相同的速度限制-约22节。
UDC必须降落。 登陆方需要驾驶舱，食物和水的供应，军事装备的甲板，至少两到三天的战斗所需的弹药，直升机撤离的重伤直升机的手术室。 船尾需要一个停靠室，它必须具有起降设备，气垫船或其他工具。 所有这些都需要船体和上层建筑内部的体积。
而且体积需要轮廓-它们应该比高速战斗舰所能承受的轮廓更饱满。 这是附加的流体动力阻力和较低的速度。 而且，通常，即使有足够强大的主发电厂，UDC中也没有位置，至少在世界上，没有UDC的示例具有与航空母舰同等大小的发电厂可比拟的发电厂，并且会有大量的免费内卷。
在航空飞行中，所有这些因素也会影响-例如，您可以评估“ Wosp”上“岛屿”的大小，然后问自己一个问题：为什么这么大？
UDC“ Uosp”作为轻型航空母舰，2017年在其甲板上的空中飞行人数最多，但他超过了40吨！
但是，这只是由于需要着陆量以及与之相关的一切而产生的第一个问题。 第二个问题是，由于体积相同，无法在UDC上放置大型航空兵。 这可能会让某人感到惊讶，但是仍然如此。
让我们以UDC这样的极端示例为例，例如“ America”。 这艘船的排水量超过43000吨，是大型船，是世界上最大的登陆舰。 它的机库设计用于几架F-35B型飞机？ 7辆车。 惊讶吧？
根据“海军陆战队航空计划”将飞机放置在UDC类型的“美国”上已经失败了
设想这艘船时，假设它可以携带22架飞机。 头部测试显示不可以，不能。 也就是说，它们被放置在机库上-7在机库中，而15在甲板上。 但是，要派遣特种部队撤离被击落的飞行员，他们的鱼鹰直升飞机（至少4个单位），搜索和救援直升机可用来举升被喷出水面的飞行员（2个单位）。 不起作用。 飞机的重新布置空间也不够。
因此，只有一种方法-减少空气团的成分，以减少空气团的成分。 并根据海军陆战队的改革计划（请参阅文章 “迈向美国海军陆战队的未知或未来”），而且将会完成-到2030年，典型的F-35B中队将减少到10辆。
在沃斯普（Wops），情况甚至更糟；在那儿，由于设备的降落平台的存在，所有其他房间都必须紧凑，机库甚至更小。 最重要的是，从飞机上卸下的部件的维护和维修空间较小，这严重限制了可以高强度使用航空组的天数。
出于兴趣，我们比较了一些英国人所说的“美国”机库和“世界上最可怕的机库”-排量少了两个的无敌机库。
关于the架方案。 F-35B的翼展高2米，且长度相同。 大部分
如您所见，由于无需为着陆分配体积，因此在小型但航空母舰上就可以具有与大型但UDC上类似的存储飞机的能力。
这会导致什么？ 但是要什么。
自2018年211月以来，第XNUMX海军陆战队战斗机突击中队执行了战斗任务 并从EDC Essex的董事会中删除 阿富汗的塔利班（在俄罗斯被禁止）以及叙利亚和伊拉克的ISIS恐怖组织（在俄罗斯被禁止）武装分子。 二手飞机F-35B。 有趣的是笔画的统计数据。
这架飞机执行了100架次的飞行，在空中度过了1200多个小时，所有这些持续了50天。 每天有2架次。 考虑到指示的时间-平均两个六小时的出发时间。
进行比较：在库兹涅佐夫（Kuznetsov）向叙利亚海岸的战役失败期间，他每天从甲板上进行7,7架次出击。 在俄罗斯，这被认为是失败和政治灾难。
另一个例子是：法国的戴高乐号（Charles de Gaulle）的排水量甚至比美国小，在利比亚战争期间每天平静地进行12架次稳定飞行。 而且他的航空小组的人数比任何UDC都要多，包括多达两架AWACS飞机。 对他来说，12次出击远远没有达到极限。
不要认为美国人很愚蠢-他们在第一，第二，第三和任何您喜欢的登陆舰上创建了他们的UDC。 因此，它们几乎一直被使用。 我必须承认-这些真的是优秀的登陆舰。 甚至连通常用来支持两栖作战的8架AV-35B或F-XNUMXB也很不合适。 让我们称锹为锹：这是一个在营着陆前进的营团指挥官的私人打击飞机。
当他拥有六架攻击机时，任何营长都可以体会这种情况。 调整了自己的州和指挥链的美国人情况大致相同。 他们只是试图将登陆舰用作eratz航空母舰，并且仅用于实验目的，并且只能在简单条件下使用。 而且既然有它们，为什么不试试呢？
但是，对于严峻的任务，他们拥有“尼米特斯”号，时速29节，比我们在叙利亚的航空组更大，每侧都有六米厚的反鱼雷保护装置，机上最大重量为3000吨。 正是他们将解决这些严重的问题。
对于美国人而言，UDC将包括在海上或空中的主导地位已经赢得或尚未引起争议的情况下。 美国负担得起，它有足够的船只和资金。 但是那些愚蠢地模仿它的国家，却依靠愚蠢的模仿，而这在真正的战争中将是致命的。
如果美国人没有计划对登陆部队进行“陆战队沿海军团”的极端危险和高速袭击（目前尚不清楚将要结束什么），则登陆行动需要在海上和空中取得至高无上的地位。 故事 他知道没有这些行动的成功范例，例如德国人占领纳尔维克。 就像他们说的那样，这些行动只是濒临失败，他们会有些不幸，而不是胜利，将是一场大败。 基本上，无论是在我国还是在西方，军事科学都要求在进行两栖作战之前在海上和空中建立优势地位。
然后降落。
实际上，计划使用UDC而不是航空母舰的国家计划使用一种仪器来确定海上和空中的主导地位，在海上和空中取得主导地位后应使用该工具。 自然，在一场真正的战争中，这不会以任何好的结果结束。
使用UDC作为航空母舰是一个异端。 不幸的是，“近战”记者中有许多支持者。 他们创造了密集的信息背景，将这一灾难性的想法推向了人们的脑海，也将其推向了政客甚至某些军人的脑海。
但是，愚蠢，反复无数次，仍然只是愚蠢。
但是，使用登陆舰作为航空母舰并不是唯一一个在世界海军事务中（暂时）逐渐成为普遍现象的奇怪主意。 近几十年来，人们提出了另一个同样令人惊讶的想法-建造相对较大的航空母舰，但其劣质的航空兵团由垂直直升机和直升机组成。
并且值得进行详细分析。
大，贵和一文不值
当今世界上，有一种此类船舶的“干净”例子-伊丽莎白女王皇家海军型CVF航母。 事实证明，这艘船很奇怪：一方面，现代设计，先进的自卫系统，方便的机库，或多或少地值得基本测量（沿水线的尺寸），这使该船相当通用...以及该航空兵的裁减能力。
伊丽莎白女王和...
……“库兹涅佐夫海军上将。” 两者大致相同，长度相似，机库几乎相同，都是跳板。 但是有区别
将“伊丽莎白女王”与一对最接近的大众尺寸对等进行比较。 当今世界上有两个。
第一个是写下来已久的老人Midway。 令人惊讶的是，第二个是我们的“库兹涅佐夫”和他的苏维埃“兄弟”“辽宁瓦加格”，或者说是这个家庭的全中国代表-“山东”。
不用惊讶。 这些船的长度非常接近，几乎是同一机库，除了中途岛以外，它们都是跳板。 这艘英国船的长度和基本尺寸几乎相同，但炮塔的宽度要宽得多，其甲板和两塔式“岛”上都有。 甲板也做得很宽，以方便在上面放置飞机。
在这个阶段，我必须支付所有费用。 由于需要携带宽甲板，该船的水线明显增加（39米，中途岛为34,44，库兹涅佐夫为33,41）。 这稍微增加了流体动力阻力。 好吧，后来英国人在GEM上保存下来，现在这艘船可以发展的最高速度为25节。 它不再是UDC，而是在与至少阿尔及利亚级别的敌人进行的真正战争中，如此高速的品质可能会付出不菲的代价。
但是，我们对这一原则本身很感兴趣：英国人在这样的建筑物中建造“垂直框架”航母时是否做了正确的事情？
值得一提的是，起初并没有预先确定这样的船舶结构，因此已经全面讨论了带有倾斜驾驶舱，弹射器和修整器的CVF版本。
这可能是什么，这艘船的力量将是什么？
打个比方，首先乘库兹涅佐夫。 如果英国人确实喜欢我们，也就是带整理器的跳板航母，那么像我们一样，他们将拥有相同的飞机容量（机库大致相同），就像我们一样，他们将无法使用预警机而必须使用直升飞机。
然后差异开始。 根据一些报道，在库兹涅佐沃的第三个起始位置允许您发射推力比为0,84甚至更低的飞机，最高可达0,76（最大起飞重量下Su-33的推力比）。 后者的值非常接近F-35C的推重比-这是一架用于从甲板上水平起飞，且具有正常起飞重量的飞机，也就是说，至少在加满燃料和内部悬挂组件繁忙的情况下 武器，没有欠载。
而且没有弹射器。
而且，与F-25B相比，燃油重量增加了35％以上，重量回报率更高（无风扇）。 而且，这真是令人期待的，战斗半径增加了近300公里。 这就是节省成本。 例如，您不能说这在打击乐问题上将带来多少优势。
F-35B的车厢较短，内部可悬挂武器14英寸（36厘米），并且较窄。 这将限制发展进攻性进攻性武器的可能性；将来，为F-35C制造火箭或炸弹有时会更加容易。
武器室F-35C
武器格F-35B。
实际上，在执行或多或少严肃的战斗任务后，F-35B将不得不在外部吊索上悬挂武器，这是再见，隐身。
但那还不是全部。
战争总是意味着损失，除此之外，在国家生命中有许多时期需要维持战备状态，但没有足够的资金。
如果英国人碰巧处于类似的情况（他们不止一次在其中），那么一架带有空气整理器的航空母舰将允许他们阻止由于F / A-18造成的损失或增兵。 您需要了解：无论如何，F-35是一架非常昂贵的飞机，而且飞行时间非常长且非常复杂。 甚至美国也没有计划完全放弃经过验证的黄蜂，F-35C将仅取代部分舰载机。
大黄蜂有足够的能力从跳板起飞，美国人做了所有必要的评估来评估从维克拉玛蒂亚飞出的能力，没有理由相信大黄蜂会失败。
但是没有整理者，他将无法坐下来。
英国也与终点站一起砍掉了这个机会。 她很可能会为此付出代价，而福克兰可能不会如此。
但是，如果英国人以他们通常认为的变体-弹射器航母的变体-建造伊丽莎白女王的能力，那么这一切就与伊丽莎白女王的能力本来就不一样。
航空母舰的主要打击力量是36架F-35B飞机。 实际上，考虑到将飞机存放在甲板上的可能性，该船最多可以升起72架飞机，其中大多数是直升机。
让我们看看中途岛。 在越南战争期间，这艘船最多载有65架飞机，在“沙漠风暴”期间，它甚至在所有其他航空母舰中都绕过核弹头Nimitse夺得了冠军。
英国航空母舰可以这样做吗？ 没有。 F-35的跨机服役期很长-每小时飞行最多50个工时。 如果飞机是水平起飞和降落的飞机，训练有素的技术人员有时可以将这一数字减少到41个工时，那么这个数字在垂直方向上是行不通的。 需要了解的是：如此费力的两小时飞行将需要一百个工时，这在使用“平均”人数的人员（例如4人）时意味着需要25个小时的服务。 英国人无法用像“大黄蜂”这样的简单“主力马”来补充这些极其复杂的机器。
如果有弹射器？ 首先，这艘船将能够作为预警飞机的基地，这甚至比预警直升机更能增加其航空群的力量。 其次，有可能像美国人一样使用运输机。 并且不要认为这是次要的事情，有时“机上交付”可能至关重要。
哪个航空兵更强大-例如，使用AWACS直升机的24 F-35C和3-4 E-2C Hokai或36 F-35B？ 该问题不需要“一般”一词的答案。
但是，另一个问题的答案很有趣：如果没有美国的支持，英国的航空母舰及其航空兵会做什么？ 重复福克兰群岛吗？ 是的，他们可以，但是今天没有带有旧炸弹的匕首是第三世界最受欢迎的战斗机。
嗯，其次，英国海军飞行员将可以使用较简单的飞机，并进行大规模的空中飞行，并进行高强度飞行。
但是英国人决定另当别论。
英国人在这个奇怪的决定上节省了多少？ 尽管每艘船的花费为1,5亿英镑，但每艘船的花费约为6,2亿英镑。 好吧，如果他们只是决定与跳板和修整器相结合，那么显然每艘船的造价将不到XNUMX亿美元。 积saved了这笔钱后，他们将航母变成了有缺陷的玩具。
这不是唯一的例子。
日本人和印度人
如您所知，日本正在缓慢但肯定地引领着缓慢的军事化。 今天，尽管您仍然可以找到无法将眼睛用于预期目的的人，但该过程已不再隐藏。 日本计划将这种现代化的领域之一，将其Izumo直升机航母之一转换为F-35B飞机的轻型航母。 我必须说，尽管出云的尺寸并没有特别令人印象深刻，但作为垂直运载工具，它比任何UDC都要好得多，而且比同一个无敌舰也要好得多。 它的尺寸几乎赶上了Uosp型UDC，俯仰参数几乎相同，军舰的速度应该是30节。 根据一些估计，这艘船将能够携带多达20架F-35B，但是全部都无法容纳在机库中。
可能将出云转换为航空母舰的图像
但是，这里必须作出重要保留。 作为太平洋战争中美国人的前敌，日本人深知航空母舰的重要性。 AUG的现代概念是与航空母舰，高速巡洋舰和驱逐舰形式的“核心”之间的小连接，它是第二次世界大战之前由Minor Genda首次提出的。 他们不需要解释普通飞机的价值，也不需要解释飞行所需的一切-弹射器和修整器。 他们自己可以向任何人解释。
但是日本在舰船上工作之初就对军事发展有很多政治上的限制。 他们现在一般而言。 结果，他们不仅造出了妥协的舰船，而且还以极其妥协的方式接收了它-通过建造为直升机航母。
但是，一个不好的例子会传染。 对于其他没有日本历史和政治“包bag”负担的国家来说，重复“出云”是否有意义？
令人惊讶的是，我们有一个很好的比较参考，从而结束了这个问题。
Wikrant是一个例子，说明有识字的人们可以从与Izumo相同的子系统集以及航空修整师中获得什么
印度目前正在完成其第一艘自行生产的航母Wickrant的建造。 这本身是非常有启发性的：如果印度愿意，那么如果有愿望，俄罗斯也可以。
但是，我们现在对其他东西感兴趣。
Wikrant的有趣之处在于其“填充”与Izumo有点相似。 因此，例如，主电厂中的这些船使用相同的涡轮机-通用电气LM2500的西方船队的经典之作。 两个项目中的GEM都是双轴的。
如果我们忽略非生产因素，那么实际上，出云和威克兰特是两国如何使用相同的资源（组件和子系统的世界市场）解决相同的问题（建造航空母舰）和类似的技术解决方案。
坦率地说，如果将它们进行比较，结果是不均衡的。
双方使用几乎相同的GEM（差异可能在变速箱中）。 双方都必须购买所有必要的电子设备，包括控制大型航空集团飞行所需的一切。 双方都购买了飞机。 双方都购买了最少的防空设备。
双方在船体上花费了可比的钱。 造船的基本尺寸没有太大差异。
什么输出？
一侧至少有26架水平起飞和着陆的战斗机。 现在是MiG-29K，但是印度可以选择，在印度市场上，它正在磨砺自己的牙齿，除了中国人以外，世界上所有武器制造商都与中国大多数国家有着或多或少的平等关系。 F / A-18保证能够从“维肯特”起飞。 最有可能的是，如果战斗负荷不完整，则可以使用F-35C。 事实并非如此，但不能排除Rafal还能使用跳板将自己从甲板上撕下来
例如，如果俄罗斯碰巧开发出一种新型MiG-29K，它配备了更先进的雷达并降低了降落速度，从而可以舒适，“软”地登上飞机外观，那么它也将“毫无问题地”适应。 以及假设不存在的舰载Su-57K。 如果印度以友好援助的形式弥补损失，那么一旦Su-33移交给印度，他们就可以从这艘船上起飞。
那另一边呢？ 而且只有F-35B。 此外，由于较小的主体，因此用量较小。
与英国人的情况相同：他们用几乎相同的钱建造了一艘船，而这只钱却是相对普通的航空母舰，而且只有一种能力有限的飞机（至少在F-35C的背景下）才能为它提供基地。
但是，所需要做的只是稍微增加船体并设计航空饰面和宽甲板。 并且-稍微增加船长，在适航性上获得优势。 印度教徒只是这样做，但是却失去了2节的速度。 这当然是不好的，但是另一方面，由于轮廓，显然有可能为维肯特级飞船提供更高的速度。
如果“维克兰特”从废热锅炉中得到工作的弹射器？ 然后，北海很可能有一天会出现在船上，尽管这是以减少军车数量为代价的。 但是有时候这是值得的，特别是如果机上的航空兵组是“为任务而组成”的，其组成不是教条。
我们再说一遍：日本人完全理解一切，但有政治因素。
让我们简要地提到最后一个例子-意大利的“ Cavour”。 总的来说，您可以说出与日本出云相同的意思：有了这笔钱和这些零件，您会得到一艘更有趣的船。 但是意大利人有机会继续进行下去 坦克 和一些步兵。 没错，坦克无法降落，但步兵的一部分是可能的。 航空母舰为什么需要这个？ 但这就是他们开始的方式。
现在，该舰将接收其15架F-35B（机库中的10架），并将继续为它们提供服务。 35000吨的全排量还不错。
对于所有这些，对我们而言重要的是，我们国家中没有人会特别猜测要以胡安·卡洛斯，出云或卡沃尔为榜样。 由于我们的资金和技术限制，我们需要走一条完全不同的道路。
待续...
- Alexander Timokhin
- 维基共享资源，美国海军，USMC，斯科特·邓纳姆
- 损坏的航空母舰及其奇怪的飞机。 福克兰群岛.
损坏的航空母舰及其对社会的价格.
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