潜水艇的生存问题:如何拯救潜艇船员

潜水艇的生存问题:如何拯救潜艇船员

潜艇事故相对很少见,但经常导致直接威胁整个船员生命的情况。 因此,在改进水下潜艇的一般背景下,解决现代潜水艇中的生存问题一直非常重要。 舰队.


大多数现代潜艇的设计都是这样,如果主压载舱装满水,它们就会保持浮力。 如果潜水艇不能继续移动,它应该仍然可以上升。 但是,如果大量的水进入潜艇,那么迟早要避免其承受巨大压力的影响而陷入下沉是不现实的。

船员生活成为核心价值


专家列举了无节制潜水中最危险的事件:给水注水,压力升高,温度变化,空气毒性,船舶生命支持系统故障。 这些风险直接影响潜艇上船员的允许停留时间。

黎明时分 故事 在潜艇舰队中,潜艇的船员实际上是“自杀式炸弹袭击者”:大量潜艇被杀。 因此,在第二次世界大战期间,从沉没的潜艇逃脱的唯一方法是鱼雷管,但这并不是那么简单。 通常,水手只是死了。

现在,保护船员的生命和健康非常重要,这就是为什么要如此重视潜艇的生存问题。 预防紧急情况比设法解决紧急情况要容易得多,因此,即使在建造潜艇时,武器,隐身,电子战系统,导航也要特别注意。 另外,提供了疏散措施的可能性。



疏散室放置在潜水艇的船头或船尾,该船上有专用设备,在紧急情况下将使用这些设备。 这些是信号装置,供氧和吸收二氧化碳,单个应急信标,救生潜水服,用于接收应急救生胶囊的设备等。

弹出式救援摄像机


在危急情况下增加机组人员生存率的最重要手段之一就是潜艇的生存摄像机。 在俄罗斯,这种相机于2014年首次进行了测试:除了一支由5名测试人员组成的团队外,相机中还装有一个等于潜艇船员总重的镇流器。

如今,弹出式救援摄像机配备了所有现代和在建俄罗斯潜艇。 苏联设计师的这项发明确实是无价的:VSK可以挽救潜艇所有船员的生命。



但是,正如278年K-1989小型导弹核潜艇的悲剧所显示的那样,VSK并非万能药:摄像机沉没,导致许多机组人员死亡。

12年2000月10日,库尔斯克核潜艇沉没。 她也没有帮忙安装弹出式救援摄像机。 但是,在Severodvinsk核潜艇上测试新的VSC时,显示出非常好的结果:上升仅用了XNUMX秒。 参加测试的参与者将他们在攀爬过程中的感觉与普通电梯上的电梯进行了比较。

在现代潜艇“ Yuri Dolgoruky”中,VSK位于导弹舱后面。 舱室内有编号的位置,分配给每位机组人员以及几天内的各种饮品和食物。

粮食库存和特殊筏


在现代俄罗斯潜艇的每个舱室中,每周还需要紧急供应食物。 每个水手还具有便携式呼吸装置,用于在火灾或空气中有毒物质出现的最初几分钟内起作用。 在紧急情况下的任务是连接到潜水艇的备用呼吸系统。

潜艇上还装有特殊的筏,每艘都为20名船员设计。 每个木筏都配备了在海洋中生存所必需的设备:收集雨水的小生境,钓具。

说到现代潜水艇的成活率,不可能不谈心理方面的问题,因为没有任何现代化的设备和撤离手段可以代替船员的连贯性和耐力。 尽管逐步实现了自动化并引入了机器人技术,但人为因素仍然是决定因素。

因此,北约的军事心理学家研究了在波斯湾作战期间使用潜艇船员的经验,意识到在执行战斗任务之前对船员进行特殊心理加固的重要性。 同时,船员的心理舒适度在很大程度上取决于潜水艇所创造的生活条件。
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70 评论
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  1. 瓦迪姆·日沃夫 16可能是2020 00:43
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    有趣的是,会有续集吗?
    1. 罗斯xnumx 16可能是2020 05:05
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      Quote:VadimLives
      有趣的是,会有续集吗?

      延续什么?
      潜水艇上出现的紧急情况可能具有不同的性质,最重要的是无法预测的性质。 迄今为止,还没有开发出一种“绝对”有效的方法来拯救水下潜艇人员。 主要任务是不惜一切代价完成订单。
      悲剧的是,在试验期间显示出良好(阳性)结果的救援工具无法在现实生活中使用。 和平时期的事故数量非常多:
      据报道,从1968年到现在,太平洋舰队发生了70多起涉及核潜艇或携带核武器的潜艇的事故和事件。 除其他事项外,记录了20起大火,XNUMX起碰撞,XNUMX起技术事故,XNUMX起搁浅,XNUMX起导弹事故和至少XNUMX起核电厂事故。
      结果,至少有107人丧生,至少1,39万人受到了大剂量的辐射。

      因此,应该认识到,在战斗情况下(战争期间),机组人员将留在自己的装置上,为他的救助选择所带来的快乐结果将非常罕见。
      1. 贝兹310 16可能是2020 07:42
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        Quote:ROSS 42
        应该认识到,在战斗情况下(战争期间),机组人员将留在自己的装置上,为他的救助选择所带来的快乐结果将非常罕见。

        很难不同意。
        舰队中的搜救设施既庞大又缓慢,我什至无法想象如何在面对敌人的反对时使用它们。 总的来说,一切都很复杂...
    2. Mavrikiy 16可能是2020 05:17
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      Quote:VadimLives
      有趣的是,会有续集吗?

      哦,如何(-)提出一个无害的问题。 竞争的飞行员聚集了吗? 感觉
      这个话题很有趣,技术上虽然困难,但在道德上却很困难。
      1. Podvodnik 16可能是2020 14:51
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        这个话题很有趣,技术上虽然困难,但在道德上却很困难。


        在“湿训练”期间,我以某种方式首先通过了TA。 团长和司令在我身后。 好吧,我大力爬上去,迅速爬到舱口,没有足够的空气可以吸入(训练IDAShki,那里只有空气,没有氧气)。 好吧,我认为您需要敲门。 我想象过,起初,星绒如何将我的腿从TA上拉开,然后是帽子,然后是我。 我在呼吸,有混合感,但没有任何意义。 他突然意识到他“喘不过气来”,有必要减少氧气消耗并保持冷静。 就像这样:“ Yayayayayaya绝对让人沉稳。” 它帮助了。 出来很好。 但这是IDAShek培训设备的功能。 在他们撤出的同一天,他是证人。 我后来问他。 错误就像我的一样-它迅速爬上,对自己充满信心,但是突然间它变得“无所作为”。 在UTK,这种情况一直发生,针对这种情况,一切都已解决。 但是在海上,这可能会不幸地结束。
        1. sanek45744 17可能是2020 23:33
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          多么奇妙的故事。 少给你说不说实话完全是胡说八道
        2. 菲兹克 26可能是2020 08:54
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          Quote:Podvodnik
          但这是IDAShek培训设备的功能。

          如果更接近纹理-在UTK IDA上通常没有3 DUZES,即 正常供应氧气
          但是标准(未转换)落在了谁身上-他们像是从另一个世界爬上来...
  2. Vladimir_2U 16可能是2020 05:10
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    一篇有趣的文章,但没有涉及分析性文章。
    关于这个话题,继父说,当练习紧急升降机时,他们被教导要承受每次停留时减压的时间,在那儿多次说“喝柠檬水”。
    我认为这是关于我们被教导说“三十三”并放开钩子以缩短排队时间的问题。
    1. 萨拉 16可能是2020 12:36
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      XNUMX、XNUMX、XNUMX .. RING ....对于那些记得这一点的人...)))
      1. Aviator_ 16可能是2020 14:53
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        二十一二十二二十三...
    2. Podvodnik 16可能是2020 15:01
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      在练习紧急举重时,他们被教导要承受每次减压站多次说“喝柠檬水”的减压时间。


      有一个。 这是在想通过减压停止通过浮标时退出的时候。 您必须一直呼吸,而不要闭上嘴。 否则,肺气压伤。

      一旦我们看到码头上的邻居。 乐团,所有这些。 我们的机械师突然说:“一旦浮标发生事故,没人会出来。” 我是-? 他解释说,带有眼睛(钩子)的特殊横杆并没有退回到电讯局长旁边。 当浮标绳进入水中时,它的第一个出口端将其抓住。 如果将电缆固定在潜水艇的“船头”内,则在潜水艇“三驾马车”退出后与TA的前盖一起关闭的防波堤将切断电缆。 和布依族再见。 顺便说一句,我不知道这种微妙之处。
      1. Vladimir_2U 16可能是2020 15:07
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        Quote:Podvodnik
        “万一发生事故,没人会出来。” 我是-?
        船员中没有潜水员吗? 您是否可以解决海上缺陷?
        1. Podvodnik 16可能是2020 15:31
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          船员中没有潜水员吗?


          所有潜水员无一例外都接受潜水训练。 有几名“特遣队潜水员”接受了专门的培训,并被接纳使用AVM-5和其他装备。 潜水艇上有几种这样的工具包。

          但是你不能把酒吧扔进海里。 如果只是浮出水面并派人。 请注意站立在底座上的潜水艇鼻端的照片(在可见盖(精确地说是波保护器)旁边)。 没有什么可绑在浮标绳电缆上的。 如果未在出海之前进行此操作,则在发生事故时会出现问题。
          1. Vladimir_2U 16可能是2020 15:31
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            Quote:Podvodnik
            如果只是浮出水面并派人。

            现在,我正在谈论这个。
            1. Podvodnik 16可能是2020 16:44
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              在公海中,人们不会被送到鼻尖。 可以洗掉。 很难坚持。 如果他们不在基地里做,那么他们甚至都不会漂浮在海里。
              1. Vladimir_2U 16可能是2020 16:57
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                那潜水训练有什么意义呢? 我当然不是在谈论紧急逃生技能。
                1. Podvodnik 16可能是2020 17:53
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                  那潜水训练有什么意义呢?


                  为了使潜水员确切地具备离开潜水艇的实际技能,他们知道可能伴随的医疗问题。 我不止一次地与船员一起训练。 找出错误,故障排除方法等。 不幸的是,错过了一些培训问题。 固定浮标-vyushki电缆的问题就是其中之一。 关于防波堤附近的箱子上有一个特殊的装置(也需要“投入战斗”)这一事实,我经过几年的服役和出海才亲自发现。
                  这种细微差别涉及在出海之前检查船员时船队的搜救服务。
                  承担国家和世界生活中的任何事件。 灾难总是遗漏一些小事。 这些小东西拖累了其他人,导致了“雪球”和悲剧。
                  1. Vladimir_2U 16可能是2020 18:01
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                    Quote:Podvodnik
                    为了使潜水员确切地具备离开潜艇的实际技能,他们知道可能伴随的医疗问题
                    我提到了
                    引用:Vladimir_2U
                    我当然不是在谈论紧急逃生技能。
                    我只是指在水下操作中的潜水技能,因为我绝对确定至少在驱逐舰级别的船只上会有潜水员为这种工作做好准备。 因此,他对这种潜艇上的水手很感兴趣。
                    Quote:Podvodnik
                    灾难总是遗漏一些小事。 这些小东西拖累了其他人,导致了“雪球”和悲剧。
                    在这方面的深度是第二个宇宙! hi
                    1. Podvodnik 16可能是2020 18:06
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                      我只是指在水下操作中的潜水技能,因为我绝对确定至少在驱逐舰级别的船只上会有潜水员为这种工作做好准备。 因此,他对这种潜艇上的水手很感兴趣。


                      我们的船员中有“临时潜水员”。 他们还接受了程序方面的特殊培训。 有套潜水设备和设备。 在紧急情况下(例如,将电缆拧到螺丝上),有机会将潜水员降落到舷外。
  3. Mavrikiy 16可能是2020 05:11
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    现在,挽救船员的生命和健康非常重要,
    为什么现在总是如此。 请求
    1. Sahalinets 16可能是2020 06:34
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      好吧,就像现在一样,应征者在子飞行中没有任何作用。 而且不仅必须用金钱吸引承包商,而且还必须用某些安全保证吸引承包商。 神风队现在没有趋势。
  4. demiurg 16可能是2020 07:33
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    理想情况下,在战斗中,应从一个或多个救生舱控制整个潜艇。 达到最大深度时应向机器开火。
    至少,胶囊应遍及整个地面,这样鱼雷就无需穿过4-5个隔间到达救援车。
  5. Bastinda 16可能是2020 07:51
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    在俄罗斯,这样的相机 2014年首次测试 年:除了由5名测试人员组成的团队之外,还在舱室内放置了一个镇流器,该镇流器等于潜艇船员的总重量。

    但是,正如278年K-1989小型导弹核潜艇的悲剧所显示的那样,VSK并非万能药:摄像机沉没,导致许多机组人员死亡。
    12年2000月XNUMX日,库尔斯克核潜艇沉没。 她也没有帮忙安装弹出式救援摄像机。

    日期错误。
    1. 罗斯xnumx 16可能是2020 09:07
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      Quote:巴斯汀达
      日期错误。

      哪个错误? 在苏联进行了测试,在俄罗斯联邦垮台之后,该级别的首次测试于2014年通过..​​.
  6. IL-64 16可能是2020 08:40
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    关于VSK的整篇文章? 哪个“在2014年进行了首次测试”,但哪个仍然对1989年的库尔斯克船员没有帮助? 在潜水艇上有被救出的木筏。 好。 他们将如何帮助逃离VSK的机组人员? 它们存储在哪里,如何部署? 文章-从不同地方提取的信息。 学生论文水平1-2门课程。
    1. AK1972 16可能是2020 09:35
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      Quote:IL-64
      文章-从不同地方提取的信息。 学生论文1-2级课程.

      此外,学生希望保持匿名。
    2. dgonni 16可能是2020 10:52
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      如果学生写了这个,他将飞出母校,亲自检查服务的魅力,甚至可能在底层。
  7. val43 16可能是2020 10:30
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    大多数现代潜艇的设计都是这样,如果主压载舱装满水,它们就会保持浮力。 如果潜水艇不能继续移动,它应该仍然可以上升。
    亲爱的作者,您在哪里读到此异端? 任何汽缸盖已满且冲程丢失的甚至是超现代型潜艇都将不可避免地躺在地面上。 出现的唯一方法是紧急冲过市中心医院,即使那不是100%。
    1. 达乌尔 16可能是2020 13:17
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      任何具有完整缸盖和行程损失的甚至是超现代化的潜艇都将不可避免地躺在地面上。 出现的唯一方法是紧急冲过市中心医院


      真奇怪。 除了轻量化的车身中的压载外,还具有耐用性。 这是除服务箱(鱼雷和配重块)之外的补充。 零浮力,并在填充压载物时得到均等器的精确支持。 镇流器德国人甚至在“软木塞”上加柴油加油,同时完美潜水和浮出水面。
      顺便说一下,这个内胆是用电动泵清空的。 如果在事故中水进入箱内,他们会用桶装水,倒入水箱,然后用泵将水推出,而没有任何压缩空气。 并浮出水面。 实际上,有几起此类事故。 是的,在电影《船》(Das Boot)布赫海姆中,它得到了完美而可靠的展示。
      1. 亚瑟85 16可能是2020 18:13
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        因此,在使用柴油的情况下,密度为800 ...而且,在用舷外水注满柴油后,他们是否将其填充到市中心医院? 格雷塔·图姆伯格(Greta Tumberg)以后没有把它们扎牢吗 好吧,这是海洋中的一部分柴油燃料在此之后将离开……而部分水-在发动机中。
        1. 达乌尔 16可能是2020 23:00
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          因此,在使用柴油的情况下,密度为800 ...而且,在用舷外水注满柴油后,他们是否将其填充到市中心医院?

          究竟。 而且不是之后,而是您花费的时间。 油箱顶部的柴油是海水。 这使得可以大大增加术语“自治”。 顺便说一下,水的残留物被柴油机的废气驱逐出压载舱。 同时,保护内部不生锈。 与柴油海水“混搭”并不少见,就像船内腔的柴油空气“垂死”一样。
          切换上升和内部隔间的通风时,并非总是一切都顺利。.还是您认为有风扇? 不,他们“放空”了柴油机的运行,不是通过进气管而是通过驾驶室吸入空气。 废气仅流向压载舱。
          1. Podvodnik 17可能是2020 20:31
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            顺便说一下,水的残留物被柴油机的废气驱逐出压载舱。


            这种表面处理方法有助于节省柴油发动机上的VVD(高压空气)供应,但肯定比中央气缸盖(主镇流器的油箱)“通常”吹气要花费更长的时间。
          2. Podvodnik 17可能是2020 20:52
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            以及船内舱的柴油空气“垂死”。


            在核动力船上,还有柴油作为应急电源。 我们有所谓的ASDG-800。 野兽车。 它从隔室自然进食。 潜水艇上没有RPM设备。 万一发生事故,我们浮出水面,打开机舱舱门和所有必要的舱壁门,启动柴油,承担重担。
            自治区的“邻居”需要一些东西。 浮出水面,启动了柴油,但忘了打开舱壁的舱门并“上钩了”。 带有“ XNUMX升罐”的柴油迅速从车厢中抽出空气,然后熄灭,形成了“高山气候”。 隔室中几乎所有人员都失去了知觉(数十人)。 中尉哨所仍在服役,但正如他所说,当他看到过道上躺着这么多“尸体”时,几乎变成了灰色。 我能够导航,抬起滑动RCP(在水下的压缩机运行)并平衡压力。 人们“醒来”而没有后果。
            事件发生后,他们带着PDA(便携式呼吸器),这是潜水员必须不断佩戴的必需品,他们甚至上厕所。 从“活动”返回后,他们在码头上建造时都只有一个PDA。 我能说什么,屁股(对不起,主持人,这是您需要的单词)出乎意料。 当它来的时候,我的余生都会被记住。 特别是当您的朋友跌落在您旁边,而您尝试拉开他脸上的第一个面具以救他时....
            1. 亚瑟85 17可能是2020 22:28
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              是。 当水箱从水下驾驶塔的舱口吸入空气时,水箱上有类似的东西。 您甚至可以对坐在此舱口下的人感冒,因为它非常吹。 而且在船上,大概他在撞倒,还有更多的柴油。
              但是我不喜欢水和柴油残留物汇入大海。
              1. Podvodnik 18可能是2020 14:32
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                而且在船上,大概他在撞倒,还有更多的柴油。


                虽然我们发生了柴油紧急情况,但油箱更多。 在一个小房间里“适合”。 该数据库已启动以进行检查。 舱口的直径约为65厘米,吃水的管道通畅,但您可以爬上桥梁。 不降低。 没有人吸回来。
            2. val43 18可能是2020 10:28
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              潜水艇上没有RPM设备
              是??? 在K-447项目667B上...
              1. Podvodnik 18可能是2020 15:17
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                在K-447工程667B上是..


                当然,“拉出”了。 但是Bukakha上的柴油发动机是为紧急情况而设计的,只能在水面位置启动。 经典的RDP(水下柴油机运行)不仅具有柴油机(管道)的进气口,还具有废气排放装置,即气管。 在核潜艇上,没有RDP(惯性调用),而是在水下的RCP操作。 它用于补充水下VVD的库存。 但是,如果您在第二电气部门任职,并且您知道一些特别的东西,那么我会很乐意填补我所学知识的空白,而我在667年代没有任职。 空气可能没有通过舱口进入柴油(柴油是“远处”),而是通过“ RDP”和相应的风道进入,并且废气通过围栏外壳中的设备排出。 您可以在PM中重置详细信息,以避免泛洪。
                1. val43 18可能是2020 15:31
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                  老实说,我真的不记得了。 但是有些事情是,是的,特别是……他曾在第一级服役,但涡轮机,8室和第六级服役。
    2. Podvodnik 16可能是2020 15:34
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      任何汽缸盖已满且冲程丢失的甚至是超现代型潜艇都将不可避免地躺在地面上。


      不是这样 处于水下位置的船应“轻”。 它带有小巧的鼻饰,以便在紧急情况下失去中风和精力时能够缓慢出现。 这是指导文件的标准要求。
  8. val43 16可能是2020 10:48
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    潜水艇生存摄像机
    我想知道VSK将如何帮助潜水艇生存?
    1. Podvodnik 16可能是2020 15:03
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      我想知道VSK将如何帮助潜水艇生存?


      VSK将帮助船员撤离沉没的潜艇。 船本身会死。
      1. val43 18可能是2020 10:19
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        VSK将帮助船员撤离沉没的潜艇。 船本身会死。
        好吧,我在说什么?
        1. Podvodnik 18可能是2020 15:20
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          我意识到您是指船舶本身。
          我想知道VSK将如何帮助潜水艇生存?
          1. val43 18可能是2020 15:24
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            当然不是。 我也是潜水艇手,曾在667B服役。 这篇文章是这样说的,我引用了一个报价。
  9. Leha667 16可能是2020 11:15
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    这篇文章很薄弱。 完全不显示任何内容。 从沉没的潜水艇退出的方式没有得到反映。 没有反映出培训中心的培训。 该舰的军事演习Zh-1,2,3未反映。
    写一些普通的文章?)))
    1. Podvodnik 16可能是2020 15:04
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      写一些普通的文章?)))


      我喜欢阅读。
    2. Alseerz 17可能是2020 09:57
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      是的 重写PSP,PVPL,ROZHPL,PBZH和其他手码头,然后坐下来公开...
  10. KSVK 16可能是2020 12:54
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    Quote:Leha667
    这篇文章很薄弱。
    写一些普通的文章?)))

    我会听的。 就我个人而言,这真的很有趣。 只有存在真实事实。 还有一个关于PDA的故事,它不再被IDA使用和代替。 顺便说一句,是否从未发现过IDA-59替代品? 真的不可能想到为船员至少配备基本的减压仪,而不是通过灵感来计算时间,而通过慕斯来计算深度吗? 尽管我个人并没有真正想象出如何解决某些任务以拯救船员。
    1. Podvodnik 16可能是2020 15:09
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      而不是关于PDA的故事,不再被IDA使用和取代


      这些是完全不同的东西。 PDA便携式呼吸器。 它仅可用于在主要措施期间保护视力和呼吸器官以抵抗生存能力,我们抓紧十分钟(大约)密集工作(在平静的位置40进行),每个潜水员都必须经常佩戴它。 IDA较重(理解时约为15公斤),并且由于潜艇沉没而在退出时也使用了IDA。
    2. Podvodnik 16可能是2020 15:18
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      顺便说一句,是否从未发现过IDA-59替代品? 真的不可能想到为船员至少配备基本的减压仪,而不是通过灵感来计算时间,而通过慕斯来计算深度吗?


      IDASHA处理任务。 退出潜艇时的减压模式根据表格进行计算,并分别(或独立)报告给每个人。 取决于隔室中的压力及其下所花费的时间。 每个人都可以独立区分三重思维和三重思维。 通过TA退出时,不可能使所有元素自动化。 这将增加设备的尺寸。 而且,您必须穿过一根狭窄的长管子。 可能会卡住。 我亲自看到那些由于身体大小而无法进入TA的人(有一个强壮的男人)。 这仍然是一名学员。
  11. Podvodnik 16可能是2020 13:48
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    大多数现代潜艇的设计都是这样,如果主压载舱装满水,它们就会保持浮力。


    作者有点误会。 船(我们在谈论我们的船)的设计基于在一个舱室和邻近的中央储水箱(主压载水箱)注水期间保持浮力的可能性。
    如果发生填充
    主压载水箱
    然后船会下沉。
  12. Podvodnik 16可能是2020 14:21
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    但是,正如278年K-1989小型导弹核潜艇的悲剧所显示的那样,VSK并非万能药:摄像机沉没,导致许多机组人员死亡。


    VSK必须仍然可以使用。 在Komsomolets,VSK因严重违反操作说明而沉没。
    很少需要参加ABC图书讲座。
    1. Aviator_ 16可能是2020 14:59
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      VSK在Komsomolets沉没,只是因为当船在很深的地方时,它的舱口只是被关上了。 该压降通过切断闩锁而打开了舱口。
      1. slava1974 18可能是2020 12:59
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        VSK在Komsomolets沉没,只是因为当船在很深的地方时,它的舱口只是被关上了。 该压降通过切断闩锁而打开了舱口。

        在Komsomolets上,几个人,而不是整个船员来到了VSK,但是,打开舱口后,它开始充满水,淹死了。 在我看来,这是某种结构性缺陷。 救援室不应该淹死。 如果全体人员在那里呢? 下沉室可以带走多少人?
        1. Aviator_ 18可能是2020 18:11
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          舱门在过大深度的大火中冲进舱室时,舱门以过大的压力撕下了闩锁,因此舱室中的压力等于舷外压力。 那些没有时间戴上氧气设备的人中毒了,因为即使在小剂量下,CO在高压下也有毒。 两名幸存者根本没有时间平衡腔室中的压力与大气中的压力,盖子被撕裂了一个差别(如果按照规则将其关闭,则不会破裂)。 这两人被扔到海里,但其中一个撞到了舱口并死亡。 结果,一个人得以保存。
    2. slava1974 18可能是2020 13:00
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      在Komsomolets,VSK因严重违反操作说明而沉没。

      据我所记得,水手唯一违反的是他们没有平衡压力。 但是在那种情况下,他们无法做到这一点,这意味着设计上存在严重缺陷。
      1. Podvodnik 19可能是2020 15:57
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        但是在那种情况下,他们做不到。


        不能,不能。 只是一个字母,但是含义如何变化。
        如果您无法体检,这是一个问题。 烧死,筋疲力尽,受伤。 什么都可能发生。 如果您对VSK设备一无所知? 已经不同了。 我曾经问过一个机舱邻居(担任班长)给我上了一个关于这个话题的课。 因为我认为这很重要。 但这是我的主动。 我的问题是,有多少人可以利用这个机会,答案是:“三个”。 在全体船员中。 如果这三个人死亡/死亡,剩下的人会怎么做? 正确地。 阅读VSK内写的说明。 这是如果您看到一些东西并且力量仍然存在。 同样的三个加两个人知道了饲料ASL(紧急救援舱口)的结构,将6号手表放在海上6点,他们从“无所事事”起就记住了设备和所有说明。 BS-5(机械师)的指挥官亲自参加了该主题的测试,并高兴地将其设置为“优秀”。
        我在Komsomolets逝世的那一年被释放,并被分配给他的第一个乘务员一段时间(第二个在他的第一辆自动驾驶汽车上被杀)。 回忆起来很不方便,但是他们的评论是....
        VSK不仅配备了压力比较系统。 甚至还有带过滤器和手动变速箱的通风系统。 有一个下部舱口(来自核潜艇的入口),一个侧舱口(通向潜艇桥的通道)和一个上部舱口(我们从未使用过),这是机舱“屋顶”的一部分(通常只是“机舱”)。 他们通过爬上VSK的下部舱口,沿着整个VSK的梯子爬到桥上,并从侧面驶入桥上。 如果您在拍摄VSK和上升后“一如既往”打开侧舱盖,甚至没有均衡压力,则开瓶器将像香槟瓶下的软木塞一样飞进舱口,VSK会因“空射”而下垂(摇摆)并磨碎水。 然后是到达底部的路径。

        关于可能的空中射击异议。 您不会相信,它也有重量。 此外,在计算潜艇的载荷/内饰时,甚至在修船手册中也要考虑到这一点。 而且,如果您发现原子船随身携带的VVD(高压空气)供应量多少,您将非常(非常)惊讶。
        1. slava1974 20可能是2020 08:40
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          感谢您的详细评论。
          当然有很多细微差别,我不是水手,我很难详细判断。
          我知道,在通过所有数学知识测验后,可以允许一名中尉毕业生任职。 也就是说,实际上,船上的所有船员都应该100%了解一切。 更不用说中间人了,他们一生只能服务和从事一项专业(业务)。
          如果不是这种情况,则在战斗训练,组织和行为方面存在差距。
          如果水手知道这项技术,但是在事故中不能正确完成所有事情,那么问题就出在设计师身上。 为什么这种技术无法保存?
          同样的紧急浮标。 为了避免海上损失,许多船在进行焊接之前就被焊接了。
          为什么不可能做到这一点,以防万一VSK紧急上升,所有舱口都自动关闭? 垂死的水手几乎没有戴口罩,更不用说关闭舱口了。
          如果侧舱盖撕裂,则说明了VSK沉没的原因。 但这又是工程上的错误估计。 一切都应该做,以提高人为因素。
          但不幸的是,我认为一切都保持不变。
          1. Podvodnik 20可能是2020 10:06
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            一切都应该做,以提高人为因素


            人不能因自己的弱点而被抛弃。 一台完整的机器无法完成。 VSK易于使用。 您只需要知道这一点。

            他上到了第1部门的军官,了解事故和故障日志。 我说,让我们读一下切尔诺贝利。 他-“我会告诉你的。” 评论是不愉快的。 只有一个结论:不可能针对所有傻瓜提供保护。 将有1001st,它将绕过所有防御措施并安排.... 只有教育,培训和专业选择。 一个人必须在身心上了解他在做什么。 想象一下车轮如何旋转。 只有这样,才有任何意义。 如果您“记住”,那么结果是令人遗憾的。
            1. slava1974 20可能是2020 15:05
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              一个人必须在身心上了解他在做什么。 想象一下车轮如何旋转。 只有这样,才有任何意义。

              我们在谈论什么呢。 设计决策中存在缺陷。 但在人员培训方面大多存在差距。 因此,我们和船只溺水的数量是北约的两倍。
  13. Podvodnik 16可能是2020 14:24
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    12年2000月XNUMX日,库尔斯克核潜艇沉没。 她也没有帮忙安装弹出式救援摄像机。


    在爆炸过程中,与VSK相关的车厢全部死亡。 无法与其余人员进行身体接触。
  14. Podvodnik 16可能是2020 14:31
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    潜艇上还装有特殊的筏,每艘都为20名船员设计。


    位于。 他们不知何故试图从第三部分的练习中拉出一个这样的人。 那是痔疮。
    在Komsomolets上,这些木筏是放在压力容器中的楼上。 有必要将它们“滚下”到侧面并将机架打开到底部。 在其重量的作用下,木筏掉落,“拉”线本身并被填满。 只剩下去找他了。 但是:在发生事故时,木筏开始被拉到“顶部”,并且在将木筏传递到底部的“检查”时也是如此。
  15. Podvodnik 16可能是2020 14:37
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    人为因素仍在决定。


    我完全同意。 在“东部”,潜艇被淹没时,船尾舱室的指挥官能够组织机组人员的出口,离开自己,没有淹没舱室。 在通过TA离开的“鼻子”中,一名高级官员死于心脏病。

    我本人在发生紧急警报时完全忘记了我的行动(紧急电话)。 尽管在培训中,我通常会做所有事情。 心理学在这里非常重要。 在这种情况下,民防委员会(或机舱司令员)的有力行动和明确的命令,甚至是星际飞船的踢动都非常重要。
  16. Leha667 16可能是2020 16:11
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    水下同志非常能干。
    您可以长时间绘画很多东西,这实际上是多篇文章的主题。
    打开RBZH潜艇并阅读会发生多少事情就足够了))))
    我记得一个水手遇难的情况,因为位于指挥官舱下方的淡水箱代替了压力为3-4 kg / cm KV的空气
    由于减压阀故障,空气压力达到45 kg / cmXNUMX。 坦克被撕开,机舱以及第二舱的整个中间甲板都被打开了。 就在那一刻,水手爬出了电池坑。 巧合...
    1. Podvodnik 16可能是2020 16:58
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      Quote:Leha667
      坦克被撕开了,机舱被打开了,第二舱的整个中间甲板也被打开了


      气压是一个可怕的力量。 如果该罐名义上每平方厘米可容纳3-4公斤,则将其撕裂约8-10。 就像是高爆炸性的外壳爆炸。 幸运的是,只有一个人死亡。
      在上班时,他总是指示水手:如果在打开舱壁门时有一个汽笛,则将“车身”移到侧面。 否则,重达数百公斤的门可能会折断骨头。 如果通风不正确,则可以这样做。 好吧,如果您在修理底座中的舷外配件时专门创建了压力,那么如果不平衡压力并打开舱壁,肯定会导致死亡。 估计面积为0,5平方米,压力为0,5 atm,将在门上挤压2,5吨。 如果您设法转动火化器,则开口将遍布墙壁。
      1. 前世 18可能是2020 17:57
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        车在这里是不可理解的,弹出式照相机Komsomolets nakosyachili的设计师和她一样沉没了,就像船本身一样,于是设计师犯了死亡罪。
  17. 18可能是2020 21:19
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    本文列出了紧急救援设备和潜艇设备。 但是,关于标题的问题:如何解救潜艇人员,没有答案。 对于潜水艇的每一次灾难,它都有其独特的方式。 灾难的发展通常不允许机组人员使用常规的应急和救援设备。 回想一下:C-178-人员在搜寻和救援支持下被救出(海军); K-429-在搜寻和救援支持的帮助下挽救了人员:“ Komsomolets”-PSO NF系统开始进入“开瓶器”,但由于他们可以保存,因此保存:“ Kursk”-PSO NF系统被重置,因此保存; K-159-他们没有以任何方式保存:AS-28-他们打电话给外国人并保存了; AS-31-以训练有素的机组人员的英勇牺牲和自我牺牲为代价,返回航母。
    简短的分析表明,如果海军中有潜艇,那么潜艇救援船(SPL)应该始终位于它们旁边。 否则,潜水艇手就注定了;在困难的时刻,根本没有人能救他们。 这在沙皇俄国就可以理解-他们建造了第一个Volkhov SSLF,在苏联也被理解-他们建立了整个SSLF机队,成为项目532的一部分; 527; 537; 940和XNUMX。此外,潜艇手本身就是建造的发起者:沙皇下的潜水艇司令员,共产主义者下的潜艇协会司令员。
    1. 前世 19可能是2020 19:12
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      引用:水
      简短的分析表明,如果海军中有潜艇,那么潜艇救援船(SPL)应该始终位于它们旁边。 否则,潜水艇手就注定了;在困难的时刻,根本没有人能救他们。

      是的,不是注定的,不需要急救船,但是弹出式摄像机,潜水艇上的事件发展得如此之快,以至于没有任何急救船可以提供帮助。 理想情况下,每个海底舱室应有自己的弹出式摄像机,并且舱室的数量应减少。
      1. 19可能是2020 22:53
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        理论化可能需要很长时间。 但是,无论今天还是明天,都在建造潜艇。 战斗任务的任务证明了这一点。 而且,由于VSK只是一个,并且安装在CPU旁边,因此在洪水或中间起火期间从进给隔间安装,这是不可能的-这是第一个。 如果我们认为今天不可能—全体船员都集中在CPU上,并且当灾难安全地升至VSK时,仍然需要将船提起。 毕竟,其中有很多秘密是对手不应该知道的。 如果船没有升起,他将认出他们。 找出。 国家将受到数万亿卢布的破坏。 因此,同样需要潜艇救援船。 毕竟,它们不仅用于救助潜艇,而且还用于将船体提升到水面-这是第二个。 最后,无论海底灾难性事件的发展有多快,庇护所中的人仍然会留下来。 而这个人需要被保存。 尽管潜艇首领之间有一种看法,认为潜艇首领是在战争中出海,而不是为了逃脱。 好吧,上帝是他们的法官。
        1. 前世 20可能是2020 09:30
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          引用:水
          由于VSK只是一个,并且安装在CPU旁边,因此在洪水或中间起火期间从进料室进入,您无法使用

          事实是,不可能到达那里,然后将船体而不是大型弹出式舱室(可容纳10人)均匀地放置一个数量级要比将一个大的舱室推向全体船员更容易,但是总的来说,尝试使整个中央位置弹出是很合逻辑的。
          通过提升沉没的潜艇,不仅有必要将其提升,而且水面舰艇也要沉没,您需要一台通用的提升船,以自走式浮船坞的变压器双体船的形式,由两个铰接的船体(横截面中的倒字母G)组成,它们可以分开后移动抬起沉没物体的横截面,形成一个倒置的字母P。