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潜水艇的生存问题:如何拯救潜艇船员

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潜水艇的生存问题:如何拯救潜艇船员

潜艇事故相对很少见,但经常导致直接威胁整个船员生命的情况。 因此,在改进水下潜艇的一般背景下,解决现代潜水艇中的生存问题一直非常重要。 舰队.


大多数现代潜艇的设计都是这样,如果主压载舱装满水,它们就会保持浮力。 如果潜水艇不能继续移动,它应该仍然可以上升。 但是,如果大量的水进入潜艇,那么迟早要避免其承受巨大压力的影响而陷入下沉是不现实的。

船员生活成为核心价值


专家列举了无节制潜水中最危险的事件:给水注水,压力升高,温度变化,空气毒性,船舶生命支持系统故障。 这些风险直接影响潜艇上船员的允许停留时间。

黎明时分 故事 在潜艇舰队中,潜艇的船员实际上是“自杀式炸弹袭击者”:大量潜艇被杀。 因此,在第二次世界大战期间,从沉没的潜艇逃脱的唯一方法是鱼雷管,但这并不是那么简单。 通常,水手只是死了。

现在,保护船员的生命和健康非常重要,这就是为什么要如此重视潜艇的生存问题。 预防紧急情况比设法解决紧急情况要容易得多,因此,即使在建造潜艇时,武器,隐身,电子战系统,导航也要特别注意。 另外,提供了疏散措施的可能性。



疏散室放置在潜水艇的船头或船尾,该船上有专用设备,在紧急情况下将使用这些设备。 这些是信号装置,供氧和吸收二氧化碳,单个应急信标,救生潜水服,用于接收应急救生胶囊的设备等。

弹出式救援摄像机


在危急情况下增加机组人员生存率的最重要手段之一就是潜艇的生存摄像机。 在俄罗斯,这种相机于2014年首次进行了测试:除了一支由5名测试人员组成的团队外,相机中还装有一个等于潜艇船员总重的镇流器。

如今,弹出式救援摄像机配备了所有现代和在建俄罗斯潜艇。 苏联设计师的这项发明确实是无价的:VSK可以挽救潜艇所有船员的生命。



但是,正如278年K-1989小型导弹核潜艇的悲剧所显示的那样,VSK并非万能药:摄像机沉没,导致许多机组人员死亡。

12年2000月10日,库尔斯克核潜艇沉没。 她也没有帮忙安装弹出式救援摄像机。 但是,在Severodvinsk核潜艇上测试新的VSC时,显示出非常好的结果:上升仅用了XNUMX秒。 参加测试的参与者将他们在攀爬过程中的感觉与普通电梯上的电梯进行了比较。

在现代潜艇“ Yuri Dolgoruky”中,VSK位于导弹舱后面。 舱室内有编号的位置,分配给每位机组人员以及几天内的各种饮品和食物。

粮食库存和特殊筏


在现代俄罗斯潜艇的每个舱室中,每周还需要紧急供应食物。 每个水手还具有便携式呼吸装置,用于在火灾或空气中有毒物质出现的最初几分钟内起作用。 在紧急情况下的任务是连接到潜水艇的备用呼吸系统。

潜艇上还装有特殊的筏,每艘都为20名船员设计。 每个木筏都配备了在海洋中生存所必需的设备:收集雨水的小生境,钓具。

说到现代潜水艇的成活率,不可能不谈心理方面的问题,因为没有任何现代化的设备和撤离手段可以代替船员的连贯性和耐力。 尽管逐步实现了自动化并引入了机器人技术,但人为因素仍然是决定因素。

因此,北约的军事心理学家研究了在波斯湾作战期间使用潜艇船员的经验,意识到在执行战斗任务之前对船员进行特殊心理加固的重要性。 同时,船员的心理舒适度在很大程度上取决于潜水艇所创造的生活条件。
70 评论
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  1. 瓦迪姆·日沃夫
    瓦迪姆·日沃夫 16可能是2020 00:43
    +3
    有趣的是,会有续集吗?
    1. 罗斯xnumx
      罗斯xnumx 16可能是2020 05:05
      0
      Quote:VadimLives
      有趣的是,会有续集吗?

      延续什么?
      潜水艇上出现的紧急情况可能具有不同的性质,最重要的是无法预测的性质。 迄今为止,还没有开发出一种“绝对”有效的方法来拯救水下潜艇人员。 主要任务是不惜一切代价完成订单。
      悲剧的是,在试验期间显示出良好(阳性)结果的救援工具无法在现实生活中使用。 和平时期的事故数量非常多:
      据报道,从1968年到现在,太平洋舰队发生了70多起涉及核潜艇或携带核武器的潜艇的事故和事件。 除其他事项外,记录了20起大火,XNUMX起碰撞,XNUMX起技术事故,XNUMX起搁浅,XNUMX起导弹事故和至少XNUMX起核电厂事故。
      结果,至少有107人丧生,至少1,39万人受到了大剂量的辐射。

      因此,应该认识到,在战斗情况下(战争期间),机组人员将留在自己的装置上,为他的救助选择所带来的快乐结果将非常罕见。
      1. 贝兹310
        贝兹310 16可能是2020 07:42
        +4
        Quote:ROSS 42
        应该认识到,在战斗情况下(战争期间),机组人员将留在自己的装置上,为他的救助选择所带来的快乐结果将非常罕见。

        很难不同意。
        舰队中的搜救设施既庞大又缓慢,我什至无法想象如何在面对敌人的反对时使用它们。 总的来说,一切都很复杂...
    2. Mavrikiy
      Mavrikiy 16可能是2020 05:17
      +4
      Quote:VadimLives
      有趣的是,会有续集吗?

      哦,如何(-)提出一个无害的问题。 竞争的飞行员聚集了吗? 感觉
      这个话题很有趣,技术上虽然困难,但在道德上却很困难。
      1. Podvodnik
        Podvodnik 16可能是2020 14:51
        +7
        这个话题很有趣,技术上虽然困难,但在道德上却很困难。


        在“湿锻炼”中,我首先以某种方式通过了TA。 主任和指挥官在我身后。 好吧,我轻快地爬了起来,我迅速爬到了舱口,没有足够的空气可以吸入(训练IDAS-只有空气,没有氧气)。 好吧,我认为我们应该敲门。 我想像过如何首先将军官从腿部拉出TA,然后是帽子,然后是我。 我呼吸,有混合感,但没有任何意义。 然后我意识到自己“气喘吁吁”,需要减少氧气消耗并保持冷静。 喜欢的东西,“Yayayayaya是totallyooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo 它帮助了。 出来很好。 但这是IDAS训练集的特定功能。 在同一天,他们撤出一个,是一个见证人。 我后来问他。 错误就像我的一样,迅速爬行,我对自己充满信心,但是突然之间没有任何呼吸。 在UTK,这种情况一直发生,对于这种情况,一切都可以解决。 但是在海上这可能会悲惨地结束。
        1. sanek45744
          sanek45744 17可能是2020 23:33
          0
          多么奇妙的故事。 少给你说不说实话完全是胡说八道
        2. 菲兹克
          菲兹克 26可能是2020 08:54
          +1
          Quote:Podvodnik
          但这是IDAShek培训设备的功能。

          如果更接近纹理-在UTK IDA上通常没有3 DUZES,即 正常供应氧气
          但是标准(未转换)落在了谁身上-他们像是从另一个世界爬上来...
  2. Vladimir_2U
    Vladimir_2U 16可能是2020 05:10
    +2
    一篇有趣的文章,但没有涉及分析性文章。
    关于这个话题,我的继父说,在进行紧急攀登时,他们被教导说几次“喝柠檬水”以保持每次减压的时间。
    我认为这是关于如何教导我们在卡拉什(Kalash)上剪短线,说“三十三”并松开钩子。
    1. 萨拉
      萨拉 16可能是2020 12:36
      +6
      XNUMX、XNUMX、XNUMX .. RING ....对于那些记得这一点的人...)))
      1. Aviator_
        Aviator_ 16可能是2020 14:53
        +3
        二十一二十二二十三...
    2. Podvodnik
      Podvodnik 16可能是2020 15:01
      +9
      练习紧急上升时,他们被教导多次说“喝柠檬水”,以保持每次停留时的减压时间。


      有一个。 这是在想通过减压停止通过浮标时退出的时候。 您必须一直呼吸,而不要闭上嘴。 否则,肺气压伤。

      我们莫名其妙地向码头沿线的邻居望去。 乐团,诸如此类的东西。 我们的机械师突然说:“万一发生事故,没人会坐下来。” 一世-? 他解释说,带有眼睛(钩子)的特殊杠铃并没有退回到电讯局长旁边。 入水时,浮标电缆的第一出线端紧贴在浮标上。 如果将电缆固定在潜水艇的“船首端”内,则在“三驾马车”潜艇出海后与TA的前盖一起关闭的防波堤将切断电缆。 和水牛再见。 顺便说一句,我不知道这些微妙之处。
      1. Vladimir_2U
        Vladimir_2U 16可能是2020 15:07
        +2
        Quote:Podvodnik
        “一旦发生事故,没人会上浮标。” 一世-?
        船员中没有潜水员吗? 您是否可以解决海上缺陷?
        1. Podvodnik
          Podvodnik 16可能是2020 15:31
          +3
          船员中没有潜水员吗?


          所有潜水员无一例外都接受潜水训练。 有几名“自由潜水者”经过了特殊的培训,并被接纳使用AVM-5和其他设备。 潜水艇上有几种这样的工具包。

          但是你不能把酒吧扔进海里。 如果只是浮出水面并派人。 请注意站立在底座上的潜水艇鼻端的照片(在可见盖(精确地说是波保护器)旁边)。 没有什么可绑在浮标绳电缆上的。 如果未在出海之前进行此操作,则在发生事故时会出现问题。
          1. Vladimir_2U
            Vladimir_2U 16可能是2020 15:31
            +2
            Quote:Podvodnik
            如果只是浮出水面并派人。

            现在,我正在谈论这个。
            1. Podvodnik
              Podvodnik 16可能是2020 16:44
              +4
              在公海中,人们不会被送到鼻尖。 可以洗掉。 很难坚持。 如果他们不在基地里做,那么他们甚至都不会漂浮在海里。
              1. Vladimir_2U
                Vladimir_2U 16可能是2020 16:57
                +1
                那潜水训练有什么意义呢? 我当然不是在谈论紧急逃生技能。
                1. Podvodnik
                  Podvodnik 16可能是2020 17:53
                  +8
                  那潜水训练有什么意义呢?


                  为了使潜水员确切地具备离开潜艇的实际技能,他们知道可能伴随的医疗问题。 我曾在很多场合与船员一起训练。 找出错误,消除方法等不幸的是,一些准备问题被忽略了。 连接浮标电缆的问题就是其中之一。 经过几年的服役和出海,我个人了解到防波堤护罩旁边的船体上有一个特殊装置(也需要“投入战斗”)。
                  这种细微差别涉及在出海之前检查船员时船队的搜救服务。
                  承担国家和世界生活中的任何事件。 灾难始终是一些小事的遗漏。 这些小东西拖着别人走,导致雪球和悲剧。
                  1. Vladimir_2U
                    Vladimir_2U 16可能是2020 18:01
                    0
                    Quote:Podvodnik
                    为了使潜水员确切地具备离开潜艇的实际技能,他们知道可能伴随的医疗问题
                    我提到了
                    引用:Vladimir_2U
                    我当然不是在谈论紧急逃生技能。
                    我只是指在水下操作中的潜水技能,因为我绝对确定至少在驱逐舰级别的船只上会有潜水员为这种工作做好准备。 因此,他对这种潜艇上的水手很感兴趣。
                    Quote:Podvodnik
                    灾难始终是一些小事的遗漏。 这些小东西拖着别人走,导致雪球和悲剧。
                    在这方面的深度是第二个宇宙! hi
                    1. Podvodnik
                      Podvodnik 16可能是2020 18:06
                      +4
                      我只是指在水下操作中的潜水技能,因为我绝对确定至少在驱逐舰级别的船只上会有潜水员为这种工作做好准备。 因此,他对这种潜艇上的水手很感兴趣。


                      我们的工作人员中有“自由潜水员”。 他们还根据他们的计划接受了特殊培训。 备有潜水装备和设备套件。 在紧急情况下(例如,电缆缠绕在螺丝上),有可能将潜水员降落到舷外。
  3. Mavrikiy
    Mavrikiy 16可能是2020 05:11
    +1
    现在,挽救船员的生命和健康非常重要,
    为什么现在总是如此。 请求
    1. Sahalinets
      Sahalinets 16可能是2020 06:34
      +3
      好吧,就像现在一样,应征者在子飞行中没有任何作用。 而且不仅必须用金钱吸引承包商,而且还必须用某些安全保证吸引承包商。 神风队现在没有趋势。
  4. demiurg
    demiurg 16可能是2020 07:33
    +3
    理想情况下,在战斗中,应从一个或多个救生舱控制整个潜艇。 达到最大深度时应向机器开火。
    至少,胶囊应遍及整个地面,这样鱼雷就无需穿过4-5个隔间到达救援车。
  5. Bastinda
    Bastinda 16可能是2020 07:51
    +4
    在俄罗斯,这样的相机 2014年首次测试 年:除了由5名测试人员组成的团队之外,还在舱室内放置了一个镇流器,该镇流器等于潜艇船员的总重量。

    但是,正如278年K-1989小型导弹核潜艇的悲剧所显示的那样,VSK并非万能药:摄像机沉没,导致许多机组人员死亡。
    12年2000月XNUMX日,库尔斯克核潜艇沉没。 她也没有帮忙安装弹出式救援摄像机。

    日期错误。
    1. 罗斯xnumx
      罗斯xnumx 16可能是2020 09:07
      +1
      Quote:巴斯汀达
      日期错误。

      哪个错误? 在苏联进行了测试,在俄罗斯联邦垮台之后,该级别的首次测试于2014年通过..​​.
  6. IL-64
    IL-64 16可能是2020 08:40
    +14
    关于VSK的整篇文章? 哪个“于2014年首次测试”,但哪个早在1989年对库尔斯克号的船员没有帮助? 潜水艇上有被救出的木筏。 好。 他们将如何帮助逃离VSK的机组人员? 它们存储在哪里,如何部署? 文章-从不同地方提取的信息。 学生的论文水平为1-2门课程。
    1. AK1972
      AK1972 16可能是2020 09:35
      +9
      Quote:IL-64
      文章-从不同地方提取的信息。 学生论文1-2级课程.

      此外,学生希望保持匿名。
    2. dgonni
      dgonni 16可能是2020 10:52
      +5
      如果学生写了这个,他将飞出母校,亲自检查服务的魅力,甚至可能在底层。
  7. val43
    val43 16可能是2020 10:30
    +10
    大多数现代潜艇的设计都是这样,如果主压载舱装满水,它们就会保持浮力。 如果潜水艇不能继续移动,它应该仍然可以上升。
    亲爱的作者,您在哪里读到此异端? 任何汽缸盖已满且冲程丢失的甚至是超现代型潜艇都将不可避免地躺在地面上。 出现的唯一方法是紧急冲过市中心医院,即使那不是100%。
    1. 达乌尔
      达乌尔 16可能是2020 13:17
      +4
      任何具有完整缸盖和行程损失的甚至是超现代化的潜艇都将不可避免地躺在地面上。 出现的唯一方法是紧急冲过市中心医院


      真奇怪。 除了轻质箱体中的镇流器外,还具有耐用性。 这是除了服务水箱(鱼雷的更换重量和修整)之外的。 通过与填充的压载平衡,精确地保持了零浮力。 镇流器德国人甚至在“软木塞”上加了柴油,并同时完全潜水和浮出水面。
      顺便说一句,这个内胆被清空了电动泵。 如果在事故中水进入箱内,他们会用桶装水,将水倒入水箱,然后用泵将水推出,而没有任何压缩空气。 他们浮出水面。 实际上有几起此类事故。 在布赫海姆的电影《船》(达斯靴)中,这是完美而可靠的展现。
      1. 亚瑟85
        亚瑟85 16可能是2020 18:13
        0
        因此,在使用柴油的情况下,密度为800 ...而且,在用舷外水注满柴油后,他们是否将其填充到市中心医院? 格雷塔·图姆伯格(Greta Tumberg)以后没有把它们扎牢吗 好吧,这是海洋中的一部分柴油燃料在此之后将离开……而部分水-在发动机中。
        1. 达乌尔
          达乌尔 16可能是2020 23:00
          +3
          因此,在使用柴油的情况下,密度为800 ...而且,在用舷外水注满柴油后,他们是否将其填充到市中心医院?

          究竟。 而不是之后,而是花了。 油箱顶部的柴油是海水。 这使得可以大大增加“自治”期限。 顺便说一下,剩余的水与柴油机的废气一起从压载舱中排出。 同时,保护内部不生锈。 柴油机“ s”海水并不罕见,而柴油机““”船内部的空气。
          在上层潜水开关和内部隔层通风期间,一切都不总是很顺利。.还是您认为那里有风扇? 不,他们为柴油发动机“通风”,不是通过进气管而是通过驾驶室来吸入空气。 废气刚进入压载舱。
          1. Podvodnik
            Podvodnik 17可能是2020 20:31
            +1
            顺便说一下,水的残留物被柴油机的废气驱逐出压载舱。


            这种表面处理方法有助于节省柴油发动机上的HPP(高压空气)储备,但与“通常”吹气CGB(主压载舱)相比,肯定需要更多的时间。
          2. Podvodnik
            Podvodnik 17可能是2020 20:52
            +6
            以及柴油机从船内部舱室中“吸出”空气。


            在核动力船上,还有柴油作为应急电源。 我们有所谓的ASDG-800。 野兽车。 它从隔室自然进食。 潜水艇上没有RPM设备。 万一发生事故,我们浮出水面,打开机舱舱门和所有必要的舱壁门,启动柴油,承担重担。
            自治系统中的“邻居”需要某种方式。 我们浮出水面,启动了柴油,但忘了打开舱壁的舱门并将其“钩上”。 带有“三升罐”的柴油迅速将空气带出车厢并停顿下来,形成了“高海拔气候”。 车厢的几乎所有人员都失去了知觉(数十人)。 舱底船的中间人仍然留在队伍中,但是,正如他所说,当他看到过道上躺着那么多“尸体”时,他几乎变成了灰色。 我能够定向自己,抬起可伸缩的RCP(压缩机在水下运行)并平衡压力。 人们“醒来”而没有后果。
            发生此事件后,他们带着PDA(便携式呼吸器),潜艇手要经常佩戴它,他们甚至上厕所。 从“活动”返回后,他们在码头上建造时都在使用PDA。 我能说什么,屁股(对不起,主持人,这是您需要的单词)出乎意料。 当它来的时候,它将在您的余生中被记住。 特别是当您的战友落在您旁边,并且您尝试首先将面具拉到他的脸上以救他时...
            1. 亚瑟85
              亚瑟85 17可能是2020 22:28
              +2
              是。 当水箱从水下驾驶塔的舱口吸入空气时,水箱上有类似的东西。 您甚至可以对坐在此舱口下的人感冒,因为它非常吹。 而且在船上,大概他在撞倒,还有更多的柴油。
              但是我不喜欢水和柴油残留物汇入大海。
              1. Podvodnik
                Podvodnik 18可能是2020 14:32
                +1
                而且在船上,大概他在撞倒,还有更多的柴油。


                尽管我们有一台应急柴油机,但它比一台坦克大。 它将“适合”到一个小房间里。 该数据库已启动以进行检查。 锥塔的直径约为65厘米,烟囱中的吃水很不错,但您可以爬到桥上。 不要敲他的脚。 回来没人“吸”。
            2. val43
              val43 18可能是2020 10:28
              +1
              潜水艇上没有RPM设备
              是??? 在K-447项目667B上...
              1. Podvodnik
                Podvodnik 18可能是2020 15:17
                +1
                在K-447工程667B上是..


                当然,有一个“拉出”。 但是“ Bukakh”上的柴油发动机是为紧急情况而设计的,只能在地面上发射。 经典的RDP(水下柴油发动机在水下运行)不仅具有柴油发动机的进气口(风道),而且还具有排气出口即气道。 在核潜艇上没有RDP(惯性调用),而是在水下的RCP操作。 它用于补充处于淹没状态的VVD库存。 但是,如果您在第二电气部门任职,并且知道一些特别的知识,我会很乐意填补我所学知识的空白,而我在667年代没有任职。 可能不是通过冷凝塔(柴油是“遥远的”)而是通过该“ RDP”和相应的空气管道向柴油提供空气,并且废气通过冷凝塔中的设备排出。 您可以在个人消息中转储详细信息,以避免泛滥。
                1. val43
                  val43 18可能是2020 15:31
                  +2
                  老实说,我真的不记得了。 但是有些事情是,是的,特别是……他曾在第一级服役,但涡轮机,8室和第六级服役。
    2. Podvodnik
      Podvodnik 16可能是2020 15:34
      +6
      任何汽缸盖已满且冲程丢失的甚至是超现代型潜艇都将不可避免地躺在地面上。


      几乎不。 淹没的船必须是“轻型”的。 它带有小巧的鼻饰,以防紧急情况下失去进度和精力而缓慢漂浮。 这是指导文件中的标准要求。
  8. val43
    val43 16可能是2020 10:48
    -1
    潜水艇生存摄像机
    我想知道VSK将如何帮助潜水艇生存?
    1. Podvodnik
      Podvodnik 16可能是2020 15:03
      +4
      我想知道VSK将如何帮助潜水艇生存?


      VSK将帮助船员撤离沉没的潜艇。 船本身会死。
      1. val43
        val43 18可能是2020 10:19
        +1
        VSK将帮助船员撤离沉没的潜艇。 船本身会死。
        好吧,我在说什么?
        1. Podvodnik
          Podvodnik 18可能是2020 15:20
          +1
          我意识到您是指船舶本身。
          我想知道VSK将如何帮助潜水艇生存?
          1. val43
            val43 18可能是2020 15:24
            +2
            当然不是。 我也是潜水艇手,曾在667B服役。 这篇文章是这样说的,我引用了一个报价。
  9. Leha667
    Leha667 16可能是2020 11:15
    +9
    这篇文章很薄弱。 完全不显示任何内容。 从沉没的潜水艇退出的方式没有得到反映。 没有反映出培训中心的培训。 该舰的军事演习Zh-1,2,3未反映。
    写一些普通的文章?)))
    1. Podvodnik
      Podvodnik 16可能是2020 15:04
      +5
      写一些普通的文章?)))


      我喜欢阅读。
    2. Alseerz
      Alseerz 17可能是2020 09:57
      +3
      是的 重写PSP,PVPL,ROZHPL,PBZH和其他手码头,然后坐下来公开...
  10. KSVK
    KSVK 16可能是2020 12:54
    0
    Quote:Leha667
    这篇文章很薄弱。
    写一些普通的文章?)))

    我会听的。 就我个人而言,这真的很有趣。 只有存在真实事实。 还有一个关于PDA的故事,它不再被IDA使用和代替。 顺便说一句,是否从未发现过IDA-59替代品? 真的不可能想到为船员至少配备基本的减压仪,而不是通过灵感来计算时间,而通过慕斯来计算深度吗? 尽管我个人并没有真正想象出如何解决某些任务以拯救船员。
    1. Podvodnik
      Podvodnik 16可能是2020 15:09
      +7
      而不是关于PDA的故事,不再被IDA使用和取代


      这些是完全不同的东西。 PDA便携式呼吸器。 它仅可用于在主要措施期间保护视力和呼吸器官以抵抗生存能力,我们抓紧十分钟(大约)密集工作(在平静的位置40进行),每个潜水员都必须经常佩戴它。 IDA较重(理解时约为15公斤),并且由于潜艇沉没而在退出时也使用了IDA。
    2. Podvodnik
      Podvodnik 16可能是2020 15:18
      +4
      顺便说一句,是否从未发现过IDA-59替代品? 真的不可能想到为船员至少配备基本的减压仪,而不是通过灵感来计算时间,而通过慕斯来计算深度吗?


      IDASHA处理任务。 退出潜艇时的减压模式根据表格进行计算,并分别(或独立)报告给每个人。 取决于隔室中的压力及其下所花费的时间。 每个人都可以独立区分三重思维和三重思维。 通过TA退出时,不可能使所有元素自动化。 这将增加设备的尺寸。 而且,您必须穿过一根狭窄的长管子。 可能会卡住。 我亲自看到那些由于身体大小而无法进入TA的人(有一个强壮的男人)。 这仍然是一名学员。
  11. Podvodnik
    Podvodnik 16可能是2020 13:48
    +2
    大多数现代潜艇的设计都是这样,如果主压载舱装满水,它们就会保持浮力。


    作者有点误会。 船(我们在谈论我们的船)的设计基于在一个舱室和邻近的中央储水箱(主压载水箱)注水期间保持浮力的可能性。
    如果发生填充
    主压载水箱
    然后船会下沉。
  12. Podvodnik
    Podvodnik 16可能是2020 14:21
    +6
    但是,正如278年K-1989小型导弹核潜艇的悲剧所显示的那样,VSK并非万能药:摄像机沉没,导致许多机组人员死亡。


    VSK也必须能够使用。 由于严重违反操作说明,VSK在Komsomolets中沉没。
    较少需要“吸烟ABC讲座”。
    1. Aviator_
      Aviator_ 16可能是2020 14:59
      +2
      在“ Komsomolets”号上,VSK沉没的原因仅在于当船在很深的地方时,它的舱口只是被猛击了。 正是这种压力下降打开了舱门,切断了闩锁。
      1. slava1974
        slava1974 18可能是2020 12:59
        +1
        在“ Komsomolets”号上,VSK沉没的原因仅在于当船在很深的地方时,它的舱口只是被猛击了。 正是这种压力下降打开了舱门,切断了闩锁。

        几人,而不是整个船员,去了VSK的Komsomolets,但是,打开舱口后,它开始充满水,淹死了。 在我看来,这是某种设计缺陷。 救援室不应该淹死。 如果全体人员在那里呢? 有多少人可以从沉没室中抢走?
        1. Aviator_
          Aviator_ 18可能是2020 18:11
          +2
          舱门在过大深度的大火中冲进舱室时,舱门以过大的压力撕下了闩锁,因此舱室中的压力等于舷外压力。 那些没有时间戴上氧气设备的人中毒了,因为即使在小剂量下,CO在高压下也有毒。 两名幸存者根本没有时间平衡腔室中的压力与大气中的压力,盖子被撕裂了一个差别(如果按照规则将其关闭,则不会破裂)。 这两人被扔到海里,但其中一个撞到了舱口并死亡。 结果,一个人得以保存。
    2. slava1974
      slava1974 18可能是2020 13:00
      0
      由于严重违反操作说明,VSK在Komsomolets上沉没。

      据我所记得,水手唯一违反的是他们没有平衡压力。 但是在那种情况下,他们无法做到这一点,这意味着设计上存在严重缺陷。
      1. Podvodnik
        Podvodnik 19可能是2020 15:57
        +2
        但是在那种情况下,他们做不到。


        不能,不能。 只是一个字母,但是含义如何变化。
        如果您无法体检,这是一个问题。 他们被烧光,疲惫和受伤。 什么都可能发生。 如果您对VSK设备一无所知? 已经不同了。 我曾经请我的机舱室友(舱底小组的指挥官)教我有关此主题的课程。 因为他认为这很重要。 但这是我个人的主动。 当我问到机组人员可以使用多少人时,答案是:“三个”。 在全体船员中。 如果这三个人死亡/失去知觉,其余的人会怎么做? 对。 阅读VSK内写的内容以作为说明。 这是可见的东西并且强度仍然存在。 船尾ASL(逃生舱口)的装置由在海上6至6时在那儿值班的三人加两个人所知道。他们从“无所事事”起就记住了装置和所有指令。 BC-5(机械师)的指挥官亲自接受了他们关于该主题的测试,并高兴地将其“优秀”。
        我毕业于Komsomolets遇难的那一年,有一段时间被分配给第一名机组人员(第二名机组人员死于第一辆自动驾驶汽车)。 记住起来很不方便,但是他们的评论是....
        VSK不仅配备了压力比较系统。 甚至还有带过滤器的手动通风系统。 有一个下部舱口(来自核潜艇的入口),一个侧舱口(出口到核潜艇的桥)和一个上部舱口(我们从未使用过),该舱口是机舱外壳“屋顶”的一部分(通常只是“机舱”)。 他们通过爬上VSK的下部舱口,沿着整个VSK的梯子爬上桥,然后从侧面驶向桥。 如果在射击VSK并上升后,侧舱盖“一如既往”打开并且压力不均衡,则开口的舱口会像香槟软木塞一样飞进舱口,由于“空中射击”,VSK将下沉(摇摆),并且水会溢出。 然后,找到根底的方法。

        关于可能的空中射击异议。 您不会相信,它也有重量。 此外,在计算潜艇的载荷/内饰时,甚至在修船手册中也要考虑到这一点。 而且,如果您发现原子船随身携带的VVD(高压空气)供应量多少,您将非常(非常)惊讶。
        1. slava1974
          slava1974 20可能是2020 08:40
          +1
          感谢您的详细评论。
          当然有很多细微差别,我不是水手,我很难详细判断。
          我知道,在通过所有数学知识测验后,可以允许一名中尉毕业生任职。 也就是说,实际上,船上的所有船员都应该100%了解一切。 更不用说中间人了,他们一生只能服务和从事一项专业(业务)。
          如果不是这种情况,则在战斗训练,组织和行为方面存在差距。
          如果水手知道这项技术,但是在事故中不能正确完成所有事情,那么问题就出在设计师身上。 为什么这种技术无法保存?
          同样的紧急浮标。 为了避免海上损失,许多船在进行焊接之前就被焊接了。
          为什么不可能做到这一点,以防万一VSK紧急上升,所有舱口都自动关闭? 垂死的水手几乎没有戴口罩,更不用说关闭舱口了。
          如果侧舱盖撕裂,则说明了VSK沉没的原因。 但这又是工程上的错误估计。 一切都应该做,以提高人为因素。
          但不幸的是,我认为一切都保持不变。
          1. Podvodnik
            Podvodnik 20可能是2020 10:06
            +1
            一切都应该做,以提高人为因素


            人不能因自己的弱点而被抛弃。 一台完整的机器无法完成。 VSK易于使用。 您只需要知道这一点。

            我上到了第1师的一名官员,了解了事故和故障日志。 我说,让我读一下切尔诺贝利。 他-“我还是告诉你。” 评论很辛苦。 只有一个结论:不可能针对所有傻瓜提供保护。 将有1001st,它将绕过所有防御并安排.... 只有教育,培训和专业选择。 一个人必须在身心上了解他在做什么。 想象一下车轮如何旋转。 只有这样,它才有意义。 如果您“记住”,那么结果是令人遗憾的。
            1. slava1974
              slava1974 20可能是2020 15:05
              +1
              一个人必须在身心上了解他在做什么。 想象一下车轮如何旋转。 只有这样,它才有意义。

              我们在谈论什么呢。 设计决策中存在缺陷。 但在人员培训方面大多存在差距。 因此,我们和船只溺水的数量是北约的两倍。
  13. Podvodnik
    Podvodnik 16可能是2020 14:24
    +3
    12年2000月XNUMX日,库尔斯克核潜艇沉没。 她也没有帮忙安装弹出式救援摄像机。


    在爆炸过程中,与VSK相关的车厢全部死亡。 无法与其余人员进行身体接触。
  14. Podvodnik
    Podvodnik 16可能是2020 14:31
    +2
    潜艇上还装有特殊的筏,每艘都为20名船员设计。


    位于。 他们不知何故试图从第三部分的练习中拉出一个这样的人。 那是痔疮。
    在“ Komsomolets”上,这些木筏是放在压力容器中的楼上。 有必要将它们“滚动”到一边,然后从下方打开机架。 木筏在其重量的作用下掉落,自身“拉”出绳索并充满。 只剩下切换到它了。 但是:万一发生事故,木筏开始被拉出“顶部”,并且在移交给底部的“检查”时也被拉出。
  15. Podvodnik
    Podvodnik 16可能是2020 14:37
    +6
    人为因素仍在决定。


    我完全同意。 在“东部”,当潜艇被淹没时,船尾舱室的指挥官能够组织机组人员的出口,自己出去并没有淹没舱室。 一名高级官员因心脏病而从电讯局长处退出时,在“鼻子”中死亡。

    我本人在发生紧急警报时完全忘记了我的行动(紧急电话)。 尽管在培训中,我通常会做所有事情。 心理学在这里非常重要。 在这种情况下,民防委员会(或机舱司令员)的有力行动和明确的命令,甚至是星际飞船的踢动都非常重要。
  16. Leha667
    Leha667 16可能是2020 16:11
    +3
    水下同志非常能干。
    您可以长时间绘画很多东西,这实际上是多篇文章的主题。
    打开RBZH潜艇并阅读会发生多少事情就足够了))))
    我记得一个水手遇难的情况,因为位于指挥官舱下方的淡水箱代替了压力为3-4 kg / cm KV的空气
    由于减压阀故障,空气压力达到45 kg / cmXNUMX。 坦克被撕开,机舱以及第二舱的整个中间甲板都被打开了。 就在那一刻,水手爬出了电池坑。 巧合...
    1. Podvodnik
      Podvodnik 16可能是2020 16:58
      +8
      Quote:Leha667
      坦克被撕开了,机舱被打开了,第二舱的整个中间甲板也被打开了


      气压是一个可怕的力量。 如果该罐名义上每平方厘米可容纳3-4公斤,则将其撕裂约8-10。 就像是高爆炸性的外壳爆炸。 幸运的是,只有一个人死亡。
      值班时,他总是指示水手:如果打开舱壁门时空气呼啸,请将“主体”移到侧面。 否则,重达数百公斤的门可能会伤到骨头。 如果通风装置安装不正确,则可以这样做。 好吧,如果压力是在修理底座的舷外配件时特别产生的,那肯定是死亡,如果您不平衡压力并打开舱壁。 估计面积为0,5平方米,压力为0,5 atm,将在门上挤压2,5吨。 如果事实证明可以旋转机架,则开瓶器将涂抹在墙上。
      1. 前世
        前世 18可能是2020 17:57
        0
        车在这里是不可理解的,弹出式照相机Komsomolets nakosyachili的设计师和她一样沉没了,就像船本身一样,于是设计师犯了死亡罪。
  17. 水
    18可能是2020 21:19
    0
    本文列出了救援设备和潜艇设备。 但是,这个标题问题没有答案:潜艇船员是如何获救的。 对于每艘潜艇灾难来说,灾难本身都是独特的。 灾难的发展通常不允许机组人员使用标准的紧急救援设备。 让我们记住:S-178-人员被搜救部队(海军的PSO)营救; K-429-人员在搜寻和救援部队的帮助下被救出:“ Komsomolets”-北方舰队的PSO系统开始进入“尾旋”状态,因此,他们保存了:“ Kursk”-北方舰队的PSO系统被重置为零,因此没有保存; K-159-他们没有以任何方式被保存:AS-28-他们叫外国人并保存了他们; AS-31-以训练有素的机组人员的英勇牺牲和自我牺牲为代价,返回航母。
    简短的分析表明,如果海军中有潜艇,那么在它们旁边总应该有一个潜艇救援船(SSR)。 否则,潜水员注定要失败,在困难时期根本没有人可以救他们。 在沙皇俄国就了解了这一点-他们建造了第一个SSPL“沃尔霍夫”,在苏联也了解了这一点-他们建立了整个SSPL机队,作为“ 532项目”的一部分; 527; 537; 940和XNUMX。此外,建造的发起者是潜艇本身:沙皇领导下的潜艇司令官,共产党统治下的潜艇编队司令官。
    1. 前世
      前世 19可能是2020 19:12
      0
      引用:水
      简短的分析表明,如果海军中有潜艇,那么潜艇救援船(SPL)应该始终位于它们旁边。 否则,潜水艇手就注定了;在困难的时刻,根本没有人能救他们。

      是的,不是注定的,不需要急救船,但是弹出式摄像机,潜水艇上的事件发展得如此之快,以至于没有任何急救船可以提供帮助。 理想情况下,每个海底舱室应有自己的弹出式摄像机,并且舱室的数量应减少。
      1. 水
        19可能是2020 22:53
        0
        理论化可能需要很长时间。 但是,无论今天还是明天,都在建造潜艇。 战斗任务的任务证明了这一点。 而且,由于VSK只是一个,并且安装在CPU旁边,因此在洪水或中间起火期间从进给隔间安装,这是不可能的-这是第一个。 如果我们认为今天不可能—全体船员都集中在CPU上,并且当灾难安全地升至VSK时,仍然需要将船提起。 毕竟,其中有很多秘密是对手不应该知道的。 如果船没有升起,他将认出他们。 找出。 国家将受到数万亿卢布的破坏。 因此,同样需要潜艇救援船。 毕竟,它们不仅用于救助潜艇,而且还用于将船体提升到水面-这是第二个。 最后,无论海底灾难性事件的发展有多快,庇护所中的人仍然会留下来。 而这个人需要被保存。 尽管潜艇首领之间有一种看法,认为潜艇首领是在战争中出海,而不是为了逃脱。 好吧,上帝是他们的法官。
        1. 前世
          前世 20可能是2020 09:30
          0
          引用:水
          由于VSK只是一个,并且安装在CPU旁边,因此在洪水或中间起火期间从进料室进入,您无法使用

          事实是,不可能到达那里,然后将船体而不是大型弹出式舱室(可容纳10人)均匀地放置一个数量级要比将一个大的舱室推向全体船员更容易,但是总的来说,尝试使整个中央位置弹出是很合逻辑的。
          通过提升沉没的潜艇,不仅有必要将其提升,而且水面舰艇也要沉没,您需要一台通用的提升船,以自走式浮船坞的变压器双体船的形式,由两个铰接的船体(横截面中的倒字母G)组成,它们可以分开后移动抬起沉没物体的横截面,形成一个倒置的字母P。