俄罗斯战机的扁平喷嘴：从苏联的发展到未来
我将自由地推测引进军队的前景 航空 射频飞机和 无人驾驶飞机配备扁平喷嘴发动机。 我将尝试理解这个问题并分享我的发现。
扁平喷嘴设计优势
自上个世纪80年代以来，飞机设计者已经发现了军用飞机发动机的许多优点，这些优点可以带来具有扁平横截面形状的喷嘴的使用。
一方面，这样的设计特征提高了飞机的起降性能（CV），使其更具机动性。
另一方面，它使战斗车对敌方雷达的吸引力降低。 这是因为圆形横截面的轴对称喷嘴的轮廓很难与飞机的其他结构元件配合，从而使飞机对雷达的吸引力不大。 如果使用扁平的“喷射”喷嘴，则更容易实现。 另外，为了进一步降低放射线敏感性，在这种喷嘴的制造中，使用能够吸收放射线的材料。
另外，使用这种喷嘴形状的飞机的红外辐射也减少了。 这使您可以实现喷嘴的高度与宽度之比，从而显着降低流出喷嘴的温度。
当然，这种形式的喷嘴也有缺点。 首先，当从发动机的圆形横截面切换到矩形喷嘴时，会发生一些压力损失。 充其量，大约损失百分之五。 第二个缺点是需要增加喷嘴的刚度和强度，因为这种形状的设计比圆形喷嘴承受更大的负载。
但是，所有这些弊端都与收益重叠。
俄罗斯第一架带有扁平喷嘴的飞机
世界上第一架实现新想法的飞机是美国F-15，该飞机于1988年进行了首次试验飞行。 后来，扁平喷嘴开始用于隐形飞机F-117和F-22 Raptor。 尽管在俄罗斯，与美国人几乎同时将平截面喷嘴引入军用飞机，但我们在这一领域却落后。 并不是因为我们的专家比美国的专家差，而是苏联开始了艰难的时期：苏联的崩溃几乎导致了该国国防工业的彻底破坏。 坦率地说，当时根本不该由飞机决定。 在夕阳西下的时候，苏联正处于大规模生产配备扁平喷嘴发动机的新一代战斗机的边缘。 它最初被称为Su-27KM。 该飞机于1988年开始研发。 正式地，它被认为是Su-27K战斗机的改进型（“ M”为“现代化”）。 但从根本上来说，这是一个全新的发展。 它的主要特点是可变扫掠机翼和带有一个普通喷嘴的两台发动机。 这种喷嘴形状可以减少红外可见度并简化推力矢量控制。 由于某种原因，该项目于1989年关闭（这是独立的 故事） 1990年，原型机变成了飞行实验室。 一切进展顺利，飞机在试飞中表现非常出色，但是由于苏联的崩溃以及随之而来的包括国防工业在内的所有领域的危机，所有工作都必须减少。 这个故事有一个延续，但不再适用于俄罗斯航空中使用扁平喷嘴发动机的情况。
如今和明天的扁平喷嘴发动机
长期以来，俄罗斯飞机制造商没有恢复使用扁平喷嘴。 很有可能是有原因的。 但是最近，决定重新回到这个想法。
这是由于俄罗斯第一架第五代战斗机Su-57的诞生。 我不会深入探讨飞机制造的漫长而戏剧性的历史。 首先，它还没有结束，其次，这是一个单独的主题，简而言之是无法揭示的。
我仅提及在此飞机上可能使用带有平喷嘴的发动机的情况。
如您所知，Su-57的开发自2000年代初以来已经进行了很多年，并且向批量生产的过渡被推迟了很多次。 最初，第一批飞机计划于2015年移交给部队。 尽管去年首批生产的Su-57在测试中落下，但专家们认为这种战车非常成功。 已经有几个原型，十几个。 苏霍伊设计局在2018年2020月从俄罗斯国防部获得一份合同就证明了这一事实，根据这份合同，俄罗斯军方应在2027年至76年间接收57架Su-XNUMX飞机，这还不包括早些时候订购的另外两架。
即将投入使用的战斗机将配备已有的AL-41F1系列发动机，带有圆形轴对称喷嘴部分。 Su-35S上也安装了类似的电源装置。 具有这种发动机的Su-57战斗机将暂定交付部队，直到2020年代中期。
然后，代替该引擎，所谓的“产品57”将开始安装在Su-30中。 人们对其技术特性知之甚少，但根据一些数据，将在其中使用扁平喷嘴。 实际上，这是意料之中的。 但是，鉴于开发人员的计划和条款可能会多次更改，因此很难确切说明俄罗斯军方何时将配备配备平喷嘴发动机的战斗机。 同时，值得一提的是不久前出现了“猎人”无人机模型的图像，其喷嘴正好是平坦的。
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