中国瑞银贵州JL-9G的新改型将用于航空母舰


经验丰富的甲板上瑞银开始首飞


在可预见的将来,中国人民解放军海军可能会收到一架新的作战训练机,旨在训练甲板飞行员 航空。 该机器是在现有贵州JL-9G山鹰瑞银(UBS)的基础上制造的,与它在航空母舰上的工作能力不同。

最新消息


贵州航空工业公司(GAIC)开发甲板式JL-9G山阴瑞银(山鹰)的计划早在2010-11年就为人所知。 当时,GAIC正在为批量生产飞机的基本改装做准备,但已经制定了未来计划。 随后,有关工作进展的各种报道在中外媒体中反复出现。

9月中旬,GAIC新闻办公室宣布完成一项对舰载航空业特别重要的项目。 该消息通过计算机图形进行了说明-一架类似于JLG的飞机飞越了中国的航母。 这是一个已经著名的项目的非常透明的暗示。

20月XNUMX日,GAIC报告了新模型的第一架原型飞机的建造完成。 该工作已按时完成,现在计划进入测试阶段-地面然后飞行。

地面检查并没有花费很多时间,12月XNUMX日,装甲版“山鹰”进行了首次飞行。 测试在安顺黄果树机场(贵州省)进行,需要一些时间。 没有报告飞行测试从陆地机场转移到航空母舰甲板的时间。

家庭成员


经过测试的Shanin甲板版本是整个中国设计的战斗训练机系列的另一个代表。 该生产线的第一架飞机,即未来的JL-9,始于2001年代中期。 在2003年,向公众介绍了他,并在XNUMX年底进行了第一次飞行。


飞机在空中

在这十年之交,人们已经知道开发新的“山鹰”变种,编号为JL-9G。 它与基本的瑞银不同,它是经过改进和增强的滑翔机,较大的质量和不同的发电厂。 由于后者,据称飞行性能提高了。 在过去,人们曾假设飞机型号“ G”打算用于舰载航空器。 但是,后来很明显,这是一个“陆地”瑞银,对于 舰队 将在其基础上创建另一辆汽车。

JL-9山鹰线的飞机旨在为PLA供给。 对于出口,提供了FTC-2000 Mountain Eagle名称的UBS。 该技术与基本技术的差异很小,并且可能会考虑到客户的需求进行修改。 到目前为止,主要的FTC-2000和改进的FTC-2000G均可订购。

JL-9飞机的批量生产于2011年启动,几乎与此同时,他们开始组装更昂贵,更复杂的瑞银宏都JL-10。 假设这两种设备可以互相补充,并为飞行员提供更有效的培训。 不久,GAIC接到了PLA的订单,便掌握了新型JL-9G的生产。

出口的FTC-2000也已批量生产。 可以使用并执行国外订单。 推出更先进的FTC-2000G。 第一辆这种类型的量产车于2018年XNUMX月起飞,随后又有新的量产车。

甲板细节


机群中有前途的瑞银的主要特征和功能是众所周知的。 通常,它是基于地面串行JL-9G的设计,但是具有与建议操作的功能有关的特性差异。 此外,两架飞机之间存在一定的年龄差异,这会影响设备的组成以及功能。

如先前报道,JL-9G(成为甲板的基础)不同于简单的JL-9高级滑翔机。 一些单位得到了加强,已经开发了新的机翼。 使用了新的超音速进气口,该进气口切断了机身的边界层。 机翼也进行了认真的重建。


JL-9G装配车间的生产飞机,2015年

在创建安装在甲板上的UBS的情况下,提到需要对一些机身和起落架单元进行额外的加固,安装制动钩等。 不排除使用折叠机翼的必要性。 具有这种技术特征的飞机可以在现有的和有前途的PLA航空母舰上存储和操作。 他将能够从鼻跳板上起飞并降落在航空修整器上。

JL-9G及其专门型号的最大起飞重量达到11吨,该飞机具有超音速发展的能力; 巡航-870 km / h。 提供了空军和海军PLA系列战斗机水平的机动性。

山鹰甲板版本的机载设备提供了训练飞行员和解决战斗任务的机会。 该飞机的雷达站集成了瞄准和导航系统,现代通信和导航等。 为飞行员设计了带有双重仪表和控制装置的双人串联“玻璃”座舱。

JL-9家族的项目包括为飞机配备集成的23毫米自动火炮。 在机翼和机身下方有五个武器悬挂点。 瑞银集团至少携带2吨武器,包括制导和非制导导弹和炸弹。 所有这些使您可以在空对空和空对地模式下执行各种训练和战斗任务。

培训问题


目前,解放军使用多种类型的训练和战斗训练机来训练战斗机飞行员。 最古老,重量最大的是洪都JL-8,自9年代中期开始生产。 十分之初,它是对现代贵州JL-10和洪都JL的补充。 还创建了对此技术的修改。

最近,在解放军海军航空中,在两个主要改进型的JL-9飞机上组成了两个训练团。 他们的设备总数约。 40伙 在不久的将来,有可能用更新的JL-9G补充机队。


出口FTC-2000G

有了这些,在“海上”飞行员的训练系统中,仍然没有专门的基于甲板的UBS。 在“陆地”飞机上进行训练后,飞行员立即切换到沉阳J-15甲板上。 新的瑞银项目的出现表明,该司令部决定更改训练系统,并引入一个新的阶段-在专门针对陆基的UBS / UTS训练和向舰载飞机的军事装备过渡之间进行训练。

这个步骤的合理性尚不完全清楚。 其他拥有舰载飞机的国家没有配备能够在航空母舰上着陆的专门机载系统。 这强加了一些限制,但是,这些限制并不重要。 只有解放军计划放弃这种系统。

大未来?


测试计划的完成时间,批量生产的开始以及在部队中引入JL-9G甲板的时间仍然未知。 在机场和甲板上测试新型飞机可能需要花费数年时间,尽管使用成熟的生产飞机设计为加速这些过程提供了一些机会。 可以假设,到2025年,训练单元中基于甲板的UBS的大规模运行将开始。

很有可能,山鹰瑞银的带甲板版本将仅是其自身机队的模型。 预计出口订单不会出现。 新飞机正在开发中,可以在航空母舰上使用,只有少数几个国家拥有这种舰船。 这些州中的大多数州出于政治原因不会购买中国的设备。 她不会对其他人感兴趣,因为对飞行人员的培训存在不同的看法。

中国计划进一步发展其舰队,以及舰载航空。 需要对将来必须在船上工作的飞行员进行大规模和高质量的培训。 目前正在采取各种措施,其中之一是创建基于甲板的专业UBS。 他已经进入飞行测试阶段,将来将能够为他的海军航空事业开辟道路。
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贵州航空工业公司,维基共享资源
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15 评论
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  1. Vladimir_2U 15可能是2020 06:13
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    大未来?
    训练飞机通常会服役很长时间。 但是,我认为,这架特定的飞机作为作战训练舰船的价值不高,至少是因为有一个发动机。
    1. Pavel57 15可能是2020 17:40
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      Vladimir_2U(Vladimir)单引擎飞机的可靠性并不比双引擎飞机低很多。 单引擎甲板的时尚并没有过去-F-35是最引人注目的例子。 还有其他。
      1. Vladimir_2U 15可能是2020 18:17
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        Quote:Pavel57
        而且单引擎甲板的时尚并没有过去-F-35是最引人注目的例子
        F-35上的一台发动机是由于垂直起飞而被迫测量的,中国的发动机和美国的发动机有很大的不同。 )))
  2. 航空主义 15可能是2020 06:34
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    值得注意的是,这架飞机是有史以来最成功的军用飞机:MiG-21的许多衍生产品中的另一种。
    1. 川建国 15可能是2020 10:54
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      实际上,这架飞机是根据mg 21进行重建的。
  3. 的Avior 15可能是2020 07:25
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    不管我怎么看,都没有找到起降钩,甚至也没有找到起落钩的地方。
    他将如何坐在甲板上
    1. ares1988 15可能是2020 10:57
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      将减慢党的名称并在船长的监督下)
  4. ares1988 15可能是2020 07:37
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    https://www.flightglobal.com/new-naval-jl-9-trainer-takes-flight-in-china/138366.article
    加卡在那里,显然不会,因为 计划从地面飞机场训练。
    1. 的Avior 15可能是2020 13:19
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      除非他学习,否则他会坐在某个走廊上;这在航空母舰上是必需的。
  5. V.I.P. 15可能是2020 10:01
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    瑞银宏都JL-10 / L-15是俄罗斯改良的滑行机,来自Yak-130,乌克兰AI-222-25F发动机...为什么Yakovlev设计局为它们制造滑行器并为自己创造竞争者? 中国人正在出口他们的L-15。
    1. 的Avior 15可能是2020 13:20
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      是的 超音速也。
    2. Zufei 16可能是2020 10:08
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      engines牛亚音速,因为发动机没有加力燃烧室。 不像L-15。
  6. Pavel57 15可能是2020 17:38
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    Quote:V.I.P.
    瑞银宏都JL-10 / L-15是俄罗斯改良的滑行机,来自Yak-130,乌克兰AI-222-25F发动机...为什么Yakovlev设计局为它们制造滑行器并为自己创造竞争者? 中国人正在出口他们的L-15。


    L-15的出口潜力受到政治,价格和引擎的限制。
    如果Yak-130已在6个国家/地区出售,M-346已在5个国家/地区出售,那么到目前为止,L-15的销售仅在纸上。
    1. V.I.P. 16可能是2020 16:54
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      k牛卖出或照常贷记转账,没人会给?
  7. 萨卡兹姆 17可能是2020 17:11
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    Quote:航空主义
    值得注意的是,这架飞机是有史以来最成功的军用飞机:MiG-21的许多衍生产品中的另一种。

    的确,JL-9的前身是我们的苏联畅销书MiG-21的训练战斗版的“未经许可”的中文副本。
    JL-9G(FTC-2000G)由于新机翼改善了起飞和着陆特性,降低了速度,增加了燃料供应,增加了战斗半径,增加了悬架装置数量。 但与此同时,他们在15000m的最大上限和16000m的速度下失去了最高速度,在1200km / h的1700km / h的速度下失去了最大速度。
    实际上,如果我们进行类比,那么在输出端我们就有一个Italo-Brazilian AMX的类似物,即“战场隔离平面”。 意大利人制造飞机的出发点是考虑了轻巧和多功能的飞机,操作成本低,生产成本低(相对于欧洲技术)。 一个经典的机身,一个相当古老的喷气发动机,但由于它是精通的,分布式的,廉价的且易于操作的,所以被选择。
    两种战斗机都没有EMF,这是一种简单而经典的控制系统。
    意大利的AMX具有亚音速,中国的JL-9G仍是超音速的,再加上后者具有更先进的航空电子设备,驾驶舱设备与中国-巴基斯坦JF-17雷达的最新版本相同,或与意大利AMX或中文上安装的最新版本相似。 与意大利人相比,中国人可以使用中程空对空导弹,而意大利人只有AIM-9可以进行自卫。
    结果,输出的是一架轻型多功能攻击机,而舌头并没有变成战斗机,价格仅为8,5万美元。 单位价格为美元,可充当反应型UBS,EW飞机,侦察和轻型攻击飞机。 在后一种情况下,军械库不止一个,它们是自由落体和制导/调整后的炸弹,反雷达和反舰导弹,最简单的就是NURS。 同样,拥有9毫米加农炮的JL-23G可以在中央机体下部组件上携带多达6枚空对空和PTB导弹,在这种配置下,它甚至无法与其前身竞争,更不用说更先进的战斗机了,但是它可以在有限的程度上执行战斗机功能例如小国的防空

    顺便说一下,由于PLA JL-9G的UBS无法正常工作,它从地面模拟器的坡道起飞,但无法降落在航空母舰上。 作者对这篇文章有点晚了,但是非常感谢。 格里彭在一篇有关瑞典人的文章中写道,我们需要一架轻型单引擎战斗机,许多人立即说,如果我们的MiG-35空军开始交付,那将是多余的。 我几乎同意,如果把我们自己的空军放在一边,还有另一个问题-集体安全条约组织,是能力相对中等的其他友好国家。
    亚美尼亚,吉尔吉斯斯坦,塔吉克斯坦,叙利亚等 -这些国家不仅负担得起我们的Su-30或MiG-35的费用,而且要操作它,让我们面对现实。 就我们而言,向他们提供Su-30以及未来可能从我们空军获得的MiG-35,现代化的Su-27和MiG-29,我们从本质上为他们提供了这种设备,并损害了我们自己的空军。 做什么的? 好吧,这些国家将无法为接受我们的类似装备的空军飞行员和部队提供至少在可接受的最低接受水平(例如在CSTO框架内)的培训水平。 在CSTO中,只有我们,白俄罗斯和哈萨克斯坦才有这样的机会。 结果,我们实质上是在浪费我们的自有资金,谈论的是卢布的贷款,甚至是低利率的贷款,让我们把它留给马槽,与此同时,我们正在使这些相当贫穷的国家感到紧张。 是的,他们是我们的盟友或与我们有友好的关系,最重要的是,有了这些礼物,我们从根本上支持了企业的裤子,确保了就业和持续发展。 对于我来说,在这种情况下的最后一个将更为重要。 但是,为什么不更有效呢? 中国人没有发动机,我们有它,MiG-35不太可能大批量生产,但是有一个发动机制造商,例如,这里是发动机,而且它成功地驾驶了中国-巴基斯坦JF-17。
    好了,回到了向亚美尼亚提供的Su-30SM(部分机器)的数量,已经忘记了它的数量,已经交付了,但计划中的飞机总数为12架,成本超过60-70百万。 美元。 好吧,首先,亚美尼亚根本无法为这些Su-30SM买单,这是事实。 其次,对她来说这是一架不必要的笨重而强大的飞机。 在前12辆车中,天气不会好转,也不会增加我们在这一方向上的共同防御能力。 第四,在亚美尼亚,这些机器的运行负担不起,也就是说,这是我们的牺牲,并且损害了空军的利益。 谁阻止我们向亚美尼亚提供现代化的MiG-29,作为其空军的过渡变型,向工厂进行装载,然后再提供价格更实惠且更具成本效益的单引擎战斗机? 在供应和维护这些Su-30SM的一半费用中,考虑到亚美尼亚空军中有一个团,或者将他们的人数带到该团中,即Su-25攻击机和Mi-24攻击直升机的存在,我们将为盟军提供一个由轻型,多角色战斗机组成的整个航空团,加上我们的米格机基地位于亚美尼亚,我们在南部得到了一个装备精良的盟国空军部队。
    有人会说,没有办法,他们必须交付,正如正在准备的那样,现在已经很明显了,向阿塞拜疆提供我们的战斗机的合同,亚美尼亚嫉妒向敌人和等等提供现代武器。 但这并不是一个论点,人们可以从根本上放弃,而向亚美尼亚展示打算用于我们在亚美尼亚基地的空军分组的现代化的MiG-29,作为中间派,因为我们看到他们扮演这样的角色,等待MiG-35武装我们的,他的一组Su-30SM或Su-35或混合构型的飞机,出了什么问题? 对于这个地区和剧院来说,Sou-shki很难,亚美尼亚很小,一天的旅程都没有结束,但是我们仍然有很多Su-27,很快就会耗尽他们的资源,谁阻止了Mi-Ki来翻译Su-shki? 这是一个非常愚蠢的情况-金钱浪费在损害自己的空军,以及从这种供应中给盟友的零感觉上。 据我所知,我们将向阿塞拜疆出售24至26辆汽车,加上它已经拥有12辆MiG,如果发生冲突,亚美尼亚空军将爬入卡拉巴赫领空并将其掠夺。 他们已经安装了甚至全部24辆汽车对付他们的事实对阿塞拜疆空军来说是胡说八道,亚美尼亚的逻辑是他们没有把“俄国人背叛我们”,而是说“俄国人使他们更好了”,总之,在任何情况下,我们都是不好的,回到我们的身边大使馆将飞离亚美尼亚人。 那么有意义的事就是坏事,对一个盟友,对自己有害,而只是讨好呢? 和谁? Pashinyan和同志们,索罗斯(Soros)的雏鸟?……亚美尼亚甚至有轻型多用途战斗机,但是26-12单位是一架,而这XNUMX架根本没什么,只威胁我们受到伤害,我再说一遍,我的看法和作为盟友的我们没有帮助,他们这样做损害了他们自己的利益,我们将获得另外一项指控,他们用这些补给品等奴役了亚美尼亚,依此类推(阅读他们的新闻)。
    很长,但希望可以理解。 因此,我们需要一架轻型单引擎战斗机,并且为了使生产和基地的装载均匀,需要在MiG-35的单元和系统的基础上进行制造。 我再说一遍,我们许多CSTO盟友的飞机已经过着生活,他们无法购买我们的Su-30 / 35或MiG-35飞机,也无法确保它们的正常运行,但我们将通过赠送这些毫无意义且无效的礼物而将自己撕毁,特别是在困难的经济条件下。 但是与此同时,作为集体安全条约组织的领导国,拥有最发达和最强大的军工联合体,我们必须提前考虑,我们需要在用完的单位上制造战斗机,比我们现有的更便宜,并且比中国的巴拉莱卡转世更完美。 我们和我们的盟友都将以较低的成本确保其国民空军的足够素质和力量。 对于我们的盟国如亚美尼亚,吉尔吉斯斯坦,塔吉克斯坦的空军来说,拥有Mi-24和Mi-8 / 17混合直升机团,Su-25团(我们当之无愧地停产,并且比巴西图卡诺涡轮螺旋桨飞机的花费还少)就足够了;多功能轻型战斗机团。
    好,最重要的是,轻型多功能战斗机是最统一的,并使用了经过验证的MiG-35解决方案,不会对我们造成太大的伤害。