军事评论

海景透视:无人机越来越受欢迎

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航海版的爱马仕900无人机可以配备多传感器套件,其中包括诸如Leonardo Gabianno T-200多模式监视雷达之类的系统


近年来,随着舰队对远程监视和侦察的需求不断增长,世界对海上无人机的需求也在不断增长。 以前,飞机式平台主导着市场,但是现在随着新平台和目标负载的出现,市场变得更加多样化。 我们将赞赏一些最新进展。

传统上,机载海上监视,侦察和信息收集以及巡逻任务是通过专门为海上扩展飞行而设计的专用远程多引擎飞机或适于此类任务的商业平台来进行的。 通常,这种飞机用于监视海面的大部分区域,包括监视最重要的通讯路线和专属经济区(EEZ)中的运输和其他活动。

但是,购置和操作载人平台的成本是许多国家以及相关空军和海军部队的压倒性负担,因此,由于缺乏资金,各种海上安全机构在主权水域的系统监测中可能会遇到问题。空中巡逻和少量出动。

需要一种负担得起的替代方案来代替人工侦察 航空 不可避免地,这将促使许多国家对陆上和海上无人驾驶航空系统(LHC)的兴趣日益增长,尤其是那些拥有大型专属经济区和共同的有保护边界的国家。 同时,其他国家希望拥有机载传感系统,通过提供必要的信息,可以提高部署的民事和军事法院的态势意识。

现代大型强子对撞机,尤其是飞行时间长的中高空无人机(MALE和HALE类别),已证明自己是侦察和打击平台,可支持地面作战,其特点是射程远,任务持续时间长,能够携带感官目标负荷。 尽管这些飞机式平台应该发射和降落,但是它们固有的功能仍将吸引海上社区,希望有监视大范围区域的手段。

另一方面,较小的,垂直起飞和着陆的无人机也在近几年得到了广泛的接受。 这种全时监视和侦察设备可以迅速下水并返回,并根据要求收集信息以确保船舶的运行。


无人机IAI苍鹭1级男性 舰队执行海上监视任务。 该照片显示了带有特色腹罩的无人驾驶飞机,其中装有监视雷达

MALE类平台


与沿海无人驾驶巡逻机的情况一样,长距离飞行和拦河坝的能力是适用于此类任务的MALE类多功能LHC的重要素质。 开发人员还确定了其他理想的特性,包括较大的承载能力,该特性允许同时承载长距离通信系统和各种类型的车载设备。

以色列公司Elbit Systems推出了专门配置用于海上任务的无人机Hermes 900 MALE版本,该版本至少由八名操作员操作。 该飞机主要参与地面监视操作,能够接受其自身设计和第三方的目标载荷。

据该公司称,爱马仕900的最大起飞重量约为1180公斤,翼展15米,可承重350公斤的目标设备,其中包括250米长的2,5米长的内部机舱。 在海上配置中,飞机可以配备专用的海上监视雷达,自动识别系统,稳定的光电/红外传感器系统以及电子战和侦察设备。

Elbit Systems指出,其通用地面监测站可以使用两个冗余数据通道同时控制两个UAV。 该公司声称,这会积极影响系统的利用率,节省人力资源和运营成本。 该无人机还受益于集成了基于卫星的远程海外通信系统,以及集成了Elbit System专有的船舶自动控制系统。

Elbit Systems的Hadji Topolanski说:

“尽管爱马仕900只能在地面上起飞和降落,但无人机本身的控制及其传感器的操作可以集成到舰船的战斗控制系统中。 这使舰船可以从无人机接收实时情报信息,并可以自行决定使用它。”

自2019年900月以来,应欧洲海事安全局的要求,爱马仕900无人机开始用于巡逻海域。 冰岛是第一个使用此服务的国家。 据埃尔比特系统公司称,冰岛海事当局已将东部埃格斯塔尔迪尔机场指定为爱马仕XNUMX的所在地,从该机场可以覆盖该国超过一半的专属经济区。 还对该单元进行了改造,以承受北大西洋固有的强风和冰雪条件。

“很明显,从沿海基地操作并由地面站控制的飞机型海上无人机应具有与陆地监视系统不同的性能和目标负荷。 尤其是,大面积侦察的需求决定了强大的多模式雷达与图像形成的结合,以用于远距离物体的检测和分类以及用于正向识别和图像采集的远程高分辨率OE / IR系统”,

-Topolanski解释。

“此外,用于海上通信的直接可见数据信道和卫星信道已被整合到海洋大型强子对撞机中。 有时需要降低海上无人机以使用其自己的侦察站来正确识别物体并在射频地平线以下飞行的事实增加了宽带超视距信道的重要性。”

同时,以色列航空航天工业公司(IAI)已向印度和以色列舰队提供了其海军“苍鹭1” MALE无人机的海军版本。

苍鹭1无人机由其马拉特分部开发,起飞重量为1100公斤,有效载荷高达250公斤。 其标准目标负载是IAI Tamam的弓形安装式光电站Multi-mission Optronic Stabilized Payload,其中包括高分辨率摄像机,红外摄像机和激光指示器/测距仪。

据该公司称,这架飞机配备了Rotax 914四冲程发动机,其容积为1,211 cm3,可旋转两桨距螺旋桨以可变螺距,最大输出功率为100 hp。 在高达4500米的高度上提供最大连续功率。 这样,您就可以以60-80节的速度进行弹射,并且可以达到140节的最大速度,飞行时间长达45小时,具体取决于可穿戴负载。 移动或固定版本的直接数据传输通道可在约250 km的半径内提供控制,尽管在安装卫星通信工具包时,范围可增加到1000 km。

IAI工程师注意到,苍鹭1号有两个内部货舱,总容积高达800升-船头舱和中央货舱分别为155升和645升。

从机身最低点到地面的距离为60厘米,这使得该设备可以配备外部目标负载,而机载功率高达10 kW则使该平台具有现代化的潜力,并且还可以安装功能强大的系统,例如IAI Elta EL海上监控雷达/ M-2022U或侦察地面移动目标的模块化监视雷达EL / M-2055。

根据Jane的C4ISR和“任务系统-空中”手册,EL / M-2022海上监视雷达可以跟踪高达200海里范围内的各种目标。 在反孔径合成雷达模式下使用时,该雷达能够捕获可疑物体并确定其类型。

除标准情报站和海洋雷达外,海洋鹭1号还可以携带电子情报系统,例如IAI Elta ELK-7071或ELK-7065系统。 典型的检测和识别可疑地表物体的周期始于对目标的检测,然后打开无线电情报系统,使用自动识别系统确定物体的方向和所属物,然后在随后的会合期间,使用视图侦察站进行目视检查。


Hale MQ-4C Triton无人机是RQ-4 Global Hawk模型的进一步开发,并针对长期海洋监视任务进行了优化。

HALE平台


“在海上无人机领域,技术思想的最高峰是美国海军的HALE类MQ-4C Triton侦察无人机(高空,飞行时间长),该无人机计划于2021年XNUMX月投入使用,两个月后将开始全面生产。”

诺斯罗普·格鲁曼公司(Northrop Grumman)的MQ-4C Triton无人机长14,5米,翼展39,9米,声称航程为2000海里,飞行时间长达24小时。 无人机是根据美国空军RQ-30全球鹰无人机4座RCMN海上版本开发的,是广域海上监视演示程序的一部分,旨在为舰队提供连续监视海域的能力。

MQ-4C的基本设计与RQ-4B模型非常相似,但仍进行了重大修改,旨在优化长期表面任务的性能。 例如,该飞机的特点是主动控制燃油系统的重心,改进的天线罩以增强强度和改善的空气动力学性能,进气口的防冰系统以及加固的机翼结构,可抵御阵风,冰雹和飞鸟的袭击,并具有防雷功能和增强的机身以增加内部目标负荷。 总之,这些改进使MQ-4C无人机可以根据需要降低和升高,这对于检查船舶和海上其他物体是必要的。

在机身下方,安装了带有有源相控阵的X波段主海上远程搜索雷达AN / ZPY-3,该雷达将电子扫描与360°方位角的机械旋转结合在一起。 诺斯罗普·格鲁曼公司(Northrop Grumman)称,MQ-4C的飞行持续时间和ZPY-3传感器的覆盖半径使MQ-4C的测量面积超过2,7万平方米。 英里 雷神公司的AN / DAS-3 MTS-B传感器站为雷达提供了补充,该站可提供能够自动跟踪目标的高分辨率日/夜图像和视频,以及内华达山脉公司的AN / ZLQ-1电子情报系统。

尽管该无人机仍在开发中,但澳大利亚政府已承诺在Air 4 Phase IB项目中为该国空军购买两个MQ-7000C平台。 预计首架飞机将在2023年中期到达空军。 到2025年底,计划购买价值5亿澳元的六个平台,这些平台应位于南澳大利亚的爱丁堡空军基地。

美国政府还于4年2018月批准以2,5亿美元的价格向德国出售四架MQ-XNUMXC无人机。 必须根据国家要求对当地名称为Pegasus(持久性德国机载监视系统)的飞机进行改装。


Schiebel Camcopter S-100在芬兰边防巡逻舰Turva上进行了为期五天的导航监视

轮船坦克


近年来,舰载或甲板无人机引起了军队的密切关注。 特别值得注意的是众所周知的系统,例如,波音公司开发的ScanEagle型飞机和美国海军部署的诺斯罗普·格鲁曼直升机型Fire Scout。 同时,波音集团还向海军陆战队提供了RQ-21A二十一点这种带积分翼的飞行器。

鉴于大多数现代舰船甲板上的空间不足,显然只有剩余的舰队才对垂直起降的大型强子对撞机感兴趣。 例如,瑞士公司UMS Skeldar试图通过其最新的旋翼TANK V-200B来重复最近的成功,该机已被加拿大和德国舰队购买。

最新的V-200 Block 20平台的起飞重量为235千克,机身长4米,最有可能由碳纤维,钛和铝制成。 它配备了一个直径4,6米的双刃螺丝,腹侧隔室和固定齿轮双齿轮底盘。 UMS Skeldar无人机的最高时速为150公里/小时,实用上限为3000米。

与以前的V-10B型号相比,发动机和燃油消耗管理系统的改进使重量减轻了200千克,而目标负荷为5,5千克或由于减少了在空中停留的时间而增加了负荷,因此飞行时间增加到45小时。 其他改进包括新的数据传输通道,更新设备的电气配置,由八个用于视觉检测和范围确定的摄像头组成的系统,该摄像头可以在每个方向上跟踪长达20英里的目标。 它还可以配备相控阵天线,以将图像实时传输给操作员。


UMS Skeldar希望通过最新版本的直升机无人机V-200重复购买加拿大和德国舰队的成功

正如UMS Skeldar发言人所说,V-200型号“结合了Hirth Engines重油发动机,该发动机可以使用Jet A-1,JP-5和JP-8燃油运行,这是海运业的主要优势之一。”

“二冲程发动机的配置还提供了大修寿命,并且在禁止使用常规燃料的情况下还提供了额外的着陆和起飞保证,所有这些对海上作业都非常重要。”

据他介绍,V-200平台所需的后勤支持较少,并且功能灵活性可与相同重量类别的其他飞机和直升机类型相媲美。 他补充说:“ V-200无人机与STANAG-4586标准兼容,该标准对LHC进行了军事使用和与其他系统的集成进行了资格预审。” “我们还考虑过与各种作战控制系统的简单集成,包括萨博9LV海军作战系统,该系统可为各种规模的海上平台提供作战控制和通讯工具,从作战艇和巡逻舰到护卫舰和航空母舰。”

同时,奥地利的Schiebel公司开发了LHC Camcopter S-100直升飞机型,该直升飞机配备了直径3,4米的双叶片螺旋桨,并且机身流线型碳纤维尺寸为3,11 x 1,24 x 1,12 m(分别为长度,宽度,高度)。

一台最大起飞质量为200千克的设备最多可运载50千克货物以及50千克燃料。 旋转引擎可让您以最高102 km的实际最高速度以高达5500 km / h的速度飞行。 目标负载重量为34 kg,飞行时间为6小时,但安装了外部燃油箱后,飞行时间将增加至10小时。

根据Schiebel所说,海洋监视的典型目标负载包括L3哈里斯·韦斯卡姆光电站,用于监视大区域并检测小物体的Overwatch Imaging PT-8 Oceanwatch和自动识别接收器。

公司代表说:“由于物流量最少且规模最小,S-100平台非常适合海上条件。” “它的体积小,重量轻,意味着可以很容易地在船库中进行操纵,存储和维护……在典型的护卫舰库中,您最多可以与常规的大型载人直升机一起放置五架S-100无人机。” 该平台还集成了35种不同类型的船舶,飞行时间超过50000个飞行小时。

Camcopter S-100直升机是根据1942年澳大利亚海军小型项目计划购买的,旨在满足该国海军中级LHC机队的需求。 然后,根据一个单独的计划,将选择合适的无人机与12艘沿海巡逻舰集成,其中前两个是在ASC船厂建造的。 然后,将选择另一种无人机来装备九艘“猎人”号护卫舰,这些护卫舰将为澳大利亚海军建造。

Schiebel于2015年100月宣布完成对Camcopter S-100的重油发动机测试。 基于商用旋转活塞发动机的S-100推进系统的改进,由于排气系统,新的发动机控制单元和新的电池的现代化而导致质量降低。 该发动机允许S-5使用JP-XNUMX燃料,该燃料的闪点比航空汽油高。

该公司将主要针对居住和无人平台的共同作用(相互作用)以及最后一个站点的交付,对S-100平台进行升级。 2018年145月,宣布与空客直升机合作,作为涉及H100机组直升机和S-145无人机的联合行动示范的一部分。 根据Schiebel的说法,H-5机上安装了地面无人机控制站,通过将完整的无人机控制权转移给直升机上的操作员(包括发射和返回),可以实现交互级别XNUMX。

海景透视:无人机越来越受欢迎

L1 Harris比例尺3:3 SDS概念,带有3x 3xXNUMX配置的发射管。 外部容器可以适应特定的平台和任务。

新目标负荷


无人机的新目标载荷扩大了舰载无人机的任务范围,超出了侦察和监视操作的范围。 例如,L3哈里斯(LXNUMX Harris)正在开发声纳浮标分散系统的声纳浮标分配器系统(SDS),该系统旨在快速转换不同类型的飞机以与潜艇作战。

SDS借鉴了为洛克希德·马丁公司的P-8A波塞冬多用途反潜和反舰巡逻飞机创建SRL(Sonobuoy旋转发射)和SSL(Sonobuoy单发)气动系统的经验。

SDS基于模块化发射管(MLT),该公司将其描述为“用于从标准LAU-126 / A发射容器发射单个A号浮标的单个发射站”。 该公司还开发了串联发射升级套件,该套件允许LAU-126 / A尺寸的容器接收两个F或G尺寸的浮标。

MLT是带有卡口式锁的外部装载系统,用于固定自重约为4,5千克的浮标。 它配备了一个用于检测浮标的传感器,以确保可靠地捕获和发射;浮标在系统中的负载压力为70至105 kg / cm2的情况下弹出。

根据L3 Harris的说法,SDS系统可以由任意数量的MLT导轨,地面上的气动启动器以及在MIL-STD-1接口上具有通用2/1760型接口的电子控制单元组成。 所有这些组件都可以集成到特殊的外部容器中。

该公司认为,在世界范围内,用于远程和长期海上巡逻的无人驾驶飞机的兴趣日益浓厚,可以用它来代替昂贵的巡逻航空,例如R-8A飞机。 但是,他们注意到SDS概念的潜在局限性,因为反潜飞机(例如P-3和P-8A)可以分别携带87和126个浮标。

“与载人飞机不同,不可能在飞行中加载SDS系统,因此理想情况下,我们看到许多配备SDS的无人机成群或成群地共同工作,以便从足够数量的声纳浮标中获得可接受的解决方案。”

Uttra Electronics还正在开发自己的Sonobuoy Mission Pod(SMP)概念,可为无人驾驶和有人驾驶飞机提供该概念。

据该公司称,SMP可以安装在MIL-STD-2088标准的外部悬挂点上,这将允许重建现有平台来进行反潜任务。 SMP系统可容纳25至63个大小为G和F的浮标,以匹配小型和大型平台的承载能力。

该系统旨在在高达10 km的飞行速度下,在高达150 km的高度上运行。 它可以每隔2,5秒重置浮标,并且与包括ALFEA(有源低频电声)和HIDAR(高瞬时动态范围)和mini-HIDAR在内的几种超电子浮标兼容。

尽管基于陆地的大型强子对撞机如今已经很普遍了,但如今在海洋领域使用这类系统的规模较小。 但是,由于船队,海岸警卫队和其他海上安全机构越来越意识到,MALE和HALE无人机可以有效地补充海军巡逻和其他行动中的载人平台,或者在可能的情况下被单独使用,这种情况似乎正在逐渐改变。资金。

人们对船舶的常规空中巡逻能力越来越感兴趣,但是仍然有一些问题需要解决。 例如,在较小的船舶上,甲板上没有足够的空间,这种飞机与乘员直升机的结合通常仅限于“非此即彼”的情况,此时必须仔细安排起飞和返回过程的时间并达成一致,以使无人机得以保留等待甲板清理时,空气不再多余。 当甲板被占用并且由于紧急情况而不能释放时,也很难返回损坏的平台。
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  1. 什锦蛋
    什锦蛋 13可能是2020 18:11
    -5
    海上无人机 每个人都已经对这些小工具(不仅是航海小工具)赞不绝口.....推出了Kovid19,无人驾驶飞机将无济于事)))hallelujah
    1. 真
      13可能是2020 18:30
      0
      该病毒对上一代人的作用更大,但军队中仍有多达45人
  2. HLC-NSvD
    HLC-NSvD 13可能是2020 18:30
    +5
    到2025年底,计划购买价值5亿澳元的六个平台,这些平台应位于南澳大利亚州的爱丁堡空军基地。

    美国政府还于4年2018月批准以2,5亿美元的价格向德国出售四架MQ-XNUMXC无人机。
    该死的所有价格标签-该设备的价格为600-800亿美元...没有字,有些象形文字...
    1. Roman1970_1
      Roman1970_1 13可能是2020 21:20
      +1

      该死的所有价格标签-该设备的价格为600-800亿美元...没有字,有些象形文字


      但是他们很漂亮
    2. 卡尔马
      卡尔马 14可能是2020 11:31
      0
      Quote:KVU-NSVD
      无花果的所有价格标签-每台设备600-800百万美元

      也许他们指望节省人员:您可以有一半的时间来代替两个可互换的人员。
  3. 红人队的领袖
    红人队的领袖 13可能是2020 21:21
    +1
    我不知道这个细分市场发展得如此之快。 几年前,我读到有关“系留式”无人机的信息,现在看一下...
  4. iouris
    iouris 13可能是2020 21:57
    0
    “流行”的定义与作者“流行”(或尝试)的对象无关。
  5. Zaurbek
    Zaurbek 14可能是2020 16:05
    0
    但是您不能为远程无人机改装某种民用喷气机吗? SSZH100型
  6. VDM
    VDM 14可能是2020 20:20
    0
    在移动平台(船甲板或船上)上无人的ERA倾转旋翼在自动模式下起飞和着陆的视频和):
  7. 泽姆奇
    泽姆奇 26九月2020 18:14
    +1
    在机身下方,安装了带有有源相控天线阵列的X波段主海上搜索雷达AN / ZPY-3,其中电子扫描结合了360°方位角的机械旋转

    А какая мощность радара?雷达的功率是多少? я не думаю, что БПЛА обеспечит достаточную мощность радара我认为无人机不会提供足够的雷达功率