TsAGI宣布了超音速客机的主要发动机参数定义

中央空气动力学研究所所长西里尔·西帕洛（Cyril Sypalo）对媒体说，用于有前途的超音速飞机的动力装置外观已形成。 已经确定了用于未来工具的发动机的一组基本参数和特性。 航空.

回想一下，几年前，普京总统宣布了超音速客机领域的发展需求。 据他说，俄罗斯的这种飞机将与我国的规模有关。

该飞机可以根据Tu-160的军事概念制造。

俄新社 带领TsAGI首席执行官发表声明：

对于这种飞机的重要要求是在超音速巡航飞行速度下提供发动机所需的推力和相对较低的比油耗。

他认为，飞机发动机类型和特性的选择，在轨迹的关键点提供工作而不会损失推力，不仅对燃油和经济，而且对环境构成都具有重大影响。

特别地，确定减小的噪声的参数，包括所谓的排气流的噪声的减小。 对于超音速飞机而言尤其如此。

具体的参数和发动机特性尚未命名。

计划于2021年完成超音速客机概念的工作。 这项工作的总费用确定为超过700亿卢布。

Comments

[Vladimir_2U]

Beliberdos，就是他。

包括所谓的排气喷嘴的降噪

[NordUral]

强烈的表情-排气管！ +弗拉基米尔！

[seacap]

有趣，但是催化剂和消音器将带走多少功率？

[NordUral]

另外还有700亿，甚至更多。 食欲与进食有关。

[帕夫利克K.]

是的，管理员...。实际上，“在管道或pvd中喷流的流出”。

[詹]

看到一架有前途的飞机的布局将会很有趣。

计划于2021年完成超音速客机概念的工作。 这项工作的总费用确定为超过700亿卢布。

嗯，目前这类工作的规模还不算大。

[viktor_ui]

“看到一架有前途的飞机的布局将会很有趣。” -车轮可见，其余的将通过想象来绘制，因为它们（起落架）直接影响基于Tu-160的该概念的排气（财务）

[保罗·西伯特]

Quote：viktor_ui

“看到一架有前途的飞机的布局将会很有趣。” -车轮可见，其余的将通过想象来绘制，因为它们（起落架）直接影响基于Tu-160的该概念的排气（财务）

对我而言，这还不是很清楚-为什么要基于Tu-160轰炸机制造一架客机？
因为普京这样决定？
事实证明-我们遵循的是早期希特勒州的道路，当时战斗车辆是根据民用客机模型制造的。
只有我们以180度启动此过程。
从军事上我们雕刻了平民...
Зачем？
凡尔赛条约强制我们这样做吗？
为什么不创建基于Tu-144的民用车辆？
毕竟，这更合乎逻辑。
最初已经为运输旅客提供了可能性，而不是炸弹和导弹。
在金属上，这架飞机起飞了。
好吧，想想看，它在勒布尔热（Le Bourget）坠毁了。
它发生了。

[mihail3]

好吧，为什么呢？ 必须行贿！ 而且，我们当局掌握的大量证据也正在与力量和主体打交道。 我们将为此受苦，甚至掌握出色的预算。 该方法已被证明。 苏丹要么去世，要么去世，要么死去美国。 而且，苏丹“不会背叛自己”，偷偷偷偷直到你爆裂。

[NordUral]

Зачем？

为削减，但还有什么。 我们也没有看到普通的客机，只有关于困难的故事以及可阻止他们的肮脏的西方故事。 斯大林，无论多么不安，但此事一无所获。

[Piramidon]

引用：保罗·西伯特

事实证明-我们遵循的是早期希特勒州的道路，当时战斗车辆是根据民用客机模型制造的。
只有我们以180度启动此过程。
从军事上我们雕刻了平民...

我们有经验。 由Tu-16-Tu-104和Tu-95-Tu-114制成。 他们的时间相当普通，为什么不继续。

[Markoni41]

Quote：Piramidon

我们有经验。 由Tu-16-Tu-104和Tu-95-Tu-114制成。 他们的时间相当普通的汽车。

绝对正确！ 从来没有想到过Tu-144，而Tu-160已经飞行了很长时间。 如果您设法为他制造经济的发动机，即使速度有所下降，那也将是幸运的。

[驾驶者]

如果你能为他做经济的引擎

由于大的波阻，超音速的燃油经济性将无法正常发挥作用。 这是指飞机产生的波浪。 在这里，无论是管道-还是壶...

[Markoni41]

Quote：驾驶者

如果你能为他做经济的引擎

由于大的波阻，超音速的燃油经济性将无法正常发挥作用。 这是指飞机产生的波浪。 在这里，无论是管道-还是壶...

我并不是说经济会像一架简单的飞机，但乘客的动力似乎也不是必需的。

[驾驶者]

为什么“有点超音速”？ 飞行时间的增加与速度成正比，损失取决于立方，再加上波浪损失的急剧增加。 不合逻辑。

[Markoni41]

为什么要一点点？ 速度可能几乎保持不变，因为负载将大大小于TU-160。

[驾驶者]

我通常说的是民用超音速-对乘客来说会有点贵。 没有市场，只有在共产主义（没有讽刺）的情况下，它才能为自己辩护。

[Markoni41]

Quote：驾驶者

我通常说的是民用超音速-对乘客来说会有点贵。 没有市场，只有在共产主义（没有讽刺）的情况下，它才能为自己辩护。

我对此不提出异议，但康科德没有飞了几年。 也许沙特王子会想要快速，好运或胖叔叔。 另一方面，当时的喷气客机也是一种好奇心，不能夸耀巨大的经济性。 时间流逝-一切都会改变。

[驾驶者]

在这里我也同意。 但是，必须先占领然后再占领这个狭窄的市场领域。 任务...

[帕夫利克K.]

不要在Bentley F-1骆驼比赛上尝试贸易，因为有要求（在这种情况下，是速度）的要求，从苹果到伦敦的价格是2.40。 Tu-160绝对与它无关。 有很多最佳实践（即使是在金属中），为什么不追逐（一件商品，会有需求）。 我不是对我们的工程师，而是对我们毫无头脑的经理人表示怀疑。

[驾驶者]

帕维尔（Pavel），我并不是在谈论商业（在第一篇评论中），而是在以正确的眼光看待节能。 我一次学会了“热力学文化”。 仅仅为了“娱乐”而浪费燃料是没有意义的。 恕我直言

[Pavel73]

首先，Tu-160不适用于超音速连续飞行。 这是战斗机，而不是运输机。 对他来说，超音速是一种短期模式，可以吞噬大量燃料并大大减少飞行距离。 其次，战斗Tu-160的设计与对客机的要求相比，与Tu-104的区别要大得多，例如，与Tu-16的军事原型不同。 回顾机翼的可变几何形状就足够了，这极大地使飞机复杂化和复杂化。 对于战斗机，这可能是有道理的，但在客机上绝对不需要。 第三，谁在哪里飞？ 哪只虱子？ 康科德根本没有因为灾难退役。 并且由于无利可图。 机票价格过高，与例如波音747相比，节省的时间不值得。 正是出于同样的原因，Tu-144退役了，正是由于我们的贫穷，我们才更早地了解了这一点。 如果Tu-144在经济上可行，那么它发生的事故和灾难不会导致它的取消。 再次踩到同一把耙子有什么意义？

[NEXUS]

Quote：Piramidon

我们有经验。 由Tu-16-Tu-104和Tu-95-Tu-114制成。 他们的时间相当普通，为什么不继续。

认真吗？您看过TU-160的布局和设计了吗？ 我非常想知道乘客将坐在那里的位置……是的……同样成功，您还可以从阿拉木图乘搭客机。
制作TU-160客运版本的想法非常愚蠢，而且是长期形式。 从这个轰炸机的布局如此愚蠢的事实开始，以便让乘客在那里坐下来，有必要重新设计整个飞机的设计，也就是说，从本质上讲，要制造一架新飞机。 其次，这样的德里娜的机票价格是否最重要，最重要的是，您在哪里能乘坐100-200架这种飞机，所以这一切都会有利可图？ 第三机场...此设备不会在每个机场上都坐着。 够了吗？

[Piramidon]

Quote：NEXUS

认真吗？您看过TU-160的布局和设计了吗？ 我非常想知道乘客将坐在那里的位置……是的……同样成功，您还可以从阿拉木图乘搭客机。

我看到并研究了Tu-16和Tu-95的设计和布局，并在Tu-104和Tu-114上飞行了很多次。 他们中的乘客感到非常舒适（尤其是在Tu-114中）。 您显然对此有一个非常模糊的想法。

[NEXUS]

Quote：Piramidon

我看到并研究了Tu-16和Tu-95的设计和布局，并在Tu-104和Tu-114上飞行了很多次。 他们中的乘客感到非常舒适（尤其是在Tu-114中）。 您显然对此有一个非常模糊的想法。

亲爱的，我说的不是TU-104，不是TU-114，而是TU-160！ 还是亚音速轰炸机，超音速对您来说都是一样的？
您有看过160的燃油消耗吗？使用该设备的票价是多少？您在一次航班上让那么多有钱人赚钱吗？

[Piramidon]

Quote：NEXUS

您 燃油消耗 在160看过。购买该设备的票多少钱？

显然，您浏览了本文的主题并立即开始对评论发表评论吗？ 关于引擎，包括其中的费用。 我认为没有人会愚蠢地只改变Tu160的机身，而其他一切都保持不变

[NEXUS]

Quote：Piramidon

显然，您浏览了本文的主题并立即开始对评论发表评论吗？ 关于引擎，包括其中的费用。 我认为没有人会愚蠢地只改变Tu160的机身，而其他一切都保持不变

那就是我在说的！也就是说，我们将重新设计飞机，以使其不是TU-160，而是全新的东西。 问题是，为什么我们需要此按钮手风琴？ 他会为自己付出吗？ 它需要合适的飞机场，有一个非常厚的钱包的乘客，我什至不说你要多少钱，没有把手的手提箱的开发将使我丧命。
那么，只要背后有合理性和理解力，爱国主义就是好的。 如果您读到有关制造民用TU-160的话，……万分感谢，这不是爱国主义，而是基本的愚蠢破坏。

[Piramidon]

Quote：NEXUS

问题是，为什么我们需要此按钮手风琴？ 他会为自己付出吗？ 它需要合适的机场，钱包很厚的乘客

这是另一个话题。 最初，我们与您的对话开始于您有关油耗和乘客住宿的问题。 我回答了你。 至于您的-为什么需要它，那么在这里我可能会同意您的看法。 多座超音速客机不会在我们的条件下为自己买单，也不会为不将钱视为钞票的“ Buratins”买单，但捆绑在一起，一架飞机就足以容纳两个座位，包括它们的狗。
Py.Sy。 让他们考虑一下Tu-22M3的重新装备

[Bad_gr]

Quote：Piramidon

让他们考虑一下Tu-22M3的重新装备

我会看向Su-34。 有可能获得6-8个席位来清理他庞大的军事装备舱。 在新的中，仅嵌入扶手椅和照明器。

[尼古拉耶维奇一世]

为什么您对Tu-104（Tu-16）和Tu-114（Tu-95）产生了“爱”？ 当我..（现在，我认为，现在有...）Tu-144！ 为什么不精炼呢？ 而且，他们已经开始这样做了……但是没有时间！ Tu-244我的意思是！ 在总统的“愿望清单”之后，也出现了一些消息，说Tu-244将最终定案。人们还可以回想起行政阶层的“承诺”（这是苏联式的……）或“西方”样式的“商务舱”。也就是说，Tu-344，Tu-444 ...据我所知，Tu-344将基于Tu-22M3 ...

[Piramidon]

Quote：尼古拉耶维奇一世

为什么您对Tu-104（Tu-16）和Tu-114（Tu-95）产生了“爱”？

这只是将军用飞机改装成民用飞机的一个例子，而不是“软糖”。 阅读我们的完整对话，看看我的回答是什么。

[Markoni41]

Quote：尼古拉耶维奇一世

涂-144！ 为什么不精炼呢？

不幸的是，没有想到Tu-144。 这就是为什么他首先被调到货运（他随身携带邮件），然后程序完全关闭的原因。 因此，返回它与返回“ Buran”一样-美丽，但并非真实。

[尼古拉耶维奇一世]

Quote：Marconi41

不幸的是，没有想到Tu-144。 所以回到它就像回到“ Buran”一样-美丽，但不是真实的

也许...但是还有一个Tu-244项目！ 根据我自己的经验，我知道，有时候，当您承诺更改或更正某些内容时，您会很快得出一个结论，即“从头开始”重新进行所有操作会更方便！ 飞机设计师可能也这么认为...放弃了Tu-144，而选择了Tu-244 ...却没有时间！

[seacap]

是的，只有对商用客机和导弹航母的要求完全不同，特别是燃料消耗和发动机噪音，即使更不用说其经济运行了，苏联及其俄罗斯国际航空公司也可以负担得起，而对于一个现代化国家，则取代了An-2问题。

[orionvitt]

Quote：Piramidon

为什么不继续

整个问题是，超音速客机绝对无法盈利。 “协和式”飞机的运营是由机票的巨额费用提供的。 这里是TU-144的飞行，总的来说是“政治上的权宜之计”。 普京脱口而出微不足道，他们说“那还不错”，所以就这样了。 当然，是的，有可能甚至什至有必要继续下去，但不要以目前的航空技术水平为准，说实话，在过去的60年中，航空技术几乎没有变化。 要么是技术上的突破（新的物理原理，还是其他），要么只是chat不休。

[NEXUS]

引用：orionvitt

整个问题是，超音速班轮绝对不符合成本效益。

迄今为止，超音速民航业的盈利能力仅适用于20-30人的JET选项。 然后，对于某些公司，而不是仅仅凡人。

[VO3A]

该飞机可以根据Tu-160的军事概念制造。

TU-160的概念是不完美的...对于这种过时的设计，这种恐龙的徒劳，无用和过高的成本有很多看法...这是该国的政治象征，不再...从军事的角度来看，它是无用的...。更确切地说，恢复生产是为创建PAK YES做准备的必要……而且……一切……也许会制造出五种新产品……因此，任何人都不需要这种带有不合理且过时的可变机翼扫掠的恐龙。

[亚历山大·A]

引用：詹

看到一架有前途的飞机的布局将会很有趣。

[Bad_gr]

引用：保罗·西伯特

从军事上我们雕刻了平民...

不是第一次：
Tu-114和Tu-104民用飞机是在轰炸机的基础上制造的。
那是关于制造基于T-160的平民，我对此非常怀疑。 如果他们制造出超音速平民，那么很可能是一架小型飞机（对于那些节省时间的富有商人）

[米特罗哈]

几年前 弗拉基米尔·普京总统宣布了超音速客运领域的发展需求

CAI总经理Kirill Sypalo获悉 外观形成完成 一家有前途的超音速飞机的电厂。 还定义了一组发动机的基本参数和特性。

Rukalitso：以这样的工作速度，可以通过继承来转移“有前途的”开发。

[古]

引用：詹

概念工作

对于“准备”工作……钱只是……“非常大”（以找出是否根本需要，我们从中得到什么，是否会有机会等，但是……就在那儿。）据报道-..“中央空气动力学研究所所长Kirill Sypalo告诉媒体代表， 电厂外观的形成完成 对于有前途的超音速飞机。 还没有概念，但是……已经形成了“外观”，甚至……“已经确定了未来飞机的发动机的一组基本参数和特性。”
那TTT呢？ 还是“长者说”和……“赶”？

[天空罢工战斗机]

引用：詹

看到一架有前途的飞机的布局将会很有趣。

计划于2021年完成超音速客机概念的工作。 这项工作的总费用确定为超过700亿卢布。

嗯，目前这类工作的规模还不算大。

您可以进入搜索引擎，然后看到Swift SGS技术联合体的演示者，该模型的模型已在MAKS-2019上展示。

在俄罗斯，在科学研究的框架内，除了为了开发新一代SGS关键技术而开展的案例研究之外，还非常重视创建一体的飞行演示飞机。 因此，TsAGI在2019年为Strizh SGS技术综合体的演示者提出了一项技术提案，其布局在MAKS-2019上进行了介绍。 该飞行演示器程序的成功实施将有可能在短时间内并领先于世界竞争对手，开发具有竞争力的轻型SGS，从而形成具有高技术水平的独特科学技术储备，以创建中型和重型SGS。

-为什么不能仅仅修改现有飞机，例如Tu-160？
-在创建军事航空设备设施期间获得的现有科学和技术积压不足以创建技术演示器，更不能创建有效且有前途的通用GHS，并且只能部分用于飞机系统和发电厂的开发中。 此外，有必要在技术演示者处实施全套关键技术和技术解决方案，并应在现场进行实践以确认其有效性和可行性。

-这样的示威者何时可以出现，并计划在哪架飞机的基础上制造？
-根据我们的测算和可用的资金，这种示威者应在2023年出现。 显然，这种实验飞机在捐助飞机的基础上更便宜，更容易制造，因为主要目标是在飞行实验中验证所选关键技术的正确性：空气动力学外观，位置，进气口的形状和尺寸，喷嘴装置等。 这样的捐助者最有可能是MiG-29以及标准引擎，飞机所配备的飞机和机载系统。 当然，您在这里不能谈论成熟的超音速公务机，它是原型演示机。

https://www.aex.ru/m/fdocs/2/2020/5/12/31328/

[阿尔夫]

引用：詹

看到一架有前途的飞机的布局将会很有趣。

计划于2021年完成超音速客机概念的工作。 这项工作的总费用确定为超过700亿卢布。

嗯，目前这类工作的规模还不算大。

这只是一个开始......

[Mavrikiy]

专业人士的另一个愚蠢的事情。
俄罗斯科学家，航天器控制系统领域的教师和科学与行政人物，莫斯科航空学院（MAI）教授，技术科学博士，俄罗斯科学院教授[2]，俄罗斯科学院相应成员[3]。
虽然战利品是必须削减的。

回想一下，几年前，普京总统宣布了超音速客机领域的发展需求。 据他说，俄罗斯的这种飞机将与我国的规模有关。

他们把GDP占了GDP的一部分，他读出了面条，然后...我们不能代替AN-2，嗯.....

[K-612 - 关于]

与他一起，我们永恒的问题是引擎。

[詹]

Quote：K-612-O

与他一起，我们永恒的问题是引擎。

不仅是我们的。 始终存在头盔或座椅之间的发动机或垫片问题或...

[皮特米切尔]

引用：詹

或在垫圈中，掌舵和椅子之间...

好吧，提出解决方案，对现代飞行员的培训进行比较分析...
单个字符不能应付的事实不是原因 大脑发出声音，这是需要解决的系统问题，而不是...

[古]

引用：詹

一直存在，或者引擎有问题

那么，起降机械化和机翼机械化系统中的“问题”又如何呢？ 在起落架和收放系统中？ 那燃油自动化呢？ 那SPG呢？ 等等等等

引用：詹

在头盔和椅子之间。

非常..“肮脏”的表达..为我的..“法国”道歉...非常

[皮特米切尔]

引用：古代

引用：詹

在头盔和椅子之间。

非常..“肮脏”的表达..为我的..“法国”道歉...非常

你是外交家，他不配得到。 我们都驾驶汽车，但是米奇·劳达是真正的单位，只有他们驾驶汽车。 没有通过的男人 学校 谁没有自己做决定-请避免...

[古]

Quote：皮特·米切尔

外交上让你

谁的..“学校”？

[Ruslan67]

引用：古代

谁的..“学校”？

我的

[皮特米切尔]

您知道，作为中尉，我在张开嘴之前三思而后行，这不是惯例，尽管他们听得很尽兴，但是传统...

[医生18]

苏联的领土要大得多，但是根据TU-144的说法，在遥远的1978年，酷刑就此结束了。 然后是“超级富豪”
俄罗斯决定从根本上创造一些新事物...
如果能想到普通的客机，那就更好了。

[1_2]

MC21已经开始飞行，并且正在为地球的寡头制造超音速，俄罗斯联邦可以生产超音速公务机用于出口，在美国，他们也在研发这种公务机

[Piramidon]

报价：1_2

超音速造地球的寡头

这些大群人不会飞。 将炸弹舱转换成某种Su-34，或者在极端情况下是Tu-22M3的客舱，就足够了。 再有一个先例。 毫不费力地将Tu-95变成了Tu-116。

[古]

Quote：Piramidon

再有一个先例。 毫不费力地将Tu-95变成了Tu-116。

所以是的，但是有一点细微差别……乘客舱的舱门关闭了，就是这样……“自由 “……抵达后，乘客几乎没有温暖..”浮出水面，尽管在从远东出发之前，k.k。指示了很长一段时间-“为什么……lzya，为什么……降落”，又有什么意义呢？

[真理之晶]

这些钱都有趣吗？ 所有这些废话

[Undecim]

中央空气动力学研究所所长西里尔·西帕洛（Cyril Sypalo）对媒体说，用于有前途的超音速飞机的动力装置外观已形成。 还确定了未来飞机的发动机的一组基本参数和特性。
这部中空的业余词汇的杰作的作者无法辨认。 在两三天内，他还将发表有关同一主题的详细文章。
在开发任何技术产品的过程中，都没有“定型”这样的阶段。
当创建一组设计文档时，技术提案处于一个阶段，其中包含对各种选项的分析，以解决客户技术规格的可能解决方案，提议选项的可行性研究，专利检索等。
技术设计有一个阶段，即设计文件的创建应包含最终的技术解决方案，这些解决方案应提供正在开发的产品设备的完整图片以及用于开发工作文档的初始数据。
在工作设计文档的开发过程中，有一个阶段-一组设计文档，用于制造和测试原型，安装批次，产品的批量（批量）生产。
而外观就是外观，形状，外观。 在这种情况下可以讨论什么形式的形成？
而这句话 “还确定了未来飞机的发动机的一组基本参数和特性” -这通常是杰作的杰作。
大约1937年前，当XNUMX年弗兰克·惠特尔（Frank Whittle）发射了第一个工作原型时，就确定了超音速飞机发动机的基本参数和特性集。 那时，最终变得很清楚，“未来飞机的发动机的基本参数和特性集”由以下参数组成：
发动机推力。
比油耗（单位时间产生的单位推力/动力消耗的油量）
空气消耗（每单位时间通过每个发动机部分的空气量）
压缩机中总压力的增加程度
燃烧室出口处的气体温度。
重量和尺寸。
从那以后，没有任何改变。 设置保持不变。

[Yok Migarek]

Quote：Undecim

在开发任何技术产品的过程中，都没有“定型”这样的阶段。
当创建一组设计文件时，存在一个技术建议阶段，.........

不要忘记，这些文章不是由专业人士撰写，而是由记者撰写。 而且，通常情况下，对主题的理解还很遥远。 不要严厉地评判他们！
您和我完全了解要解决的问题。

[Piramidon]

Quote：Undecim

这部中空的业余词汇的杰作的作者无法辨认。

本文不是针对专业人士的，而是针对一般读者的，因此，它的撰写不是以科学报告的形式，而是以一种简化的，易于使用的语言编写的。

[Undecim]

您是否认为如果本文不是针对数学家的，那么您可以写成两次从零到无穷大两次。
对于非专业读者来说，撰写有关复杂技术和科学问题的文章是一个非常困难的问题，对于重言式感到抱歉。 以前，这被称为科学普及-以一种易于理解和有趣的方式向社会提供科学和技术信息。
米洛汀·米兰科维奇（Milutin Milankovich），谢尔盖·彼得罗维奇·卡皮察（Sergey Petrovich Kapitsa），史蒂芬·霍金（Stephen Hawking），尼古拉·德罗佐夫（Nikolai Drozdov），弗拉基米尔·苏丁（Vladimir Surdin）等许多人-名人，科学普及者。 现代记者-Asya Kazantseva。
作者写的是单词，它与所声明的主题无关，只是名称无关。 不得打印！ 孩子们可以阅读！

[EUG]

如果一家私人公司充当研究的客户，它也会为他们提供资金，并且非常有兴趣在这些研究的结果下，将所投入的资金以高回报率回报在飞机上。 在这种情况下，据我了解，客户是国家吗？ 还有什么要研究700 lyam-TK参数？ 我想知道在开发过程中它们会改变多少次？

[不快乐]

普京或爪子上的顾问接待或愚蠢的人。 我记得在超音速运动时，由于冲击波的形成，和弦飞过海洋。 您沿着街道走-爆炸！ 这只是天空中的和谐。

[Yok Migarek]

Quote：不开心

普京或爪子上的顾问接待或愚蠢的人。 我记得在超音速运动时，由于冲击波的形成，和弦飞过海洋。 您沿着街道走-爆炸！ 这只是天空中的和谐。

允许在至少11 m的高度内以超音速飞行！ 相信我，即使爆炸直接发生在您头顶，您也不会听到任何爆炸声。 协和飞机飞过海洋，因为从欧洲到美国的陆地是不可能的。

[古]

引用：Yok-Migarek

允许在至少11 m的高度内以超音速飞行！ 相信我，你不会听到任何爆炸声

这取决于哪种类型，尤其取决于Tu-22M2（当时仍然有加油棒）...两次跳跃...在1979年通过军事测试程序（AOC Kalinovka，克里米亚）执行P / Z时，切换到超音速模式时，在梯队11+ 000上，成对的列（第350支队）……在杰尼琴斯克市“放下”了一个罐头厂（无人员伤亡），此后，“类似的飞行”仅在空军国家研究所的训练场进行。
依此类推，当按照UBP计划飞行时（以超音速飞行进入该区域），波塔瓦-苏米地区又返回……这就是苏米当地居民收到有关“爆炸”和破损眼镜的投诉的方式。
PS然后我“偶然地”发现...飞机不希望切换到20g的超音速声音

[不快乐]

我记得和解结束的两个原因，一个。 （看电影）
首先是低利润率。
第二个是超音速的冲击波。 有飞往阿拉木图的航班，被取消的原因之一是在跑道上的每个人都听到并且不高兴...

[罗斯xnumx]

回想一下，几年前，普京总统宣布了超音速客机领域的发展需求。 据他说，俄罗斯的这种飞机将与我国的规模有关。

如何？ 他们还会需求吗？ SSJ-100或MS-21怎么样？ 在这里，在二十世纪上半叶，思想的巨人预言了：

这是航空业发展三十五年的结果。 历史把这段时间的一半用于建立社会主义空中力量，创造其强大的力量。
他们-列宁和斯大林-在与14个国家的干预主义者进行不平等斗争的情况下，举例说明了使用红空舰队的出色例子，该舰队在内战的严酷条件下落后而又具有实质性的作用。
他们-列宁和斯大林-在使用航空的早期发现了航空在即将到来的阶级斗争中的巨大意义。
他们-列宁和斯大林-展示了伟大科学家的社会主义故乡-俄罗斯航空教授的父亲。 茹科夫斯基（N.E. Zhukovsky）和著名科学家K.E.齐奥尔科夫斯基（K.E. Tsiolkovsky）为俄罗斯天才在航空和航天领域赢得了名声和优先权。

只有他们，国内航空才得以开始并创造出来，为苏联提供了数十种国内飞机制造的样本，这里：

超音速客机概念的完成 概述 2021年 这项工作的总费用确定为超过700亿卢布。

在其他地方，军舰的概念和有前途的产品模型正在积聚灰尘...

[先]

我认为，“降低废气流的噪音”的要求应该是军用飞机要求清单中的最后一项（如果有的话）。
由于喷气发动机的噪音，即使在扎拉纳什科尔湖冲突期间，我们的飞行员也向中国人保证。
喷气发动机的轰鸣也是武器。

[Cartalon]

提到军用飞机在哪里？

[先]

las，你是对的。 这个想法在我眼前。 我认为-PAK YES的引擎。

[谢尔盖瓦洛夫]

实际上，TsIAM应该从事这项工作，但显然“鲍比死了”。 从理论上讲，这样的工作是有用的，它不会使大脑萎缩，但是他们不会等待实际的排气。

[Maks1995]

700亿不是用于蓝图，而是仅用于概念-太酷了。
10万美元用于市场研究-以及您需要什么...

不错....

[谢尔盖瓦洛夫]

在设计特定发动机之前，正在研究建议的喷嘴，叶片，金属，冷却系统等的变体。 所有这些元素的变体都以“金属”制成，并在展台上进行了测试。 这项工作要花费大量时间和金钱，并且从理论上讲，无论以前是“党和政府的计划”如何，都应不断进行。

[Aviator_]

建议的喷嘴，叶片，金属，冷却系统等的选项。

这是TsIAM的直接任务。 但是，显然，TsAGI的主管比TsIAM的主管更接近预算融资（至少目前如此）。

[谢尔盖瓦洛夫]

情况要糟得多。 TsIAM现在在组织上从属于TsAGI，并且在TsIAM中有完整的人员接缝；至少经过了两代人，许多摊位永远停了下来。 因此，很可能是文章的作者不了解现实，或者TsAGI开始从事对他而言不寻常的任务。

[Aviator_]

TsIAM TsAGI不属于下属。 在这个办公室和另一个办公室的上方，以“以NE Zhukovsky命名的研究所”的名义组织了一个办公室。 这个屋顶没有架子和计算中心，它不是为此而创建的。 TsAGI和TsIAM中的事务状态大致相同，例如，一些年轻人，TsIAM最近诱使他们离开了TsAGI。

TsAGI开始从事不同寻常的任务。

这已经发生了很长一段时间-在Buran计划留下的独特装置上，橡木镶木地板干燥了很长时间，不少于20年。 然后，这个有限责任公司的所有者逃脱了体面的资金。

[谢尔盖瓦洛夫]

“ TsIAM TsAGI不属于下属”-我有时不问同事，我不会争论。
“ TsAGI和TsIAM的情况大致相同”-遗憾的是，我不知道TsAGI同样糟糕。

[Aviator_]

这个办公室是研究所的密封垫，我不知道LII，它在密封垫下面还是在外面。 但是没有比上述机构更好的地方了。

[谢尔盖瓦洛夫]

谢谢，很伤心。

[古]

Quote：谢尔盖·瓦洛夫（Sergey Valov）

在设计特定发动机之前，正在研究建议的喷嘴，叶片，金属，冷却系统等的变体。

所以是的，但是..TsAGI与它有什么关系？

[谢尔盖瓦洛夫]

您阅读文章标题了吗？

[古]

Quote：谢尔盖·瓦洛夫（Sergey Valov）

您阅读文章标题了吗？

是的...而不仅仅是标题，那又如何？

[谢尔盖瓦洛夫]

我们谈论的是TsAGI。

[Ros 56]

原则上，很早以前，甚至是50年前，我们与Tu-144一起在康科德以西制造了超音速客机。 现在最主要的是要创建一个经济的引擎，但要保证的是，再次不会有任何垃圾掉在地上，因此可能会发生另一场灾难。 虽然我对此版本有疑问。 想象一下，在世界范围内发生了多少次军事和民航出没，而这恰恰发生在了协和飞机上。

[Vitaly Tsymbal]

朋友我有galyuniki或其他东西开始了吗？ 在照片“车轮”中有关“引擎”的标题中……。也许是由于对单词和照片之间的关系了解不足而让我去精神病医院的时候了?????）））））））

[NordUral]

Balabol上的Balabol（我不是在谈论评论）。

[yfast]

Quote：Undecim

从那以后，没有任何改变。 设置保持不变。

但是700亿。 消失在某处...

[notingem]

再次肖吗？ 如果那进来

[g_ae]

西里尔淋浴，安布罗斯·维贝加洛。 可能是亲戚。

[fa2998]

引用：詹

嗯，目前这类工作的规模还不算大。

好吧，是的！“概念的创造”-以及飞行模型的创造将产生数千亿美元。我们将用预算资金建造吗？然后我们将其免费赠予航空承运人？良好的市场，预算制定以牺牲纳税人为代价！