发动机方面的Su-57的批量生产
经历过Su-57的第一阶段发动机。 图片UAC / uacrussia.ru
去年,签订了大规模生产第5代Su-57战斗机的合同,然后开始组装设备。 此命令将花费几年时间,并将具有一些有趣的功能。 因此,该计划的很大一部分直接与代码为“ 30”的有前途的引擎相关。
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较早前曾有报道说,设备和设备组成不同的两个版本最终将投入批量生产。 首先,该系列的不同之处在于发电厂的类型。 首批飞机将使用现有发动机,随后将开始为设备配备新产品。
8 May RIA 新闻 发表了国防部副部长阿列克谢·克里沃鲁奇科的专访摘录,包括 并开始生产Su-57飞机。 副部长谈到即将交付系列设备的问题,并指出两阶段系列生产的计划仍然有效。
如先前报道,首批Su-57将配备“第四代发动机”,即 现有序列号AL-4F41。 采用这种配置的设备的交付将持续到1世纪中期。 到这个时候,计划完成所有测试和设计活动,因此将为该系列准备第五代Product 5发动机。
更准确的交货时间,采用一种或另一种配置的飞机数量等 仍未命名。 同时,A。Krivoruchko指出了有前途的发动机的优势,即降低了生命周期成本并提高了燃油效率。
2 + 76 =系列
作为PAK FA主题开发工作的一部分,制造并测试了10架飞行原型。 另外还有三款产品用于各种地面活动。 迄今为止,所有主要测试均已完成,可以开始批量生产。
Su-57和经验丰富的无人机S-70。 俄罗斯联邦国防部摄
2018年57月,在陆军论坛上签署了一份合同,为2019年和2020年提供前两架连续Su-2019。 在76年2020月底,国防部发布了更大的订单。 新协议规定建造27架飞机,并于2018-XNUMX年交付。 根据可用材料的说明,设备组装工作于XNUMX年开始。
2019年57月,阿穆尔河畔科姆莫莫尔斯克飞机工厂的装配车间中,尾号为“ 01 blue”,序列号为51001的Su-2020飞机的照片出现在国内媒体上。 国防部澄清说,到今年年底,这辆车将被移交给空军。 预计在2018年将交付第二架这种飞机。 显然,这是要完成两辆车的XNUMX年订单。
几周后的24月01日,“ XNUMX Blue”在一次试飞中坠毁。 测试飞行员成功弹出并被疏散。 媒体援引各种消息来源,公布了事件的可能原因,但官方调查的结果仍然未知。 宣布在改进飞机时将考虑这些因素。
目前,KaAAZ车间的不同阶段已经有数架Su-57系列。 这是2018年合同的第二架飞机,也是第二个订单的第一架飞机。 VKS必须在今年年底之前采用此技术。 下一批将在2021年投入部队,类似的过程将持续到2027年。
正如A. Krivoruchko在去年2020月所指出的那样,到目前为止,仅涉及单机的供应,但已经在21-XNUMX年度。 施工和调试量有时会增加。 但是,在当时以及上次采访中,副部长都没有透露更准确的数字。
发动机问题
所谓的飞机仍在生产中 第一阶段,具有适当的车载设备和发电厂组成。 去年都丢失了,现在正在建造的飞机都配备了“ 117” / AL-41F1发动机。 相同的单元将在随后的大量Su-57上使用。
发动机“ 117” / AL-41F1。 图片Bmpd.livejournal.com
第一阶段战斗机的确切数量尚未披露。 众所周知,它们将一直生产到本世纪中叶,之后才是所谓的 系列的第二阶段。 “产品30”将安装在所有新飞机上,直到完成第二个现有订单为止。 此类设备在飞机总预期机队中所占的份额仍然未知。
到目前为止,向KnAAZ交付30系列发动机仍然遥遥无期,但是已经采取了必要的措施。 自2017年30月以来,已经对30引擎原型飞机进行了飞行测试。 计划在此类测试上花费大约三年的时间。 据我们所知,在测试带有联合动力装置的飞机时。 在不久的将来,他将获得两个“产品XNUMX”。
显然,客户和承包商并不打算匆忙地强迫有前途的引擎工作。 所有活动均按照既定时间表进行,不要仓促行事,这可能会损害项目。 这种方法的好处是显而易见的。
两个引擎
第一阶段的Su-57战斗机使用AL-41F1发动机,表现出很高的性能。 加力推力为15 kgf的产品能够将飞机加速至超音速,并且无需使用加力枪即可提供类似的飞行。 喷嘴配有推力矢量控制。 控制系统是全电子的,具有最大的自动化程度。 此外,发动机的特点是效率高和资源丰富。
117发动机的改良版本AL-41F1S已大量生产,并已被部队积极用于Su-35S战斗机。 基本型AL-41F1通过了实验性T-50 / Su-57的整个测试周期,建议在串行飞机上使用。
实验性Su-57发动机“ 30”的第一次飞行(左)。 图片UAC / uacrussia.ru
到目前为止,关于第二级“ 30”的发动机知之甚少。 据报道,在发动机的开发过程中,积累了经验,但这并不是任何现有结构的直接开发。 通过使用现代技术和解决方案,可以增加所有主要特性-尽管尚未公开确切的参数。
预计新的“产品30”将与AL-41F1在所有模式下具有更高的推力且比油耗更低。 发动机将配备全电子自动控制系统,该系统可独立确保所有单元在最佳条件下运行。 带有UVT的喷嘴将保留。
新的“ 30”型发动机将增加推力重量比。 当使用“ 117”产品时,最大起飞重量的Su-57的此参数不超过0,85-0,9。 发动机“ 30”的安装将允许超过1。在正常起飞重量的情况下,推力重量比预计将从1-1,15增加到1,2-1,35。 因此,所有主要的起降和飞行特性,承载能力等将会增长。
遥远的未来
如预期的那样,带有第二阶段发动机的Su-57飞机将在所有取决于发电厂的基本特征上与早期飞机有所不同。 但是,即使没有“ Products 30”,第一阶段的设备也将显示出很高的特性,几乎超出了前几代飞机的能力。
第一阶段和第二阶段的预期飞机数量仍然未知。 给定已宣布的订单条款和数量,您可以想象大概的生产速度。 为了有时间在76年之前(包括首尾两天)交出2027辆汽车,工业界将不得不生产约10万辆汽车。 每年2025架飞机。 在这种情况下,从本世纪中叶(27-117年)开始,将可能生产不超过几十架第二阶段战斗机,并且大部分设备将由配备XNUMX台发动机的飞机组成。
飞机特写的尾部。 两个发动机喷嘴之间的外部差异清晰可见。 产品“ 30”在前景中。 图片UAC / uacrussia.ru
据人们判断,目前78架生产飞机的合同不会是最后的合同,而Su-2027的建造将在57年完成。 因此,不迟于2028年,我们应该期望在以下批次中开始设备的供应。 显然,它们将处于“第二阶段”的配置中。 同样,不能排除到那时将有某种飞机现代化项目。 同时,常规的Su-57M将配备在其使用期限内已经很熟悉的“产品30”,在我们这个时代仍然遥遥无期。
作为广泛的PAK FA计划的一部分,有可能开发和掌握各种用途的新产品。 该计划的关键组成部分之一是有前途的30引擎。 它仍然处于测试阶段,但是在可预见的将来情况将发生严重变化。 结果将是Su-57最终配置的出现-具有所有必需的特性和功能。
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