发动机方面的Su-57的批量生产


经历过Su-57的第一阶段发动机。 图片UAC / uacrussia.ru


去年,签订了大规模生产第5代Su-57战斗机的合同,然后开始组装设备。 此命令将花费几年时间,并将具有一些有趣的功能。 因此,该计划的很大一部分直接与代码为“ 30”的有前途的引擎相关。

最新消息


较早前曾有报道说,设备和设备组成不同的两个版本最终将投入批量生产。 首先,该系列的不同之处在于发电厂的类型。 首批飞机将使用现有发动机,随后将开始为设备配备新产品。

8 May RIA 新闻 发表了国防部副部长阿列克谢·克里沃鲁奇科的专访摘录,包括 并开始生产Su-57飞机。 副部长谈到即将交付系列设备的问题,并指出两阶段系列生产的计划仍然有效。

如先前报道,首批Su-57将配备“第四代发动机”,即 现有序列号AL-4F41。 采用这种配置的设备的交付将持续到1世纪中期。 到这个时候,计划完成所有测试和设计活动,因此将为该系列准备第五代Product 5发动机。

更准确的交货时间,采用一种或另一种配置的飞机数量等 仍未命名。 同时,A。Krivoruchko指出了有前途的发动机的优势,即降低了生命周期成本并提高了燃油效率。

2 + 76 =系列


作为PAK FA主题开发工作的一部分,制造并测试了10架飞行原型。 另外还有三款产品用于各种地面活动。 迄今为止,所有主要测试均已完成,可以开始批量生产。


Su-57和经验丰富的无人机S-70。 俄罗斯联邦国防部摄

2018年57月,在陆军论坛上签署了一份合同,为2019年和2020年提供前两架连续Su-2019。 在76年2020月底,国防部发布了更大的订单。 新协议规定建造27架飞机,并于2018年交付。 根据可用材料的说明,设备组装工作于XNUMX年开始。

2019年57月,阿穆尔河畔科姆莫莫尔斯克飞机工厂的装配车间中,尾号为“ 01 blue”,序列号为51001的Su-2020飞机的照片出现在国内媒体上。 国防部澄清说,到今年年底,这辆车将被移交给空军。 预计在2018年将交付第二架这种飞机。 显然,这是要完成两辆车的XNUMX年订单。

几周后的24月01日,“ XNUMX Blue”在一次试飞中坠毁。 测试飞行员成功弹出并被疏散。 媒体援引各种消息来源,公布了事件的可能原因,但官方调查的结果仍然未知。 宣布在改进飞机时将考虑这些因素。

目前,KaAAZ车间的不同阶段已经有数架Su-57系列。 这是2018年合同的第二架飞机,也是第二个订单的第一架飞机。 VKS必须在今年年底之前采用此技术。 下一批将在2021年投入部队,类似的过程将持续到2027年。

正如A. Krivoruchko在去年2020月所指出的那样,到目前为止,仅涉及单机的供应,但已经在21年度。 施工和调试量有时会增加。 但是,在当时以及上次采访中,副部长都没有透露更准确的数字。

发动机问题


所谓的飞机仍在生产中 第一阶段,具有适当的车载设备和发电厂组成。 去年都丢失了,现在正在建造的飞机都配备了“ 117” / AL-41F1发动机。 相同的单元将在随后的大量Su-57上使用。


发动机“ 117” / AL-41F1。 图片Bmpd.livejournal.com

第一阶段战斗机的确切数量尚未披露。 众所周知,它们将一直生产到本世纪中叶,之后才是所谓的 系列的第二阶段。 “产品30”将安装在所有新飞机上,直到完成第二个现有订单为止。 此类设备在飞机总预期机队中所占的份额仍然未知。

到目前为止,向KnAAZ交付30系列发动机仍然遥遥无期,但是已经采取了必要的措施。 自2017年30月以来,已经对30引擎原型飞机进行了飞行测试。 计划在此类测试上花费大约三年的时间。 据我们所知,在测试带有联合动力装置的飞机时。 在不久的将来,他将获得两个“产品XNUMX”。

显然,客户和承包商并不打算匆忙地强迫有前途的引擎工作。 所有活动均按照既定时间表进行,不要仓促行事,这可能会损害项目。 这种方法的好处是显而易见的。

两个引擎


第一阶段的Su-57战斗机使用AL-41F1发动机,表现出很高的性能。 加力推力为15 kgf的产品能够将飞机加速至超音速,并且无需使用加力枪即可提供类似的飞行。 喷嘴配有推力矢量控制。 控制系统是全电子的,具有最大的自动化程度。 此外,发动机的特点是效率高和资源丰富。

117发动机的改良版本AL-41F1S已大量生产,并已被部队积极用于Su-35S战斗机。 基本型AL-41F1通过了实验性T-50 / Su-57的整个测试周期,建议在串行飞机上使用。

发动机方面的Su-57的批量生产

实验性Su-57发动机“ 30”的第一次飞行(左)。 图片UAC / uacrussia.ru

到目前为止,关于第二级“ 30”的发动机知之甚少。 据报道,在发动机的开发过程中,积累了经验,但这并不是任何现有结构的直接开发。 通过使用现代技术和解决方案,可以增加所有主要特性-尽管尚未公开确切的参数。

预计新的“产品30”将与AL-41F1在所有模式下具有更高的推力且比油耗更低。 发动机将配备全电子自动控制系统,该系统可独立确保所有单元在最佳条件下运行。 带有UVT的喷嘴将保留。

新的“ 30”型发动机将增加推力重量比。 当使用“ 117”产品时,最大起飞重量的Su-57的此参数不超过0,85-0,9。 发动机“ 30”的安装将允许超过1。在正常起飞重量的情况下,推力重量比预计将从1-1,15增加到1,2-1,35。 因此,所有主要的起降和飞行特性,承载能力等将会增长。

遥远的未来


如预期的那样,带有第二阶段发动机的Su-57飞机将在所有取决于发电厂的基本特征上与早期飞机有所不同。 但是,即使没有“ Products 30”,第一阶段的设备也将显示出很高的特性,几乎超出了前几代飞机的能力。

第一阶段和第二阶段的预期飞机数量仍然未知。 给定已宣布的订单条款和数量,您可以想象大概的生产速度。 为了有时间在76年之前(包括首尾两天)交出2027辆汽车,工业界将不得不生产约10万辆汽车。 每年2025架飞机。 在这种情况下,从本世纪中叶(27-117年)开始,将可能生产不超过几十架第二阶段战斗机,并且大部分设备将由配备XNUMX台发动机的飞机组成。


飞机特写的尾部。 两个发动机喷嘴之间的外部差异清晰可见。 产品“ 30”在前景中。 图片UAC / uacrussia.ru

据人们判断,目前78架生产飞机的合同不会是最后的合同,而Su-2027的建造将在57年完成。 因此,不迟于2028年,我们应该期望在以下批次中开始设备的供应。 显然,它们将处于“第二阶段”的配置中。 同样,不能排除到那时将有某种飞机现代化项目。 同时,常规的Su-57M将配备在其使用期限内已经很熟悉的“产品30”,在我们这个时代仍然遥遥无期。

作为广泛的PAK FA计划的一部分,有可能开发和掌握各种用途的新产品。 该计划的关键组成部分之一是有前途的30引擎。 它仍然处于测试阶段,但是在可预见的将来情况将发生严重变化。 结果将是Su-57最终配置的出现-具有所有必需的特性和功能。
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87 评论
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  1. Mavrikiy 12可能是2020 05:41
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    此外,发动机的特点是效率高和资源丰富。
    你疯了吗? 这样的文字,中国人会死掉,因为他们不能吃东西。 他们的媒体只会被唾液阻塞。
    1. Shurik70 12可能是2020 07:19
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      来吧
      中国也有很多沙发专家,所以他们会用手指解释说中国人在各个方面都比较好...
      专家们只会保持沉默。 并继续努力。 我们有什么,他们有什么。
      1. letinant 12可能是2020 07:50
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        Mavrikiy
        拖曳中国人,说你袭击了一个人!
      2. 平均 12可能是2020 12:03
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        专家们只会保持沉默。 并继续努力。 我们有什么,他们有什么。

        这取决于什么样的专家。 中国的公关专家绝对不会保持沉默。 而且,要击败对手,对他们而言,勇敢远比称赞自己的勇气。
        1. Strelokmira 12可能是2020 16:16
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          这取决于什么样的专家。 中国公关专家绝对不会保持沉默

          在此主题中,我仅看到俄罗斯联邦的PR专家
  2. Vladimir_2U 12可能是2020 06:24
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    测试飞行员成功弹射并被疏散
    上面写着好像它们是从飞行员的敌人后方带出来的。
    1. letinant 12可能是2020 07:47
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      实际上,在他们可能得不到救助的那些地方,有连续的河流和沼泽。
      1. 3danimal 13可能是2020 09:54
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        我同意,看看俄罗斯的“宜居性”地图,一切都变得越来越清晰。
    2. 区域25.rus 12可能是2020 13:41
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      你到过那里吗? 我一直... ...你可以这样弹射... ...你可以找一个星期的狗..如果在山上的针叶林里....那么..关于“寻找几个星期”我一定很兴奋)))但疏散..这可能是个问题。
      1. Vladimir_2U 12可能是2020 13:43
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        好吧,是的,它在哈巴罗夫斯克(Khabarovsk)附近,关于俄罗斯中部地区的某些事情使我感到wedge目结舌。
      2. 非实质性 13可能是2020 00:14
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        Quote:Region-25.rus
        你到过那里吗? 我一直... ...你可以这样弹射... ...你可以找一个星期的狗..如果在山上的针叶林里....那么..关于“寻找几个星期”我一定很兴奋)))但疏散..这可能是个问题。

        如果Komar白天毫无疑问地工作了! 但是如果没有? 然后也许永远不会。 我也在那里。
    3. Jungars 15可能是2020 16:53
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      周围有野生针叶林,熊走。 所以飞行员真的必须撤离并更快
  3. 沃罗涅日的德米特里 12可能是2020 06:24
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    最主要的是,汽车进入了系列赛。 即使是第一阶段的引擎。 只要他不以某种合理的借口被扣押,合同就订立了。 因此,我们正在等待,希望有76架新的Su-57。
    1. 3danimal 13可能是2020 09:59
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      他们一直在谈论76。 我们会看到...
      有了新设备,一切都比承诺的要慢得多(到2000年,我们将召回14辆T-2020坦克)。
      1. 航海家 13可能是2020 12:38
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        Quote:3danimal
        (记住,到2000年,大约有14辆T-2020坦克)。

        国防部未承诺提供2000根钢筋。
  4. 码语者 12可能是2020 06:33
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    急促不能带来好处。 她应该在以下情况下诉诸于此:“要么我们将以这种方式运行,否则他们将压垮我们”。 显然,现在不是这种情况。
  5. VicktorVR 12可能是2020 07:09
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    推力重量比将大于1,即 如果 把枪放在一边,它将在拐角处射击 将飞机直立,可以起飞吗?
    1. Errr 12可能是2020 09:53
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      Quote:VicktorVR
      推力重量比将大于1,即 如果 把枪放在一边,它将在拐角处射击 将飞机直立,可以起飞吗?
      好问题 微笑
      它可以但并非总是如此。 在这种情况下,垂直起飞的可能性取决于机器的负荷。 下表显示了例如F-35变型在不同应用中的推力重量比。
      1. 5-9
        5-9 12可能是2020 10:35
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        是的,企鹅是同一只传单...就像飞机上的Mig-23或极限F-16
        1. Errr 12可能是2020 10:44
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          好吧,以某种方式引起轰动... 微笑
          尽管没有像PTB F-16这样的“增长”,它还是相当不错的。
          1. 5-9
            5-9 12可能是2020 17:06
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            您看到70/72街区了吗? 这与PTB无关....尽管整个Su-4家族的第27代人都绞死了PTB进行战斗任务。 大量的内部水箱是第五代产品最重要的标志之一。
          2. 3danimal 13可能是2020 10:06
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            没错,F-16的机动性不亚于MiG-29或Su-27。
            更轻,使“空气动力学不稳定”。
      2. 电视剧 12可能是2020 15:05
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        Quote:赫尔
        它可以但并非总是如此。

        将无法做到
        Quote:VicktorVR
        如果垂直放置飞机,它可以起飞

        在T / W,TWR 1、11或1,1
        F-35
        1.不要直立
        2.如果您放置该质量(由于高跷)将增加而1,1将不会增加
        3.加速开始时,空气阻力会增加,而TWR将不足
        放大
        对于PH TWR = 30 -100

        P-42(基于Su-27的实验飞机),TWR = 1,39


        也不会起飞
        1. Errr 14可能是2020 11:20
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          hi
          1.关于F-35,也许您是对的...什么 在网络上仍然有一种意见,我尚未验证运载火箭的最低发射TWR应该约为1,15。
          2.
          引用:opus
          对于TW,pH为30-100。
          据我了解,这是为了您的幽默。 微笑 饮料
          但认真的说,这是一些有前途的俄罗斯左派的初始TWR,按此参数的升序排列:
          安加拉A7-1,19
          安加拉A7V-1,2
          安加拉A7P-1,22
          叶尼塞5-1,42
          阿穆尔5-1,43
          等于6,0的最大起始TWR(我个人所知)属于“反人类”日本Lambda-4S。 您最有可能是指TWR火箭发动机,而不是TWR PH。 下面,作为对我对某些火箭发动机的TWR假设的确认:
          SSME-73,12
          RD-180-73,4
          F-1-94,1
          梅林1C-96,0
          NK-33-136,0
          梅林1D-150,0
          RD-270-189,91
          3.
          引用:opus
          TWR = 42的P-27(基于Su-1,39的实验飞机)也不会起飞。
          再一次,幽默。 微笑 饮料 我喜欢那个 笑
          具有两个P-42(强制AL-32F)和TWR = 31(不是1,39,您的tsifiri更改了位置)在垂直启动时的启动速度要比大多数运载火箭快得多。 当TWR = 1,39时,他也会发热! (参见上面的TWR助推器,与1,39相当)
          P-42配备了两台带加力燃烧器的强制涡轮喷气式AL-31F双回路发动机,编号为“ R-32”。 与传统的AL-31F相比,R-32发动机的加力推力增加到13600 kgf。 这些发动机中的两个加上飞机的最小最大起飞质量提供了至少1,93 kgf / kg的推力重量比。 因此,飞机可以在垂直爬升模式下克服超音速障碍。 高的推重比也产生了一个特殊的问题:制动器没有使飞机在发射时停住。 为了解决这个问题,使用了重型履带拖拉机,使用电缆和电子锁将飞机固定在拖拉机上。 拖拉机受到巨大的装甲板的保护,免受喷射流的影响。
          https://ru.wikipedia.org/wiki/П-42#Силовая_установка
          无论如何,非常感谢您的回复。 很高兴说话。 hi
          1. 电视剧 14可能是2020 12:19
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            Quote:赫尔
            助推器的发射TWR应该在1,15左右。

            还不够:如果附近有人放屁,它会立即崩溃。
            风阻,实际杆数,惯性,燃油飞溅。 空气动力学“不起作用”
            Quote:赫尔
            据我了解,这是给你的幽默

            抱歉。 错过了火箭发动机的引擎

            Quote:赫尔
            安加拉A7-1,19
            安加拉A7V-1,2
            安加拉A7P-1,22
            叶尼塞5-1,42
            阿穆尔5-1,43

            我还没有看到过一次这样的导弹发射。 这是另一个故事吗?
            R-7(8K71):发射重量280 t,地面牵引力404 tf = 1,4428
            质子:起始重量705 t(重量6 kN)推向地面923 kN = 10026
            Quote:赫尔
            垂直启动比大多数运载火箭要快得多。

            1.他需要附加“腿”或滑梯才能垂直弹射。
            这将增加质量,减少TWR和
            引用:opus
            如果放置该质量(由于高跷)将增加而1,1将不会增加



            虽然....
            动力装置:1台劳斯莱斯雅芳涡轮喷气发动机,推力44,6 kN
            最大起飞重量:3,272千克。
            TWR = 1,3894
            (他在底盘方面遇到了麻烦,他不会乘坐Su-27
            2.您需要留下很大的加速度,以免跌落到9以上而羽毛的空气动力学不起作用)或电缆

            Quote:赫尔
            P-42及其两个P-32(强制AL-31F)且TWR = 1,93(不是1,39,您的tsifiri更改了位置)

            也许。 在我看来,这是一个错误,实际上是空的,轻量的和低油的...
            Quote:赫尔
            无论如何,非常感谢您的回复。 很高兴说话

            饮料
            1. Errr 14可能是2020 12:57
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              饮料 仅出于完整性考虑,TWR Saturn-V不到1,164。 一次都没有被吹走。 LOL 当然,这个班杜拉河很沉,但是它的帆并不小,海风也不弱。 什么
              1. 电视剧 14可能是2020 15:06
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                Quote:赫尔
                仅出于完整性考虑,TWR Saturn-V不到1,164。

                我在这里张开嘴,他们会让我发疯。
                一个带有E-1.1香料的人如何对“五个”的起始质量产生含糊的怀疑折磨我
  6. 罗斯xnumx 12可能是2020 07:14
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    发动机方面的Su-57的批量生产

    我希望看到Su-57的生产过程中的重要原因。 借助第二阶段的引擎,我们将从2017年开始动脑筋。 因此,AL-41F1发动机是否符合第五代飞机的给定参数的问题是:该发动机是否赋予Su-57被称为第五代战斗机的权利? 如果不是,那么,如果将来需要现代化,那为什么还要用第一阶段的引擎来解决呢?
    越来越多的人相信,俄罗斯的生产尚未准备好向RF武装部队提供最新的武器,而“不是布尔什维克”一直在谈论,讨论和展示了很长时间。 我无法“得到足够的”大量的借口和解释。 为什么所有这些流鼻涕?
    我们需要真正的发展,产品,而不是遥遥无期的前景,在那里,幸存的俄罗斯人民将被新的预测,生动的视频和充满希望的解释“愚弄”。
    1. 您的主人,来自大洋彼岸,都要求放弃您称为动画视频的武器,
      1. mark2 12可能是2020 08:11
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        但是他们不是您的,还是您已经将自己归属于所有者了?
    2. carstorm 11 12可能是2020 07:40
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      没有人冲洗你。 该产品已经过测试,并且该主题中的谁将告诉您这一切已经是几年了。 至于耗材,所以我们还没有引擎,只是停止释放飞机。 战斗飞行员不会学习新车。 技术人员不会学习材料。 坐着等 已经说过很多次了,但我再说一遍,打击战备状态。 有一个术语。 他将始终是任何决策的领导者。
    3. 谢尔盖瓦洛夫 12可能是2020 08:39
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      “被称为第五代战斗机的权利”-这对飞机属于哪一代飞机,所有这些惯例和炫耀有何不同? 最主要的是它的性能特征和相关性。
      1. 罗斯xnumx 12可能是2020 15:50
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        Quote:谢尔盖Valov
        最主要的是它的性能特征和相关性。

        你怎么说? 扎绳 我天真地相信,最主要的是交付了最新的飞机(就像其他最新的武器一样)。
    4. 嘉52 12可能是2020 09:15
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      借助第二阶段的引擎,我们将从2017年开始用脑冲洗

      见严重冲洗。 还是没有什么可冲洗的。 否则,他们将不会提出这样愚蠢的问题。
      过程 创建 现代涡轮风扇在HE中对您没有评论:时间是一种特殊的资源。 美国人赢得了F119长达7年的历史。 三年后,您流口水。
      因此,AL-41F1发动机是否符合第五代飞机的指定参数的问题是:该发动机赋予Su-57被称为第五代战斗机的权利

      您以什么标准认为Su-57不适合第五代(让我们忽略所有这些“几代”都是完全垃圾的事实,例如“基辅俄罗斯”一词)? 干或特定推力或加力? 通过资源? 通过特定的消费? 通过旁路的程度?
      如果随后需要现代化,为什么要用第一阶段的发动机制造麻烦呢?

      现代化有哪些问题? 历史记录了数千种下一代引擎,武器,光学器件等的案例。 当基本模型仍在进行状态测试时,便开始开发组件。 同一架F-22也没有立即收到其F119! 历史没有保留任何信息-他们是否在Eshsperds中间大喊“ F100不是第五代引擎!他们用F5冲洗大脑!为什么要用旧的F-119来制造F-22,然后升级!” 和其他废话
      只有我的信念越来越扎根

      您会尽量减少政治化,更多地阅读技术文献
      1. NEXUS 12可能是2020 13:01
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        Quote:Ka-52
        您以什么标准认为Su-57不适合第五代(让我们忽略所有这些“几代”都是完全垃圾的事实,例如“基辅俄罗斯”一词)? 干或特定推力或加力? 通过资源? 通过特定的消费? 通过旁路的程度?

        据我了解,仍然有一个警告。...SU-57,一些专家也将其定位为高空拦截器。 天花板被声明为20万。在这一点上,有一个要点-如果空气密度在不同高度不同,战斗机将在20万的高度达到什么速度参数?
        1. 嘉52 12可能是2020 14:05
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          SU-57,一些专家也被定位为高空拦截器。 天花板被声明为20万。在这一点上,有一点-假设空气密度在不同高度不同,战斗机将在20的高度达到什么速度参数?

          自然。 随着高度的增加,推力下降。 牵引力的下降是由于空气的比重随高度的降低而发生的,因此,流经发动机的空气的第二流速的降低也可以解释。 从经济角度考虑,高空飞行更为可取,但对于高速飞行而言则不然。 因为 t的空气下降,对压缩机的运行产生有利影响。 压缩比增加,这导致单位消耗的减少。
          1. 贝亚德 12可能是2020 23:59
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            MiG-25在20 m高度的工作速度(对于MiG-000,我认为一切都一样)-31 km / h。 Su-2500的进气口横截面足够大,可以在这样的高度飞行;速度也足够。 在这样的高度和如此高的风速下,MiG-57足够了。
            1. 嘉52 13可能是2020 04:23
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              MiG-25在20 m高度的工作速度(对于MiG-000,我认为一切都一样)-31 km / h

              哦,好吧,你夸张了))第二十五分之二的2,5M仅通过在涡轮机后面安装燃烧器来实现。 此外,您永远不要称工作速度为2,5M或更高,因为在这些速度下会出现热障。 由于材料的原因,百分之二十五可以飞越它,但是不会无限长。 另外,最佳的速度经济比出现在h = 10 m处。 在000时,空气密度不足以使涡扇发动机达到最佳运行状态
              1. 贝亚德 13可能是2020 13:53
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                但是我写过加力燃烧器模式可以达到2500 km / h吗? 在我们这里,纳索森斯基军团(巴库附近)定期飞行“高空”飞行,并始终以指示的超音速飞行20 m。 MiG-000可以自信地保持25至20分钟的速度。 抱歉,但是我作为战斗控制官亲自监视了这些飞行。
                MiG-25的最高速度达到了这样的高度,即以色列防空部队在七十年代从埃及飞行MiG-25RB时所记录的速度。 但是,它是为这样的高度创建的(对女武神的拦截)。
                1. 嘉52 13可能是2020 14:22
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                  总是在20米

                  你把不同的东西混合到粥里。 拦截器走到天花板以降低温度上升。 更低的密度-更低的摩擦-更低的皮肤发热。
                  我们正在谈论推进系统的模式及其高度参数。 我再重复一次:发动机的最佳选择(推力/经济比)在7-11之间。 此外,要更快地飞行,您需要将油门移至加力燃烧器模式。 因此,燃料和资源将飞入管道。 像这样 因此,请记住,在导航仪进行绘图时,然后在每个标记处计算速度,燃油消耗和剩余燃油。
                  1. 贝亚德 13可能是2020 14:31
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                    Quote:Ka-52
                    我再重复一次:发动机的最佳选择(推力/经济比)在7-11之间。

                    是的,我没有反对。 最初,它大约是在海拔时的最大速度。
      2. 罗斯xnumx 12可能是2020 15:52
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        Quote:Ka-52
        您以什么标准认为Su-57与第五代不兼容

        很抱歉将您的劣等词翻译成普通的问题。 首先,研究这篇文章,然后在我身上狗。重复一遍您的假设不是我的想法是愚蠢的。 我不会浪费时间...
      3. 罗斯xnumx 12可能是2020 15:58
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        Quote:Ka-52
        您会尽量减少政治化,更多地阅读技术文献

        您在这里睡过头了-您的特定主题:
        https://topwar.ru/171143-stali-izvestny-sroki-okonchanija-gosispytanij-vertoleta-mi-28nm.html
        您是否建议阅读技术文献? 完全不依赖我的陈述,让谢尔久科夫和其他类似他的人阅读技术文献。 当我需要它时,我会阅读文学作品,并且知道地狱与飞机有何不同。
        1. 嘉52 13可能是2020 04:28
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          当我需要它时,我会阅读文学作品,并且知道地狱与飞机有何不同。

          从您的著作来看,在辣根中您比在飞机上了解更多。 可以看到并读了文献 hi
      4. 非实质性 13可能是2020 00:20
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        Quote:Ka-52
        Ka-52(Andrey)昨天,09:15

        好吧,一样! 我一直在寻找对这种精神的忠实评论,但发现我自己想回答!
    5. EvilLion 12可能是2020 09:33
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      战士没有代,他有代。 要求并遵守它们。 别胡扯了 但是MO不必说任何有关引擎的信息,他们会有条件推出Su-57A引擎。 每个人都会很高兴,包括那些关于34年代相同T-40的逻辑直到制造新的变速箱,放下85毫米火炮等等的人,等等。
    6. 5-9
      5-9 12可能是2020 13:04
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      在目前的发动机上,Su-57的LTX至少为F-22级(因为滑翔机更好,并且没有开始制造可冲刷最大推力20%的扁平喷嘴),但是更好。 -没那么关键....
      1. 嘉52 13可能是2020 04:47
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        而且没有制造能吸收高达20%推力的扁平喷嘴)

        你有点夸张。 由于采用扁平喷嘴的设计,推力下降约为5-7%。 这种下降是由于气流中冲击波数量的增加而发生的。 但是,如果我们谈论引擎效率,5%就是很多
    7. 西里尔G ... 12可能是2020 15:32
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      发动机的开发和改进条款通常超过飞机的条款。 因为这次没有什么可怕的。
      其次。 Al-41F1发动机可以将飞机称为第五代,
    8. 航海家 13可能是2020 12:41
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      Quote:ROSS 42
      如果不是,那么,如果将来需要现代化,那为什么还要用第一阶段的引擎来解决呢?

      这样一来,开始大量生产新型高科技设备的目的就不是为了冰淇淋。 这需要大量的努力并提供工作。
      Quote:ROSS 42
      俄罗斯生产尚未准备好向RF武装部队提供最新武器

      你在撒谎。
  7. 没有人会说新的引擎将是您轻松的步伐,祝您在开发和测试过程中一切顺利。
    1. K-612 - 关于 12可能是2020 18:27
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      在这里说这个的每个人都与开发,测试和生产无关。 只是一个共产主义目击者的一个教派
  8. pmkemcity 12可能是2020 07:39
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    8月57日,RIA Novosti发表了对国防部副部长Alexei Krivoruchko的采访摘录,其中包括 并开始生产Su飞机。 副部长谈到即将交付系列设备的问题,并指出两阶段系列生产的计划仍然有效。

    那不是Krivoruchko曾经对Mikhalkov说的那个人-我们一次要离开一个人,如果有的话,我们是地质学家...
  9. 隐士21 12可能是2020 08:05
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    117发动机的改良版AL-41F1S已大量生产,并已被部队积极用于Su-35S战斗机


    实际上,相反,117是117C的更高级版本,具有更大的牵引力和完全的电子控制系统。 作为参考,“过时的” AL-41-1F在特性方面与AL-80F有31%的差异,并且在技术上优于猛禽上的F119。 没有几代人。 而且,这是对外行的简化
    1. EvilLion 12可能是2020 09:38
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      F119稍大一些,并且提供了更大的无推力推力,在这方面,F-22在战斗前的加速能力略强,无论如何在任何情况下,每个人都对迅捷和狂怒有所斩获,此后Su-57很有可能在动力特性上具有一些优势可能更小,更好的空气动力学。 好吧,Su-57的电动势是较新的。
      1. 隐士21 12可能是2020 09:58
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        为了获得更大的无推力牵引力和更低的F119阻力,旁路比被降低至0,2。 但是正因为如此,经济遭受损失。 最佳模式是在1,5-1,6公里的高度上以M = 10-12进行加力燃烧
        1. EvilLion 12可能是2020 10:24
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          EMNIP是他的典型消费方式。 某些特定参数发生了最优性。 我知道M = 1.5-1.6只是在H = 10-12k米的情况下可以达到的速度,没有加力燃烧室。
          1. 隐士21 12可能是2020 10:37
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            不,这些是发动机将表现出最佳性能的高度和速度参数。
            根据公开数据,F119的消耗量为每小时每公斤力1,943公斤。 AL-41-F1S每小时每公斤力有770克。 战斗半径不言而喻:Khryapa的760公里,Su-1600S的35。 您还可以比较TWR指标,它也不赞成美国人。 我绝对不想说F119发动机不好。 一次他是一个突破。 但是现在他不再闪耀
            1. EvilLion 12可能是2020 11:38
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              我记得看过有关发动机消耗的信息,而且每个人的情况都差不多。 无法包含F119。 但是对于F-22,相同的Wiki却拥有8200千克的燃油储备。 有了这样的费用,除了牺牲内部力量之外,尚不清楚如何获得Su-35战斗半径的一半。 与Su-35相比,可以放置8枚导弹,因此可以放置武器。 而且,这样的流量已经非常接近常规发动机加力燃烧器的消耗量(2350 g / kgf)。 如果是ed。 30将通过类似的方法增加加力推力,这没有任何意义。
              1. Bad_gr 12可能是2020 14:42
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                顺便说一句,为了隐身,F-22在进气口上没有楔子,因此最大速度在1800-1900 km / h的范围内,而不是像其广告所示的带有柯克塞的第二速度。
                而且,如果您将机翼的后掠角与我们的后掠角进行比较,则其巡航速度应低于我们的巡航速度。

                1. voyaka呃 12可能是2020 15:46
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                  “ F-22,为了隐身,进气口没有楔子” ///
                  ----
                  F-22的设计都是为了隐身,而不是为了速度。
                  这就是它的意义和实质。
                  1. 嘉52 13可能是2020 04:41
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                    F-22的设计都是为了隐身,而不是为了速度。
                    这就是它的意义和实质。

                    他的速度要求来自目的地。 他不是高空拦截机,而是一架获得制高权的飞机。 2M +/-他的眼睛。
                2. 隐士21 12可能是2020 16:01
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                  更准确地说是不受管制的空域。 因此,他不喜欢大迎角-引擎没有足够的进气
                3. 嘉52 13可能是2020 04:39
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                  顺便说一句,为了隐身,F-22在进气口上没有楔子,因此最大速度在1800-1900 km / h的范围内,而不是像其广告所示的带有柯克塞的第二速度。
                  而且,如果您将机翼的后掠角与我们的后掠角进行比较,则其巡航速度应低于我们的巡航速度。

                  F-22是一款功能强大的引擎,可让您抵御由布局引起的一些空气动力学问题。 Su-57在机翼前缘区域有典型的涌入,这可以提高高速时的航迹稳定性。 这在您的图形中可见。 鉴于减少EPR的任务,美国人的人数(涌入)较少。 为此,他们必须长时间模拟机身前部和进气口的角度,以便选择最佳的角度来创建必要的涡流束。
              2. 隐士21 12可能是2020 15:59
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                不一样。)30年来,进步不断发展,您可以在不采取诸如切断次级电路之类的根本性措施的情况下实现高推力。 对于同一个AL-41-1F,Vika过去写了9600公斤,这一点也不差。 Su-57和他们一起发展出自信的加音超音速。 您只需要一些具有现代化基础的新东西即可
                1. Bad_gr 12可能是2020 20:27
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                  顺便说一句,为超音速Tu-144D客机开发了RD-36-51A,这是世界上首台设计的燃气涡轮发动机 超音速飞行,无需使用加力燃烧室。
                  无需使用加力燃烧器即可进行超声处理....而且,不仅超音速,而且几乎达到2 M:
                  巡航速度,km / h 2120
                  最高速度,公里/小时2340(M = 2.15)
                  1. Bad_gr 13可能是2020 09:44
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                    Quote:Bad_gr
                    客用超音速飞机Tu-144D研制成功RD-36-51A

                  2. 75谢尔盖 13可能是2020 12:50
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                    每个人都忘记了RD-36-61,尽管它更有趣。
      2. K-612 - 关于 12可能是2020 18:28
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        加力战斗力很强! 扎绳
        1. voyaka呃 13可能是2020 10:12
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          战斗机之间90%的战斗都在进行
          亚音速。 侦听或侦听都需要超声波
          逃避追求。
  10. 瓦西里·波诺马列夫 12可能是2020 08:49
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    >尚未透露第一阶段战斗机的确切人数。 众所周知,它们将一直生产到本世纪中叶,之后才是所谓的 系列的第二阶段。 “产品30”将安装在所有新飞机上,直到完成第二个现有订单为止。 此类设备在飞机总预期机队中所占的份额仍然未知。
    大约是文章的总体布局,没有发现日期的新变化,我只是意识到这将会是
  11. Ros 56 12可能是2020 09:04
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    亲爱的,有足够的水压碎砂浆,阅读评论,有的进入森林,有的由木柴烧成。 因此,当条纹的头发再次摇动时(如先锋队之后的情况),这意味着我们的沉默工作正确无误,而上帝本人则下令诱骗对手。 有条纹的17位情报人员真的不知道该死,所以我们选择了特朗普。
    1. roman66 12可能是2020 10:48
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      最重要的是,我们自己不知道我们是否选择了特朗普 LOL
  12. 请告诉无知的人,用铆钉固定的大量面板和舱口,例如螺钉上的灯笼,这正常吗? 或者仅仅是因为展示了测试飞机的照片,它就“如此粗糙”。 我担心组装技术的质量
    1. Ros 56 12可能是2020 12:06
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      在此问题上,请与中央情报局联系,他们在说他们的呼吸,也许他们会告诉你,在极端情况下,在中国的索卡语中,他们属于同一浆果领域。
    2. psiho117 12可能是2020 12:14
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      引用:Mokaev Hakim
      没关系

      是。 在飞机上,左侧的dviglo已完全更改,我不得不将其切开,然后铆钉固定。 在连续剧中,一切都会变得美丽而流畅,因为 现代战斗机的特殊涂料/涂层是减少雷达可见度的一系列措施的一部分;任何突出的铆钉都会提高EPR。
      1. 谢谢你的回复
  13. 12可能是2020 12:51
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    您可以随心所欲地谈论SU-57的优势,发展前景等。 但是直到飞机投入服役并投入部队之前,SU-57仍然只是一个项目,一个原型,而关于f-22,f-35,j-20的优势仍在讨论之中。
    1. 嘉52 13可能是2020 05:37
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      您可以随心所欲地谈论SU-57的优势,发展前景等。 但是直到飞机投入服役并投入部队之前,SU-57仍然只是一个项目,一个原型,而关于f-22,f-35,j-20的优势仍在讨论之中。

      抱歉,但是你写废话。 根据工作文档的项目和原型都是根据客户提出的要求创建的。 客户根据潜在威胁的发展状况制定技术要求。 因此,要正确地比较开发情况,这是不可理解的
  14. iouris 12可能是2020 13:09
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    在GOST R ISO 9001-2015的正式翻译中,英语术语“上下文”被翻译为“组织环境”。
    根据9001版ISO 2015条款4.1。 要求组织理解,跟踪和分析其运行的环境。 标准中的上下文指的是外部和内部因素以及与之相关的风险,这些因素在组织的目标和战略方向方面很重要,并且影响组织的质量管理体系实现预期结果的能力。
    但是用俄语,除了说脏话,什么也没说。
  15. 飞机制造商 12可能是2020 19:34
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    我认为我们每年不能生产10架这样的飞机。 现在,我们正在处理类似两个问题。 缺少组成部分和足够的资金。
  16. 75谢尔盖 12可能是2020 19:56
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    通常-减5!
    让我们承认,成熟的57架飞机无法在Su上使用,飞机是围绕发动机建造的,反之亦然。
    我了解到80年代的毁灭性终结和90年代的灾难性后果让他们感到自己,现在他们正在口袋里劳作,而不是为国家而战。
    1. 嘉52 13可能是2020 05:53
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      飞机围绕引擎建造,反之亦然。

      纯粹的愚蠢。 没有在引擎周围建造飞机。 首先,根据飞行和技术特征形成对飞机的要求:范围,速度,重量,机翼载荷等。 基于这些要求,创建具有某些空气动力学特性的装置。 另外,选择发动机的数据要确保满足要求:牵引力,比消耗,重量,尺寸等参数。 或者宣布该任务以设计新的推进系统。
      1. 75谢尔盖 13可能是2020 12:37
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        拿起引擎...二十年了。
        有多少项目因此而没有增长?
        做一个很棒的dvigun,它会飞,还有一个带有辣根引擎的出色滑翔机,就是这样。 我们有什么。
        1. 嘉52 13可能是2020 13:05
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          做一个伟大的德维贡,它会飞,

          嗯...飞....只有如何和在哪里。 我不知道您谈论您不了解的内容有多大胆)
          辣根发动机

          是? 好吧,通过什么参数它毫无价值? 分配给我们的IFI的哪些任务由于推进系统而无法执行?
          1. 75谢尔盖 13可能是2020 15:14
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            好吧,由于您了解很多并且该死,所以列出他的表现...
  17. EUG
    EUG 21可能是2020 07:38
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    我想了解ed.30的大小。 到目前为止,发动机推力的增加伴随着很小但尺寸的增加。 空气消耗量肯定会增加-Su-57的进气口会像117那样“夸大”。我想知道是否有可能将其缩减至LMF,还是会制造新的发动机? 对于我来说,一台发动机ed.30的推力较小的发动机是正确的……虽然,当然,两台较小的发动机更好,但它们将使飞机更和谐。 仍然,ed。117版(我受其指导)对于一个小型飞机而言,长度和直径都太大。 您可以尝试两个二次燃烧版本ed.30,但这具有很大的吸引力,直径的变化很小。