MiG-15--朝鲜战争中最好的战斗机
MiG-15（根据北约分类Fagot，MiG-XNUMHUTI版本 - Midget）是上世纪15结束时Mikoyan和Gurevich设计局设计的第一架苏联大型战斗机。 是最庞大的喷气式战斗机 故事 航空。 该战斗机于30年1947月30日进行首次飞行，而第一架生产型飞机又在一年后的1948年15月1949日开始飞行。 配备MiG-11的第一批战斗部队成立于073年。 苏联总共制造了15架各种改型的战斗机。 它们出口到中国，朝鲜和华沙条约国家以及中东的许多国家（叙利亚，埃及）。 考虑到捷克斯洛伐克和波兰经许可生产的飞机，总共释放了560 XNUMX架战斗机。
创造历史
RD-10和RD-20喷气发动机曾一度被苏联工业掌握，直到1947完全耗尽了他们的能力。 迫切需要新的发动机。 与此同时，在西部40-ies的末端，离心式压缩机电机，也称为Whittle涡轮机，被认为是最好的发动机。 这种类型的发电厂相当可靠，操作简单且不需要，虽然这些发动机不能发展高推力，但这种方案在许多国家的航空业中已经流行了好几年。
决定为这些发动机开始设计新的苏联喷气式战斗机。 为此，在1946结束时，一个代表团被派往英国，在那些年被认为是世界喷气发动机行业的领导者，其中包括首席设计师：发动机V. Y. Klimov，飞机设计师A. I. Mikoyan和航空领域的领先专家材料科学S. T. Kishkin。 苏联代表团在英国获得当时最先进的罗尔斯·罗伊斯涡轮喷气发动机：Nin-I，2040 kgf和Nin-II，2270 kgf和1590 kgf 。 2月份，苏联已于2月收到Dervent-V X机（总1947机组）和Ning-I机（30机），11月20收到1947 Nin-II发动机。
在未来，英国发动机制造的新颖性已被成功地复制并投入批量生产。 “Ning-I”和“Ning-II”分别接收索引RD-45和RD-45F，“Dervent-V”命名为RD-500。 这些发动机在苏联的批量生产准备工作于今年5月1947开始。 与此同时，参与RD-45发动机的OKB工厂编号45的专家分析了材料，拆除了图纸并花费了大量的6“Nin”发动机，包括第二版2发动机。
苏联在新发动机上的出现使得开始设计属于新一代的战斗机成为可能。 已经11 March 1947，苏联部长理事会签署了关于今年有经验的飞机计划的法令。 在该计划的框架内，由A. I. Mikoyan领导的设计团队获得了创建带有密闭舱的前线喷气式战斗机的任务。 这架飞机计划用2-x副本制造，并于12月1947年提交状态测试。 事实上，OKB-155 A. I. Mikoyan的新战斗机的工作始于1947年1月。
预计战斗机收到名称和310和工厂代码“C”。 该机器的第一个原型机，名称为C-1，被允许参加12月19的1947飞行试验。 在进行了地面试验程序后，由试飞员VN Yuganov驾驶的飞机于今年12月30起飞了1947。 在测试的第一阶段，新飞机已经显示出优异的成绩。 在这方面，15 March 1948，战斗机，获得了名称MiG-15并配备了RD-45引擎，被推出了一系列。 飞机的建造是在工厂№.1他们进行的。 斯大林。 在今年春季的1949春季，新的前线战斗机的军事试验开始于莫斯科附近的29卫队航空团的库宾卡空军基地。 试验从5月20到9月15继续进行，20飞机参加了试验。
MiG-15的设计描述
前线喷气式战斗机米格-15是一款中翼战斗机，拥有后掠机翼和尾翼装置，该机的设计全金属。 该飞机的机身具有圆形横截面和类型 - 半单壳体。 机身尾部可拆卸，采用内部法兰安装并进行全面的发动机维护。 在机身的机头是发动机进气口，两侧都覆盖了驾驶舱。
战斗机的机翼是单侧的并且具有倾斜的横梁，其形成用于可伸缩起落架的三角形壁龛。 飞机的机翼由可拆卸的2-x控制台组成，它直接与机器的机身对接。 通过机身的是框架的动力梁，它们是机翼和翼梁的动力梁的延续。
飞机的机翼有副翼，在滑轨上有滑动襟翼和内部空气动力补偿。 在起飞时，襟翼可能会在着陆时偏离55° - 到20°。 4空气动力学脊被放置在机翼顶部，这防止了沿着机翼的空气流动以及在飞行期间机翼末端的流动具有高迎角。 战斗机的羽毛是十字形的，稳定器和龙骨是双晶石。 方向舵由位于稳定器下方和上方的2-x部件组成。
战斗机的底盘是一个三轮，带有一个鼻架和杠杆轮悬架。 机身的释放和清洁以及机身后部的2-x制动襟翼均采用液压系统制造。 制动器有主机壳的轮子，制动系统是气动的。 战斗机的管理很艰难，包括摇椅和摇杆。 在最新版本的MiG-15上，增压器被引入飞机控制系统。 该机器的动力装置由带有离心压缩机的单个RD-45F发动机组成。 最大发动机推力为2270 kgf。 在MiG-15双战斗机的版本上，使用了更强大的VK-1引擎。
这架飞机的装备是加农炮，包括37-mm枪NS-37，以及2-x 23-mm枪HC-23。 所有枪支都在飞机机身的下部。 为了便于重新装载过程，将枪安装在一个特殊的可拆卸托架上，可以使用绞盘将其降下。 在战斗机的机翼下，2可以悬挂额外的油箱或2炸弹。
在韩国打击车辆的使用
第二次世界大战后战斗人员战斗停顿仅持续了5年。 历史学家尚未有时间在过去的战斗中完成他们的作品，因为新的空战在韩国的天空中展开。 许多专家称这些敌对行动是一种运行新军事装备的训练场。 正是在这场战争中，喷气式战斗机和战斗轰炸机首次在空中充分测试了它们的能力。 特别重视美国“Sabra”F-86和苏联米格-15的对抗。
在3多年来在朝鲜战斗的过程中，来自64战斗机空军的苏联国际主义飞行员进行了1 872空战，他们在1“Sabre”周围击落了106 650美国飞机。 同时米格损失只是335飞机。
美国军刀和苏联米格-15都是第一代战斗机，两者的作战能力略有不同。 苏联战斗机在2,5上轻得多，但是Sabre用更重型的发动机补偿了额外的重量。 飞机在地面上的速度和推重比几乎相同。 与此同时，F-86在低空进行更好的操控，而MiG-15在高空攀爬和加速时获得了优势。 由于“额外”的1,5吨燃料，美国人也可以在空中停留更长时间。 主要战斗战斗机在跨音速飞行模式下战斗。
仅在军备中注意到战斗机的不同方法。 由于加农炮武器，米格-15有一个更大的第二次齐射，由两个23-mm和一个37-mm加农炮代表。 反过来，军刀只配备了6-12,7-mm机枪（在战争结束时，出现了带有4-s 20-mm枪的版本）。 一般而言，对机器的“问卷”数据的分析不允许没有经验的专家做出有利于潜在赢家的选择。 只有在实践中才有可能解决所有疑虑。
第一次空战已经表明，与许多预测相反，技术进步实际上并没有改变空战的内容和形式。 他保留了过去的所有法律和传统，其余的群体，机动性和邻居。 所有这一切都是因为飞机武器没有革命。 在活塞战斗机的新喷气式战斗机，枪支和机枪上 - 在上次战争中积极参与。 这就是为什么攻击的“致命”距离几乎保持不变。 在第二次世界大战期间，一次性截击的相对弱点迫使它通过参与攻击的战斗机的数量得到补偿。
与此同时，米格-15是为空战而创建的，完全符合其预期目的。 这些机器的设计者能够保留米格-1和米格-3飞机的特征：机器的速度，高度和爬升率，使战斗机飞行员能够集中精力进行明显的进攻战。 战斗机的优势之一是它具有更高的破坏性潜力，这使他在战斗的主要阶段 - 攻击中获得了实实在在的好处。 然而，为了获胜，有必要在空战的前几个阶段积累位置和信息优势。
直升飞机将迎面而来的与目标的和解与攻击结合起来，仅在30年后 - 战斗机中出现中程导弹和雷达后才能使用。 MiG-15结合进球，进行陡峭的机动并进入后半球。 如果Sabre被远距离的苏联战斗机注意到，他试图强加给他一场机动的战斗（特别是在低海拔地区），这对MiG-15来说是无利可图的。
尽管苏联战斗机在水平机动中有些失去了F-86，但如果必要的话，完全放弃它并不是那么有形。 有效防御活动直接关系到一些飞行员的飞行以及“盾与剑”原则的战斗实施。 当其中一架飞机进行了攻击，第二架飞机进行了掩护。 经验和实践表明，MiG-15对一直且不可分割地操作，在近距离战斗机动中几乎是无懈可击的。 此外，第二次世界大战期间苏联战斗机飞行员（包括军团指挥官）的经验发挥了作用。 书架的构造和团体战斗的原则仍然在韩国的天空中起作用。
MiG-15的性能特征：
尺寸：翼展 - 10,08 m。，长度 - 10,10 m。，高度 - 3,17 m。
翼区 - 20,6广场。 米
飞机重量，kg
- 空 - 3 149;
- 正常起飞 - 4 806;
发动机类型 - 1 TRD RD-45F，最大推力2270 kgf。
最高地面速度为1 047 km / h，高度为 - 1 031 km / h。
实用范围 - 1 310 km。
实用天花板 - 15 200 m。
船员 - 1人。
武器装备：1X37-mm喷枪NS-37（每桶40墨盒）和2x23-mm喷枪HC-23（每桶80墨盒）。
信息来源：
- http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig15.html
- http://www.opoccuu.com/mig-15.htm
- http://www.airforce.ru/history/localwars/localwar1.htm
- http://en.wikipedia.org/
创造历史
RD-10和RD-20喷气发动机曾一度被苏联工业掌握，直到1947完全耗尽了他们的能力。 迫切需要新的发动机。 与此同时，在西部40-ies的末端，离心式压缩机电机，也称为Whittle涡轮机，被认为是最好的发动机。 这种类型的发电厂相当可靠，操作简单且不需要，虽然这些发动机不能发展高推力，但这种方案在许多国家的航空业中已经流行了好几年。
决定为这些发动机开始设计新的苏联喷气式战斗机。 为此，在1946结束时，一个代表团被派往英国，在那些年被认为是世界喷气发动机行业的领导者，其中包括首席设计师：发动机V. Y. Klimov，飞机设计师A. I. Mikoyan和航空领域的领先专家材料科学S. T. Kishkin。 苏联代表团在英国获得当时最先进的罗尔斯·罗伊斯涡轮喷气发动机：Nin-I，2040 kgf和Nin-II，2270 kgf和1590 kgf 。 2月份，苏联已于2月收到Dervent-V X机（总1947机组）和Ning-I机（30机），11月20收到1947 Nin-II发动机。
在未来，英国发动机制造的新颖性已被成功地复制并投入批量生产。 “Ning-I”和“Ning-II”分别接收索引RD-45和RD-45F，“Dervent-V”命名为RD-500。 这些发动机在苏联的批量生产准备工作于今年5月1947开始。 与此同时，参与RD-45发动机的OKB工厂编号45的专家分析了材料，拆除了图纸并花费了大量的6“Nin”发动机，包括第二版2发动机。
苏联在新发动机上的出现使得开始设计属于新一代的战斗机成为可能。 已经11 March 1947，苏联部长理事会签署了关于今年有经验的飞机计划的法令。 在该计划的框架内，由A. I. Mikoyan领导的设计团队获得了创建带有密闭舱的前线喷气式战斗机的任务。 这架飞机计划用2-x副本制造，并于12月1947年提交状态测试。 事实上，OKB-155 A. I. Mikoyan的新战斗机的工作始于1947年1月。
预计战斗机收到名称和310和工厂代码“C”。 该机器的第一个原型机，名称为C-1，被允许参加12月19的1947飞行试验。 在进行了地面试验程序后，由试飞员VN Yuganov驾驶的飞机于今年12月30起飞了1947。 在测试的第一阶段，新飞机已经显示出优异的成绩。 在这方面，15 March 1948，战斗机，获得了名称MiG-15并配备了RD-45引擎，被推出了一系列。 飞机的建造是在工厂№.1他们进行的。 斯大林。 在今年春季的1949春季，新的前线战斗机的军事试验开始于莫斯科附近的29卫队航空团的库宾卡空军基地。 试验从5月20到9月15继续进行，20飞机参加了试验。
MiG-15的设计描述
前线喷气式战斗机米格-15是一款中翼战斗机，拥有后掠机翼和尾翼装置，该机的设计全金属。 该飞机的机身具有圆形横截面和类型 - 半单壳体。 机身尾部可拆卸，采用内部法兰安装并进行全面的发动机维护。 在机身的机头是发动机进气口，两侧都覆盖了驾驶舱。
战斗机的机翼是单侧的并且具有倾斜的横梁，其形成用于可伸缩起落架的三角形壁龛。 飞机的机翼由可拆卸的2-x控制台组成，它直接与机器的机身对接。 通过机身的是框架的动力梁，它们是机翼和翼梁的动力梁的延续。
飞机的机翼有副翼，在滑轨上有滑动襟翼和内部空气动力补偿。 在起飞时，襟翼可能会在着陆时偏离55° - 到20°。 4空气动力学脊被放置在机翼顶部，这防止了沿着机翼的空气流动以及在飞行期间机翼末端的流动具有高迎角。 战斗机的羽毛是十字形的，稳定器和龙骨是双晶石。 方向舵由位于稳定器下方和上方的2-x部件组成。
战斗机的底盘是一个三轮，带有一个鼻架和杠杆轮悬架。 机身的释放和清洁以及机身后部的2-x制动襟翼均采用液压系统制造。 制动器有主机壳的轮子，制动系统是气动的。 战斗机的管理很艰难，包括摇椅和摇杆。 在最新版本的MiG-15上，增压器被引入飞机控制系统。 该机器的动力装置由带有离心压缩机的单个RD-45F发动机组成。 最大发动机推力为2270 kgf。 在MiG-15双战斗机的版本上，使用了更强大的VK-1引擎。
这架飞机的装备是加农炮，包括37-mm枪NS-37，以及2-x 23-mm枪HC-23。 所有枪支都在飞机机身的下部。 为了便于重新装载过程，将枪安装在一个特殊的可拆卸托架上，可以使用绞盘将其降下。 在战斗机的机翼下，2可以悬挂额外的油箱或2炸弹。
在韩国打击车辆的使用
第二次世界大战后战斗人员战斗停顿仅持续了5年。 历史学家尚未有时间在过去的战斗中完成他们的作品，因为新的空战在韩国的天空中展开。 许多专家称这些敌对行动是一种运行新军事装备的训练场。 正是在这场战争中，喷气式战斗机和战斗轰炸机首次在空中充分测试了它们的能力。 特别重视美国“Sabra”F-86和苏联米格-15的对抗。
朝鲜战争的主要反对者是米格-15和军刀“F-86”
在3多年来在朝鲜战斗的过程中，来自64战斗机空军的苏联国际主义飞行员进行了1 872空战，他们在1“Sabre”周围击落了106 650美国飞机。 同时米格损失只是335飞机。
美国军刀和苏联米格-15都是第一代战斗机，两者的作战能力略有不同。 苏联战斗机在2,5上轻得多，但是Sabre用更重型的发动机补偿了额外的重量。 飞机在地面上的速度和推重比几乎相同。 与此同时，F-86在低空进行更好的操控，而MiG-15在高空攀爬和加速时获得了优势。 由于“额外”的1,5吨燃料，美国人也可以在空中停留更长时间。 主要战斗战斗机在跨音速飞行模式下战斗。
仅在军备中注意到战斗机的不同方法。 由于加农炮武器，米格-15有一个更大的第二次齐射，由两个23-mm和一个37-mm加农炮代表。 反过来，军刀只配备了6-12,7-mm机枪（在战争结束时，出现了带有4-s 20-mm枪的版本）。 一般而言，对机器的“问卷”数据的分析不允许没有经验的专家做出有利于潜在赢家的选择。 只有在实践中才有可能解决所有疑虑。
第一次空战已经表明，与许多预测相反，技术进步实际上并没有改变空战的内容和形式。 他保留了过去的所有法律和传统，其余的群体，机动性和邻居。 所有这一切都是因为飞机武器没有革命。 在活塞战斗机的新喷气式战斗机，枪支和机枪上 - 在上次战争中积极参与。 这就是为什么攻击的“致命”距离几乎保持不变。 在第二次世界大战期间，一次性截击的相对弱点迫使它通过参与攻击的战斗机的数量得到补偿。
与此同时，米格-15是为空战而创建的，完全符合其预期目的。 这些机器的设计者能够保留米格-1和米格-3飞机的特征：机器的速度，高度和爬升率，使战斗机飞行员能够集中精力进行明显的进攻战。 战斗机的优势之一是它具有更高的破坏性潜力，这使他在战斗的主要阶段 - 攻击中获得了实实在在的好处。 然而，为了获胜，有必要在空战的前几个阶段积累位置和信息优势。
直升飞机将迎面而来的与目标的和解与攻击结合起来，仅在30年后 - 战斗机中出现中程导弹和雷达后才能使用。 MiG-15结合进球，进行陡峭的机动并进入后半球。 如果Sabre被远距离的苏联战斗机注意到，他试图强加给他一场机动的战斗（特别是在低海拔地区），这对MiG-15来说是无利可图的。
尽管苏联战斗机在水平机动中有些失去了F-86，但如果必要的话，完全放弃它并不是那么有形。 有效防御活动直接关系到一些飞行员的飞行以及“盾与剑”原则的战斗实施。 当其中一架飞机进行了攻击，第二架飞机进行了掩护。 经验和实践表明，MiG-15对一直且不可分割地操作，在近距离战斗机动中几乎是无懈可击的。 此外，第二次世界大战期间苏联战斗机飞行员（包括军团指挥官）的经验发挥了作用。 书架的构造和团体战斗的原则仍然在韩国的天空中起作用。
MiG-15的性能特征：
尺寸：翼展 - 10,08 m。，长度 - 10,10 m。，高度 - 3,17 m。
翼区 - 20,6广场。 米
飞机重量，kg
- 空 - 3 149;
- 正常起飞 - 4 806;
发动机类型 - 1 TRD RD-45F，最大推力2270 kgf。
最高地面速度为1 047 km / h，高度为 - 1 031 km / h。
实用范围 - 1 310 km。
实用天花板 - 15 200 m。
船员 - 1人。
武器装备：1X37-mm喷枪NS-37（每桶40墨盒）和2x23-mm喷枪HC-23（每桶80墨盒）。
信息来源：
- http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig15.html
- http://www.opoccuu.com/mig-15.htm
- http://www.airforce.ru/history/localwars/localwar1.htm
- http://en.wikipedia.org/
培训电影。 1949年度苏联武装部队空军研究所民法典电影部。
编剧和导演V. Povarov
由2007的Wings of Russia工作室进行数字化和发布
带有后掠翼的Corkscrew MiG飞机（1953 g。）
编剧和导演V. Povarov
由2007的Wings of Russia工作室进行数字化和发布
带有后掠翼的Corkscrew MiG飞机（1953 g。）
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