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MiG-15--朝鲜战争中最好的战斗机

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MiG-15(根据北约分类Fagot,MiG-XNUMHUTI版本 - Midget)是上世纪15结束时Mikoyan和Gurevich设计局设计的第一架苏联大型战斗机。 是最庞大的喷气式战斗机 故事 航空。 该战斗机于30年1947月30日进行首次飞行,而第一架生产型飞机又在一年后的1948年15月1949日开始飞行。 配备MiG-11的第一批战斗部队成立于073年。 苏联总共制造了15架各种改型的战斗机。 它们出口到中国,朝鲜和华沙条约国家以及中东的许多国家(叙利亚,埃及)。 考虑到捷克斯洛伐克和波兰经许可生产的飞机,总共释放了560 XNUMX架战斗机。


创造历史

RD-10和RD-20喷气发动机曾一度被苏联工业掌握,直到1947完全耗尽了他们的能力。 迫切需要新的发动机。 与此同时,在西部40-ies的末端,离心式压缩机电机,也称为Whittle涡轮机,被认为是最好的发动机。 这种类型的发电厂相当可靠,操作简单且不需要,虽然这些发动机不能发展高推力,但这种方案在许多国家的航空业中已经流行了好几年。

决定为这些发动机开始设计新的苏联喷气式战斗机。 为此,在1946结束时,一个代表团被派往英国,在那些年被认为是世界喷气发动机行业的领导者,其中包括首席设计师:发动机V. Y. Klimov,飞机设计师A. I. Mikoyan和航空领域的领先专家材料科学S. T. Kishkin。 苏联代表团在英国获得当时最先进的罗尔斯·罗伊斯涡轮喷气发动机:Nin-I,2040 kgf和Nin-II,2270 kgf和1590 kgf 。 2月份,苏联已于2月收到Dervent-V X机(总1947机组)和Ning-I机(30机),11月20收到1947 Nin-II发动机。
MiG-15--朝鲜战争中最好的战斗机

在未来,英国发动机制造的新颖性已被成功地复制并投入批量生产。 “Ning-I”和“Ning-II”分别接收索引RD-45和RD-45F,“Dervent-V”命名为RD-500。 这些发动机在苏联的批量生产准备工作于今年5月1947开始。 与此同时,参与RD-45发动机的OKB工厂编号45的专家分析了材料,拆除了图纸并花费了大量的6“Nin”发动机,包括第二版2发动机。

苏联在新发动机上的出现使得开始设计属于新一代的战斗机成为可能。 已经11 March 1947,苏联部长理事会签署了关于今年有经验的飞机计划的法令。 在该计划的框架内,由A. I. Mikoyan领导的设计团队获得了创建带有密闭舱的前线喷气式战斗机的任务。 这架飞机计划用2-x副本制造,并于12月1947年提交状态测试。 事实上,OKB-155 A. I. Mikoyan的新战斗机的工作始于1947年1月。

预计战斗机收到名称和310和工厂代码“C”。 该机器的第一个原型机,名称为C-1,被允许参加12月19的1947飞行试验。 在进行了地面试验程序后,由试飞员VN Yuganov驾驶的飞机于今年12月30起飞了1947。 在测试的第一阶段,新飞机已经显示出优异的成绩。 在这方面,15 March 1948,战斗机,获得了名称MiG-15并配备了RD-45引擎,被推出了一系列。 飞机的建造是在工厂№.1他们进行的。 斯大林。 在今年春季的1949春季,新的前线战斗机的军事试验开始于莫斯科附近的29卫队航空团的库宾卡空军基地。 试验从5月20到9月15继续进行,20飞机参加了试验。

MiG-15的设计描述

前线喷气式战斗机米格-15是一款中翼战斗机,拥有后掠机翼和尾翼装置,该机的设计全金属。 该飞机的机身具有圆形横截面和类型 - 半单壳体。 机身尾部可拆卸,采用内部法兰安装并进行全面的发动机维护。 在机身的机头是发动机进气口,两侧都覆盖了驾驶舱。

战斗机的机翼是单侧的并且具有倾斜的横梁,其形成用于可伸缩起落架的三角形壁龛。 飞机的机翼由可拆卸的2-x控制台组成,它直接与机器的机身对接。 通过机身的是框架的动力梁,它们是机翼和翼梁的动力梁的延续。

飞机的机翼有副翼,在滑轨上有滑动襟翼和内部空气动力补偿。 在起飞时,襟翼可能会在着陆时偏离55° - 到20°。 4空气动力学脊被放置在机翼顶部,这防止了沿着机翼的空气流动以及在飞行期间机翼末端的流动具有高迎角。 战斗机的羽毛是十字形的,稳定器和龙骨是双晶石。 方向舵由位于稳定器下方和上方的2-x部件组成。

战斗机的底盘是一个三轮,带有一个鼻架和杠杆轮悬架。 机身的释放和清洁以及机身后部的2-x制动襟翼均采用液压系统制造。 制动器有主机壳的轮子,制动系统是气动的。 战斗机的管理很艰难,包括摇椅和摇杆。 在最新版本的MiG-15上,增压器被引入飞机控制系统。 该机器的动力装置由带有离心压缩机的单个RD-45F发动机组成。 最大发动机推力为2270 kgf。 在MiG-15双战斗机的版本上,使用了更强大的VK-1引擎。

这架飞机的装备是加农炮,包括37-mm枪NS-37,以及2-x 23-mm枪HC-23。 所有枪支都在飞机机身的下部。 为了便于重新装载过程,将枪安装在一个特殊的可拆卸托架上,可以使用绞盘将其降下。 在战斗机的机翼下,2可以悬挂额外的油箱或2炸弹。

在韩国打击车辆的使用

第二次世界大战后战斗人员战斗停顿仅持续了5年。 历史学家尚未有时间在过去的战斗中完成他们的作品,因为新的空战在韩国的天空中展开。 许多专家称这些敌对行动是一种运行新军事装备的训练场。 正是在这场战争中,喷气式战斗机和战斗轰炸机首次在空中充分测试了它们的能力。 特别重视美国“Sabra”F-86和苏联米格-15的对抗。
朝鲜战争的主要反对者是米格-15和军刀“F-86”

在3多年来在朝鲜战斗的过程中,来自64战斗机空军的苏联国际主义飞行员进行了1 872空战,他们在1“Sabre”周围击落了106 650美国飞机。 同时米格损失只是335飞机。

美国军刀和苏联米格-15都是第一代战斗机,两者的作战能力略有不同。 苏联战斗机在2,5上轻得多,但是Sabre用更重型的发动机补偿了额外的重量。 飞机在地面上的速度和推重比几乎相同。 与此同时,F-86在低空进行更好的操控,而MiG-15在高空攀爬和加速时获得了优势。 由于“额外”的1,5吨燃料,美国人也可以在空中停留更长时间。 主要战斗战斗机在跨音速飞行模式下战斗。

仅在军备中注意到战斗机的不同方法。 由于加农炮武器,米格-15有一个更大的第二次齐射,由两个23-mm和一个37-mm加农炮代表。 反过来,军刀只配备了6-12,7-mm机枪(在战争结束时,出现了带有4-s 20-mm枪的版本)。 一般而言,对机器的“问卷”数据的分析不允许没有经验的专家做出有利于潜在赢家的选择。 只有在实践中才有可能解决所有疑虑。

第一次空战已经表明,与许多预测相反,技术进步实际上并没有改变空战的内容和形式。 他保留了过去的所有法律和传统,其余的群体,机动性和邻居。 所有这一切都是因为飞机武器没有革命。 在活塞战斗机的新喷气式战斗机,枪支和机枪上 - 在上次战争中积极参与。 这就是为什么攻击的“致命”距离几乎保持不变。 在第二次世界大战期间,一次性截击的相对弱点迫使它通过参与攻击的战斗机的数量得到补偿。

与此同时,米格-15是为空战而创建的,完全符合其预期目的。 这些机器的设计者能够保留米格-1和米格-3飞机的特征:机器的速度,高度和爬升率,使战斗机飞行员能够集中精力进行明显的进攻战。 战斗机的优势之一是它具有更高的破坏性潜力,这使他在战斗的主要阶段 - 攻击中获得了实实在在的好处。 然而,为了获胜,有必要在空战的前几个阶段积累位置和信息优势。

直升飞机将迎面而来的与目标的和解与攻击结合起来,仅在30年后 - 战斗机中出现中程导弹和雷达后才能使用。 MiG-15结合进球,进行陡峭的机动并进入后半球。 如果Sabre被远距离的苏联战斗机注意到,他试图强加给他一场机动的战斗(特别是在低海拔地区),这对MiG-15来说是无利可图的。

尽管苏联战斗机在水平机动中有些失去了F-86,但如果必要的话,完全放弃它并不是那么有形。 有效防御活动直接关系到一些飞行员的飞行以及“盾与剑”原则的战斗实施。 当其中一架飞机进行了攻击,第二架飞机进行了掩护。 经验和实践表明,MiG-15对一直且不可分割地操作,在近距离战斗机动中几乎是无懈可击的。 此外,第二次世界大战期间苏联战斗机飞行员(包括军团指挥官)的经验发挥了作用。 书架的构造和团体战斗的原则仍然在韩国的天空中起作用。

MiG-15的性能特征:
尺寸:翼展 - 10,08 m。,长度 - 10,10 m。,高度 - 3,17 m。
翼区 - 20,6广场。 米
飞机重量,kg
- 空 - 3 149;
- 正常起飞 - 4 806;
发动机类型 - 1 TRD RD-45F,最大推力2270 kgf。
最高地面速度为1 047 km / h,高度为 - 1 031 km / h。
实用范围 - 1 310 km。
实用天花板 - 15 200 m。
船员 - 1人。
武器装备:1X37-mm喷枪NS-37(每桶40墨盒)和2x23-mm喷枪HC-23(每桶80墨盒)。

信息来源:
- http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig15.html
- http://www.opoccuu.com/mig-15.htm
- http://www.airforce.ru/history/localwars/localwar1.htm
- http://en.wikipedia.org/
培训电影。 1949年度苏联武装部队空军研究所民法典电影部。
编剧和导演V. Povarov
由2007的Wings of Russia工作室进行数字化和发布



带有后掠翼的Corkscrew MiG飞机(1953 g。)

作者:
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  1. Sahalinets
    Sahalinets 31 July 2012 08:40
    +24
    一个好的战士,真正的战马。
    在这台机器上,我们的王牌很清楚地向床垫解释了它们将如何处理它们,以及如果它们滑入苏联的天空会以何种形式。
    1. Vadivak
      Vadivak 31 July 2012 08:52
      +16
      我同意谢尔盖的全部100

      在整个战争期间,我们击落了1300架美国飞机,其中包括约200架B-29,大约占机队总数的三分之一。 当时,它们是运送原子弹的唯一手段。 朝鲜战争中发现的B-29漏洞很可能迫使美国放弃了1953年袭击苏联的计划。 但是从官方角度来说,美国人从未意识到这些损失。 我们只损失了330辆汽车和135名飞行员。


      6年1951月196日,朝鲜战争的最佳王牌,第XNUMX战斗航空军团的指挥官佩佩利亚耶夫上校损坏了佩刀,其飞行员无法弹出,这显然是因为弹射座椅发生故障。 结果,飞机紧急降落在朝鲜湾退潮。 将飞机上岸,将其零件装载到车辆上并将其运送到莫斯科的操作非常困难,因为美国人在某个阶段就检测到了这一工作。 但是一切顺利,苏联军方专家将“现役”佩刀带入研究。

      与往常一样,美国人按照自己的方式行事,在敌对行动结束后的21年1953月100日,一架完好无损的“实况”飞机来到了美国人手中,当时朝鲜空军的一名飞行员No Geum Sok中尉乘飞机飞往南方。 美国人答应提供000万美元,这促进了这一点。
      1. VAF
        VAF 31 July 2012 10:31
        +1
        Quote:Vadivak
        我同意谢尔盖的全部100



        瓦迪姆(Vadim),但我同意您的全部1000%! 饮料

        MiG-15是第一架苏联大型喷气式战斗机。 它的设计始于1946年,第一架I-310(S-01)原型机于30年1947月30日首飞,首架生产型飞机于1948年1948月1949日首次起飞,第一架飞机于1949-01年冬季进入该部队。 ,并于21,9年成立了第一批战斗部队。该飞机在俄罗斯的八家工厂制造。 第一架C-02原型机在英国购买了劳斯莱斯Nene I(03 kN)发动机,并在原型C-22,3和C-2270飞机上配备了劳斯莱斯Nene II发动机(15 kN,45 kgf)。 ... MiG-XNUMX系列装备了RD-XNUMXF涡轮喷气发动机,是Nin II发动机的副本。

        MiG-15bis(SD)是改进的串行版本,其特点是安装了VK-1发动机而不是RD-45F,安装了HP-23机枪而不是NS-23,对滑翔机的设计进行了稍微改动,并改进了设备。 原型机的第一次飞行是在1949年1950月进行的,XNUMX年开始批量生产。

        苏联制造了11架MiG-073飞机。 它们被广泛出口到华沙条约国家,中国,朝鲜和其他发展中国家,尤其是中东国家(埃及,叙利亚)。 获许可的MiG-15单座版本的生产是由Aero公司在捷克斯洛伐克组织的,名称为S15 / S102(103飞机),在波兰以Lim-1473 / Lim-1(大约2架)的名称进行组织,在捷克斯洛伐克组织的两座版本的CS1000(CS102( 2012飞机)。 因此,在所有制造国中,总共制造了约15560架MiG-15飞机。

        首批MiG-15装备有带光学测距仪的ASP-1N陀螺自动步枪瞄准镜,而MiG-15bis则具有ASP-ZN瞄准具,可提供180至800 m的射程,目标尺寸为10至35 m(ASP-1N)或从7到45 m(ASP-ZN)。 所有飞机改装都使用安装在机身机头顶部的S-13摄影机枪。 在MiG-15上,此外还有一个AFA-IM相机。

        MiG-15bis上的飞行和导航设备包括:电传操纵式磁罗经DGMK-Z,KUS-1200组合速度指示器,VAR-75可变里程表,VD-15高度计,M-46类型指示器,AGK-47组合人工水平仪,带标记的无线电罗盘RPKO-10M。 一些MiG-10bis飞机代替RPKO-15,使用OSP-48盲降设备,该设备首次安装在苏联战斗机上,包括自动罗盘ARK-5“阿穆尔”,低空无线电高度计RV-2“水晶”和标记无线电MRP-48 “菊花”。 OSP-48系统还安装在ST-15改型的MiG-2UTI上,它位于船首舱中,而不是NR-23加农炮,用于训练飞行员着陆。 MiG-15bis还配备了国家所有权识别系统的Barium M雷达应答器。 MiG-15配备了RSI-6K HF接收和发射无线电台,在后来的MiG-15bis中被RSIU-3“ Klen&”台所取代,自1952年以来,在MiG-15bis驾驶舱中安装了后视镜TS-25或TS-27。 MiG-15Sbis武器仅包括一门NR-23加农炮;安装了AFAB-40摄像头,而不是其他两门枪。

        第二次世界大战后,战斗机的战斗暂停仅持续了五年。 在历史学家有时间完成关于过去战争的著作之前,新的著作在遥远的朝鲜的天空中爆发了。 在随后的十年中,经常发生大规模震惊世界的地方战争,这是一个开篇。

        许多专家称这些战争为新型军事装备的试验场。 对于1950年15月开始的朝鲜战争,该定义完全适用。 他们首次通过喷气战斗机,侦察机和战斗轰炸机测试了其战斗能力。 苏联的MiG-86和美国的Saber F-XNUMX之间的对抗尤为重要。

        在朝鲜战争的三年中,64架IAK(战斗机航空兵)的国际飞行员进行了1.872次空战,击落了1.106架美国制造的飞机,其中650架为佩剑。 MiG的损失为335架飞机。



        MiG-15和Sabre是第一代喷气战斗机的代表,它们的战斗能力差别不大。 我们的飞机轻了两吨半(起飞重量5.044千克),但是,佩剑的“沉重”被更高的发动机推力所补偿(4.090千克对米格机的2.700千克)。 它们的推重比实际上是相同的-0,54和0,53,以及地面的最大速度-1.100 km / h。 在高海拔地区,MiG-15在加速度和爬升率方面均占优势,而“佩刀”在低海拔地区的机动性更好。 他还可以在空中停留更长的时间,拥有1,5吨“过量”燃料。

        在飞机上安装喷气发动机,以及在空气动力学设计方面取得了最新成就,使跨音速飞行速度成为“可操作的”。 战斗机入侵了平流层(佩剑的实际最高高度为12.000 m,而MiG-15的实际最高高度为15.000 m)。

        只有在军备方面,不同的方法才明显。 MiG15拥有一门37毫米加农炮和两门23毫米加农炮,而佩刀则拥有六门12,7毫米机枪(战争结束时,佩刀出现了四门20毫米加农炮)。 总的来说,对“个人”数据的分析甚至不能让经验丰富的专家来确定潜在的赢家。 只有实践才能给出答案。

        最初的战斗已经表明,与预测相反,技术进步并未从根本上改变空中武装对抗的形式和内容。 这场战斗保留了过去的所有传统和方式。 他保持亲密,可操纵的团队。

        这主要是由于战斗机的装备实际上没有发生质变的事实。 参加第二次世界大战的活塞式战斗机的机枪和大炮迁移到喷气式飞机上。 因此,``致命''范围和可能的攻击范围几乎没有改变。 如前所述,一次齐射的相对弱点迫使其通过参与攻击的飞机的“干线”数量进行补偿。

        曾在朝鲜战争中担任师的苏联英雄伊万·科泽杜布(Evan Kozhedub)曾三度写道:“主要是要熟练掌握驾驶和射击技术。如果飞行员的注意力没有集中在控制飞机的过程中,那么他就可以正确地进行机动,迅速接近敌人,准确瞄准和瞄准打败他。”

        MiG-15是为空战而创建的,也就是说,它完全符合其预定目的。 设计师在飞机上保留了MiG-1和MiG-3中体现的思想:速度-爬升率-高度,这使飞行员可以专注于明显的进攻性战斗。 毫无疑问,我们的国际主义者飞行员正在与世界上最好的战斗机作战。

        MiG-15的优势之一是具有更高的毁灭性,使其能够在战斗的主要阶段-进攻中获胜。然而,要取得胜利,它必须在先前阶段积累信息和位置优势。

        如果飞行员(该小组的负责人)是第一个接收有关敌人信息的人,则他可以抓住主动并开始向沙伯拉姆下达命令。 时间储备用于制定战斗计划(构想),占据有利的起始位置并重建战斗编队。 在这里,飞行员得到了地面指挥所的协助,该指挥所具有预警技术。 在与佩刀进行近距离眼神接触之前,指挥所的战斗人员将所有情况和所探测到的“目标”的位置告知飞行员。 MiG-15的推力有些过大(尤其是在高海拔地区),可以比佩刀更快地缩短距离并接近敌人。 隐藏是由飞机的伪装提供的(“在地形下”-从上方,“在天空下”-从下方)。 战术要求必须熟练地使用太阳和云层,以改变空中飞机编队的密度。

        战斗机装备了雷达和中程导弹后,仅在三十年后,就可以进行一次直线飞行,将即将到来的交会点与攻击相结合。 MiG-15结合了进近敌人后半球的机动性。 如果“佩刀”注意到米格飞机在安全距离内,它会试图在其上进行可操纵的战斗(尤其是在低空),这对我们的战斗机是无利可图的。

        尽管MiG-15在水平机动方面稍逊于佩剑,但在必要时还不足以放弃它。 防守的积极性与两人的逃跑以及“剑”和“盾”的战术(组织)原则的实施有关。 第一个功能是攻击,第二个功能是掩护。 经验表明,密战中密不可分的米格15飞机是无懈可击的。
      2. Ramses_IV
        Ramses_IV 3 August 2012 07:25
        0
        美国人决定不攻击,因为苏联在50-s开始时有一个相当有效的C-25,可以击退对莫斯科的大规模B-29袭击。
    2. VAF
      VAF 31 July 2012 11:47
      +9
      Quote:Sakhalininets
      在这台机器上,我们的王牌很清楚地向床垫解释了它们将如何处理它们,以及如果它们滑入苏联的天空会以何种形式。


      非常正确地说,+! 饮料

      1. 755962
        755962 31 July 2012 12:15
        +9



        每个国家始终希望研究其对手的武器。 有时这些是购买的东西,但更经常是奖杯。

        MiG-15被公认为当时最好的飞机。 1949年,MIG-15开始在几家工厂同时生产:莫斯科,新西伯利亚,库比雪夫。 经许可在中国捷克斯洛伐克的波兰发行。 以下是这架精美飞机在服役的地图。 世界几乎一半。
        轻便,可靠,可操作,而且重要的是,它就像毡靴一样简单。 可以在现场维修。 MiG-15是仅在空中的卡拉什尼科夫突击步枪。 装备-两门23毫米速射炮和一门37毫米。 一秒钟内,MiG-15向敌人发送了11公斤死亡。 例如,米格在朝鲜战争中的对手是F-86“佩刀”,但其装备却弱得多。 根据《弗林评论》杂志的报道,为了击落一架米格机,六支口径为12,7毫米的佩剑机枪必须使用1024发子弹。1950年,斯大林决定帮助朝鲜共产党。 共产党北部与资本主义南部作战。 Amerikosi积极地帮助了南方人,为什么不帮助北方人。 一般情况下,MiG-15会派我们的飞行员在韩国的天空中战斗。 仅订购要加密。 飞机上的识别标记是中文,在广播中只有朝鲜语。 但是呢? 以及何时学习这些语言...飞行员在另一张纸上扭动膝盖,韩语短语,并在飞行中用于谈判。 但是在实际战斗中,没有时间阅读语言。 我们的飞行员主要用淫秽的语言表达。 这就是苏联参与朝鲜战争的方式。
  2. black_eagle
    black_eagle 31 July 2012 08:50
    +3
    这样的机器每年最多损失150个单位,但是您该怎么办? 这是第一只燕子,它只是经过训练可以在喷气式飞机上飞行,没有经过正常的训练,Sparka和她只有一个控制套件! 尽管多年来可以使机器完美无缺,但韩国人仍然没有像现在这样飞翔!
    1. VAF
      VAF 31 July 2012 11:55
      +8
      Quote:black_eagle
      这是第一只燕子,它只是经过训练可以在喷气式飞机上飞行,没有经过正常的训练,Sparka和她只有一个控制套件!


      这是这样的...不正确的信息? 请求

      UTI MiG-15,I-312“ ST-1”

      带有RD-15F发动机的MiG-104015序列号45被转换为训练飞机的第一架原型机。 “ ST-1”与序列式MiG-15的不同之处主要在于武器装备,双舱,双重控制以及与新任命相关的其他变化。

      通过减少第一个机身油箱,安装了第二个用于教练的机舱。 两个客舱都配备了各种设备和弹出座椅。 前座舱的灯笼向侧面倾斜,教员舱的灯笼向后滑动,弹出时,必须重新设置灯笼的两个部分。 在这种情况下,救援工作分两个阶段进行,首先是对讲师进行救援,然后是经过培训的飞行员。



      I-312的装甲简化了,由一门装有23发子弹的NR-80枪和一具装有150发子弹的UBK-E机枪组成。 在前座舱是一个ASP-1N瞄准具。 此外,飞机还配备了机翼炸弹架,可悬挂50公斤和100公斤炸弹。

      1949年15月,Mikoyan设计局实验工厂完成了对系列MiG-23的改装,然后在20月27日至22月312日进行了工厂测试。 飞行是由I.T. Ivashchenko,K.K。 Kokkinaki和A.N. 切尔诺布罗夫。 1月1950日,这架飞机被送到空军国家航空研究所进行状态测试,由于发现缺陷,该飞机于17月8日停产。 为了对I-XNUMX进行更完整的评估,他于XNUMX月被送往Kubinka空军基地,在那里飞行直到XNUMX年XNUMX月XNUMX日,之后他被送回米高扬设计局进行修改。 消除它们之后,于XNUMX月XNUMX日开始进行控制测试,仅在XNUMX天内完成了测试。

      MiG-15UTI的缺点通常与MiG-15中标识的缺点相对应,但是,飞机还具有基本模型的所有优点。 此外,新飞机符合军方对训练战斗机的要求,并被推荐采用并投入批量生产。

      UTI MiG-15“ ST-2”

      为了在低能见度条件下和夜间训练飞行员,空军需要一架配备适当设备的训练飞机。 鉴于此需求,米高扬设计局开始为连续训练飞机开发新标准。 根据266年13月1950日的MAP命令1,实验ST-48装有OSP-23盲降系统。 卸下HP-2喷枪并减少第一个油箱,可以得到新设备的位置。 改装飞机的代号为“ ST-XNUMX”。

      ST-2上还安装了一个额外的KI-11指南针,机舱增压系统中的过滤器以及到UBK-E机枪带的新连接。 ASP-1N瞄准具已替换为ASP-3N瞄准具。

      4月15日,试飞飞行员A.N. 切尔诺布罗夫(Chernoburov)首次使用改良的MiG-2UTI进行飞行。 不久,“ ST-15”通过了美国民航空军研究所的状态测试,并被用作MiG-XNUMXUTI的新基准。

      24年2012月15日,最后一个星期日,在Dvoevka机场的Vyazma,经过相当长的停留后,UTI MiG-XNUMX飞机再次升空。



      这架飞机是由名誉试飞员伊尔杜斯·哈萨诺维奇·基拉莫夫(Ildus Khasanovich Kiramov)驾驶的。



      飞行持续了23分钟,共飞行了四个圈,在跑道,政变,发条盒和其他特技飞行器上经过了通道。



      宣布这架飞机将参加在茹科夫斯基举行的航展,该航展专门纪念俄罗斯空军成立100周年。

      1. black_eagle
        black_eagle 31 July 2012 13:41
        +4
        抱歉! 我与MiG-15STK混为一谈,在我还没有阅读TTX和该型号飞机的修改之前,这是我的空白,我会追上迷路的人))))))
        1. VAF
          VAF 31 July 2012 14:21
          +4
          Quote:black_eagle

          抱歉! 我与MiG-15STK混在一起


          OK,+! 饮料
  3. JIPO
    JIPO 31 July 2012 09:48
    +5
    我莫名其妙地看着船坞。 塞布拉(Sebra)针对米格(Mig)拍摄的电影中,美国人提供了其他数字。 没错,在战争的最后阶段,只有中国和朝鲜的飞行员参加了战斗,训练虽然差很多,但损失却很大。 但是,美国人仍然是那些梦想家。
    1. 内斯特
      内斯特 31 July 2012 10:20
      +5
      我读了很多有关朝鲜战争的文献和回忆录。 被击落飞机的数量确实有太大不同。 据我了解,有细微差别。 根据胶卷相机的说法,美国人认为这架飞机被击落,受到了几次打击(我不记得有多少次)。 但这并不意味着飞机坠落。 是的,他退出了战斗,但他经常成功着陆。 而且在我们国家,应该通过地面KNI记录下来的事实。 从电影中很难理解一些东西,因为 根据飞行员的说法,在按下扳机的那一刻,它就打开了,坠落的飞机的事实不再存在,因为 飞行员放开扳机(当然,并非总是如此),因为它们是短时射击。 另外,当我们的指挥官决定取代防空飞行员的技能而不是前线航空时,我们的损失也增加了。 他们的飞机有时坠入海中,在那儿不可能记录下来的事实。
      1. 新颖的xnumx
        新颖的xnumx 31 July 2012 10:33
        +3
        “ MIGI”反对“ SAIBERS”和“ SUPER FORTES”

        第64雅各布从1950年1953月至10.10.1951年8月参加了敌对行动。贝洛夫的部队的战斗结构由通用航空少校(14年26月15日的苏联英雄)陆克文·洛波夫和苏联英雄指挥。联合航空中尉S. Slyusarev不是永久的。 它包括两个或三个IAD,一个或三个独立的夜间IAP,两个高射炮师,一个高射探照灯团,一个航空技术师和其他支援单位。 通常,单位和编队的变更是在他们在战区停留11-9个月后发生的。 兵团的平均总人数为15万人。 最初,该武器装备有MiG-11,Yak-1和La-1952战斗机。 后来,它们被更现代的MiG-64 bis和La-441所取代。 例如,从321年303月15日起,第18架飞机包括11名飞行员和XNUMX架飞机(XNUMX MiG-XNUMX bis和XNUMX-La-XNUMX)。

        苏联飞行员身着中国军服,有中国化名,其飞机上标有朝鲜空军。 兵团的基地位于中国东北的飞机场(奉天,鞍山,安东,庙沟和大埔),其作战任务涵盖“从空中的敌方空袭:桥梁,渡轮,水力发电站,飞机场以及朝鲜族的后方和通讯设施朝鲜军队进入平壤-根山线。” 同时,第64轰炸集团本应准备与中国航空单位合作,击退朝着奉天方向袭击中国东北主要行政和工业中心的敌人。 从这一点出发,以及对保密性的考虑,苏联航空在朝鲜的军事行动区域不仅受到第37平行线的限制,还受到海岸线的限制。 据军方飞行员说,这在很大程度上使在空战中难以充分利用MiG-15战斗机的战斗能力。 第六十四届IAC的运作空间被美国人昵称为“ MiGs胡同”。 他们公开害怕飞到这里。

        战争初期,由于朝鲜和中国航空的数量少,准备不足,苏联飞行员主要是与战略轰炸的B-29超级要塞等美国轰炸机进行战斗,而中国空军的飞机数量少,准备不足,他们只能依靠自己的机枪和米格机。 ”。 战斗机的飞行技术数据

        根据西方专家的估计,MiG-15和MiG-15 bis超越了敌机的类似特性,但86年1950月在韩国出现的F-XNUMX佩刀除外。但是,与它们相比,MiG的爬升率更高然而,推力重量比和最高限度在机动性和射程方面均较差。 它们的最大飞行速度大约相等。

        MiG-15拥有强大的武器,其中包括两种

        23毫米和一门37毫米火炮。 正是这些优势,苏维埃Ace才在朝鲜和中国的天空中巧妙地运用了这些优势。

        根据第64战斗中心的命令,从1950年1952月至564年34月,苏联飞行员击落了71架敌机,同时损失了1名战友和7,9架飞机。 苏维埃与美国损失的总比率为16:50。 这些战斗的结果是,有64名飞行员获得了苏联英雄称号。 同时,第15 IAC的飞行员进行了从军团师到军团的1951多次空战。 324年15月XNUMX日,来自苏联三届英雄希夫·科泽杜布上校的第XNUMX师后卫少将瑟拉宾·苏巴廷(Serafim Subbotin)出了名。 在这一天,Subbotin制造了第一架喷气机公羊,将带有故障发动机的MiG-XNUMX发送给了美国佩剑公司。

        从1951年1952月开始,中国的前两个喷气式飞机师出现在朝鲜的天空中,从64年1952月开始,第一个朝鲜IAD出现在中国。 他们与第1军一起进入了联合空军。 然后,中国,朝鲜和苏联的飞行员一起战斗。 这就是为什么美国人经常认为他们击落的所有米格机都属于苏联。 同时,苏联王牌在空战中继续占有优势。 根据该军团的档案文件,苏联和美国在2,2年的损失比例为XNUMX:XNUMX。

        第二年,即1953年,到27月1日,苏联空军和美国空军在朝鲜的损失率为1,9:XNUMX。 直到战争结束,又有六名苏联飞行员成为英雄。

        “ MIGS胡同”中的战斗结果

        总的来说,正如第64伊拉克航空公司的命令在向苏军总参谋部提交的关于战争的最后报告中所强调的那样,“尽管在美国空军中有明显优势,但从朝鲜战争开始到停战结束之间,兵种战士进行了积极而激烈的战斗行动,使他们有机会销毁主要掩盖的物体,并在所有类型的航空中给敌人造成重大损失。” 战争期间双方损失的总比例为1:3,4,有利于苏联空军。

        据南苏丹军总参谋部称,第64联队的飞行员在敌对行动中共出动64架次,参加了300次空战(向敌人发射了1872名飞行员),击落了联合国部队的6462架飞机(包括1106架佩剑) ”)。 另一支651架敌机(包括153架“佩刀”)被军防空炮火击落。 同时,中国和朝鲜航空(OVA)进行了40架次飞行,参加了22次空战,击落了300架联合国飞机(包括366架“佩刀”)。

        根据第64届雅各布历史记录中引用的其他数据,苏联飞行员出动了63架次,参加了229次空战。 防空火炮击落了1790架敌机,包括战斗机-1309架和1097架敌机。 由于空战,苏联方面俘虏并随后将212名美国飞行员转移到中国和朝鲜,其中包括著名的王牌指挥官

        第531战斗机联队第4战斗机联队的机长,空军第51、58和第33中队的机长,海勒,威特,理查森少校和其他方面的中队指挥官。 ),142名中士和士兵(几乎全部被埋葬在亚瑟港的俄罗斯公墓中),126架飞机,133支枪和一盏探照灯。 联合空军(中国和朝鲜)损失了335名飞行员和6架飞机。

        苏维埃方面的数据与西方来源大相径庭。 据他们说,在对抗中

        “米格”和“佩刀”的比例约为1:1,5,这是俄罗斯制造的米格15的结果。

        在朝鲜战争期间,有51名苏联飞行员成为王牌,获得了22次或以上的胜利。 他们进入了俄罗斯航空军事史上的辉煌篇章,其中包括:N. Sutyagin上尉-19架击落敌机,E。Pepelyaev上校-15,D。Oskin少校和L. Schukin上尉-各13人,S。Kramarenko上尉-12。 A. Smorchkov上校,K。Sheberstov少校和M. Ponomarev少校赢得了11场战斗,与S. Bakhaev少校,Milaushkin和G. Ohai少校分别取得10场战斗,Suchkov和D. Samoilov上尉各自取得16场战斗。 美国飞行员的成绩较为适中。 其中最成功的是:J. McConnell上尉-15架被摧毁的飞机,J. Jabara上尉-14,M. Fernandez上尉-1(该小组另加13),J. Davis少校,R. Biker上校-8。另外10名美国人赢得了14到40场战斗。 只有XNUMX名飞行员成为王牌。

        总体而言,在朝鲜战争期间,轮流交替进行,有12个苏军战斗机师(26个团),4个防空炮兵师(10个团),2个单独的(夜间)战斗机航空团,2个防空探照灯团,2个技术航空兵获得了战斗经验苏联空军和防空部队的师和其他支援单位以及海军空军的2架战斗航空兵团。 为了成功完成政府任务,苏联向第3504雅各布的64名士兵颁发了勋章和勋章。 作为该军团的一部分,有57位苏联英雄在朝鲜和中国的天空中作战,其中22位在1951-1953年获得了这一高等荣誉。

        除常驻人员外,在第64雅各布,代表总参谋部,武装部队部中央机构,武装部队类型和武装部队分部的苏军其他军人也进行了商务旅行,并进行了商务旅行。 总共约有40万名苏军参加了朝鲜战争。

        27年1953月38日,在潘门中签署了停战协定,结束了朝鲜的流血冲突。 第XNUMX平行行动再次将国家分为两个相互冲突的部分。 北方和南方都没有设法以自己的方式通过军事手段实现“祖国统一”。 对抗拖延了近半个世纪。
      2. black_eagle
        black_eagle 31 July 2012 11:31
        0
        好吧,据我所记得,我很久以前才真正读到,我引用的数据不是关于韩国的损失,而是关于演习期间而不是战斗条件下在苏联境内的损失
  4. 罂粟
    罂粟 31 July 2012 09:49
    +3
    美丽的飞机
  5. 提尔皮茨
    提尔皮茨 31 July 2012 09:51
    +4
    书柜的构造和群斗原则仍然在韩国发挥作用。

    这个书柜是由第二次世界大战助理助理A. Pokryshkin开发的,是英雄的三倍。
  6. 乌烟瘴气
    乌烟瘴气 31 July 2012 10:12
    +2
    最好的轻型喷气战斗机的拟人化!
  7. 新颖的xnumx
    新颖的xnumx 31 July 2012 10:19
    +5
    美国人仍然认为,F-86佩刀和MiG-15的损失是1比10,战场上的部队比例是1到10,也就是说,佩刀占10架MiG-15。 诚然,根据美国的资料,在越南,海浪战中的损失比例甚至超过每1架越南米制战斗机中的14架美国飞机。 但是他们离以色列空军很远,在1982年的第一次黎巴嫩战争中,有81架叙利亚飞机被击落,没有任何损失。
    韩国空战统计资料


    资料来源:美国/苏联

    UN 2837飞机的总损失
    战斗损失联合国1097 + 271 *飞机
    战斗损失F86 Sabre 103? 哈哈! / 651 + 181 *
    战斗损失B29超级堡垒17/69
    战斗损失F84 Thunderjet 18/186 + 27 *
    战斗损失F80流星15/117 + 30 *
    战斗损失F51野马12/28 + 12 *
    战斗损失G.8流星5/28 + 7 *
    获救的美国飞行员(有兴趣与飞机损失比较)
    -战斗中需要损失多少架飞机,幸存的飞行员将是多少
    可以拯救一千多人。)1000 ++
    佩剑赢得810
    B29造成的MiG损失16/0
    Sabers 792造成的MiG损失
    MiG损失885/335 + 231 *
    其他人的战斗损失
    共产飞机69
    非致命性损失
    共产飞机1800 /〜10 +? *
    *第一个数字是关于苏联的,第二个数字是关于中国和朝鲜的联合空军
    一些空中战斗
    首次“完全反应式”胜利。 1年1950月15日,举行了一次MiG-80和FXNUMX部队的会议。 同时,飞行员Khominykh在太阳的袭击下击落了一颗流星。 美国人掩盖了损失的事实,他们将其作为未来的规则。 据报道,许多被击落的美国飞机“由于非战斗原因而损失”。

    12年1951月48日 29名V36战士以战士的名义突袭了河上的一座桥。 鸭绿江。 他们遇到了15架苏联米格9。 在战斗中,有3架轰炸机被击落。 美国人说,损失了29架B7,损坏了64架,在72.-9攻击者中,有6架被击落,另外4架可能被击落,另有XNUMX架被击落。 实际上,所有的米格机都返回了飞机场。
    12年1951月80日 150架米格机拦截了大约80架F15,这是安朱与平壤之间的一次进攻。 击落了3架“关闭之星”,损坏了XNUMX辆苏联汽车。
    “黑色星期二”。 30年1951月21日200辆超级要塞在南斯机场进行了约86次F84和F44突袭,被12架米格机拦截。 29架V4和84架F1被击落,在与F15的战斗中损失了86架MiG-29。 其余的B8飞机遭到损坏,但设法逃脱。 苏联飞机被禁止越过海岸线。 美国人承认损失了XNUMX架轰炸机。
    资料来源:http://www.wio.ru/korea/korearus.htm
  8. EvgAn
    EvgAn 31 July 2012 10:40
    +1
    关于朝鲜的空战,安尼西莫夫(Anisimov)在《死蛇年》中写得很好。 尽管这是另类的历史,但在装备和战斗的描述中还有许多接近现实的情况。
  9. 新颖的xnumx
    新颖的xnumx 31 July 2012 10:42
    +5
    有人敲门,有人认为



    在中国和朝鲜领土上的空战中,苏联飞行员击落了1300多架敌机。 此外,还击中了数百辆汽车,其中有些在到达飞机场之前坠毁,在着陆时坠毁或由于无法维修而退役。 在战争期间,我们损失了345个“时刻”。 在大多数情况下,苏联飞行员经过治疗(通常只是进行体格检查)安全地退出了战斗,返回了战斗系统。

    为了以某种方式挽救制服的荣誉和美国空军相当动摇的威望,美国人公布了有关他们在朝鲜战争中遭受的损失和所谓的敌机损失的信息。 专门讨论这一问题的文章指出:“根据近似估计,美国空军在朝鲜战争期间损失了大约2000飞机(此外,海军和海军航空飞机损失的数量超过1200飞机),地面航空损失是数百架轻型飞机。 这些总损失中不到一半是在敌对行动中直接发生的,其余飞机因材料缺陷,事故和其他原因被注销。

    该出版物的作者确定了大约2000架战车对我们的损害(自然,朝鲜和中国的飞机也进入了这里)。 然后直接得出一个惊人的结论:“根据我们自己的经验,我们可以假设,根据保守的估计,敌人在通向基地的过程中至少损失了400多架飞机(在这里应该问:为什么不与美国航空有类似的联系吗?毕竟,她必须进一步追踪自己的基地,而且她的飞行次数要多十倍。) 此外,根据第二次世界大战的经验,可以假设敌人由于在战斗训练期间的事故和灾难而损失了1400架飞机(同样,您的损失在哪里?),由于设备故障或其他原因而造成的损失。

    美国人承认,朝鲜战争使他们损失了4000架飞机。 并在此数据中。 不得不怀疑,考虑到微积分的操纵。 但是,即使让这4000架飞机出于计算作者的良心,您也会不由自主地问自己一个问题:这些损失中有一半以上是如何避免战斗的? 美国飞行员训练有素。 他们的年度空袭比世界任何国家的空军都要高,几乎是苏联飞行员的空袭的两倍。 美国航空的装备也处于较高的技术水平。

    我可以充满信心地说,苏联航空的非战斗损失不超过10架飞机。 即使假设OVA航空损失是苏联损失的两倍,我们的非战斗损失总数也不会超过30架。 您必须是主要的“专家”才能将他们变成大量-大约1800。

    但是,考虑到飞行员的高飞行技能,飞机的可靠性以及良好的机场设备,美国航空的惊人的非战斗损失如何呢? 这一切背后是什么? 显然,美国人毫无疑问地在分析其紧急服务工作时谈论了一些事情。

    航空航天2年第1991号
    1. Rovich
      Rovich 31 July 2012 11:43
      +2
      扬基队显然是按照“德国空军”的方法考虑击落飞机的-击中意味着击落 眨眼
      1. black_eagle
        black_eagle 31 July 2012 16:40
        +1
        或者他们在同一个“德国空军”中相信这个词,然后飞进去,说他被击落了,你有一个加号,然后放
  10. 新颖的xnumx
    新颖的xnumx 31 July 2012 12:08
    +6
    赞皮尼·迭戈,塞多夫·伊戈尔
    Evgeny Pepelyaev:韩国天空中的佼佼者

    五十年来,人们一直认为,曾经爬过韩国天空的“最好的”飞行员是约瑟夫·麦康奈尔(美国,获得16场胜利)。 但是,自1994年以来,众所周知的三名苏联飞行员取得了比美国人提到的更多的胜利。 他们是:尼古拉·苏蒂亚金(Nikolay Sutyagin)(22胜),叶夫根尼·佩佩利耶夫(Evgeny Pepelyaev)(19)和列夫·舒金(Lev Shchukin)(17)。 无论如何,对数据的详细分析表明,尽管如此,叶甫根尼·格奥尔基耶维奇·佩佩利亚耶夫还是朝鲜战争期间无与伦比的飞行员。

    我们故事的主人公叶夫根尼·佩佩列耶夫(Yevgeny Pepelyaev)于1918年出生在伊尔库茨克附近的一个司机家庭中。 像1930年代初的许多苏联儿童一样,Zhenya也热衷于航空事业,当Pepeliaev一家于1937年移居敖德萨时,他和他的哥哥Konstantin进入了当地的飞行俱乐部,在那里他们也接受了军事训练。 大约在这个时候,尤金遇到了他未来的妻子-美丽的玛雅人康斯坦丁诺夫娜·费耶曼。

    这位未来的王牌将伟大卫国战争的大部分时间用于远东地区的长期商务旅行(尼古拉·苏蒂亚金也处于类似情况)。 他在战斗中丧生的哥哥的损失全归他所有。 1943年,尤金只有一次参军,作为第162届国际行动计划的一部分,他参加了侦察任务。 曾经有一次,佩佩列耶夫(Pepelyaev)驾驶的Yak-7被法西斯战士袭击。 尽管受到了重创,尤金还是设法逃脱了追击者并返回基地。 他有机会参加1945年短暂的苏日战争,在那里他从未遇到过任何敌机,就袭击并轰炸了日军。

    乍一看,您不能说这个简单的官员拥有光荣的未来。 但是,他的出色飞行能力以及独特的指挥才能并没有被忽视,飞行员被派往空军学院学习。 1947年,与玛雅人举行了婚礼,与此同时,任命了第196个IAP(第324个IAD)的副司令官。 两年后,该部队重新装备了最新的MiG-15喷气飞机。 很快,佩佩列耶夫中校熟练掌握了这台机器的管理-正当他被任命为团指挥官的时候,随后于1950年1951月进行了工作。XNUMX年XNUMX月,他来中国进行了商务旅行。

    第一场胜利

    在开始出行之前,尤金必须从事与大量员工工作有关的组织活动,并准备各种文件。

    在取消官僚主义之后,飞行员开始弥补在伟大卫国战争期间的浪费时间,显示出战斗中的极端决心。 20年1951月36日,第15米格196战斗机(第IAP第28战斗机)与335架佩剑(第336战斗机中队和第15战斗机中队-下文中称为BEI)战斗。 佩佩利亚耶夫曾驾驶过MiG-0715368 NXNUMX,最终有机会展示出他作为飞行员和炮手的杰出能力。 正是在这场战斗中,他开设了战斗账户:

    E.G. Pepelyaev中校[[20年1951月15日,北京时间约08:15-09:86与一群佩刀F-86进行空战时]向F-500飞机开火,射程600-XNUMX m在开火的那一刻,我看到炮弹被击中并在右边的飞机上爆炸,然后飞机从左岸右转。”

    炮弹不仅击中了佩刀的右侧,而且还捕获了飞机的弹药负荷(F-86A N49-1080,由米尔顿·尼尔森上尉驾驶,公元前335年),导致12,7毫米M23机枪的弹药盒爆炸。 上帝只知道纳尔逊是如何在他那满是锯齿的军刀下设法到达水原的,飞机立即被报废了。 美国空军总结了这次“会议”的结果,美国空军宣布了“绝对胜利”,其中三架米格飞机据称被贾巴拉上尉击落。 实际情况是这样的:当天,第196所国际行动计划仅损失了86架米格机(由高级中尉维克多·纳扎尔金(Viktor Nazarkin)驾驶),实际上成为了贾巴拉的第四名受害者。 为了牺牲苏联军团的胜利,有两架美国飞机:第一架被叶夫根尼·佩佩列耶夫(Evgeny Pepelyaev)击落,第二架(F-49A No1313-XNUMX,由麦克斯·威尔(Max Weill)上尉驾驶)–尼古拉·基里索夫(Nikolai Kirisov)上尉。

    11年1951月26日,佩佩莱亚耶夫(Pepeliaev)在第15 GIAP的带领下,带领176架MiG-86战斗机,与上级敌军(一组F-80和F-15飞机)进行了战斗。 已经到达罢工的有利位置的埃夫根尼(Evgeny)已经在驾驶MiG-1315325bis N23,从NR-500开火。 他和被驱动的佩刀之间的距离约为600-XNUMX米。 正如Evgeny Georgievich自己回忆到的那样:

    E.G. Pepelyaev中校:“在这次战斗中,我正在追击佩刀,有一段时间,它放慢了机动速度,我转身向下方开火。从佩佩刀的右平面飞来的几块镀层,然后急剧向右转。我的一位飞行员说:“准备好了!”随着战斗的进行,我没有追上坠落的飞机,我非常清楚地记得,我很高兴地想到以后我将向飞行员展示如何射击胶卷枪,以便他们学习如何射击。 .. <...>知道机翼兵正在掩盖我,而纳扎尔金上尉的飞行仍在我身后,我开始了进攻,但纳扎尔金的飞行无法提供。后来,飞行指挥官解释说他在阳光下失去了我们的那对因此,我不知道,美国人利用这一优势,立即将我的机翼兵带入了流通,并很快将其击落;我们甚至无法掩埋拉里奥诺夫-他的飞机掉入黄海;我的“瞬间”立刻转过身来。从右边进入,纳扎尔金保持沉默,我意识到这将无济于事乌德(Udet),没有时间进行空中胜利,并且从七千到八千的高度将汽车扔进了混乱之中。 阴天以下,上缘一千乘三。 我在走路,“佩剑”在我上方盘旋旋转,但飞行员缺乏技巧,无法到达我。 他飞入云端,如他们所说,从飞机上撤出飞机,并到达他的飞机场……”

    这次,苏联飞行员的猎物是F-86A N49-1297(公元前396年),由一位名叫里夫斯的飞行员驾驶,他设法返回水原,但飞机严重受损并在着陆时坠毁。 里夫斯奇迹般地没有收到任何划痕,而两天后,他的飞机因为无法修复而退役。 一如既往,美国空军宣布这是“事故”的结果。

    这场战斗的结果是,佩佩利亚耶夫率领的伊万·拉里奥诺夫中尉的飞机被击落。 这只是米尔顿·尼尔森(Milton Nelson)的一种“报仇”,他才52天前成为尤金的第一个受害者:拉里奥诺夫的米格被他击落。 同时,佩佩利耶夫的米格遭到了阿隆索·沃尔特中尉的攻击,后者损坏了佩佩利耶夫斯基米格,并且看到它陷入了据称无法控制的旋转,并对此平静下来。
    叶夫根尼·乔治·维奇的故事以一种或另一种方式将一切置于原地:第一副中尉被误导了,因为这位俄罗斯飞行员知道如何闯入混乱局面,然后很冷静地摆脱困境。 这个技巧奏效了。

    十天后,佩佩利耶夫(Pepelyaev)带着十几名飞行员,按照战斗顺序拦截了F-94飞机,在他们看来。 根据佩佩利耶夫中校的说法:
    E.G.中校佩佩利亚耶夫。 “一旦我在弯道上击落一架F-94,击落了机尾单元。在他们飞行的那一天,有雾,我们的飞机场被关闭了。他们几乎飞到了默克登。陆军指挥官贝洛夫上校躲开了。我坐在准备中……只有当这批人已经通过我们的飞机场时才起飞;当八架F-94已经接近海岸线时,我们赶上了他们;事实上,由于它们已经在黄海之上,我再也无权进攻了,我移交给了机长。 Bocachu,所以他攻击了前四名,并瞄准了后方的链接,在爬升中遭到攻击,F-94从下方给了一个-碎片飞了,然后我不再跟随他了。我上去,我看,另一个转向左。他弯下腰​​来,撞掉了尾部单元,以至于所有这些碎片都飞进了我的飞机上,我仍然压着我的头,以免它被扯下,但是,碎屑没有碰到我的飞机。袭击了他的目标,已经在黄海了,所以我是l命令结束战斗。 如果我被允许半小时前飞行,一切都可能会有所不同<...>“
    实际上,飞行员将格鲁曼公司的F94F豹飞机(美国海军第9中队)误认为是“ F-311”。 由于战斗,苏联方面宣布了六架被击落的飞机。 至少有四只黑豹成为苏联飞行员的牺牲品。 佩佩列耶夫宣布的两项胜利中的一项绝对可靠:F9F-2B#123464,由理查德·贝尔少校驾驶(飞行员被俘)。 中国士兵还发现了另一个“格鲁曼”(序列号109I405116)的吸烟遗体以及飞行员的尸体-这是鲍里斯·阿巴库莫夫上尉的“猎物”。 剩下的两架飞机归功于Andrey Pupko。 经过这场战斗,佩佩利亚耶夫被授予上校军衔。
    1. 新颖的xnumx
      新颖的xnumx 31 July 2012 12:10
      +5
      寻找马刀。

      6月9日上午51:15,叶夫根尼(Evgeny)率队的十辆MiG-16bis投入战斗。 在空中,他们遇到了86架敌机(F-86A和F-336E)。 这发生在昌庆岗河地区的安州市附近。 佩佩利亚耶夫(Pepeliaev)和他的新机翼后卫亚历山大·雷兹科夫(Alexander Ryzhkov)中尉立即进行了正面攻击。 这次,他们遭到了BEI 500第三次“绿色飞行”的飞行员的反对。 Pepeliaev从XNUMX米的距离向领先的敌机开火。 红色步道的景象使敌人向左急转,然后下潜。 当时,由亚瑟·奥康纳上尉和吉尔·加勒特上尉驾驶的另外两架美国飞机抵达了战斗现场。 奥康纳(O'Connor)开火并给佩佩利亚耶夫(Pepeliaev)的飞机稍加损坏,但叶夫根尼(Evgeny)仍然设法改变了局势,对他有利:
      E.G. Pepelyaev上校“ ...我现在记得所有事情-我记得那场战斗,后来我被他的主人击中,撕掉了这么多的进气口...当我和我的朋友们战斗时,我的战场上有一个战前号码,各种各样的选择在正面的时候,当他们试图跟随对方的尾巴时,我有以下选择:当我见面时,我在一个方向上指定了一个战斗转弯,然后将飞机转移到另一个方向并跟随敌人,事实证明,当他离开战斗转弯时在发散的那一刻,“佩刀”向右走,我在地平线上伸展了一点,开始向“佩刀”的战斗转向,但是当我的俯仰角达到40-50®时从右转弯转弯时,我走到左侧,在被驱动的军刀的后面偏高一点,在他的右边。他在我的前方-一百多米。我把手柄从我身上移开并试图抓住他,但是瞄准标记始终比军刀高,甚至负过载也会拉动m 我从驾驶舱。 然后我-一次! -翻滚,以使超载压在座椅上-更好地瞄准。 我一翻身,他就照做了,但是我已经在他的手电筒上放了瞄准标记,从130米的距离(稍微向右,几乎为0/4)开了火,一个37毫米的炮弹正好击中了手电筒的后面。 缝隙-佩刀落到地上。 我没有跟随他-在遭受重创之后,没有什么可追赶的了。 ”
      为了降落受损严重的F-86A No.49-1319,吉尔·加勒特(Gill Garrett)必须运用他的全部技能。 飞行员降落在黄海沿岸,并被一架SA-16水上飞机撤离。 我必须说,奥康纳(O'Connor)勇敢地掩护了他的机翼兵,但被15架MiG-176bis(第GIAP)拦截。 四架飞机的首长康斯坦丁·谢伯斯托夫少校严重损坏了由奥康纳驾驶的F-86E飞机No. 50-671。 由于液压系统损坏,美国人仍然设法到达了联合国部队的位置,在那里他紧急撤离。 几个小时后,佩佩利亚耶夫击落了另一架佩刀(F-86A No 49-1267,BEI 334)。 这次胜利是飞行员的第五次胜利,从那一刻起,他就当之无愧地成为了王牌。 美国人按照传统做法,将这种损失归因于“​​发动机故障”。

      不久之后,找到了加勒特的“佩剑”,击落了佩佩利亚耶夫。 由工程师V.A. Kazankin领导的一个特殊小组将飞机机身分为两部分,这些部分-毫不讽刺地注定了命运-被装在美国制造的Studebaker卡车上。 此外,这些机器还有很长的路要走:第二天晚上,美国的B-26轻型轰炸机试图摧毁它们,但未成功。 第二天早上,他们越过鸭绿江,在安通加停留了两天,在那里,苏联飞行员佩佩列耶夫(Pepeliaev)终于能够很好地看清他们的空中敌人。 最后,“佩刀”被运送到TsAGI,在那里,设计师和工程师对最新的美国战斗机进行了最仔细的研究。 已经赢得五场胜利的叶夫根尼·佩佩列耶夫(Evgeny Pepelyaev)成为朝鲜天空中的“第七位苏联王牌”。

      十天后的16月196日,第IAP 80的飞行员飞往他们的同事-中国新手飞行员的营救中,他们参与了与美国人的战斗。 在这次空战中,佩佩莱亚耶夫(Pepeliaev)几乎是直射的(从100至86米的距离)损坏了F-49A 1147-336号飞机(飞行员-尼古拉斯·科泰克中尉,公元28年)。 在韩国领土上,美国人被迫离开了损坏了汽油箱的军刀。 XNUMX月XNUMX日,叶夫根尼(Yevgeny)宣布了另一架“佩刀”,但这一次飞行员确实犯了错误:根据官方数据,美国空军当天没有遭受损失。
      1. 新颖的xnumx
        新颖的xnumx 31 July 2012 12:13
        +4
        幸运连胜

        8年1951月12日,叶夫根尼·佩佩列耶夫(Yevgeny Pepelyaev)再次迎来了一个好时期:那天,飞行员摧毁了两架美国飞机。 下午40:7000,亲自带领86架米格机在平壤上空150米的佩佩利耶夫(Pepeliaev)发现了四架佩刀F-86,他们甚至都不怀疑苏联飞行员在空中。 叶夫根尼(Evgeny)不会错过这样的机会:近距离(距离49米)的转弯和F-1338A No 334-XNUMX(BEI XNUMX,飞行员-查尔斯·普拉特上尉,失踪)在空中爆炸。

        EG Pepelyaev上校:“我击落了这把佩刀,使其在空中散落。由于壳爆炸而粉碎。首先,一块皮肤从右飞机上飞了下来,然后机尾和机翼飞了下来。”佩刀突然我的一名飞行员转过身向右下走:“太好了!”我回答:“看看你要怎么击落!”

        同一天晚上,第324 IAD的飞行员在侦察飞行中拦截了一架RF-80。 飞机上伴有“流星”和“佩剑”。 佩佩利亚耶夫(Pepeliaev)对RF-80A感到困惑,它由首都丹尼斯·希尔(Dennis Hill)驾驶。 美国人不知何故设法到达了黄海,他在那里弹出。 随后,叶夫根尼攻击了大卫·弗里兰德中尉的佩刀F-86A(公元前336年),但飞行员按下扳机后,发现弹药已用完。 在这种情况下,一个奴隶来到了佩佩列耶夫(Pepelyaev)的帮助下-亚历山大·德米特里耶维奇·雷日科夫(Alexander Dmitrievich Ryzhkov)中尉,他熟练地击落了一名美国人(弗里兰德被驱逐,后来被成功撤离)。 当然,根据美国空军的说法,世界上只有一架飞机发生“发动机故障”,更多……在这场战斗中,另一架美国飞机被击落:F-80S(飞行员杰罗姆·沃克)。 这次,运气向康斯坦丁·谢伯斯托夫(Konstantin Sheberstov,第GIAP)微笑。 苏维埃方面也蒙受了损失:最近到达第176届国际行动计划的阿列克谢·特拉宾被杀。 他的飞机被威廉·威斯纳(William Wisner)击落,威廉·威斯纳(William Wisner)在第二次世界大战中获得了196场空中胜利,在韩国获得了XNUMX场宣布的胜利。)

        差不多三个星期过去了,Pepeliaev在27月80日被失踪的Rafael Du Breil击落。 第二天,即28月86日,在几分钟内,苏联王牌又增加了两次空中胜利​​:第一名Al Reiser中尉的F-49A No. 1166-86和第一名Dayton Ragland中尉的F-50E No. 673-336(均为第XNUMX飞行员) BEI)。 由于战斗,Reiser设法乘飞机到达水原市,但Ragland不幸的是:他被迫离开飞机被抓获。 好吧,有种解决办法:毕竟,在拉格兰德失败之前几分钟,他就击落了阿尔菲·陀思妥耶夫斯基中尉的飞机。

        第二天,佩佩利耶夫实际上将F-86A 48-301变成了一堆废金属:飞机几乎没有到达金浦基地。

        苏联王牌的连胜纪录于1年1951月80日达到顶峰。 那天,在平壤上空,他击落了第一名托马斯·中尉(第49战斗轰炸机联队的第855战斗轰炸机中队)的F-35C No. 8-15。 Pepeliaev驾驶的是MiG-1815399bisNЊ899“ Red 80”。 在那场战斗中,飞行员之一维克多·穆拉维约夫(Viktor Muravyov)击落了第二颗流星:威廉·沃马克的F-35S(第XNUMX轰炸机/轰炸机战斗中队/飞行员被杀)。

        1952年196月上旬,针对第IAP进行了第7届空战,这是一场针对军刀的激烈空战。 实际上,在以尤金(Eugene)的名义宣布的四个“佩剑”中,只有两个被击落。 1952年8月38日上午15:51,有9000个MiG-230之二从安东起飞,向南行驶。 九分钟后,飞机已经越过安居,在那场激烈的战斗中与来自第86 BKI的50名佩刀一起战斗。 佩佩利亚耶夫(Pepeliaev)在651米的高空从太阳的侧面占据了有利的位置,在那里他全速跳入了佩剑队。 距受难者25米的距离开了一门大炮,足以让F-86E No. 51-2742(BEI,第25个)起火并最终爆炸。 幸运的是,驾驶这架飞机的飞行员查尔斯·斯塔尔中尉在飞机爆炸前就能够离开飞机,但是降落后的一段时间,他被中国人俘虏。 与佩刀的空中会面的总结果是平局,因为美国人之一约翰·海德上尉设法击落了鲍里斯·阿巴库莫夫上尉的米格。 第二天是空中决斗的延续:佩佩利亚耶夫再次严重破坏了F-11E No. 20-196(BEI,第XNUMX个),其飞行员被驱逐出境。 苏联王牌战胜“佩剑”的最后一次胜利,没有找到美国人的书面证明,是XNUMX日。 四天后,尤金最后一次带着战斗任务登上了朝鲜的天空,XNUMX月XNUMX日,第XNUMX所国际行动计划返回了他的家园。

        不久之后的22月XNUMX日,当时担任苏联最高苏维埃主席的尼古拉·史维尼克(Nikolai Shvernik)交了佩佩列耶夫上校金星奖。 该奖项表明,它的所有者还获得了当之无愧的苏联英雄称号。

        无与伦比的朝鲜战争王牌

        因此,我们看到在申报的16架飞机中,有XNUMX架飞机的损失记录在美国空军和海军的档案中。 比较获得超过XNUMX场胜利的当事方的数据(D. McConnell,N。Sutyagin和L. Schukin),我们可以得出结论,美国人的实际胜利数达到了XNUMX,在Sutyagin达到了XNUMX-[根据作者笔者中的XNUMX]迭戈·赞皮尼(Diego Zampini)撰写的文章]和舒金(第XNUMX张,共XNUMX张)。 叶夫根尼·佩佩列耶夫(Yevgeny Pepelyaev)宣布的XNUMX场真正胜利总数中有XNUMX场。 因此,事实证明,在朝鲜战争中,叶夫根尼·佩佩列耶夫(Evgeny Pepelyaev)是无与伦比的王牌:

        表N®1:Evgeny Georgievich Pepelyaev(第196 IAP 324 IAD的司令官)的宣布的和实际的空中胜利

        日期

        击落飞机的类型
        飞行员
        空军部队

        20.05.1951
        MiG-15bisNЊ0715368
        F-86A编号49-1080
        米尔顿尼尔森(*)
        美第335空军

        11.07.1951
        MiG-15bisNЊ1315325
        F-86A编号49-1297
        里夫斯(*)
        美国空军第336 BEI

        21.07.1951
        MiG-15bisNЊ1315325
        F9F-2B编号123464
        理查德·贝尔(被俘)
        美国海军陆战队311st VME

        21.07.1951
        MiG-15bisNЊ1315325
        F9F
        未知的飞行员
        美国海军陆战队(**)

        6.10.1951
        MiG-15bisNЊ1315325
        F-86A编号49-1319
        吉尔·加勒特(Gill Garrett)
        美国空军第336 BEI

        6.10.1951
        MiG-15bisNЊ1315325
        F-86A编号49-1267
        未知的飞行员
        美国空军第334 BEI

        16.10.1951
        MiG-15bisNЊ1315325
        F-86A编号49-1147
        尼古拉斯·科特克(*)
        美国空军第336 BEI

        28.10.1951
        MiG-15bisNЊ1315325
        F-86
        未知的飞行员
        美国空军(**)

        8.11.1951
        MiG-15bisNЊ1315325
        F-86A编号49-1338
        查尔斯·普拉特(失踪)
        美国空军第334 BEI

        8.11.1951
        MiG-15bisNЊ1315325
        RF-80A不?
        丹尼斯·希尔(*)
        美国空军第15战术侦察中队

        27.11.1951
        MiG-15bisNЊ1315325
        F-80C编号49-531
        拉斐尔·杜布里尔(丢失)
        美国空军第35 BEB

        28.11.1951
        MiG-15bisNЊ1315325
        F-86A编号49-1166
        Al Reiser(*)
        第四防空部队,美国空军

        28.11.1951
        MiG-15bisNЊ1315325
        F-86E编号50-673
        代顿·雷格兰(已捕获)
        美国空军第336 BEI

        29.11.1951
        MiG-15bisNЊ1315325
        F-86A编号48-301
        未知的飞行员
        美国空军第334 BEI

        1.12.1951
        MiG-15bisNЊ1815399
        F-80C编号49-855
        托马斯山
        美国空军第35 BEB

        6.011952
        MiG-15bisNЊ1315325
        F-86
        未知的飞行员
        美国空军(**)

        7.01.1952
        MiG-15bisNЊ1315325
        F-86E编号50-651
        查尔斯·斯蒂尔(被捕)
        美国空军第25 BEI

        8.01.1952
        MiG-15bisNЊ1315325
        F-86E编号51-2742
        未知的飞行员
        美国空军第25 BEI

        11.01.1952
        MiG-15bisNЊ1315325
        F-86
        未知的飞行员
        美国空军(**)
        (*)=美国消息人士将这架飞机的损失归因于MiG-15坠毁以外的其他原因。
        (**)=未记录的宣布胜利。

        战争结束后,佩佩利耶夫于1954年进入空军总参谋部学院,他于1958年毕业。 飞行员继续在各个单位执行指挥官的职责,并掌握了MiG-19和Su-9。 在一次飞行中,他受伤,因此他无法再驾驶战斗机。 那是在1965年。 此后,佩佩利耶夫(Pepelyaev)转到TsAGI担任总工程师,一直工作到1986年退休。 在撰写本文时(2009年),Eugene Georgievich今年91岁。 他与妻子玛雅,女儿埃琳娜(Elena)和孙女一起住在莫斯科。
  11. SIT
    SIT 31 July 2012 12:32
    +3
    在莫斯科附近的巴蒂茨基元帅的小屋里,有3人手不足的MIG15。他们派我们去那里清洗池塘。 当然,我爬上驾驶室坐在控制旋钮上。 我的身高是187厘米。 我可能不会被这样的飞机带入战斗机。 膝盖不知道要去哪里。 多年之后,得克萨斯州的公墓也爬进了Sabre。 驾驶舱中有更多空间,即使我的双腿也能舒适地坐着。 这只是MIG可以从站立在Sabre上的50口径机枪打出一堆孔,然后到达飞机场的消息。 如果我将Saber猛击到我无法想象的MIG的一枚37mm弹壳中,它将剩下什么。 他当然不会飞行,飞行员只会有时间弹射。
  12. bairat
    bairat 31 July 2012 12:59
    0
    我在某处读到,双方的飞行员举止都举止彬彬有礼;跳伞的飞行员并没有结束。 对德国人来说,这是顺其自然的顺序。
    1. 新颖的xnumx
      新颖的xnumx 31 July 2012 18:00
      +3
      拜拉特对美国人的想法有误。 太好了。 让我们请目击者发言:“叶夫根尼·佩佩列耶夫说:我个人从未追求或完成在战斗中被击落并损坏的飞机。我很满意目标被击中,飞行员看到了它。
      如果一架坠毁的飞机脱离了困境,那就放下它,并感谢上帝。
      ...美国人很少表现出这种骑士精神。
      如果他们有机会完成受伤的米格机,他们很少拒绝。 在某些情况下,像希特勒的王牌一样,美国空军飞行员射击了苏联和中国的伞兵。 佩佩列耶夫(Pepelyaev)认为这是不可原谅的卑鄙。
      -所以他们开枪打了Obraztsov。 他的飞机被撞,他跳了出去。 当他乘降落伞下降时被枪杀...
      有几种这样的情况。 我们的家伙知道这一点,但是即使出于报仇之心,他们也没有达到这样的基础。 我从未向降落在降落伞上的美国飞行员开枪,尽管有这种可能性。 我还没有看到或听到我们任何人这样做。 这是卑鄙的。“就是这样。
  13. wulf66
    wulf66 31 July 2012 13:24
    +2
    所谓的“我们的”电影摄制者在哪里? 为什么不为这些事件拍电影? 显然,西方资金并没有为此分配资金...
    1. 内斯特
      内斯特 31 July 2012 13:47
      +4
      你是做什么的! 整个有意识的世界都会谴责俄罗斯,并会抱歉地以这样的电影支持好战的朝鲜。 以及如何射击,因为在那里我们的传单会打倒勇敢,立于不败之地的美国人! 但是希拉里问重启如何?
  14. hauptmannzimermann
    hauptmannzimermann 31 July 2012 14:00
    0
    索马里米格及其中国“亲戚”的照片。 哈尔格萨机场。 hi
  15. 我的哟
    我的哟 31 July 2012 19:16
    +3
    我父亲从上个世纪50年代中期的战斗机飞行员生涯开始使用这台机器。 顺便说一句,他仍然健在。 关于飞机的评论,最讨人喜欢。
  16. mind1954
    mind1954 1 August 2012 00:20
    +1
    美丽! 我看一个涂银的木制模型
    由TsAGI制造!
    感谢您的文章和照片!
  17. Wolkin
    Wolkin 4 August 2012 18:32
    0
    书籍:
    伊戈尔·塞多夫(Igor Seydov),尤里·苏捷金(Yuri Sutyagin)《佩剑的雷暴》,莫斯科《尤扎》,《爱斯基摩人》 2006年
    Evgeny Pepelyaev“ Migi” vs.“佩剑”莫斯科“ Yauza”“ Eskimo” 2006
    我建议你阅读。
    我亲自看过Sutyagin。 当他在16 VA服役时。 经常在机场拜访我们。 我什至几次打招呼。 非常善于交际的人。 但是后来我不知道那是最好的喷气飞机。 当然,他为要求英雄收到什么感到was愧。 他们说从环境上-对于韩国。 不再询问其他问题,然后不被接受。 我发现他只有2000年以后才是谁。当一篇有关他的文章引起我的注意时。 这是一个可悲的故事
  18. 吉兹马
    吉兹马 22二月2013 12:08
    0
    用于构建模型副本的Mig-15的详细图纸http://avia-master.com/detailed-drawings-of-planes-for-creation-of-models/685-mi
    g-15.html
  19. murriou
    murriou 7十月2016 09:35
    0
    Quote:JIPO
    但是,美国人仍然是那些梦想家。

    他们是非常傲慢的骗子。 他们按照戈培尔的戒律生活。
    对于他们来说,它的真实状况并不重要-重要的是他们想展示它。
    荣誉,良心,耻辱-对他们来说,这些都是空话。
  20. dsu05
    dsu05 13二月2018 17:35
    0
    在1960-80年代,黑海的先驱者营地Orlyonok
    有2-3架MiG-15飞机(其中一架是UTI-15,还有MiG-21,Yak-18和Be-6),
    现在花费L-400。
  21. evgenii67
    evgenii67 30 1月2019 15:30
    0
    1.朝鲜战争。 韩国人拥有现代化的苏联装备,向飞行员介绍了MiG-15战斗机。 韩国飞行员问:这是红色按钮吗? 讲师:仅在紧急情况下按。 空战。 机尾挂有两架美国佩剑F-86。 无处可去。 韩国人决定按红色按钮。 俄国伊凡(IVAN)爬到该团的扶手椅后面,对朝鲜说:睁大眼睛。

    2.苏联。 军事机场。 测试重型原子弹。 全体将军都聚集了所有军官。 将炸弹连接到Tu-95的外部悬架上。 Tu-95为飞行做准备,沿着起飞加速,在这里,它打破了座架,炸弹开始在混凝土上跳跃。 所有在场的人都掉进了沟里,一位将军站着,站着,用双筒望远镜注视着。 几分钟后,人们开始从沟中升起,刷去污垢。 其中一位问将军,为什么他不和所有人一起跳? 哪位将军回答:SENSE?