IL-86VKP

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Il-86VKP飞机是用于在使用核的军事冲突中对苏联/俄罗斯军队武装部队进行空中指挥控制的 武器。 这架飞机是总参谋部的空降指挥所。 IL-86VKP的外国对应物是波音E-4B公司的美国飞机。

IL-86VKP


该飞机是在上个世纪的80s的S.Ilyushin设计局设计和建造的。 该飞机的基地是IL-86客机。 IL-86VKP第一次在5月底1985上升到天空。 拥有全系列设备的系列原型机在1987年度升空。 在1992年度投入使用。 困难时期允许西方竞争者获得该飞机的必要信息。 具有USSR-86 / 4 / 86146 / 86147编号的串行IL-86148VKP-86149实例的总数。

飞机的测试一直持续到1997年。 所有副本都位于单独的AE控制和第八特殊用途AD的重传中。 测试结束后，他们将被转移到第三个创建的AE（军事单位22737），该部队位于莫斯科地区的Chkalovsky机场。 一些消息来源称这架飞机为IL-87。



设备和设计
与基础IL-86飞机的主要外部差异是机身前方的顶置舱。 它放置了主要的无线电电子设备。 回到飞机上，窗户和几个入口/出口被移除，以最大限度地减少核爆炸影响的破坏因素。 2发电机的特殊吊船9.5长，直径1.3仪表安装在机翼下方。 最新发布的单位有一个加油站，用于在空中加油飞机。 在飞机的尾部，VLA无线电台的排气天线安装在电缆上，与载有核武器的潜艇进行通信。

安装设备：
- 由“Flight”公司开发的统一工具集 - Link-2;
- 短波接收天线，在中心部分后面形成两个脊;
- 短波发射天线，由无线电透明天线罩制成;
- 在长度为4000米的电缆上发射出口型超长波的天线。
- 接收龙骨前面的超长波天线;
- 天线继电器连接由机身顶部/底部制成;
- 超短波天线在机身上方/下方制作;
- 战略导弹部队的通信天线位于机身的顶部/底部。



在2009-10中，进行了Il-86VKP（86147）的定期维护，在此期间对背侧天线布置进行了一些改变。

关键日期：
- 年度1990年中。 IL-86VKP（86146）进行了试飞，期间进行了发射管理ICBM。 测试被认为是成功的;
- 年度1991年中。 开发一套工具“Link-2”的合同。 截至2009年度，合同成本为1.1十亿卢布;
- 2005年。 IL-86VKP飞机开始作为俄罗斯联邦武装部队航空部门的第一次集中飞行;
- 年度2010-11 - 设备“9А9675”的主要测试。 也许，在这个名称下隐藏了一个统一的复杂“Link-2”;
- 09今年的2010。 IL-86VKP（86147）参加了红场游行，以纪念苏联在伟大卫国战争中胜利的65-I。



主要特点：
- 长度59.5表;
- 身高 - 15.8计;
- 翼 - 48米;
- 机组人员 - 5人员;
- 起飞重量 - 208吨;
- 速度巡洋舰/最大/着陆 - 850 / 970 / 275 km / h;
- 范围大于3.6数千公里;
- 高空天花板 - 11公里;
- 电力 - 来自Kuznetsov NK-86设计局的四个TVRD，提供52 000 kgf普通牵引力和电子控制，两个涡轮发电机为车载设备提供电力。



有关IL-86ВКП的摘要信息：
- USSR-86146现在是RA-86146，序列号51483205042，是1985航班每年的开始，基于Chkalovsky机场;
- USSR-86147现在是RA-86147，序列号51483205043，是1985航班每年的开始，基于Chkalovsky机场;
- USSR-86148现在是RA-86148，序列号51483205046，是1985航班每年的开始，基于Chkalovsky机场;
- USSR-86149现在是RA-86149，序列号51483205048，是1985飞行年的开始，基于机场Chkalovsky。

由于该飞机是俄罗斯军用设备迄今未分类的样本之一，因此飞机及其运行的信息非常少。 众所周知，IL-86VKP中的至少一个处于全面战斗和技术准备状态，另一个正在进行大修（发动机修理）。



信息来源：
http://airspot.ru/catalogue/item/ilyushin-il-80
http://azlok.livejournal.com/444886.html
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BB-80
http://militaryrussia.ru/blog/topic-682.html
28 评论
信息
亲爱的读者，您必须对出版物发表评论 授权.
  1. neri73-R 标题
    neri73-R
    +8
    31 July 2012 09：14
    很棒的车！
    1. 国内 标题
      国内
      +7
      31 July 2012 09：45
      艰难的时期使西方竞争对手得以在这架飞机上获得必要的信息。


      然后作者声称相反：

      由于飞机是当今尚未解密的俄罗斯军事装备型号之一，因此关于飞机及其操作的信息很少。


      此类飞机即使在长期内也绝不应该解密，并且，如果有泄漏，请发现并惩罚
      1. Chicot 1 标题
        Chicot 1
        +6
        31 July 2012 10：05
        对于我们来说，这可能是很少的信息。 但是对于“他们”来说，很有可能会有很多……是的，在任何情况下，此类汽车一直都是并将成为间谍活动的理想和必要对象。 第二个问题是如何获得有关他们的情报。 也就是说，技术和专业性问题...
    2. VAF
      VAF
      +6
      31 July 2012 11：25
      neri73-R,
      引用：neri73-r

      很棒的车！


      让我告诉你，这辆车的“豪华”不是由它的美丽决定的。 但是它的能力。 由于使用了（机器）特定的方向，因此主要标准之一就是飞行的持续时间，作者“害羞地”对此保持沉默！

      好吧，这是通过简单地将范围除以速度（除去起飞降落）并获得持续时间来确定的。

      例如，E-4B上的amers正好是2,5倍，而且他们已经在将其改成更高级的S-32s！ 追索权

      1. SrgSoap 标题
        SrgSoap
        +2
        31 July 2012 11：49
        Serega欢迎！ 与往常一样感谢您备份的信息照片 非常好

        还有一篇关于An2及其现代化的文章，您的观点很有趣。
      2. 好奇
        好奇
        +2
        31 July 2012 12：33
        是的，对于电子填充，请不要忘记
        1. 莱昂-IV 标题
          莱昂-IV
          0
          31 July 2012 12：47
          但我不确定我们的情况会更糟。
          1. VAF
            VAF
            0
            31 July 2012 13：59
            引用：leon-iv
            但我不确定我们的情况会更糟。


            那是他们的意愿，然后我们将进行比较... 眨眼
            1. 莱昂-IV 标题
              莱昂-IV
              +1
              31 July 2012 15：31
              我说的是电子馅。 因为我们的电子设备最近已经彻底收紧，所以情况只会更糟。
      3. 莱昂-IV 标题
        莱昂-IV
        +1
        31 July 2012 12：44
        但是加油取消了吗？
        顺便问一下，您如何看待VKP IL-22
        PS，是否有可能使这些飞机的新发动机动起来？
        1. VAF
          VAF
          +3
          31 July 2012 14：19
          引用：leon-iv

          但是加油取消了吗？


          当然不是。 但是你怎么想象的。 每2-2,5小时加油一次？ 还是应该沿着这条路线一直坐油轮？

          但没有任何战争已经在发生，并且在机场进行了罢工？？？ 毕竟，每个角落都只有IL-78了？

          不继续吗？

          引用：leon-iv
          PS，是否有可能使这些飞机的新发动机动起来？


          为了什么 AI-20M是一台完全普通的发动机，从原理上讲，它本来可以更经济，但是对于一架飞机来说，要多少年？ hi

          是时候该休息了... 非常好


          引用：leon-iv
          顺便问一下，您如何看待VKP IL-22


          但是，现在该忘记VKP Il-22了，因为：

          IL-22空中指挥所的现代化工作从两个方向进行。
          1.第一个方向是维修飞机并将其改装为配备有Sokol机载中继装置（SURT）的Il-22M11改型飞机，该飞机自2000年代初以来一直在EMZ进行。
          因此，根据官方的官方采购网站，应该在2008年升级注册号为RA-75924的飞机后交出，而在2009年-RA-75920的飞机上，总工作费用超过167亿卢布。
          根据EMZ的报告，在2010-2011年，进行了对注册号为RA-22的Il-11M75925飞机进行现代化改造的工作。 执行该合同的国家合同已于19年2010月320日与俄罗斯联邦国防部签订，编号为6/16 /0-ЕXNUMXЗ。
          2010年，该飞机被接受维修，拆除了设备，制造了几套零件以完成飞机定型，安装了机上中继设备（BKSR），这些工作的成本为30万卢布。
          2011年，在这架飞机上进行了标准系统和BKSR的地面测试以及初步的联合测试，然后该飞机投入运营。
          2011年的融资金额为98万卢布。

          从EMZ 2011年报告中概述的长期工作计划来看，去年交付给空军的Il-22M11SURT“索科尔”很可能是根据这种选择升级的最后一个。



          Il-22 VKP现代化工作的第二个方向是在Porubshchik设计和开发项目的框架内对I-22干扰飞机和相关联的侦察机进行维修和现代化。

          EMZ和国防部于8年2009月93032日签订了执行这些工作的国家合同，编号2010，该工作于415年开始，当时将先前安装的设备在实验飞机上拆除，开始了工作设计文档的开发，制造了用于设备安装的一组零件活动干扰（AARP，产品L-XNUMX）。

          总共完成了201亿卢布的工程。 2011年，制造了AARP的飞行模型，对飞机进行了修改以适应AARP，并在其上安装了AARP（根据射手的镜头判断，飞机已向RA-75903注册），开始了飞行设计测试。
          这些工程的资金总额为210亿卢布。
          显然，RA-75903将成为IL-22PP中升级的原型。
          第一面的系列升级计划于2012-2013年进行，第二面和第三面的升级将于2013-2014年进行。

          除了对IL-22型飞机进行现代化改造外，EMZ通常还会进行维修工作-现场和技术监督，评估飞机的技术状况，发布公告以延长飞机的指定使用寿命，并开展工作以延长飞机的指定使用寿命（NSS）聚集体。

          2011年，执行合同首次不是直接与国防部缔结，而是与Aviaremont OJSC缔结。
          尽管签约计划有所变化，传统上它还是推迟到了11月1217日（编号2011 / PRO-S-XNUMX）。
          2011年完成的工作成本为35万卢布。
          一年前，类似协议下的融资额为17,8万卢布。
          然后进行了一系列工作，将NSS扩展到22架飞机-Il-75914 RA-7扩展了22年，Il-11M75917 RA-22和Il-11M75911-RT RA-5扩展了20年（在大修期间将这三架扩展了22年）位于普希金的ARZ），IL-75910 RA-2（22年），IL-11M75906 RA-1（2年）XNUMX。

          1. 莱昂-IV 标题
            莱昂-IV
            +1
            31 July 2012 15：33
            但是，现在该忘记VKP Il-22了，因为：
            崔呢 这是一门主力军。
            从EMZ 2011年报告中概述的长期工作计划来看，去年交付给空军的Il-22M11SURT“索科尔”很可能是根据这种选择升级的最后一个。
            很快，随着年度突击检查的完成，另一辆将在十月被驱赶到那里。
            1. VAF
              VAF
              0
              31 July 2012 16：31
              引用：leon-iv
              崔呢 这是一门主力军。


              和谁争论。 ？ 非常工作，甚至非常，但是年龄无限...广告无限制...

              俄罗斯航空公司的IL-18D。

              营业时间：4年1967月XNUMX日起
              第一次飞行：1967年
              制造工厂-MMZ“ Znamya Truda”
              序列号：187010401
              序列号：104-01



              所以我在CPSU上写了它，请仔细阅读！
              此致
              1. 莱昂-IV 标题
                莱昂-IV
                0
                31 July 2012 17：12
                我对苏共的情况也一样，如果我去避暑别墅，我在北部会有一对夫妇可以拍照
    3. 骑士
      骑士
      0
      31 July 2012 19：05
      上方的第三张照片-IL-86VKP全部呈片状且生锈

      Quote：民事
      此类飞机即使在长期内也绝不应该解密，并且，如果有泄漏，请发现并惩罚



      那该死的是您需要IL-86VKP的人。 波音JSTARS在各个方面都表现出色
  2. 忘记 标题
    忘记
    +3
    31 July 2012 09：15
    飞机很漂亮！ 我将使用来自An-96的两台IL-124发动机，一台出色的双引擎商用飞机将可以工作。
  3. Bort radist 标题
    Bort radist
    +2
    31 July 2012 09：42
    令人印象深刻！ 左翼被洗净，机身上没有足够的水或士兵，右翼没有足够的士兵！
  4. ITR 标题
    ITR
    0
    31 July 2012 09：43
    4辆汽车写的很奇怪，照片上至少有XNUMX辆？
    1. Chicot 1 标题
      Chicot 1
      +2
      31 July 2012 10：12
      图片中恰好是四辆Il-86VKP（Il-87）汽车和三辆Il-76汽车。 后者中的两个（在右侧）也是CPSU的变体（修改，配置）... 眨眼
      因此，一切都是对的。 亲爱的，仔细看看 ITR... 微笑
  5. 忘记 标题
    忘记
    +1
    31 July 2012 09：47
    4架飞机，考虑比较好
  6. Chicot 1 标题
    Chicot 1
    +4
    31 July 2012 10：18
    实际上，这架飞机确实令人印象深刻。 没有虚假的谦虚和含糖的urya爱国主义。 基本的“八十六”本身就足够了。 以及所有名称为“ Ilyushin”的设备...

    以及“ +”上的文章和作者... 微笑
    1. El13 标题
      El13
      +1
      31 July 2012 18：56
      奇怪的是，它不是基于IL-96制作的，它是在那时创建的，并且其范围/速度=时间要长得多...所以时间没有那么重要的意义...或者我不明白。
  7. borisst64
    borisst64
    +2
    31 July 2012 10：25
    我想象过一条4公里长的电缆拖到飞机后面。 突然发现某物））。
    1. El13 标题
      El13
      +1
      31 July 2012 18：57
      如果他飞进窗户怎么办？ ）））
  8. ShturmKGB 标题
    ShturmKGB
    0
    31 July 2012 10：59
    先进的控制系统，惊人的保存！
  9. 尤金
    尤金
    +1
    31 July 2012 13：53
    我当然了解一切，现在是和平时期。 但是...为什么要将所有飞机都放在同一个停车场？ 把鸡蛋放在一个篮子里不好...
  10. TIT 标题
    TIT
    +1
    31 July 2012 19：18
    总结一下：有些孩子出生时死亡，这些是严重分娩的孩子（加上四个孩子中的每一个都是独一无二的），但是在94和99服务期间，一切都经过精心调整，飞机被转移到了92的部队由机身实际开发的86148作为备件的来源，原则上它们不一定在地面上完成任务，只有86147配备加油，但它非常复杂，这就是它不被使用的原因。 ADD天线也正在尝试不发布，它只在IL-82上正常使用。（顺便提一下，IL-80飞机的正确名称）
  11. 白蛋白
    白蛋白
    0
    5 April 2015 20：50
    在发电厂的特性中，出于某种原因总是忘记提及APU。 但这几乎是飞机的第10引擎。）在这种情况下，是APU-XNUMX。