爱国战争的卫生车：特殊和手工
GAZ-03-32卫生巴士是红军的第一批样品之一。 图片Carakoom.com
伤员和病人的运输是一项相当复杂的任务，要解决该问题需要特殊设备，例如救护车。 XNUMX年代，这种第一台机器出现在红军的医疗部门。 卫生公园的开发仍在继续，甚至在第二次世界大战期间都没有停止过。
第一代
自从第一次世界大战和内战以来，众所周知，伤员和病人不应使用“普通”的汽车和卡车运输，因为这样的旅行会导致情况恶化，带来最可悲的后果。 患者需要医疗专业人员的监督和特殊的运输条件。
三十年代初期开始了为军事医疗单位制造救护车的实际工作； 他们由人民国防与健康委员会共同领导。 根据该项目的结果，在1935年，红军和民用医院采用了统一的救护车外观，同时考虑了客户的需求和行业的可能性。
卫生部门的看法。 图片Carakoom.com
基于这一概念，由Yu.N.领导的高尔基汽车厂设计局。 Sorochkin创造了几种新设计。 第一辆是GAZ-03-32救护车。 它可以建立在GAZ-AA或GAZ-MM机箱上，而一个容积的箱体的设计是基于小型公共汽车GAZ-03-30。 这辆车可以运送四个担架，一名护士和一些药品。 不久，类似的GAZ-05-194总线出现在GAZ-AAA三轴底盘上。 它的特点是增加了机舱体积并增加了座位。 与其他样品的最大统一已结出硕果。 因此，在短短几年内，有可能制造超过1400台GAZ-05-194公交车。
在救护车运送伤员的同时，还为军事医生创建了其他模型。 在所有情况下，它都是一辆带有一台或另一台设备的标准厢式货车。
满足所有要求
1935年，考虑到未来工作的所有细节，开始了第一部救护车运输工作。 GAZ的工程师研究了国内外的经验，然后形成了新机器的完整技术外观并制造了原型。 随后的工作一直持续到1938年，结果是GAZ-55-55（通常减少为GAZ-55）。
员工巴士GAZ-05-193，成为卫生GAZ-05-194的基础。 图片苏联汽车网
GAZ-55-55的基础是GAZ-AA底盘，带有加长的后弹簧和GAZ-M1的附加杠杆减震器。 这种底盘以平稳运行着称，并没有动摇患者。 排气管穿过热交换器并加热驾驶室。 现有的木制金属货车装有折叠凳和担架紧固件。 这台机器最多可以坐八个人，也可以坐四个人。
第一台GAZ-55-55于1938年问世。到年底，GAZ生产了359辆汽车。 另一个72底盘前往喀山车身厂进行最终组装。 在随后的几年中，生产的步伐不断提高，甚至连战争的开始都没有停止过。
引起极大兴趣的是“装甲摩托车医疗站” BA-22。 Vyksa工厂的DRO于1937年开发了一种特殊的装甲车，能够从前线捡起伤员并将其安全地运送到后方。 装甲车建立在GAZ-AAA底盘上，并配有防弹保护。 大型后舱可容纳10-12个就座或4个躺在担架上受伤的人。
电影《天堂慢船》中的插曲卫生车GAZ-05-194
BA-22的测试和改进被推迟了，但是根据他们的结果，该机器不适合客户。 1939年夏天，所有工作都停止了。 唯一制造的卫生装甲车被转移到红军科学研究卫生所，以学习和积累经验。 卫生装甲车的概念尚未开发。
第一次经历
GAZ是第一家为红军生产专业救护车的企业。 跟随他，其他汽车及相关工厂也收到了类似的订单。 例如，已经提到的喀山车身厂就参与了GAZ-55-55的建造。 生产正在发展并获得动力，但仍不能满足军事医疗服务的需求。
经过数年的操作和多次演习，1938年55月，在一次真正的军事行动中首次使用了救护车。 在战斗中约。 哈桑的军事医生展示了他们的所有技能，并充分利用了可用的设备。 将来，GAZ-55-XNUMX和其他车辆被用于河流区域。 Khalkhin Gol。
相同的“电影英雄”从不同的角度
在这两种情况下，事实都证明，救护车虽然具有明显的优势，但容量却不足，因此，一些伤员必须用常规卡车运输。 可以通过增加现有设备的数量或通过创建具有更大货车的新模型来解决此问题。
然而，当时卫生设备的状况受到任何设备供应的有利影响。 根据各种估计，到1941年夏天，军事医疗机构所占比例不超过40-50％。 所需数量的救护车。 满足所有需求可能还需要几年时间。
战时即兴创作
在纳粹红军进攻时，有数千辆救护车。 因此，仅GAZ-55-55的数量就接近3,5千辆，其中GAZ-03-32，GAZ-05-194公共汽车和其他类似汽车占很大一部分。
经验丰富的装甲车BA-22。 照Kolesa.ru
但是，这还不够。 汽车部门的负担急剧增加。 此外，出现了第一个损失-纳粹分子并没有束手无策，也没有袭击过医生。 在这种情况下，需要任何可用的运输工具。
卫生专业再次由卡车“掌握”。 伤员被放置或安置在身体中，驾驶员试图尽可能小心地驾驶以避免产生后果。 如果可能的话，对卡车进行最小程度的修改。 为简化消毒，身体被沙子覆盖并衬有稻草。 安全带和健康同志的坚强双手免于卧摇。
汽车GAZ-55-55军事发布。 与战前机器相比，它的机翼可以简化。 图片Carakoom.com
进行了民用设备的动员。 如果可能，从医院采取专门的运输方式。 1941年底，应国家国防委员会的要求，莫斯科市执行委员会将约XNUMX辆为首都服务的公共汽车移交给了军事医疗部门。 经过最小的改动后，他们变成了救护车，并开始运送需要医疗的乘客。
汽车工厂继续生产串行设备。 已经采取了各种措施来加快和降低生产成本。 例如，在1942年，开始在GAZ-AA底盘上以原始形式生产没有“软”悬架的GAZ-55-55车辆。 仅在1943年才有可能恢复到以前的配置。 其他企业的力量也在串行底盘上生产了公共汽车和货车。 进口出借交付为公园的补给做出了重要贡献。
尽管遇到了种种困难和损失，工业和医疗服务仍在继续工作，并增加了救护车运输的数量。 到1944年70月，单位的人员编制已超过XNUMX％。 在可预见的将来，此参数可能会以可理解的积极后果增长。
在GAZ-55-55中装载伤员。 久坐不动的病人在睡前的同志身上给不幸的担架上了重担。 图片Carakoom.com
数百万生命
在第二次世界大战期间，总计有超过22,3万红军士兵和指挥官住院治疗，其中近14,7万人因伤势受伤而住院，其余则因疾病而住院。 军医治愈了超过72％的伤者，并为90％以上的患者提供了治疗。 因此，超过17万士兵返回军队并继续击败敌人。
首先，这要归功于医生，护士和医务人员的辛勤工作。 他们的工作包含了多种材料。 特种和通用车辆及其工作人员为医生提供了宝贵的帮助。 没有他们的工作，军事医学无法挽救成千上万人的生命。
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